【文章內(nèi)容簡介】 、防止鉆頭碰撞護筒，避免沖撞鋼護筒擾動鉆孔孔壁。 在鉆孔過程中應及時提出鉆頭檢查鉆頭的直徑，發(fā)現(xiàn)鉆頭直徑變小或有損壞時立即補焊或更換，以保證孔徑。鉆機作業(yè)分班連續(xù)進行，不得中途長時間停止，盡可能縮短成孔周期。經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測，不符合要求時，隨時改正泥漿指標。經(jīng)常測量孔深并注意土 層變化，在土層變化處均撈取樣渣，判明土層，并記入記錄中，以便與地質(zhì)剖面圖核對。詳細、真實、準確地填寫鉆孔原始記錄，鉆進中發(fā)現(xiàn)異常情況及時上報處理。同時做好泥漿池內(nèi)清渣工作。 鉆孔時孔內(nèi)泥漿水平面須高出護筒底至少 ，以免泥漿面蕩漾損壞護筒腳孔壁。沖擊過程中勤檢查鋼絲繩和鉆頭的磨損情況，預防安全、質(zhì)量事故的發(fā)生。沖擊鉆鉆頭在鉆進過程中不斷磨損，直徑磨耗不得超過 ，每班開鉆前檢查鉆頭直徑，發(fā)現(xiàn)變化及時修補，不宜中途修補，以免卡鉆。 鉆進時注意均勻的松放鋼絲繩的長度，注意防止松繩過少，形成“打空錘 ”，使中交二航局武漢沌口長江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 15 頁 共 44 頁 鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大的荷載，遭受損壞。松繩過多，則會減少沖程次數(shù)，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。為正確控制沖程，在鋼絲繩上用油漆刻度標識。 （ 3）鉆孔過程中孔內(nèi)事故的預防及處理 ①、斜孔 A、產(chǎn)生的原因 ：如鉆頭中心、孔中心不在同一鉛垂直線上。 ，鉆進參數(shù)不合理。 ：相鄰兩種地層的硬度相差較大，鉆頭在軟層一邊進尺速度較快，在硬巖層一邊進尺速度較慢，從而在鉆頭底部形成進尺速度差，導致鉆頭趨向軟地層方向。 B、預防措施 求。 。 。 C、處理措施 回填片石，再進行沖擊，糾正孔斜。 ②、掉鉆及孔內(nèi)遺落鐵件 A、產(chǎn)生原因 。 。 B、預防措施 。 。 ,因此保持泥漿性能是關鍵。同時 ,作好孔口的防護工作 ,避免向孔內(nèi)掉入鐵件。 C、處理措施 ，并據(jù)此制定正確的打撈方案，一般采用偏心鉤、三翼滑塊打撈器打撈的方法進行打撈。 ,杜絕強拔 ,以避免擴大事故。 中交二航局武漢沌口長江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 16 頁 共 44 頁 ，要妥善固定在孔口安全部位，方能松脫打撈工具。 ，采用電磁打撈器打撈。 ，避免以后再出現(xiàn)類似事件。 ③、擴孔 A、產(chǎn)生原因 、地層軟硬不均等原因造成擴孔。 。 。 B、預防措施 。 ，反對片面追求進尺而盲目鉆進。 C、處理措施 。 。 ④、縮孔 A、產(chǎn)生原因 。 。 B、預防措施 。 ，反對片面追求進尺而盲目鉆進。 。 C、處理措施 保證鉆頭直徑重新下鉆掃孔。 ⑤、塌孔 A、產(chǎn)生原因 孔壁失穩(wěn)坍塌。 B、預防措施 。 。 中交二航局武漢沌口長江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 17 頁 共 44 頁 C、處理措施 采用粘土回填后再重新鉆進成孔。 ⑥ 、溶洞 A、產(chǎn)生原因 地質(zhì)形成 B、預防措施 。 ，了解溶洞區(qū)巖土結構、洞穴位置及規(guī)模。 ，在護筒內(nèi)設置一浮標，便于隨時觀察漿面情況，并由專人觀察浮標，做到漏漿及時發(fā)現(xiàn)，以便采取進一步措施。 2米距離位置時應底錘輕沖擊、慢沖擊，減少溶洞大面積垮塌錐現(xiàn)象。 ，不能急于鉆進，應當輕提快打或來回掃動，防止偏孔?；蛘呒皶r回填塊石（其硬度不小于孔內(nèi)巖石硬度），再行鉆進。另外，鉆孔前要設置十字樁位，每班至少兩次拉線前查孔的中心位置，做到及時解決問題。 ，尤其是較大的溶洞即將擊穿時，應當輕提慢打，避免提的太高，沖擊力過大造成卡錘。 3m且為空洞時，先用超前鉆孔向灌注砼干料，填滿溶洞，待固結體達到一定程度后，即可進行沖 孔施工；若溶洞空間容積大，倒水性強，則在干料中加一定水玻璃。 35m，對多層溶洞，間距較小者用鋼護筒穿越。 5m（多層），且溶洞間距較大時，采用套內(nèi)護筒法施工，即用內(nèi)護筒穿過溶洞之方法進行施工。 終孔檢查 確定孔深到達計算孔深后立即停鉆，并采用標定合格的測繩進行孔深檢測。 終孔由專職質(zhì)檢員、技術員、監(jiān)理、鉆孔隊共同進行孔深檢測，端承樁孔深比設計深度超深不小于 50mm。 中交二航局武漢沌口長江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 18 頁 共 44 頁 清孔及檢測 一次清孔及換漿 終孔后，及時進行清孔，清孔時下放清孔導管并連接泥漿泵和旋流除砂器正循環(huán)清孔。正循環(huán)清孔時注意觀察振動篩出渣口，當出渣口出來的鉆渣粒徑較細且出渣量明顯減少時同時進行換漿工作。 采用清水泵抽取湖水通過導管注入鉆進孔內(nèi)的方法進行換漿和調(diào)漿。 泥漿檢測由試驗室、質(zhì)檢部、技術員及鉆孔隊共同進行檢測， 當泥漿指標達到 表 時關閉清水泵停止換漿工作。 經(jīng)檢測孔低沉渣厚度不大于 5cm時停止清孔并及時進行下一道工序的進行。 表 清孔后孔內(nèi)泥漿指標參數(shù)表 項目名稱 比重 粘度（ s） 膠體率 含砂率 指 標 ～ 17～ 20 98%以上 2%以內(nèi) 注：對沖擊成孔的樁，清孔后泥漿的相對密度可適當提高，但不宜超過 。 成孔檢測 鉆孔樁一次清孔檢測完成后，采用電子孔斜儀或監(jiān)理工程師指定的檢孔器進行孔徑、垂直度、孔深等數(shù)據(jù)檢測。 檢驗標準見 表 ，檢孔示意見 圖 。 表 鉆孔灌注樁終孔驗收實測項目 序 號 檢 測 項 目 允 許 偏 差 1 樁孔平面位置偏差 ＜ 50mm 2 孔 深 比設計深度超深不小于 3 孔底沉淀厚度 端承樁 ≤ 5mm 4 樁孔的傾斜度 ＜ 1% 5 孔 徑 不小于設計樁徑 圖 檢孔示意圖 中交二航局武漢沌口長江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 19 頁 共 44 頁 掃孔 當成孔檢測結果顯示孔徑小于 設計樁徑 或垂直度不滿足設計要求時，將錘直徑加大至 設計樁徑 之后對已成孔進行掃孔。 掃孔之后重新對該孔進行清孔，直至經(jīng)檢測孔低沉渣厚度不大于 5cm 時停止清孔并及時進行成孔復檢，待復檢合格后及時進行下一道工序。 提鉆移機 終孔后現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認檢孔合格后方可鉆機移位，沖擊鉆機采用液壓系統(tǒng)自行移動。 沖擊鉆移動采用直接吊裝式移動，用履帶吊直接吊裝到位。 成樁工藝 鋼筋籠制作及運輸 鋼筋籠制作準備 （ 1）鋼筋籠的分節(jié) 因鋼筋籠較長，必須分成多節(jié)才能進行運輸和現(xiàn)場的拼裝和連接。根據(jù)現(xiàn)場的安裝需要，每節(jié)鋼筋籠長度 12m。鋼筋籠分節(jié)時，每個斷面的接頭數(shù)量不大于 50%，檢測管分節(jié)情況同鋼筋籠分節(jié)情況保持一致。 （ 2）鋼筋籠胎架制作 鋼筋加工時，鋼筋加工場設置兩條通長鋼筋籠制作生產(chǎn)線。鋼筋定位架由按鋼筋位置開槽口的半圓型鋼板以及支撐型鋼組成。鋼筋定位架安裝固定時用經(jīng)緯儀控制軸線，水準儀控制標高，保證鋼筋定位架的軸線在同一條線上。鋼筋籠定位胎架見 圖， 鋼筋籠制作現(xiàn)場見 圖 。 圖 鋼筋籠制作胎架 圖 鋼筋籠制作現(xiàn)場 中交二航局武漢沌口長江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 20 頁 共 44 頁 （ 3）主筋滾軋直螺紋加工 鋼筋籠制作之前，應先進行主筋滾軋直螺紋加工。滾軋直螺紋加工包括以下幾道工序。 ①、材料準備 被連接鋼筋應按規(guī)范進行檢驗合格。 連接套筒宜選用 45 號優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼或其他經(jīng)型式檢驗確認符合要求的鋼材。供貨單位應提供質(zhì)量保證書，并應符合有關鋼材的現(xiàn)行國家標準及 《鋼筋機械連接通用技術規(guī)程》（ JGJ10720xx） 的有關規(guī)定。 ②、加工制造 鋼筋滾軋直螺紋連接的工藝流程為 :鋼筋原料→切頭→機械加工 (絲頭加工 )→套絲加保護套→工地連接。 ，重要尺寸 (外徑、長度 )及螺紋牙型、精度應經(jīng)檢驗。 。 鋼筋連接套筒內(nèi)螺紋尺寸宜按 JG/T196 確定；螺紋中徑公差宜滿足 GB/T197 中6H級精度規(guī)定的要求。 ，套筒內(nèi)不得混人雜物。 ；鋼筋端面宜平整并與鋼筋軸線垂直；不得有馬蹄形或扭曲；鋼筋端部不得有彎曲；出現(xiàn)彎曲時應調(diào)直。 。 ，不得使用油性潤滑液。 、牙型角及絲頭有效螺紋長度應符合設計規(guī)定。 GB/T196 確定；有效螺紋中徑尺寸公差 宜滿足 GB/T197 中6f級精度規(guī)定的要求。 (每個螺紋的中徑 )誤差不得超過 。 中交二航局武漢沌口長江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 21 頁 共 44 頁 1/2連接套筒長度，其他連接形式應符合產(chǎn)品設計要求。 ，應立即帶上絲頭保護帽或擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時損壞絲頭。 （ 4）鋼筋連接 連接前的準備：先回收絲頭上的塑料保護帽和套筒端頭的塑料密封蓋，并檢查鋼筋規(guī)格是否和套筒一致，檢驗螺紋絲扣是否完好無損、清潔。如發(fā)現(xiàn)雜物或銹蝕要清理干凈。 ①、標準型接頭的連接 同節(jié)內(nèi)鋼筋主筋連接使用標準型接頭連接，把裝好連接套筒的一端鋼筋擰到被連接鋼筋上，然后用扳手擰緊鋼筋，使兩根鋼筋頭頂緊，使套筒兩端外露的絲扣不超過1個完整絲頭，連接即告完成，隨后立即畫上標記以便檢查。 ②、加長型接頭的連接 鋼筋籠分節(jié)處使用加長型接頭連接 ,先將標準套筒按順序全部擰在加長絲頭鋼筋一側，將待接鋼筋的標準絲頭靠緊后，再將套筒擰回到標準絲頭一側，并用扳手擰緊，連接即告完成。加長型絲頭加工時，應將所有長絲應位于接頭上側，以免絲頭加工時發(fā)生錯亂。 ③、鋼筋連接施工 在進行鋼筋連接時，鋼筋規(guī)格應與連接套筒規(guī)格一致，并保證絲頭和連接套筒內(nèi)螺紋干凈、完好無損 。 鋼筋連接時應用工作扳手將絲頭在套筒中央位置頂緊。 鋼筋接頭擰緊后應用力矩扳手按不小于 300N*m 的擰緊力矩值檢查，并加以標記。 鋼筋籠在對接過程中如果主筋對接不符合規(guī)范要求時，采用同級別、同型號鋼筋進行綁條焊，且單面焊不小于 10d。 ④、 質(zhì)量檢驗 :螺紋牙型應飽滿，連接套筒表面不得有裂紋，表面及內(nèi)螺紋不得有嚴重的銹蝕及其他肉眼可見的缺陷。 ：用專用的螺紋塞規(guī)檢驗，其塞通 規(guī)應能順利旋入，塞止規(guī)旋入長度不得超過 3P。套筒質(zhì)量檢驗示意見 圖 。 中交二航局武漢沌口長江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 22 頁 共 44 頁 通端螺紋塞規(guī)止端螺紋環(huán)規(guī)圖 套筒檢驗示意圖 ：絲頭表面不得有影響接頭性能的損壞及銹蝕。 ：絲頭有效螺紋數(shù)量不得少于設計規(guī)定；牙頂寬度大于０ .3P 的不完整螺紋累計長度不得超過兩個螺紋周長；標準型接頭的絲頭有效螺紋長度應不小于1/2連接套筒長度，且允許誤差為 +2P；其他連接形式應符合產(chǎn)品設計要求。 ：用專用的螺紋環(huán)規(guī)檢驗，其環(huán)通規(guī)應能順利地旋入，環(huán)止規(guī)旋人長度不得超過 2P。 鋼筋連接完畢后，標準型接頭連接套筒外應有外露有效螺紋，且連接套簡單邊外露有效螺紋不得超過 2P，其他連接形式應符合產(chǎn)品設計要求。 ，應符合《鋼筋機械連接技術規(guī)程 1GJ10720xx》的有關規(guī)定。 ，應根據(jù)《鋼筋機械連接技術規(guī)程 1GJ10720xx》中有關疲勞性能檢驗的規(guī)定。 規(guī)定 《鋼筋機械連接技術規(guī)程 1GJ10720xx》規(guī)定：對抽檢不合格的接頭驗收批 ,應由建設方會同設計等有關方面研究后提出處理方案。可在采取補救措施后再按《鋼筋機械連接通用技術規(guī)程 JGJ107 一 20xx》重新檢驗 ,或采取其他有效措施 ,以保證鋼筋連接接頭的質(zhì)量。 鋼筋籠的加工 加勁箍在特制的胎模上進行彎曲加工，彎曲好之后焊接成形。為防止鋼筋籠起吊及運輸過程中變形，加筋箍內(nèi)還需焊接十字撐，加強加筋箍的剛度。鋼筋籠加強箍示意見 圖 。 中交二航局武漢沌口長江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 23 頁 共 44 頁 圖 鋼筋籠加強箍示意圖 （ 1）單節(jié)鋼筋籠加工方法 鋼筋籠制作方法首先將下層半圈主筋按照胎架上的位置擺放好，然后將加勁箍按照圖紙位置擺放并與已經(jīng)安放的主筋進行焊接；最后在加勁箍上按照施工圖中的間距將上層半圈主筋焊接固定，主筋連接時應將其在接頭處套筒擰到位，位于胎架鋼筋齒槽位之外的主筋定位采用定位卡板，定位卡板見 圖 ；主筋安裝完成后進行螺旋筋的盤繞，每節(jié)鋼筋籠接頭斷面兩端各 的范圍內(nèi)暫不布置螺