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正文內(nèi)容

龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案(編輯修改稿)

2024-07-14 23:47 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、防止鉆頭碰撞護(hù)筒,避免沖撞鋼護(hù)筒擾動(dòng)鉆孔孔壁。 在鉆孔過程中應(yīng)及時(shí)提出鉆頭檢查鉆頭的直徑,發(fā)現(xiàn)鉆頭直徑變小或有損壞時(shí)立即補(bǔ)焊或更換,以保證孔徑。鉆機(jī)作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行,不得中途長(zhǎng)時(shí)間停止,盡可能縮短成孔周期。經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行檢測(cè),不符合要求時(shí),隨時(shí)改正泥漿指標(biāo)。經(jīng)常測(cè)量孔深并注意土 層變化,在土層變化處均撈取樣渣,判明土層,并記入記錄中,以便與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。詳細(xì)、真實(shí)、準(zhǔn)確地填寫鉆孔原始記錄,鉆進(jìn)中發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)上報(bào)處理。同時(shí)做好泥漿池內(nèi)清渣工作。 鉆孔時(shí)孔內(nèi)泥漿水平面須高出護(hù)筒底至少 ,以免泥漿面蕩漾損壞護(hù)筒腳孔壁。沖擊過程中勤檢查鋼絲繩和鉆頭的磨損情況,預(yù)防安全、質(zhì)量事故的發(fā)生。沖擊鉆鉆頭在鉆進(jìn)過程中不斷磨損,直徑磨耗不得超過 ,每班開鉆前檢查鉆頭直徑,發(fā)現(xiàn)變化及時(shí)修補(bǔ),不宜中途修補(bǔ),以免卡鉆。 鉆進(jìn)時(shí)注意均勻的松放鋼絲繩的長(zhǎng)度,注意防止松繩過少,形成“打空錘 ”,使中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 15 頁(yè) 共 44 頁(yè) 鉆機(jī)、鉆架及鋼絲繩受到過大的荷載,遭受損壞。松繩過多,則會(huì)減少?zèng)_程次數(shù),降低鉆進(jìn)速度,嚴(yán)重時(shí)使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。為正確控制沖程,在鋼絲繩上用油漆刻度標(biāo)識(shí)。 ( 3)鉆孔過程中孔內(nèi)事故的預(yù)防及處理 ①、斜孔 A、產(chǎn)生的原因 :如鉆頭中心、孔中心不在同一鉛垂直線上。 ,鉆進(jìn)參數(shù)不合理。 :相鄰兩種地層的硬度相差較大,鉆頭在軟層一邊進(jìn)尺速度較快,在硬巖層一邊進(jìn)尺速度較慢,從而在鉆頭底部形成進(jìn)尺速度差,導(dǎo)致鉆頭趨向軟地層方向。 B、預(yù)防措施 求。 。 。 C、處理措施 回填片石,再進(jìn)行沖擊,糾正孔斜。 ②、掉鉆及孔內(nèi)遺落鐵件 A、產(chǎn)生原因 。 。 B、預(yù)防措施 。 。 ,因此保持泥漿性能是關(guān)鍵。同時(shí) ,作好孔口的防護(hù)工作 ,避免向孔內(nèi)掉入鐵件。 C、處理措施 ,并據(jù)此制定正確的打撈方案,一般采用偏心鉤、三翼滑塊打撈器打撈的方法進(jìn)行打撈。 ,杜絕強(qiáng)拔 ,以避免擴(kuò)大事故。 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 16 頁(yè) 共 44 頁(yè) ,要妥善固定在孔口安全部位,方能松脫打撈工具。 ,采用電磁打撈器打撈。 ,避免以后再出現(xiàn)類似事件。 ③、擴(kuò)孔 A、產(chǎn)生原因 、地層軟硬不均等原因造成擴(kuò)孔。 。 。 B、預(yù)防措施 。 ,反對(duì)片面追求進(jìn)尺而盲目鉆進(jìn)。 C、處理措施 。 。 ④、縮孔 A、產(chǎn)生原因 。 。 B、預(yù)防措施 。 ,反對(duì)片面追求進(jìn)尺而盲目鉆進(jìn)。 。 C、處理措施 保證鉆頭直徑重新下鉆掃孔。 ⑤、塌孔 A、產(chǎn)生原因 孔壁失穩(wěn)坍塌。 B、預(yù)防措施 。 。 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 17 頁(yè) 共 44 頁(yè) C、處理措施 采用粘土回填后再重新鉆進(jìn)成孔。 ⑥ 、溶洞 A、產(chǎn)生原因 地質(zhì)形成 B、預(yù)防措施 。 ,了解溶洞區(qū)巖土結(jié)構(gòu)、洞穴位置及規(guī)模。 ,在護(hù)筒內(nèi)設(shè)置一浮標(biāo),便于隨時(shí)觀察漿面情況,并由專人觀察浮標(biāo),做到漏漿及時(shí)發(fā)現(xiàn),以便采取進(jìn)一步措施。 2米距離位置時(shí)應(yīng)底錘輕沖擊、慢沖擊,減少溶洞大面積垮塌錐現(xiàn)象。 ,不能急于鉆進(jìn),應(yīng)當(dāng)輕提快打或來回掃動(dòng),防止偏孔?;蛘呒皶r(shí)回填塊石(其硬度不小于孔內(nèi)巖石硬度),再行鉆進(jìn)。另外,鉆孔前要設(shè)置十字樁位,每班至少兩次拉線前查孔的中心位置,做到及時(shí)解決問題。 ,尤其是較大的溶洞即將擊穿時(shí),應(yīng)當(dāng)輕提慢打,避免提的太高,沖擊力過大造成卡錘。 3m且為空洞時(shí),先用超前鉆孔向灌注砼干料,填滿溶洞,待固結(jié)體達(dá)到一定程度后,即可進(jìn)行沖 孔施工;若溶洞空間容積大,倒水性強(qiáng),則在干料中加一定水玻璃。 35m,對(duì)多層溶洞,間距較小者用鋼護(hù)筒穿越。 5m(多層),且溶洞間距較大時(shí),采用套內(nèi)護(hù)筒法施工,即用內(nèi)護(hù)筒穿過溶洞之方法進(jìn)行施工。 終孔檢查 確定孔深到達(dá)計(jì)算孔深后立即停鉆,并采用標(biāo)定合格的測(cè)繩進(jìn)行孔深檢測(cè)。 終孔由專職質(zhì)檢員、技術(shù)員、監(jiān)理、鉆孔隊(duì)共同進(jìn)行孔深檢測(cè),端承樁孔深比設(shè)計(jì)深度超深不小于 50mm。 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 18 頁(yè) 共 44 頁(yè) 清孔及檢測(cè) 一次清孔及換漿 終孔后,及時(shí)進(jìn)行清孔,清孔時(shí)下放清孔導(dǎo)管并連接泥漿泵和旋流除砂器正循環(huán)清孔。正循環(huán)清孔時(shí)注意觀察振動(dòng)篩出渣口,當(dāng)出渣口出來的鉆渣粒徑較細(xì)且出渣量明顯減少時(shí)同時(shí)進(jìn)行換漿工作。 采用清水泵抽取湖水通過導(dǎo)管注入鉆進(jìn)孔內(nèi)的方法進(jìn)行換漿和調(diào)漿。 泥漿檢測(cè)由試驗(yàn)室、質(zhì)檢部、技術(shù)員及鉆孔隊(duì)共同進(jìn)行檢測(cè), 當(dāng)泥漿指標(biāo)達(dá)到 表 時(shí)關(guān)閉清水泵停止換漿工作。 經(jīng)檢測(cè)孔低沉渣厚度不大于 5cm時(shí)停止清孔并及時(shí)進(jìn)行下一道工序的進(jìn)行。 表 清孔后孔內(nèi)泥漿指標(biāo)參數(shù)表 項(xiàng)目名稱 比重 粘度( s) 膠體率 含砂率 指 標(biāo) ~ 17~ 20 98%以上 2%以內(nèi) 注:對(duì)沖擊成孔的樁,清孔后泥漿的相對(duì)密度可適當(dāng)提高,但不宜超過 。 成孔檢測(cè) 鉆孔樁一次清孔檢測(cè)完成后,采用電子孔斜儀或監(jiān)理工程師指定的檢孔器進(jìn)行孔徑、垂直度、孔深等數(shù)據(jù)檢測(cè)。 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見 表 ,檢孔示意見 圖 。 表 鉆孔灌注樁終孔驗(yàn)收實(shí)測(cè)項(xiàng)目 序 號(hào) 檢 測(cè) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 1 樁孔平面位置偏差 < 50mm 2 孔 深 比設(shè)計(jì)深度超深不小于 3 孔底沉淀厚度 端承樁 ≤ 5mm 4 樁孔的傾斜度 < 1% 5 孔 徑 不小于設(shè)計(jì)樁徑 圖 檢孔示意圖 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 19 頁(yè) 共 44 頁(yè) 掃孔 當(dāng)成孔檢測(cè)結(jié)果顯示孔徑小于 設(shè)計(jì)樁徑 或垂直度不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí),將錘直徑加大至 設(shè)計(jì)樁徑 之后對(duì)已成孔進(jìn)行掃孔。 掃孔之后重新對(duì)該孔進(jìn)行清孔,直至經(jīng)檢測(cè)孔低沉渣厚度不大于 5cm 時(shí)停止清孔并及時(shí)進(jìn)行成孔復(fù)檢,待復(fù)檢合格后及時(shí)進(jìn)行下一道工序。 提鉆移機(jī) 終孔后現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師確認(rèn)檢孔合格后方可鉆機(jī)移位,沖擊鉆機(jī)采用液壓系統(tǒng)自行移動(dòng)。 沖擊鉆移動(dòng)采用直接吊裝式移動(dòng),用履帶吊直接吊裝到位。 成樁工藝 鋼筋籠制作及運(yùn)輸 鋼筋籠制作準(zhǔn)備 ( 1)鋼筋籠的分節(jié) 因鋼筋籠較長(zhǎng),必須分成多節(jié)才能進(jìn)行運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)的拼裝和連接。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的安裝需要,每節(jié)鋼筋籠長(zhǎng)度 12m。鋼筋籠分節(jié)時(shí),每個(gè)斷面的接頭數(shù)量不大于 50%,檢測(cè)管分節(jié)情況同鋼筋籠分節(jié)情況保持一致。 ( 2)鋼筋籠胎架制作 鋼筋加工時(shí),鋼筋加工場(chǎng)設(shè)置兩條通長(zhǎng)鋼筋籠制作生產(chǎn)線。鋼筋定位架由按鋼筋位置開槽口的半圓型鋼板以及支撐型鋼組成。鋼筋定位架安裝固定時(shí)用經(jīng)緯儀控制軸線,水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高,保證鋼筋定位架的軸線在同一條線上。鋼筋籠定位胎架見 圖, 鋼筋籠制作現(xiàn)場(chǎng)見 圖 。 圖 鋼筋籠制作胎架 圖 鋼筋籠制作現(xiàn)場(chǎng) 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 20 頁(yè) 共 44 頁(yè) ( 3)主筋滾軋直螺紋加工 鋼筋籠制作之前,應(yīng)先進(jìn)行主筋滾軋直螺紋加工。滾軋直螺紋加工包括以下幾道工序。 ①、材料準(zhǔn)備 被連接鋼筋應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)合格。 連接套筒宜選用 45 號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或其他經(jīng)型式檢驗(yàn)確認(rèn)符合要求的鋼材。供貨單位應(yīng)提供質(zhì)量保證書,并應(yīng)符合有關(guān)鋼材的現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及 《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》( JGJ10720xx) 的有關(guān)規(guī)定。 ②、加工制造 鋼筋滾軋直螺紋連接的工藝流程為 :鋼筋原料→切頭→機(jī)械加工 (絲頭加工 )→套絲加保護(hù)套→工地連接。 ,重要尺寸 (外徑、長(zhǎng)度 )及螺紋牙型、精度應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)。 。 鋼筋連接套筒內(nèi)螺紋尺寸宜按 JG/T196 確定;螺紋中徑公差宜滿足 GB/T197 中6H級(jí)精度規(guī)定的要求。 ,套筒內(nèi)不得混人雜物。 ;鋼筋端面宜平整并與鋼筋軸線垂直;不得有馬蹄形或扭曲;鋼筋端部不得有彎曲;出現(xiàn)彎曲時(shí)應(yīng)調(diào)直。 。 ,不得使用油性潤(rùn)滑液。 、牙型角及絲頭有效螺紋長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 GB/T196 確定;有效螺紋中徑尺寸公差 宜滿足 GB/T197 中6f級(jí)精度規(guī)定的要求。 (每個(gè)螺紋的中徑 )誤差不得超過 。 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 21 頁(yè) 共 44 頁(yè) 1/2連接套筒長(zhǎng)度,其他連接形式應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。 ,應(yīng)立即帶上絲頭保護(hù)帽或擰上連接套筒,防止裝卸鋼筋時(shí)損壞絲頭。 ( 4)鋼筋連接 連接前的準(zhǔn)備:先回收絲頭上的塑料保護(hù)帽和套筒端頭的塑料密封蓋,并檢查鋼筋規(guī)格是否和套筒一致,檢驗(yàn)螺紋絲扣是否完好無損、清潔。如發(fā)現(xiàn)雜物或銹蝕要清理干凈。 ①、標(biāo)準(zhǔn)型接頭的連接 同節(jié)內(nèi)鋼筋主筋連接使用標(biāo)準(zhǔn)型接頭連接,把裝好連接套筒的一端鋼筋擰到被連接鋼筋上,然后用扳手?jǐn)Q緊鋼筋,使兩根鋼筋頭頂緊,使套筒兩端外露的絲扣不超過1個(gè)完整絲頭,連接即告完成,隨后立即畫上標(biāo)記以便檢查。 ②、加長(zhǎng)型接頭的連接 鋼筋籠分節(jié)處使用加長(zhǎng)型接頭連接 ,先將標(biāo)準(zhǔn)套筒按順序全部擰在加長(zhǎng)絲頭鋼筋一側(cè),將待接鋼筋的標(biāo)準(zhǔn)絲頭靠緊后,再將套筒擰回到標(biāo)準(zhǔn)絲頭一側(cè),并用扳手?jǐn)Q緊,連接即告完成。加長(zhǎng)型絲頭加工時(shí),應(yīng)將所有長(zhǎng)絲應(yīng)位于接頭上側(cè),以免絲頭加工時(shí)發(fā)生錯(cuò)亂。 ③、鋼筋連接施工 在進(jìn)行鋼筋連接時(shí),鋼筋規(guī)格應(yīng)與連接套筒規(guī)格一致,并保證絲頭和連接套筒內(nèi)螺紋干凈、完好無損 。 鋼筋連接時(shí)應(yīng)用工作扳手將絲頭在套筒中央位置頂緊。 鋼筋接頭擰緊后應(yīng)用力矩扳手按不小于 300N*m 的擰緊力矩值檢查,并加以標(biāo)記。 鋼筋籠在對(duì)接過程中如果主筋對(duì)接不符合規(guī)范要求時(shí),采用同級(jí)別、同型號(hào)鋼筋進(jìn)行綁條焊,且單面焊不小于 10d。 ④、 質(zhì)量檢驗(yàn) :螺紋牙型應(yīng)飽滿,連接套筒表面不得有裂紋,表面及內(nèi)螺紋不得有嚴(yán)重的銹蝕及其他肉眼可見的缺陷。 :用專用的螺紋塞規(guī)檢驗(yàn),其塞通 規(guī)應(yīng)能順利旋入,塞止規(guī)旋入長(zhǎng)度不得超過 3P。套筒質(zhì)量檢驗(yàn)示意見 圖 。 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 22 頁(yè) 共 44 頁(yè) 通端螺紋塞規(guī)止端螺紋環(huán)規(guī)圖 套筒檢驗(yàn)示意圖 :絲頭表面不得有影響接頭性能的損壞及銹蝕。 :絲頭有效螺紋數(shù)量不得少于設(shè)計(jì)規(guī)定;牙頂寬度大于0 .3P 的不完整螺紋累計(jì)長(zhǎng)度不得超過兩個(gè)螺紋周長(zhǎng);標(biāo)準(zhǔn)型接頭的絲頭有效螺紋長(zhǎng)度應(yīng)不小于1/2連接套筒長(zhǎng)度,且允許誤差為 +2P;其他連接形式應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。 :用專用的螺紋環(huán)規(guī)檢驗(yàn),其環(huán)通規(guī)應(yīng)能順利地旋入,環(huán)止規(guī)旋人長(zhǎng)度不得超過 2P。 鋼筋連接完畢后,標(biāo)準(zhǔn)型接頭連接套筒外應(yīng)有外露有效螺紋,且連接套簡(jiǎn)單邊外露有效螺紋不得超過 2P,其他連接形式應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。 ,應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程 1GJ10720xx》的有關(guān)規(guī)定。 ,應(yīng)根據(jù)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程 1GJ10720xx》中有關(guān)疲勞性能檢驗(yàn)的規(guī)定。 規(guī)定 《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程 1GJ10720xx》規(guī)定:對(duì)抽檢不合格的接頭驗(yàn)收批 ,應(yīng)由建設(shè)方會(huì)同設(shè)計(jì)等有關(guān)方面研究后提出處理方案??稍诓扇⊙a(bǔ)救措施后再按《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程 JGJ107 一 20xx》重新檢驗(yàn) ,或采取其他有效措施 ,以保證鋼筋連接接頭的質(zhì)量。 鋼筋籠的加工 加勁箍在特制的胎模上進(jìn)行彎曲加工,彎曲好之后焊接成形。為防止鋼筋籠起吊及運(yùn)輸過程中變形,加筋箍?jī)?nèi)還需焊接十字撐,加強(qiáng)加筋箍的剛度。鋼筋籠加強(qiáng)箍示意見 圖 。 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 23 頁(yè) 共 44 頁(yè) 圖 鋼筋籠加強(qiáng)箍示意圖 ( 1)單節(jié)鋼筋籠加工方法 鋼筋籠制作方法首先將下層半圈主筋按照胎架上的位置擺放好,然后將加勁箍按照?qǐng)D紙位置擺放并與已經(jīng)安放的主筋進(jìn)行焊接;最后在加勁箍上按照施工圖中的間距將上層半圈主筋焊接固定,主筋連接時(shí)應(yīng)將其在接頭處套筒擰到位,位于胎架鋼筋齒槽位之外的主筋定位采用定位卡板,定位卡板見 圖 ;主筋安裝完成后進(jìn)行螺旋筋的盤繞,每節(jié)鋼筋籠接頭斷面兩端各 的范圍內(nèi)暫不布置螺
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