【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 美國(guó)汽車工業(yè)提供卸掉多年來(lái)隱藏包袱的機(jī)遇。福特采取消減經(jīng)銷商、剝離不良資產(chǎn)的策略；克萊斯勒聯(lián)手菲亞特引進(jìn)意大利的汽車技術(shù)；通用實(shí)施品牌精簡(jiǎn)，并將破產(chǎn)重組后成立的新通用將唯一國(guó)際運(yùn)營(yíng)部設(shè)立在中國(guó)上海。受美國(guó)奧巴馬政府的政策支持和三大汽車巨頭內(nèi)部改革的影響，美國(guó)汽車工業(yè)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，現(xiàn)金融危機(jī)9 個(gè)月以來(lái)最小跌幅。具體來(lái)看，2009 年 6 月，%，為 9 個(gè)月以來(lái)銷量下滑最小的一個(gè)月，甚至超過(guò)本屬銷售旺季的5 月的車市成績(jī)。其中，得益于其在亞太地區(qū)等市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，2009 年 2 季度通用汽車全球銷售達(dá) 194 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 20%。 個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到 12%；克萊斯勒的銷量下滑 %，福特汽車的銷量下降11%左右，是 16 個(gè)月以來(lái)福特的最小降幅；同時(shí)受益于債務(wù)大幅減少 101 億美元，福特汽車公司第二季度實(shí)現(xiàn)盈利23 億美元。（三）印度實(shí)現(xiàn)連續(xù)第五個(gè)月增長(zhǎng)2009 年 6 月，印度車市連續(xù)第 5 個(gè)月出現(xiàn)同比增長(zhǎng)，市場(chǎng)開(kāi)始恢復(fù)景氣。除了印度政府的政策刺激外（降低汽車消費(fèi)稅、改善消費(fèi)者融資與信貸環(huán)境等）。同時(shí)，廠家提供的大幅折扣也是6 月印度車市增長(zhǎng)的原因之一?，F(xiàn)代作為印度最大的汽車出口商，在歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求拉動(dòng)下，6 %的大幅增長(zhǎng)，出口總量為 24251 輛。現(xiàn)代印度國(guó)內(nèi)銷量 23016 輛，%。鈴木印度合資公司瑪魯?shù)兮從?6 月銷量總計(jì) 75109 輛，出口和內(nèi)銷分別為61773 輛和 13336 輛。去年同期銷量為 61247 輛。印度塔塔汽車因重型商用車市場(chǎng)不景氣，6 月銷量 45399 輛，同比下滑 %，在廉價(jià)小車 Nano 正式上市后，塔塔的銷量將大幅提升。（四）日本和韓國(guó)積極發(fā)展新能源環(huán)保汽車日本政府加大節(jié)能車輛的補(bǔ)助力度。此次對(duì)節(jié)能車的補(bǔ)貼范圍涵蓋汽油車、柴油車、混合動(dòng)力車和電動(dòng)車四大類車型。消費(fèi)者購(gòu)買微型車（ 升以下）的優(yōu)惠幅度為10 萬(wàn)日元，較大型的車輛優(yōu)惠幅度為 20 萬(wàn)輛。另外，政府還計(jì)劃于 2009年中期推出舊車置換新車的優(yōu)惠計(jì)劃，對(duì)于將使用年限超過(guò)13 年的車輛置換為新車的消費(fèi)者給予一定補(bǔ)助。這項(xiàng)優(yōu)惠政策將延期至2010 年 3 月份。此外，日本實(shí)施低排放車認(rèn)定制度。高、中檔轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都可以向國(guó)土交通省申請(qǐng)接受低排放車定。消費(fèi)者可根據(jù)所購(gòu)車輛的排放水平享受不同的減稅待遇，購(gòu)置以天然氣為燃料或混合動(dòng)力車等低公害車輛的地方公共團(tuán)體，還可得到政府的補(bǔ)助金，在日本政府的積極扶持下，日本主要汽車生產(chǎn)廠家紛紛提出環(huán)保車戰(zhàn)略。豐田公司宣布，在未來(lái)幾年里，豐田的混合動(dòng)力車車型將增加到10 種。此外，豐田還將積極發(fā)展純電動(dòng)汽車，計(jì)劃于2012 年年底以將這類汽車打入美國(guó)市場(chǎng)；日產(chǎn)公司將于2012 年批量生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，投放日本和歐洲市場(chǎng)；三菱汽車、富士重工計(jì)劃在2010 年前實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的商業(yè)化。韓國(guó)政府也高度重視新能源汽車的開(kāi)發(fā)，在法律保障、稅收優(yōu)惠等多方面進(jìn)行扶持：立法方面，韓國(guó)政府自2003 年開(kāi)始推動(dòng)有關(guān)支持環(huán)保型汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律進(jìn)入立法程序，2004 年 10 月《親環(huán)境汽車開(kāi)發(fā)與普及促進(jìn)法》最終經(jīng)國(guó)會(huì)審議通過(guò)。能效標(biāo)準(zhǔn)方面，2009 年 4 月 10 日，韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部宣布混合動(dòng)力汽車的能效標(biāo)準(zhǔn)，只有符合標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力汽車才能享受政府推出的優(yōu)惠政策。稅收減免方面，為鼓勵(lì)親環(huán)境汽車的發(fā)展，韓國(guó)財(cái)政部決定2009 年 7 月起至 2012 年年底對(duì)混合動(dòng)力汽車實(shí)行減稅優(yōu)惠。技術(shù)支持方面，2009 年后 5 年內(nèi)，政府將直接投入 1500億韓元，動(dòng)員民間資金5500 億～7200 億韓元用于提高汽車能效的技術(shù)研發(fā)。二、國(guó)內(nèi)環(huán)境（一）國(guó)民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升為汽車工業(yè)的發(fā)展提供良好環(huán)境隨著各地區(qū)、各部門認(rèn)真貫徹落實(shí)中央關(guān)于應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)、較快發(fā)展的計(jì)劃措施，上半年，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中積極因素不斷增多，國(guó)民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升。 億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng) %， 個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，一季度增長(zhǎng) %，二季度增長(zhǎng) %。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值12025 億元，增長(zhǎng) %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，%；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %。1．工業(yè)增速下滑得到遏制，回升力量集聚上半年，%，其中 6 月增長(zhǎng) %， 個(gè)百分點(diǎn)。從工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)來(lái)看，2009 年 1～5 月，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)8502 億元，同比下降 %，比 1～2 月份降幅縮小 個(gè)百分點(diǎn)。39 個(gè)大類行業(yè)中，有19 個(gè)行業(yè)利潤(rùn)下降，部分行業(yè)利潤(rùn)仍保持較快增長(zhǎng)或?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈。2．固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施投資增長(zhǎng)幅度較大上半年， 億元，同比增長(zhǎng) %， 個(gè)百分點(diǎn)。其中，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資 億元，增長(zhǎng) %（6 %），加快 個(gè)百分點(diǎn)；農(nóng)村固定資產(chǎn)投資 億元，增長(zhǎng) %， 個(gè)百分點(diǎn)。從行業(yè)投資情況來(lái)看，%，%，道路運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng) %，水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)增長(zhǎng) %；衛(wèi)生、%；文化、體育和娛樂(lè)業(yè)增長(zhǎng) %。3．貨幣供應(yīng)量快速增長(zhǎng)，貸款大幅增加2009 年上半年，貨幣工業(yè)供應(yīng)量快速增長(zhǎng)。截至 6 月末，廣義貨幣供應(yīng)量（M2） 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) %，比上年末加快 個(gè)百分點(diǎn)；狹義貨幣供應(yīng)量（M1）余額 萬(wàn)億元，增長(zhǎng) %，加快 個(gè)百分點(diǎn)。 萬(wàn)億元，比年初增加 萬(wàn)億元，同比多增 萬(wàn)億元。4．城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)上半年，城鎮(zhèn)居民家庭人均總收入9667 元。其中，人均可支配收入 8856 元，%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng) %。在城鎮(zhèn)居民家庭人均總收入中，工資性收入6394 元，增長(zhǎng) %；農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入 2733 元，增長(zhǎng) %，扣除價(jià)格因素，%。5．對(duì)外貿(mào)易順差略有減少上半年， 億美元，同比下降 %。其中，出口 億美元，%；進(jìn)口 億美元，下降 %。貿(mào)易順差 億美元， 億美元?？傮w來(lái)看，2009 年上半年國(guó)民經(jīng)濟(jì)在認(rèn)真貫徹落實(shí)刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等一系列政策的影響下企穩(wěn)回升，工業(yè)增速下滑趨勢(shì)得到遏制，基礎(chǔ)設(shè)施投資和貨幣工業(yè)量快速增長(zhǎng)，以上都為汽車工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好條件和信貸保障；城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)，為汽車工業(yè)消費(fèi)增加提供可能；國(guó)內(nèi)二三級(jí)市場(chǎng)銷售增長(zhǎng)加快，為汽車工業(yè)消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)整奠定基礎(chǔ)。（二）機(jī)動(dòng)車保有量呈較快增長(zhǎng)趨勢(shì)上半年受燃油稅改革及小排量購(gòu)置稅下調(diào)政策影響，機(jī)動(dòng)車增幅出現(xiàn)明顯反彈，特別是3 月份以來(lái)汽車摩托車下鄉(xiāng)政策的實(shí)施，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)。截至2009 年 6 月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為 萬(wàn)輛。其中，汽車 萬(wàn)輛，汽車保有量占機(jī)動(dòng)車總量的比重提高。2009 年上半年，全國(guó)汽車保有量為 ，與2008 年底相比，增加 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) %，與上年同期相比， 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) %三、2009 年 2 季度汽車行業(yè)政策綜述繼2009 年 1 季度《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)后，為進(jìn)一步擴(kuò)大汽車消費(fèi)，國(guó)家相繼出臺(tái)支持汽車報(bào)廢更新、推動(dòng)汽車摩托車下鄉(xiāng)、鼓勵(lì)汽車以舊換新等政策刺激汽車消費(fèi)。另一方面，為進(jìn)一步完善汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，工信部對(duì)新能源汽車、專用汽車和掛車的生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品規(guī)則做出規(guī)范。（一）擴(kuò)大汽車消費(fèi)為促進(jìn)汽車消費(fèi)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)一系列刺激政策，從汽車報(bào)廢，到汽車下鄉(xiāng)，再到以舊換新，充分顯示出我國(guó)振興汽車工業(yè)的決心和力度。這些政策有力地促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)，特別是農(nóng)村汽車消費(fèi)，對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，提高能源資源利用效率，減少環(huán)境污染，促進(jìn)節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。1．支持老