【文章內(nèi)容簡介】 濟(jì)政策的調(diào)整、購置稅優(yōu)惠等促進(jìn)政策的退出以及自身所需調(diào)整的影響，我國汽車產(chǎn)銷經(jīng)歷了兩年的高速增長后，2011 年上半年增速大幅回落，且呈現(xiàn)逐月回落的走勢，但總體仍然保持了平穩(wěn)增長的勢頭。其中，4 月產(chǎn)銷出現(xiàn)自 2009 年 2 月以來的首次負(fù)增長，5 月再次負(fù)增長，6 月略有好轉(zhuǎn)。上半年，我國汽車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %，比 2010 年增速的 32%回落了 29 個(gè)百分點(diǎn)左右。表 3 2010 年 6 月2011 年 6 月汽車產(chǎn)銷量單位：輛，% 產(chǎn)量2010 年 6 月 13906032010 年 7 月 12857762010 年 8 月 12775462010 年 9 月 15929162010 年 10 月 15410282010 年 11 月 17547692010 年 12 月 18647922011 年 1 月 17979072011 年 2 月 12602702011 年 3 月 18273102011 年 4 月 15353302011 年 5 月 13489132011 年 6 月 1403731生產(chǎn)環(huán)比同比 銷量1412078124403813222821556718153863216970411666651189433612669981828479155201613827791435935銷售環(huán)比 同比 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理圖 7 2010 年 6 月2011 年 6 月汽車產(chǎn)銷走勢圖數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理 乘用車增速同比大幅回落 總體產(chǎn)銷情況2011 年上半年，乘用車產(chǎn)銷分別完成 萬輛和 萬輛，同比分別增長 %和 %，與上年同期增長 %和 %相比大幅回落。乘用車銷量增幅較前 5 月回落 個(gè)百分點(diǎn)，回落速度略有減緩。表 4 2010 年 6 月2011 年 6 月乘用車產(chǎn)銷量單位：輛，% 產(chǎn)量2010 年 6 月 1045343生產(chǎn)環(huán)比同比銷量1042818銷售環(huán)比同比2010 年 7 月2010 年 8 月99088097541994617210189772010 年 9 月 12302132010 年10月 11981262010 年 11 月 13644772010 年 12 月 144527212114281203174133975613085752011 年 1 月 139812015289652011 年 2 月9692799672422011 年 3 月 13833632011 年 4 月 11565812011 年 5 月 10409332011 年 6 月 1121964101347569114232010428621109210數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理圖 8 2010 年 6 月2011 年 6 月乘用車產(chǎn)銷走勢圖數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理 乘用車市場結(jié)構(gòu)情況2011 年上半年，自主品牌乘用車市場占有率略有下降。乘用車自主品牌共銷售 萬輛，同比下降 %，占乘用車銷售總量的 %，占有率較上年同期下降 個(gè)百分點(diǎn)。日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售 萬輛、 萬輛、 萬輛、萬輛和 萬輛，占乘用車銷售總量的 %、%、%、%和 %。上半年自主品牌乘用車市場份額有所下降，主要是受交叉型乘用車的影響。自金融危機(jī)以來，我國陸續(xù)推出多項(xiàng)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)小排量乘用車發(fā)展，自主品牌乘用車的市場占有率隨之迅速擴(kuò)大，特別是自主品牌轎車，市場份額從 2008 年的 %提高到 2010 年的 %，兩年提高了 3 個(gè)百分點(diǎn)。而進(jìn)入 2011 年，與交叉型乘用車相關(guān)的優(yōu)惠政策全部取消，由于交叉型乘用車對(duì)價(jià)格因素較為敏感，造成上半年交叉型乘用車出現(xiàn)了近 10%的負(fù)增長。我國交叉型乘用車大部分為自主品牌，合資企業(yè)生產(chǎn)的外國品牌基本上沒有涉及該車型，因此交叉型乘用車的下滑直接影響了自主品牌乘用車的市場份額。從轎車市場看，上半年自主品牌轎車共銷售 萬輛，同比增長 %，占轎車銷售總量的 %，占有率比上年同期下降 個(gè)百分點(diǎn)。日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售 萬輛、 萬輛、 萬輛、 萬輛和 萬輛，占轎車銷售總量的 %、%、%、%和 %。受日本地震影響，日系品牌轎車上半年市場占有率有所下降，德系品牌的市場占有率首次超過了日系品牌。表 5 2011 年上半年乘用車市場結(jié)構(gòu)情況單位：萬輛，% 自主品牌日系德系美系韓系法系乘用車其中：轎車銷量占總銷量比例銷量占總銷量比例 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理圖 9 2011 年上半年乘用車整體市場情況數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理 分車型銷售情況2011 年上半年，乘用車銷售 萬輛，同比增長 %。其中，基本型乘用車（轎車）銷售 萬輛，同比增長 %；多功能乘用車（MPV）和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）呈現(xiàn)出較快的增長勢頭。上半年，MPV 銷售 萬輛，同比增長 %；SUV 銷售 萬輛，同比增長 %；交叉型乘用車下滑較為明顯，上半年共銷售 萬輛，同比下降 %。交叉型乘用車銷量的下滑對(duì)乘用車整體增速影響較大。在不包括交叉型乘用車的情況下，上半年其它三類乘用車品種累計(jì)銷售 萬輛，同比增長 %，增速高于乘用車行業(yè)整體增速 個(gè)百分點(diǎn)。表 6 2010 年 6 月2011 年 6 月乘用車分車型銷售情況單位：輛，% 轎車SUVMPV 交叉型201銷量 環(huán)比 同比 銷量 環(huán)比 同比 銷量 環(huán)比 同比 銷量 環(huán)比 同比0 年6 月20170488465505460804 10965534534310471920031504270 年  7 月2010 年8 月2010 年9 月47107148507661212117294125034 633754403350074401572151952936 22010 年10月835199 4119548 39723 1208704 72010 年11月933897231327573 42115 9 23098788 2010 年12920786 7126214 4909168212484 1月2011 年1 月1070447571484935 47163 626286212011 年2 月633657 1052174 293664319900292011 年3 月201915855 140933 0 4 4501692245768 1 年4 月2011 年791379746879 1241272 3999736355 18681716000955 月2016 996194 8 9541 年79969117854029151366 月95156