【文章內(nèi)容簡介】 費 用 同 比 管 理 費 用 同 比 財 務(wù) 費 用 同 比18 / 48（五）利稅、利潤總額繼續(xù)快速增長8 月份全行業(yè)共實現(xiàn)利潤總額為 億元，比 7 月份( 億元)增加 億元；18 月全行業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額為 億元，同比增長%，增長額為 億元；8 月份實現(xiàn)利稅為 億元，比 7 月( 億元)增加 億元；18 月實現(xiàn)利稅總額為 億元，同比增長 %，增長額為 億元。圖 215 18 月利潤增長趨勢 020040060012月 13月 14月 15月 16月 17月 18月單位：億元050100150200250單位：%2022年 2022年 同 比 增 長 率18 月汽車行業(yè)的五個小行業(yè)累計實現(xiàn)利潤均為盈利，汽車制造業(yè)、發(fā)動機(jī)制造業(yè)和零部件制造業(yè)實現(xiàn)利潤的增速較快，超過 %以上。其中：汽車制造業(yè)增速依然是全行業(yè)中最高的，同比超過 倍，增長額為 億元，對整個行業(yè)的貢獻(xiàn)度達(dá)到了 %；汽車發(fā)動機(jī)和零部件業(yè)的增速分別為 %和 %，增長額分別為 億元和 億元，這兩個行業(yè)對整個行業(yè)的貢獻(xiàn)度為 %；改裝車制造業(yè)的增速為%。18 月份虧損企業(yè)虧損額為 億元，同比下降 %，減少虧損額 億元。降幅比 17 月加大 個百分點。其中，國有及國有控股企業(yè)虧損額為 億元，同比下降 39。23%，下降額為 億元，降幅比17 月加大 個百分點，減少虧損額為 億元。19 / 48（六）應(yīng)收賬款、產(chǎn)成品資金繼續(xù)上升8 月末，整個行業(yè)應(yīng)收賬款凈額為 億元，同比增長 %，增加資金占用 億元，增幅比 7 月末上升 個百分點；產(chǎn)成品資金為 507 億元，同比增長 %，增加資金占用 億元，增幅比 7 月末上升 個百分點。其中，國有及國有控股企業(yè)應(yīng)收賬凈額為 億元，同比增長 22，36%，增加資金占用 億元，增幅比 7 月末上升 個百分；產(chǎn)成品資金為 億元，同比增長 %，增加資金占用 億元，增幅比 7 月末上升 個百分點。三、重點企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營指標(biāo)繼續(xù)保持良好增勢全國 15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司 8 月份生產(chǎn)、經(jīng)營繼續(xù)保持良好增勢。工業(yè)增加值繼續(xù)保持較快增長，利潤、利稅總額增速保持較高水平。（一）工業(yè)增加值繼續(xù)保持較快增長、高于全國增速8 月份 15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司完成工業(yè)增加值 億元，比上月( 億元)增加 億元，前 8 個月全國 15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司累計完成工業(yè)增加值 億元，同比增長 %，增幅高于全國工業(yè)增加值增速(%) 個百分點，增長額為 億元。圖 216 18 月 15 家重點生產(chǎn)企業(yè)工業(yè)增加值增長趨勢20 / 480200400600800100012月 13月 14月 15月 16月 17月 18月單位：億元020406080100單位：%2022年 2022年 同 比 增 長 率從各企業(yè)工業(yè)增加值完成情況看，18 月在 15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司中，有 12 家企業(yè)工業(yè)增加值的增速高于全國工業(yè)增加值的增長水平。表 22：15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司 18 月工業(yè)增加值完成情況單位：萬元、%本期 同期 增長率 增長額北京汽車工業(yè)控股有限公司 沈陽金杯汽車股份有限公司 中國第一汽車集團(tuán)公司 哈爾濱哈飛汽車制造有限公司 上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司 南京汽車集團(tuán)有限公司 安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司 東南(福建)汽車工業(yè)有限公司 江鈴汽車集團(tuán)公司 昌河飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司 中國重型汽車集團(tuán)公司 東風(fēng)公司 廣州汽車集團(tuán)有限公司 慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司 長安汽車(集團(tuán))有限公司 合 計 21 / 48（二）產(chǎn)銷銜接良好前 8 個月 15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司累計完成現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值為 億元，同比增長 52%，增長額為 億元；完成工業(yè)銷售產(chǎn)值 億元，同比增長 %，增長額為 億元。產(chǎn)銷率為%，與 17 月(%)基本持平。圖 217 18 月 15 家重點生產(chǎn)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增長趨勢050010001500202225003000350012月 13月 14月 15月 16月 17月 18月單位：億元020406080100單位：%2022年 2022年 同 比 增 長 率從 15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司實現(xiàn)產(chǎn)銷率的具體情況來看，15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司的產(chǎn)銷率均在 91%以上，其中一汽、上汽、南汽、江鈴、廣汽、昌河、重汽、慶鈴、長安比較高，均達(dá)到了 98%以上；東風(fēng)、北汽和江淮的產(chǎn)銷率在 %%之間：金杯、哈飛和東南的產(chǎn)銷率在 %%之間。（三）財務(wù)費用降低顯著15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司，在增加效益的同時，注意加強(qiáng)管理，降低費用，在費用消耗當(dāng)中，財務(wù)費用降低尤為明顯。前 8 個月財務(wù)費用累計發(fā)生額為 億元，同比下降 %，減少費用為 億元；其中利息支出為 億元，同比下降 %，減少利息支出為 億元。在 15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司中，有 10 家企業(yè)財務(wù)費用同比減少。其中：下降幅度最大的是慶鈴集團(tuán)，同比下降 %；費用減少額最多的是22 / 48東風(fēng)公司，減少費用 億元。圖 218 18 月 15 家重點生產(chǎn)企業(yè)銷售費用、管理費用、財務(wù)費用05010015020012月 13月 14月 15月 16月 17月 18月單位：億元6040200204060單位：%銷 售 費 用 管 理 費 用 財 務(wù) 費 用銷 售 費 用 同 比 管 理 費 用 同 比 財 務(wù) 費 用 同 比（四）利潤、利稅總額增速持續(xù)保持較高水平15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司，8 月份當(dāng)月實現(xiàn)利潤 億元，比 7 月份( 億元)增加利潤 億元。前 8 個月實現(xiàn)利潤總額為 億元，同比增長 %，增長額為 億元。圖 219 18 月 15 家重點生產(chǎn)企業(yè)利潤增長趨勢 010020030040012月 13月 14月 15月 16月 17月 18月單位：億元0100200300400單位：%2022年 2022年 同 比 增 長 率前 8 個月實現(xiàn)利稅總額為 億元，同比增長 %，增長額為 億元。其中：產(chǎn)品銷售稅金及附加為 億元，同比增長%，增長額為 億元，增幅比 17 月回落 個百分點；8 月份當(dāng)月完成產(chǎn)品銷售稅金及附加為 億元，比 7 月份( 億元)減少23 / 48 億元，(造成 8 月份銷售稅金及附加暫時減少的主要原因有三方面：一是企業(yè)的產(chǎn)品在達(dá)到新的排放標(biāo)準(zhǔn)后，國家在稅收上給予一定的減免；二是企業(yè)出口退稅增加；三是部分產(chǎn)品受產(chǎn)量減少和降價的因素影響較大。18 月份實現(xiàn)應(yīng)繳增值稅為 億元，同比增長 %，增長額為 億元。從 18 月 15 重點企業(yè)(集團(tuán))公司實現(xiàn)利潤、利稅總額增速的具體情況看，上汽、東南、重汽、長安的增速超過了一倍以上；一汽、江鈴和廣汽的增速在 % 之間；東風(fēng)、昌河、慶鈴的增速在 %%之間。哈飛和江淮的盈利與上年相比有所減少，但與 17 月相比，下降幅度均有所減緩。18 月哈飛實現(xiàn)利潤 億元，同比下降 %，減少利潤 億元，下降幅度與 17 月相比減緩 個百分點；江淮實現(xiàn)利潤 億元，同比下降 %，減少利潤 億元，下降幅度與 17 月相比，減緩 個百分點。在 15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司中北汽、南汽和金杯的盈利能力與上年相比令人矚目，且近兩個月更為顯著。北汽 8 月份實現(xiàn)利潤 億元，與 7月份實現(xiàn)利潤 億元相比，增加利潤 億元，18 月實現(xiàn)利潤 億元，與上年虧損 億元相比，增加利潤 億元；南汽 8 月份實現(xiàn)利潤 億元，與 7 月份實現(xiàn)利潤 億元相比，增加利潤 億元，18 月實現(xiàn)利潤 億元，與上年虧損 億元相比，增加利潤 億元；金杯 8 月份實現(xiàn)利潤 億元，與 7 月份實現(xiàn)利潤 億元相比，增加利潤 億元，18 月實現(xiàn)利潤 億元，與上年虧損 億元相比，增加利潤 元。（五）應(yīng)收帳款凈額、產(chǎn)成品資金、應(yīng)付帳款繼續(xù)上升15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司，8 月末應(yīng)收帳款凈額為 億元，同比增長 %，比 17 月上升 個百分點：產(chǎn)成品資金為 億元，同比增長 %，比 17 月上升 個百分點；應(yīng)付帳款為 億元，同比增長 %，比 17 月上升 個百分點。24 / 48四、高檔進(jìn)口車?yán)麧櫞?趨向大排量車型據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年 19 月我國汽車行業(yè)累計進(jìn)出口總值 億美元，其中出口總值 億美元，同比增長%；進(jìn)口總值 億美元，同比增長 %；累計進(jìn)口各類汽車（含底盤） 萬輛，同比增長 %，超過去年全年 萬輛的整車進(jìn)口量。其中，累計進(jìn)口轎車 萬輛，同比增長 %，約占進(jìn)口汽車總量的 %，超過去年全年 萬輛的轎車進(jìn)口數(shù)量；累計進(jìn)口汽車用發(fā)動機(jī) 萬臺，同比增長 %；累計進(jìn)口汽車車身及零部件約 億美元，同比增長 %。在進(jìn)口車型各品種中，轎車依舊占據(jù)了汽車進(jìn)口量的首位。圖 220 19 月全國汽車行業(yè)七大類主要商品進(jìn)口金額比例19 月，我國共出口整車 萬輛，同比增長 84%。在出口的汽車產(chǎn)品中依然以低檔的載貨汽車為主，累計出口載貨汽車 萬輛，同比增長%，其單臺創(chuàng)匯僅為 5500 美元；轎車雖然僅出口了 萬輛，但卻同比增長了 162%；此外，汽車發(fā)動機(jī)也保持了高速的增長態(tài)勢，19 月汽車發(fā)動機(jī)累計出口 萬臺，同比增長 %。圖 221 19 月全國汽車行業(yè)七大類主要商品出口金額比例25 / 48分析 19 月汽車進(jìn)口的情況和進(jìn)口汽車市場的狀況，今年進(jìn)口汽車有以下幾個特征：汽車產(chǎn)品進(jìn)口大幅增加。同時出現(xiàn)零部件進(jìn)口增幅超過整車增幅、越野車進(jìn)口增幅超過轎車增幅、進(jìn)口轎車金額增幅超過數(shù)量增幅三個新趨勢。進(jìn)口轎車高檔化。 主要表現(xiàn)為：一是前 9 個月進(jìn)口數(shù)量和進(jìn)口金額已經(jīng)超過去年全年；二是進(jìn)口單價大幅上升。去年全年平均 CIF 價為 萬美元，今年 19 月平均單價達(dá)到 萬美元，提高近 15%。這里既有匯率升值因素，更重要的是進(jìn)口車趨向高檔化。進(jìn)口越野車和 SUV 高速增長。中高檔越野車最大的贏家是日本車，高檔 SUV 呈現(xiàn)百花齊放的格局。 在全部 30104 輛越野車中，日本車占了24341 輛，占 80%，美國 2073 輛，韓國 1979 輛，英國 518 輛，德國 368 輛，臺灣（地區(qū)）336 輛。乘用車進(jìn)口仍以旅行小客車為主。不同車型進(jìn)口有增有減，進(jìn)口總量基本持平。進(jìn)口旅行小客車 7235 輛，其中日本 3049 輛，韓國 1756 輛，法國 766 輛，奧地利 723 輛，美國 362 輛。比較有競爭力的車型為豐田大霸王，克萊斯勒大捷龍和起亞。進(jìn)口 10 座以上客車為 2022 輛，比去年同期增加 11%。其中進(jìn)口 1019 座客車 1920 輛，比去年同期增加 41%，進(jìn)口2029 座僅 26 輛，只相當(dāng)于去年同期的 12%，進(jìn)口30 座的客車 60 輛，也只相當(dāng)于去年同期的 %，說明在乘用車層面，國產(chǎn)車競爭能力在不斷提高，進(jìn)口車進(jìn)入比較困難。26 / 48五、三季度汽車行業(yè)增長景氣繼續(xù)攀升18 月，汽車工業(yè)市場運行狀況良好，產(chǎn)量、速度、效益、產(chǎn)銷等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均處于歷史最好水平，重點企業(yè)的效益大幅度提高，多款新車型上市為消費者提供了更多的選擇空間。圖 222 2022 年 19 月汽車工業(yè)景氣指數(shù)從汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)來看，非典對汽車行業(yè)沒有太大的負(fù)面影響，汽車行業(yè)反而呈現(xiàn)喜人形勢。2022 年 2 月份景氣指數(shù)創(chuàng)出新高點 點，3 月份繼續(xù)攀升到達(dá) 145 點，4 月份到達(dá)峰值 154 點，5 月份受非典影響回落明顯，6 月、7 月景氣指數(shù)平穩(wěn)，8 月景氣指數(shù)再次小幅升至 點。由于汽車行業(yè)景氣指數(shù)運行在新的增長通道當(dāng)中，行業(yè)增長具有很強(qiáng)的適應(yīng)性和穩(wěn)定性。轎車、輕型車?yán)瓌忧叭径鹊脑鲩L。27 / 48III 汽 車行業(yè)重點問題分析與建議今年以來，我國汽車行業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展的勢頭，產(chǎn)銷進(jìn)一步加速增長，民間資本和業(yè)外資本大舉進(jìn)入，掀起了新一輪的汽車投資高潮。但同時也出現(xiàn)了一些值得關(guān)注的苗頭，主要是市場供求有失衡跡象、產(chǎn)能增長過快、車型分化嚴(yán)重、產(chǎn)品庫存增加、價格競爭趨于白熱化、消費環(huán)境風(fēng)險加大等，特別是汽車行業(yè)投資增長過快，引起了社會對汽車行業(yè)發(fā)展是否過熱的擔(dān)憂。一、 家電企業(yè)轉(zhuǎn)型造車現(xiàn)象增多2022 年起，家電企業(yè)像是串通好的，爭先恐后地發(fā)布造車宣言，而與造車宣言相伴而行的造車運動則在 2022 年下半年以來愈演愈烈：新飛集團(tuán)要打造中國冷藏保溫車第一品牌；美的在昆明開辦“云南美的汽車工業(yè)城” ，同時并購長沙三湘客廠；小鴨轉(zhuǎn)型重型卡車產(chǎn)銷；三星奧克斯開始生產(chǎn)越野車和拖拉機(jī)；格林柯爾正在收購亞星。而他們的“前車”正是家電巨頭春蘭集團(tuán)。從國際上的趨勢來看，家電企業(yè)的做大做強(qiáng)一般是橫向兼并重組，或是在家電產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)發(fā)展，很少有不約而