【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、防止鉆頭碰撞護(hù)筒，避免沖撞鋼護(hù)筒擾動(dòng)鉆孔孔壁。 在鉆孔過(guò)程中應(yīng)及時(shí)提出鉆頭檢查鉆頭的直徑，發(fā)現(xiàn)鉆頭直徑變小或有損壞時(shí)立即補(bǔ)焊或更換，以保證孔徑。鉆機(jī)作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，不得中途長(zhǎng)時(shí)間停止，盡可能縮短成孔周期。經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行檢測(cè)，不符合要求時(shí)，隨時(shí)改正泥漿指標(biāo)。經(jīng)常測(cè)量孔深并注意土 層變化，在土層變化處均撈取樣渣，判明土層，并記入記錄中，以便與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。詳細(xì)、真實(shí)、準(zhǔn)確地填寫(xiě)鉆孔原始記錄，鉆進(jìn)中發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)上報(bào)處理。同時(shí)做好泥漿池內(nèi)清渣工作。 鉆孔時(shí)孔內(nèi)泥漿水平面須高出護(hù)筒底至少 ，以免泥漿面蕩漾損壞護(hù)筒腳孔壁。沖擊過(guò)程中勤檢查鋼絲繩和鉆頭的磨損情況，預(yù)防安全、質(zhì)量事故的發(fā)生。沖擊鉆鉆頭在鉆進(jìn)過(guò)程中不斷磨損，直徑磨耗不得超過(guò) ，每班開(kāi)鉆前檢查鉆頭直徑，發(fā)現(xiàn)變化及時(shí)修補(bǔ)，不宜中途修補(bǔ)，以免卡鉆。 鉆進(jìn)時(shí)注意均勻的松放鋼絲繩的長(zhǎng)度，注意防止松繩過(guò)少，形成“打空錘 ”，使中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 15 頁(yè) 共 44 頁(yè) 鉆機(jī)、鉆架及鋼絲繩受到過(guò)大的荷載，遭受損壞。松繩過(guò)多，則會(huì)減少?zèng)_程次數(shù)，降低鉆進(jìn)速度，嚴(yán)重時(shí)使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。為正確控制沖程，在鋼絲繩上用油漆刻度標(biāo)識(shí)。 （ 3）鉆孔過(guò)程中孔內(nèi)事故的預(yù)防及處理 ①、斜孔 A、產(chǎn)生的原因 ：如鉆頭中心、孔中心不在同一鉛垂直線上。 ，鉆進(jìn)參數(shù)不合理。 ：相鄰兩種地層的硬度相差較大，鉆頭在軟層一邊進(jìn)尺速度較快，在硬巖層一邊進(jìn)尺速度較慢，從而在鉆頭底部形成進(jìn)尺速度差，導(dǎo)致鉆頭趨向軟地層方向。 B、預(yù)防措施 求。 。 。 C、處理措施 回填片石，再進(jìn)行沖擊，糾正孔斜。 ②、掉鉆及孔內(nèi)遺落鐵件 A、產(chǎn)生原因 。 。 B、預(yù)防措施 。 。 ,因此保持泥漿性能是關(guān)鍵。同時(shí) ,作好孔口的防護(hù)工作 ,避免向孔內(nèi)掉入鐵件。 C、處理措施 ，并據(jù)此制定正確的打撈方案，一般采用偏心鉤、三翼滑塊打撈器打撈的方法進(jìn)行打撈。 ,杜絕強(qiáng)拔 ,以避免擴(kuò)大事故。 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 16 頁(yè) 共 44 頁(yè) ，要妥善固定在孔口安全部位，方能松脫打撈工具。 ，采用電磁打撈器打撈。 ，避免以后再出現(xiàn)類似事件。 ③、擴(kuò)孔 A、產(chǎn)生原因 、地層軟硬不均等原因造成擴(kuò)孔。 。 。 B、預(yù)防措施 。 ，反對(duì)片面追求進(jìn)尺而盲目鉆進(jìn)。 C、處理措施 。 。 ④、縮孔 A、產(chǎn)生原因 。 。 B、預(yù)防措施 。 ，反對(duì)片面追求進(jìn)尺而盲目鉆進(jìn)。 。 C、處理措施 保證鉆頭直徑重新下鉆掃孔。 ⑤、塌孔 A、產(chǎn)生原因 孔壁失穩(wěn)坍塌。 B、預(yù)防措施 。 。 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 17 頁(yè) 共 44 頁(yè) C、處理措施 采用粘土回填后再重新鉆進(jìn)成孔。 ⑥ 、溶洞 A、產(chǎn)生原因 地質(zhì)形成 B、預(yù)防措施 。 ，了解溶洞區(qū)巖土結(jié)構(gòu)、洞穴位置及規(guī)模。 ，在護(hù)筒內(nèi)設(shè)置一浮標(biāo)，便于隨時(shí)觀察漿面情況，并由專人觀察浮標(biāo)，做到漏漿及時(shí)發(fā)現(xiàn)，以便采取進(jìn)一步措施。 2米距離位置時(shí)應(yīng)底錘輕沖擊、慢沖擊，減少溶洞大面積垮塌錐現(xiàn)象。 ，不能急于鉆進(jìn)，應(yīng)當(dāng)輕提快打或來(lái)回掃動(dòng)，防止偏孔?；蛘呒皶r(shí)回填塊石（其硬度不小于孔內(nèi)巖石硬度），再行鉆進(jìn)。另外，鉆孔前要設(shè)置十字樁位，每班至少兩次拉線前查孔的中心位置，做到及時(shí)解決問(wèn)題。 ，尤其是較大的溶洞即將擊穿時(shí)，應(yīng)當(dāng)輕提慢打，避免提的太高，沖擊力過(guò)大造成卡錘。 3m且為空洞時(shí)，先用超前鉆孔向灌注砼干料，填滿溶洞，待固結(jié)體達(dá)到一定程度后，即可進(jìn)行沖 孔施工；若溶洞空間容積大，倒水性強(qiáng)，則在干料中加一定水玻璃。 35m，對(duì)多層溶洞，間距較小者用鋼護(hù)筒穿越。 5m（多層），且溶洞間距較大時(shí)，采用套內(nèi)護(hù)筒法施工，即用內(nèi)護(hù)筒穿過(guò)溶洞之方法進(jìn)行施工。 終孔檢查 確定孔深到達(dá)計(jì)算孔深后立即停鉆，并采用標(biāo)定合格的測(cè)繩進(jìn)行孔深檢測(cè)。 終孔由專職質(zhì)檢員、技術(shù)員、監(jiān)理、鉆孔隊(duì)共同進(jìn)行孔深檢測(cè)，端承樁孔深比設(shè)計(jì)深度超深不小于 50mm。 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 18 頁(yè) 共 44 頁(yè) 清孔及檢測(cè) 一次清孔及換漿 終孔后，及時(shí)進(jìn)行清孔，清孔時(shí)下放清孔導(dǎo)管并連接泥漿泵和旋流除砂器正循環(huán)清孔。正循環(huán)清孔時(shí)注意觀察振動(dòng)篩出渣口，當(dāng)出渣口出來(lái)的鉆渣粒徑較細(xì)且出渣量明顯減少時(shí)同時(shí)進(jìn)行換漿工作。 采用清水泵抽取湖水通過(guò)導(dǎo)管注入鉆進(jìn)孔內(nèi)的方法進(jìn)行換漿和調(diào)漿。 泥漿檢測(cè)由試驗(yàn)室、質(zhì)檢部、技術(shù)員及鉆孔隊(duì)共同進(jìn)行檢測(cè)， 當(dāng)泥漿指標(biāo)達(dá)到 表 時(shí)關(guān)閉清水泵停止換漿工作。 經(jīng)檢測(cè)孔低沉渣厚度不大于 5cm時(shí)停止清孔并及時(shí)進(jìn)行下一道工序的進(jìn)行。 表 清孔后孔內(nèi)泥漿指標(biāo)參數(shù)表 項(xiàng)目名稱 比重 粘度（ s） 膠體率 含砂率 指 標(biāo) ～ 17～ 20 98%以上 2%以內(nèi) 注：對(duì)沖擊成孔的樁，清孔后泥漿的相對(duì)密度可適當(dāng)提高，但不宜超過(guò) 。 成孔檢測(cè) 鉆孔樁一次清孔檢測(cè)完成后，采用電子孔斜儀或監(jiān)理工程師指定的檢孔器進(jìn)行孔徑、垂直度、孔深等數(shù)據(jù)檢測(cè)。 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn) 表 ，檢孔示意見(jiàn) 圖 。 表 鉆孔灌注樁終孔驗(yàn)收實(shí)測(cè)項(xiàng)目 序 號(hào) 檢 測(cè) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 1 樁孔平面位置偏差 ＜ 50mm 2 孔 深 比設(shè)計(jì)深度超深不小于 3 孔底沉淀厚度 端承樁 ≤ 5mm 4 樁孔的傾斜度 ＜ 1% 5 孔 徑 不小于設(shè)計(jì)樁徑 圖 檢孔示意圖 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 19 頁(yè) 共 44 頁(yè) 掃孔 當(dāng)成孔檢測(cè)結(jié)果顯示孔徑小于 設(shè)計(jì)樁徑 或垂直度不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，將錘直徑加大至 設(shè)計(jì)樁徑 之后對(duì)已成孔進(jìn)行掃孔。 掃孔之后重新對(duì)該孔進(jìn)行清孔，直至經(jīng)檢測(cè)孔低沉渣厚度不大于 5cm 時(shí)停止清孔并及時(shí)進(jìn)行成孔復(fù)檢，待復(fù)檢合格后及時(shí)進(jìn)行下一道工序。 提鉆移機(jī) 終孔后現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師確認(rèn)檢孔合格后方可鉆機(jī)移位，沖擊鉆機(jī)采用液壓系統(tǒng)自行移動(dòng)。 沖擊鉆移動(dòng)采用直接吊裝式移動(dòng)，用履帶吊直接吊裝到位。 成樁工藝 鋼筋籠制作及運(yùn)輸 鋼筋籠制作準(zhǔn)備 （ 1）鋼筋籠的分節(jié) 因鋼筋籠較長(zhǎng)，必須分成多節(jié)才能進(jìn)行運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)的拼裝和連接。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的安裝需要，每節(jié)鋼筋籠長(zhǎng)度 12m。鋼筋籠分節(jié)時(shí)，每個(gè)斷面的接頭數(shù)量不大于 50%，檢測(cè)管分節(jié)情況同鋼筋籠分節(jié)情況保持一致。 （ 2）鋼筋籠胎架制作 鋼筋加工時(shí)，鋼筋加工場(chǎng)設(shè)置兩條通長(zhǎng)鋼筋籠制作生產(chǎn)線。鋼筋定位架由按鋼筋位置開(kāi)槽口的半圓型鋼板以及支撐型鋼組成。鋼筋定位架安裝固定時(shí)用經(jīng)緯儀控制軸線，水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高，保證鋼筋定位架的軸線在同一條線上。鋼筋籠定位胎架見(jiàn) 圖， 鋼筋籠制作現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn) 圖 。 圖 鋼筋籠制作胎架 圖 鋼筋籠制作現(xiàn)場(chǎng) 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 20 頁(yè) 共 44 頁(yè) （ 3）主筋滾軋直螺紋加工 鋼筋籠制作之前，應(yīng)先進(jìn)行主筋滾軋直螺紋加工。滾軋直螺紋加工包括以下幾道工序。 ①、材料準(zhǔn)備 被連接鋼筋應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)合格。 連接套筒宜選用 45 號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或其他經(jīng)型式檢驗(yàn)確認(rèn)符合要求的鋼材。供貨單位應(yīng)提供質(zhì)量保證書(shū)，并應(yīng)符合有關(guān)鋼材的現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及 《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（ JGJ10720xx） 的有關(guān)規(guī)定。 ②、加工制造 鋼筋滾軋直螺紋連接的工藝流程為 :鋼筋原料→切頭→機(jī)械加工 (絲頭加工 )→套絲加保護(hù)套→工地連接。 ，重要尺寸 (外徑、長(zhǎng)度 )及螺紋牙型、精度應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)。 。 鋼筋連接套筒內(nèi)螺紋尺寸宜按 JG/T196 確定；螺紋中徑公差宜滿足 GB/T197 中6H級(jí)精度規(guī)定的要求。 ，套筒內(nèi)不得混人雜物。 ；鋼筋端面宜平整并與鋼筋軸線垂直；不得有馬蹄形或扭曲；鋼筋端部不得有彎曲；出現(xiàn)彎曲時(shí)應(yīng)調(diào)直。 。 ，不得使用油性潤(rùn)滑液。 、牙型角及絲頭有效螺紋長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 GB/T196 確定；有效螺紋中徑尺寸公差 宜滿足 GB/T197 中6f級(jí)精度規(guī)定的要求。 (每個(gè)螺紋的中徑 )誤差不得超過(guò) 。 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 21 頁(yè) 共 44 頁(yè) 1/2連接套筒長(zhǎng)度，其他連接形式應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。 ，應(yīng)立即帶上絲頭保護(hù)帽或擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時(shí)損壞絲頭。 （ 4）鋼筋連接 連接前的準(zhǔn)備：先回收絲頭上的塑料保護(hù)帽和套筒端頭的塑料密封蓋，并檢查鋼筋規(guī)格是否和套筒一致，檢驗(yàn)螺紋絲扣是否完好無(wú)損、清潔。如發(fā)現(xiàn)雜物或銹蝕要清理干凈。 ①、標(biāo)準(zhǔn)型接頭的連接 同節(jié)內(nèi)鋼筋主筋連接使用標(biāo)準(zhǔn)型接頭連接，把裝好連接套筒的一端鋼筋擰到被連接鋼筋上，然后用扳手?jǐn)Q緊鋼筋，使兩根鋼筋頭頂緊，使套筒兩端外露的絲扣不超過(guò)1個(gè)完整絲頭，連接即告完成，隨后立即畫(huà)上標(biāo)記以便檢查。 ②、加長(zhǎng)型接頭的連接 鋼筋籠分節(jié)處使用加長(zhǎng)型接頭連接 ,先將標(biāo)準(zhǔn)套筒按順序全部擰在加長(zhǎng)絲頭鋼筋一側(cè)，將待接鋼筋的標(biāo)準(zhǔn)絲頭靠緊后，再將套筒擰回到標(biāo)準(zhǔn)絲頭一側(cè)，并用扳手?jǐn)Q緊，連接即告完成。加長(zhǎng)型絲頭加工時(shí)，應(yīng)將所有長(zhǎng)絲應(yīng)位于接頭上側(cè)，以免絲頭加工時(shí)發(fā)生錯(cuò)亂。 ③、鋼筋連接施工 在進(jìn)行鋼筋連接時(shí)，鋼筋規(guī)格應(yīng)與連接套筒規(guī)格一致，并保證絲頭和連接套筒內(nèi)螺紋干凈、完好無(wú)損 。 鋼筋連接時(shí)應(yīng)用工作扳手將絲頭在套筒中央位置頂緊。 鋼筋接頭擰緊后應(yīng)用力矩扳手按不小于 300N*m 的擰緊力矩值檢查，并加以標(biāo)記。 鋼筋籠在對(duì)接過(guò)程中如果主筋對(duì)接不符合規(guī)范要求時(shí)，采用同級(jí)別、同型號(hào)鋼筋進(jìn)行綁條焊，且單面焊不小于 10d。 ④、 質(zhì)量檢驗(yàn) :螺紋牙型應(yīng)飽滿，連接套筒表面不得有裂紋，表面及內(nèi)螺紋不得有嚴(yán)重的銹蝕及其他肉眼可見(jiàn)的缺陷。 ：用專用的螺紋塞規(guī)檢驗(yàn)，其塞通 規(guī)應(yīng)能順利旋入，塞止規(guī)旋入長(zhǎng)度不得超過(guò) 3P。套筒質(zhì)量檢驗(yàn)示意見(jiàn) 圖 。 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 22 頁(yè) 共 44 頁(yè) 通端螺紋塞規(guī)止端螺紋環(huán)規(guī)圖 套筒檢驗(yàn)示意圖 ：絲頭表面不得有影響接頭性能的損壞及銹蝕。 ：絲頭有效螺紋數(shù)量不得少于設(shè)計(jì)規(guī)定；牙頂寬度大于０ .3P 的不完整螺紋累計(jì)長(zhǎng)度不得超過(guò)兩個(gè)螺紋周長(zhǎng)；標(biāo)準(zhǔn)型接頭的絲頭有效螺紋長(zhǎng)度應(yīng)不小于1/2連接套筒長(zhǎng)度，且允許誤差為 +2P；其他連接形式應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。 ：用專用的螺紋環(huán)規(guī)檢驗(yàn)，其環(huán)通規(guī)應(yīng)能順利地旋入，環(huán)止規(guī)旋人長(zhǎng)度不得超過(guò) 2P。 鋼筋連接完畢后，標(biāo)準(zhǔn)型接頭連接套筒外應(yīng)有外露有效螺紋，且連接套簡(jiǎn)單邊外露有效螺紋不得超過(guò) 2P，其他連接形式應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。 ，應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程 1GJ10720xx》的有關(guān)規(guī)定。 ，應(yīng)根據(jù)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程 1GJ10720xx》中有關(guān)疲勞性能檢驗(yàn)的規(guī)定。 規(guī)定 《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程 1GJ10720xx》規(guī)定：對(duì)抽檢不合格的接頭驗(yàn)收批 ,應(yīng)由建設(shè)方會(huì)同設(shè)計(jì)等有關(guān)方面研究后提出處理方案?？稍诓扇⊙a(bǔ)救措施后再按《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程 JGJ107 一 20xx》重新檢驗(yàn) ,或采取其他有效措施 ,以保證鋼筋連接接頭的質(zhì)量。 鋼筋籠的加工 加勁箍在特制的胎模上進(jìn)行彎曲加工，彎曲好之后焊接成形。為防止鋼筋籠起吊及運(yùn)輸過(guò)程中變形，加筋箍?jī)?nèi)還需焊接十字撐，加強(qiáng)加筋箍的剛度。鋼筋籠加強(qiáng)箍示意見(jiàn) 圖 。 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 23 頁(yè) 共 44 頁(yè) 圖 鋼筋籠加強(qiáng)箍示意圖 （ 1）單節(jié)鋼筋籠加工方法 鋼筋籠制作方法首先將下層半圈主筋按照胎架上的位置擺放好，然后將加勁箍按照?qǐng)D紙位置擺放并與已經(jīng)安放的主筋進(jìn)行焊接；最后在加勁箍上按照施工圖中的間距將上層半圈主筋焊接固定，主筋連接時(shí)應(yīng)將其在接頭處套筒擰到位，位于胎架鋼筋齒槽位之外的主筋定位采用定位卡板，定位卡板見(jiàn) 圖 ；主筋安裝完成后進(jìn)行螺旋筋的盤(pán)繞，每節(jié)鋼筋籠接頭斷面兩端各 的范圍內(nèi)暫不布置螺