【文章內(nèi)容簡介】 順德等地區(qū)汽車配件行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，致力于汽車產(chǎn)業(yè)集群的培育與建設(shè)。2006年廣州乘用車產(chǎn)能約70萬輛就目前的情況來看，廣本的年產(chǎn)能力為24萬輛，近期內(nèi)可以達(dá)到30萬輛，東風(fēng)乘用車公司的轎車產(chǎn)能為15萬輛，近期可達(dá)27萬輛，加上本田出口基地將于明年形成5萬輛產(chǎn)能，再加上2006年佳美的10萬輛，廣州的乘用車產(chǎn)能到2006年預(yù)計將達(dá)到60萬70萬輛。這雖然比不上上海、長春、重慶和北京，但廣州市政府特邀顧問李林表示，不能單從汽車總體產(chǎn)能來比較，而是要從不同的市場進(jìn)行比較。從含金量較高的中高級轎車市場來比，加上佳美項(xiàng)目之后，廣州排在第三位，僅次于上海和長春，盛產(chǎn)中高檔車將是廣州汽車工業(yè)的一大特色。而在廣州本田的成功示范效應(yīng)下，廣州目前對其他日本汽車制造商形成了強(qiáng)大的吸引力，至今本田、豐田和日產(chǎn)等三家最具影響力的日本汽車制造商已齊集廣州，與已落戶廣州及其周邊地區(qū)的近百家汽車零部件企業(yè)，不約而同地形成了一個具有鮮明日系背景的“廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群”。廣州汽車要提升自身設(shè)計研發(fā)能力有一個強(qiáng)大的伙伴，有可能出現(xiàn)兩種結(jié)果，一是以強(qiáng)帶弱，最后出現(xiàn)雙強(qiáng)局面。另一種是如果自己不奮發(fā)圖強(qiáng)，也有可能淪為附庸，喪失話語權(quán)。在對豐田項(xiàng)目寄予厚望的同時，廣州汽車工業(yè)有關(guān)人士清醒地認(rèn)識到，與豐田等國外汽車巨頭結(jié)盟的同時，廣州汽車也要學(xué)會借助他們，提升自身的設(shè)計與研發(fā)能力。廣汽豐田項(xiàng)目將會極大地帶動廣州的零部件行業(yè)的發(fā)展。日本汽車企業(yè)的特點(diǎn)就是要建立自己的零部件供應(yīng)體系，稱為“團(tuán)地”生產(chǎn)。豐田來到廣州，與其相關(guān)的零部件廠也會隨之來到廣州，這將提高廣州汽車零部件行業(yè)的整體水平。廣州汽車技術(shù)中心總經(jīng)理陳漢君認(rèn)為，目前廣州在自主研發(fā)能力方面與上海、長春等地有一定的差距，因此提高廣州這方面的技術(shù)迫在眉睫。而廣州豐田項(xiàng)目為此提供了契機(jī)。目前廣州最需要的是建立相關(guān)的制度，擁有相關(guān)人才去消化這些技術(shù)含量。而華南理工大學(xué)交通學(xué)院汽車系教授黃向東認(rèn)為，隨著豐田等三大日系合資廠家進(jìn)駐，廣州已經(jīng)成為汽車制造基地，現(xiàn)在需要努力成為汽車設(shè)計與研發(fā)中心。而后者的基礎(chǔ)就是擁有汽車制造基地的前提。短評：問題也在于廣州汽車工業(yè)將過分依存于日本汽車工業(yè)，福焉禍焉還需時間考證。返回海南：以氣代油 發(fā)展天然氣汽車得天獨(dú)厚源于《經(jīng)濟(jì)參考報》 9月7日今年以來，受國際國內(nèi)各種因素影響，燃油價格持續(xù)上漲。面對能源日益緊張的局面，海南能不能破解能源困境，成為許多人關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)中石化海南?？诜止矩?fù)責(zé)人介紹，海南每年汽油的消費(fèi)量在25萬噸左右，柴油消費(fèi)量則是40萬噸，幾乎全部被汽車消耗。海南所需的汽油、柴油都要從內(nèi)地調(diào)運(yùn)，內(nèi)地成品油的價格亦跟隨國際油價升降而定。如果國內(nèi)燃油供應(yīng)緊張，海南也不可避免地要受到影響。海南及周邊海域富含油氣資源，位于澄邁縣的福山氣田天然氣，探明儲量約為80億立方米，現(xiàn)在每年可開采2億立方米，也就是說該氣田每天可開采約55萬立方米的天然氣。在每天可開采的55萬立方米天然氣中，民用6萬立方米，車用2萬立方米，其余的因無法利用而白白浪費(fèi)掉。海南省發(fā)展與改革廳環(huán)境與資源綜合利用處處長鄭柏安認(rèn)為，海南省具有大規(guī)模發(fā)展天然氣汽車的資源條件，這是解決該省燃油緊張的有效途徑。海南省發(fā)展天然氣汽車不但在資源上具備條件，而且天然氣跟燃油價格相比更具有不可比擬的優(yōu)勢。目前。昌導(dǎo)出租車司機(jī)小符說，如果從?？谂艿饺齺?，使用天然氣只需要四五十元，而使用燃油則需要花費(fèi)近百元。他打算在近期將自己的汽車改裝成雙燃料汽車。據(jù)海南省國土環(huán)境資源廳污控處負(fù)責(zé)人介紹，2002年，隨著福山天然氣氣田的投入運(yùn)營，海南省啟動了天然氣汽車的推廣應(yīng)用工作。2002年10月，海南省首座天然氣母站（中石油公司，日處理能力15萬立方米）正式立項(xiàng)，2003年9月，母站和首座示范加氣子站（油氣混合站，日加氣能力2萬立方米）同時開工建設(shè)，2004年1月建成投入運(yùn)營，正式啟動了海南省天然氣汽車的推廣應(yīng)用工作。進(jìn)入2004年，海南省天然氣汽車的推廣應(yīng)用工作開始全面推進(jìn)。今年5月，海南省首座通過租賃合作方式，與現(xiàn)有加油站合作的加氣站（大眾公司，日加氣能力1萬立方米）開工建設(shè)，6月28日建成投入運(yùn)營。另外，在?？谑腥龡l主要干道上建設(shè)的三個加氣站也將于11月底前建成投入運(yùn)營。7月底，文昌市也將有一座天然氣加氣站建成投入運(yùn)營。明年年初，瓊海1座、萬寧1座、三亞市2座天然氣加氣站將建成投入使用。天然氣改裝車也從2003年底的3輛發(fā)展到目前的600輛左右。屆時，海南省確定的“以?？谑袨橹攸c(diǎn)，沿東線高速公路向南推進(jìn)”的第一期推廣應(yīng)用戰(zhàn)略將實(shí)現(xiàn)。下一步將推進(jìn)第二期發(fā)展戰(zhàn)略，即以?？谑袨槠瘘c(diǎn)，沿西線高速公路向南推進(jìn)，布點(diǎn)建設(shè)加氣站，并啟動西線高速公路及沿線兩邊市縣的燃?xì)馄囃茝V應(yīng)用工作。雖然海南省在推廣燃?xì)馄嚪矫嫒〉昧顺醪匠尚?，但海南省清潔汽車行動協(xié)調(diào)會議辦公室的工作人員告訴記者：“海南省推廣天然氣汽車面臨著三道坎，任何一個坎解決不好，天然氣汽車推廣應(yīng)用就很難進(jìn)行下去。”首先，天然氣加氣站建設(shè)嚴(yán)重滯后。今年1至6月，海南省建成天然氣加氣母站1座、子站2座。兩個子站分別位于?？诘哪仙陈泛透嵌〈澹瑑商幖託庹径疾辉谑兄行奈恢?，每當(dāng)加氣時，車主都要跑很長一段路才能加到氣，而且每次加氣都要等上將近20分鐘，跟方便快捷的加油站根本無法相比。其次，汽車改裝嚴(yán)重受阻。海南省確定的燃?xì)馄嚢l(fā)展的主要對象是公交車，而公交車大部分剛剛完成車輛更新，更新過的公交車大部分是以汽油為主的單燃料車。因此，海南省發(fā)展燃?xì)馄嚨闹饕侄问且愿难b為主。但是，隨著5月1日《機(jī)動車登記規(guī)定》（公安部72號令）開始實(shí)施，車輛改裝將不予年審，使該省天然氣汽車的發(fā)展經(jīng)歷了從剛剛起步又陷入停頓的局面。至今該省已簽訂改裝合同但尚未實(shí)行改裝的各類車輛共有951輛。最后，雙燃料汽車難普及。在海南省燃?xì)馄嚫脑煜萑肜Ь车臅r候，從整車廠引進(jìn)天然氣/汽油雙燃料轎車也同樣不理想。今年1至6月，海南省共從整車廠引進(jìn)71輛天然氣/汽油雙燃料轎車，跟引進(jìn)600輛天然氣出租車的目標(biāo)相差太遠(yuǎn)。返回三、 企業(yè)動態(tài)1. 國際企業(yè)動態(tài)日本汽車產(chǎn)量連續(xù)2個月高于去年同期水平源于《日經(jīng)BP社》 9月2日日本汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布了2004年7月份的汽車產(chǎn)量。四輪車的生產(chǎn)數(shù)量為92萬6956輛，%，增加了4279輛，已連續(xù)2個月超過了去年同月。從不同車型看，乘用車的產(chǎn)量為76萬8061輛，%，連續(xù)2個月實(shí)現(xiàn)增長。巴士的產(chǎn)量為5270輛，%，連續(xù)5個月實(shí)現(xiàn)增長?？ㄜ嚠a(chǎn)量為15萬3625輛，%，時隔2個月再次出現(xiàn)下滑。乘用車方面，普通車產(chǎn)量為35萬2985輛，%；小型四輪車的產(chǎn)量為30萬4083輛，%；輕型四輪車的產(chǎn)量為11萬993輛，%。巴士方面，大巴產(chǎn)量為872輛，%；小巴產(chǎn)量為4398輛，%?？ㄜ嚪矫?，普通車產(chǎn)量為7萬2708輛，%；小型四輪車為3萬8270輛，%；輕型四輪車為4萬2647輛，%。日本國內(nèi)需求為52萬3298輛，%。其中乘用車為43萬1130輛，%；卡車為9萬573輛，%，巴士為1595輛，%。%。2004年1～7月的累計產(chǎn)量為623萬3069輛，%，增加了17萬5489輛。其中，乘用車為517萬5752輛，%，巴士為3萬6466輛，%，卡車為102萬851輛，%。返回中國市場低迷 德國大眾放緩中國投資步伐源于《中國汽車報》 9月1日8月19日，德國大眾宣布，短期內(nèi)將放緩在華投資，現(xiàn)階段不打算進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。日前，德國大眾部分高層在倫敦舉行了通過網(wǎng)絡(luò)直播的分析家與記者見面會。德國大眾首席執(zhí)行官畢睿德通過網(wǎng)絡(luò)電話對分析家們說，目前中國市場增長率在下降，中國市場實(shí)在“太難”預(yù)測。他說“我們不打算縮減目前的90萬輛汽車的年產(chǎn)量，但是我們是不會擴(kuò)大產(chǎn)能的?！钡聡蟊娙ツ昴甑自?，將在2008年以前對中國追加投資60億歐元，以使在中國的年產(chǎn)量增加到160萬輛。今年6月，又有消息傳出，德國大眾在華將再建三個生產(chǎn)基地。最近畢睿德突然轉(zhuǎn)變態(tài)度，他表示：“任何增資和擴(kuò)大產(chǎn)能的打算都要在明年以后才能決定?！钡聡蟊娖谕衲耆蜻\(yùn)營利潤達(dá)到19億歐元，比2003年下降250萬歐元，并且警告說，他們的主要海外市場——中國市場的利潤將下滑。去年，相當(dāng)于其全球運(yùn)營利潤的1/4。自從2002年4月畢睿德接任首席執(zhí)行官以后，大眾的股票已經(jīng)貶值了差不多一半。2003年，大眾全球收入下降50%。今年7月23日，畢睿德公布2004年上半年大眾凈利潤下降36%。上半年。“我們不指望在中國達(dá)到像去年那樣的利潤水平，但是我們相信2004年和2005年的銷量還會是比較搶眼的。”德國大眾首席財務(wù)官潘師向分析家們表示。另外，德國大眾高管還透露，他們在中國的兩家合資企業(yè)一汽大眾和上海大眾。在與記者和分析人士的網(wǎng)絡(luò)會議上，畢睿德強(qiáng)調(diào)：“我們的首要目標(biāo)是利潤，并不是保持市場份額?！爆F(xiàn)在他不得不將這個戰(zhàn)略在中國實(shí)施。無論如何，市場競爭逼迫大眾退讓。數(shù)字顯示，大眾在德國的產(chǎn)量也在下降。今年上半年同比下降5%，%。同期，通用的銷量卻翻番了。有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，由于目前中國市場低迷，跨國公司在華的投資將進(jìn)入逐步放緩的調(diào)整期。各大公司的增投資計劃都有可能面臨新的調(diào)整。此前，跨國公司在中國紛紛公布了投資和生產(chǎn)目標(biāo)：通用2007年之前，將增加投資30億美元，到2007年在中國合資生產(chǎn)的汽車將由51萬輛上升到130萬輛；戴克、福特將分別追加投資10億～15億美元，到2007年，他們的中國合資汽車廠的年產(chǎn)量，要分別提高到15萬輛的規(guī)模；現(xiàn)代起亞在2007年前在中國投資11億美元，計劃在中國的汽車產(chǎn)量提高到103萬輛；到2008年，日本的豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)在中國的汽車產(chǎn)量要達(dá)到149萬輛；寶馬計劃產(chǎn)量達(dá)到10萬輛。短評：中國汽車工業(yè)的大發(fā)展是必然，所以這些跨國公司也不是來白買單的，暫時的低谷給了冷靜的思考，也是新一輪上攻的契機(jī)。返回大眾帕薩特和奧迪車面臨發(fā)動機(jī)油泥問題源于《新諾中國轎車網(wǎng)》 9月1日大眾北美公司近日警告426,000名帕薩特以及奧迪A4車主，聲稱這些車輛的發(fā)動機(jī)油泥出現(xiàn)問題。大眾表示可以免費(fèi)為車主進(jìn)行發(fā)動機(jī)的維修，并延長這些發(fā)動機(jī)的保質(zhì)期。但大眾沒有具體說明已經(jīng)替換或維修了多少發(fā)動機(jī)以及公司為了糾正這一問題所進(jìn)行的投資。返回大眾8月份銷量減少源于《新諾中國轎車網(wǎng)》 9月7日大眾汽車公司在中國的兩家汽車生產(chǎn)企業(yè)8月份的汽車銷量同7月份相比減少了19%，主要的原因是市場的疲軟加上先前的降價促銷減少了公司的部分利潤。返回奧迪全球二手車業(yè)務(wù)布局中國源于《國際金融報》 9月2日8月30日，一汽大眾宣布，按照奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建造的“奧迪3A二手車”展廳在廣東順德正式開始投入建設(shè)，從而將完成奧迪全球統(tǒng)一的二手車經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)在中國規(guī)模最大、最完美的一次“克隆”。用戶在這里將可以放心地買賣二手奧迪車并享受到國際一流標(biāo)準(zhǔn)的方便、快捷、周到的服務(wù)。“奧迪3A（英文Audi Approved Automobile縮寫，意為”奧迪認(rèn)證轎車“）二手車”展廳全面遵循奧迪全球統(tǒng)一的二手車經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)，同時結(jié)合中國二手車市場現(xiàn)狀，推出了符合中國國情的服務(wù)措施?！皧W迪3A二手車”目前的服務(wù)內(nèi)容包括：免費(fèi)二手車檢測、評估，二手車收購，二手車認(rèn)證，二手車銷售，以舊換新，以舊換舊，售后服務(wù)，備件銷售等。隨著中國二手車市場的發(fā)展，“奧迪3A二手車”將逐步增加二手車融資租賃、二手車消費(fèi)信貸等業(yè)務(wù)內(nèi)容。業(yè)內(nèi)分析人士指出，新車銷售、二手車交易、售后服務(wù)是國外支撐車市的三大業(yè)務(wù)。隨著轎車市場近幾年的持續(xù)升溫，國內(nèi)二手車交易市場也更趨活躍，但國內(nèi)二手車市場的“游戲規(guī)則”仍待完善。奧迪領(lǐng)先于其競爭對手，率先將其全球統(tǒng)一的二手車業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)帶入中國，為國內(nèi)二手車市場樹立了全新的服務(wù)基準(zhǔn)，對帶動二手車交易市場的成熟和規(guī)范將產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的意義。返回斯柯達(dá)最大海外汽車綜合基地在深圳落成源于《搜狐》 9月7日斯柯達(dá)汽車在華基地——深圳兆方汽車大廈于2004年9月如期落成。SKODA汽車在華基地是斯柯達(dá)在海外最大的綜合性汽車基地，座落在中國美麗的深圳，占地面積10000平方米，是集整車配送、純正零配件供應(yīng)、技術(shù)支援、培訓(xùn)、售后服務(wù)、信息反饋為一體的大型綜合汽車基地。斯柯達(dá)汽車在華基地是斯柯達(dá)在亞洲乃至全球標(biāo)立的一個重要品牌工程，這里是斯柯達(dá)面向東南亞市場最大的整車配送中心，同時也是斯柯達(dá)在中國最大的純正零配件中心、技術(shù)支援中心，并配有斯柯達(dá)在亞洲最大的SKODA汽車展示廳。該基地的落成，也標(biāo)志SKODA汽車在華的技術(shù)與售后服務(wù)體系將更加完善。斯柯達(dá)作為歐洲百年的汽車品牌，以其歐洲百年的汽車經(jīng)驗(yàn)累積，及二十世紀(jì)德國大眾先進(jìn)技入的切入，斯柯達(dá)汽車有了綜合性價比新標(biāo)桿，深受市場的青睞！汽車暢銷歐洲、中東、亞洲、南美洲、非洲等80多個國家和地區(qū)，市場反應(yīng)良好。1999年10月，斯柯達(dá)正式授權(quán)深圳市兆方機(jī)電設(shè)備有限公司為SKODA汽車中國區(qū)的總經(jīng)銷商，負(fù)責(zé)SKODA汽車中國的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、SKODA汽車整車銷售、零配件供應(yīng)和售后技術(shù)支持，斯柯達(dá)汽車開始規(guī)模性投放中國市場。在深圳兆方的運(yùn)作下，SKODA汽車在中國經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)不斷完善。至2004年8月，斯柯達(dá)在中國的3S服務(wù)中心達(dá)40多家，品牌認(rèn)知度不斷提高，汽車銷量不斷攀升。SKODA汽車已經(jīng)遍布中國的大江南北，中國已成為斯柯達(dá)汽車在海外的重要市場。2004年9月8日，SKODA汽車在華基地的開業(yè)慶典儀式在深圳隆重舉行。捷克共和國駐華大使、捷克SKODA汽車公司董事長、深圳市政府秘書長、深圳市兆方投資發(fā)展有限公司總裁、斯柯達(dá)中國經(jīng)銷商代表及顧客代表參加了此次開業(yè)慶典。開業(yè)典禮上，捷克共和國駐華大使、捷克SKODA汽車公司董事長都發(fā)表熱情揚(yáng)溢的講話，充分體現(xiàn)了捷克共和國與捷克SKODA汽車公司對斯柯達(dá)汽車在華基地的高度重視！斯柯達(dá)基地慶典現(xiàn)場，捷克SKODA汽車公司董事長親自接見了SKODA中國顧客代表、經(jīng)銷商代表，與其合影留念！并與在場嘉賓一同感受斯柯達(dá)新基地首創(chuàng)的精彩交車儀式！另外，在慶典上舉行別開生面的上市揭幕儀式。據(jù)悉。最大輸出功率為110KW/5700RPM，最大鈕矩為210NM/1750RPM、加速平順，0100KM/。并且有黑色、金色、銀