【正文】 對(duì)難度較大、較復(fù)雜的電氣工程不得由低等級(jí)電工完成。配電箱的漏電保護(hù)器，每臺(tái)用電設(shè)備有各自專用的開(kāi)關(guān)箱，設(shè)備與照明分閘，實(shí)行經(jīng)常檢查、檢修制度。 臨時(shí)用電安全管理措施 （ 1）采用 TNS三相五線系統(tǒng)，接地與接零要符合要求，高壓設(shè)備要采取屏蔽措施。 高空作業(yè) 安全管理措施 （ 1）從事高空作業(yè)的人員必須身體健康，患有高血壓、心臟病、精神病、深度近視等一切不適合高處作業(yè)的人員不能參加高空作業(yè)。 （ 2）項(xiàng)目部和項(xiàng)目分部分別成立安全組織機(jī)構(gòu)，詳見(jiàn) 圖 和 圖 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 38 頁(yè) 共 44 頁(yè) 項(xiàng)目部安全組織機(jī)構(gòu)圖 專業(yè)分包 勞務(wù)分包 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目書(shū)記 項(xiàng)目總 工 項(xiàng)目副 經(jīng)理 項(xiàng)目安全總監(jiān) 項(xiàng)目工會(huì)主席 項(xiàng)目 經(jīng)理 分 部 測(cè)量室 試驗(yàn)室 質(zhì)檢部 工程部 安監(jiān)部 調(diào)度室 設(shè)備部 物資部 財(cái)務(wù)部 合約部 工會(huì)辦 綜合辦 項(xiàng)目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 39 頁(yè) 共 44 頁(yè) 項(xiàng)目分部安全組織機(jī)構(gòu)圖 專業(yè)分包 勞務(wù)分包 分 部 經(jīng)理 分 部 安監(jiān)部 長(zhǎng) 專業(yè)分包 分 部 書(shū)記 分 部 總 工 分 部 副 經(jīng)理 分 部 安全 生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 分部測(cè)量室 分部試驗(yàn)室 分部質(zhì)檢部 分部工程部 分部安監(jiān)部 分部調(diào)度室 分部設(shè)備部 分部物資部 分部綜合辦 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 40 頁(yè) 共 44 頁(yè) 起重安全管理措施 （ 1） 起重用工、索、具嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范要求取用安全系數(shù)，保證其使用安全。 、對(duì)講機(jī)等。 。 。 。 “三單” (整改通知單、催辦通知單、查封通知單 )制度整改事故隱患。 。成立一支隨時(shí)聽(tīng)從專職安全員指揮的緊急救援隊(duì) ， 現(xiàn)場(chǎng)預(yù)控表見(jiàn) 表 。負(fù)責(zé)研究與決策有關(guān)安全方面的重大問(wèn)題。 （ 6） 制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度，對(duì)按計(jì)劃完成的施工班組和分管人員進(jìn)行嘉獎(jiǎng)，對(duì)沒(méi)有完成計(jì)劃的班組除進(jìn)行處罰外，并對(duì)沒(méi)有完成的原因進(jìn)行分析，如果是機(jī)械設(shè)備、人員不足原因，則無(wú)條件增加；如果是管理不力，則必須更換管理人員。 （ 2） 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的施工組織管理，配備足夠的施工設(shè)備、材料和施工作業(yè)班組，實(shí)行二班工作制。在首批混凝土的灌注過(guò)程中必須連續(xù)，不得間斷。混凝土的配合比必須滿足混凝土的灌注要求和設(shè) 計(jì)強(qiáng)度要求。 （ 5） 下放鋼筋籠時(shí)，鋼筋的滾軋直螺紋連接及聲測(cè)管的連接必須符合要求。 （ 2） 鉆機(jī)安裝必須水平，鉆機(jī)就位后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢驗(yàn)鉆頭對(duì)位情況合格后，才可開(kāi)鉆。 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 35 頁(yè) 共 44 頁(yè) （ 4） 實(shí)行三級(jí)管理制度：每道工序技術(shù)員 100%自檢，質(zhì)檢員 100%互驗(yàn)，監(jiān)理工程師抽查驗(yàn)收。二名經(jīng)驗(yàn)豐富的質(zhì)量工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的日常工作，確保體系正常運(yùn)行。建立“誰(shuí)管理誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)操作誰(shuí)保證”的質(zhì)量管理原則。 （ 2） 斷樁主要是導(dǎo)管埋置深度不夠，導(dǎo)管拔出了混凝土面（或?qū)Ч馨螖啵?，形成了泥漿隔層。 圖 超聲波成樁檢驗(yàn) 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 34 頁(yè) 共 44 頁(yè) 施工保證措施 工藝保證措施 防止鉆孔樁混凝土澆注時(shí)出現(xiàn)堵管的措施： （ 1） 堵管現(xiàn)象 ①、氣堵 :首批混凝土澆注時(shí)，在泥漿面以上的導(dǎo)管中間要開(kāi)孔排氣，當(dāng)首批混凝土滿管下落時(shí)，空氣能從孔口排掉，就不會(huì)形成堵管。砼灌注示意見(jiàn) 圖 。最后幾節(jié)導(dǎo)管提升時(shí)要緩慢，以免樁內(nèi)夾入泥芯或形成空洞。灌注時(shí)，將大集料斗和小集料斗儲(chǔ)滿料，做好一系列準(zhǔn)備后，開(kāi)始小集料斗拔塞，使小集料斗內(nèi)的混凝土通過(guò)導(dǎo)管灌至水下，待小料斗中的混凝土放至一半時(shí)，打開(kāi)大集料斗出料口，使大小料斗同時(shí)下料，從而完成首批混凝土的灌注。 ； HW—— 孔內(nèi)泥漿的深度（ m），取 48m； H1—— 樁底至導(dǎo)管底的間距，一般取 ； H2—— 導(dǎo)管初次埋置深度，一般不小于 ； D—— 樁孔直徑（ m）； d—— 導(dǎo)管內(nèi)徑（ m）； 即使用容積為 ，另加工一個(gè) ，加工兩只帶橡膠皮的蓋板（一只備用），以及其它相關(guān)設(shè)備、工具。 179。 (+) 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 32 頁(yè) 共 44 頁(yè) = 擴(kuò)孔系數(shù)按照 。 首批混凝土數(shù)量 按 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F5020xx） 規(guī)定，首盤(pán)砼的方量應(yīng)滿足導(dǎo)管首次埋置深度 （≥ ） 和填充導(dǎo)管底部的需要，設(shè)導(dǎo)管下口離孔底 40cm，則參照規(guī)范 JTG/T F5020xx 中的 式進(jìn)行計(jì)算 : V≥ (π d2/4)h1+(π D2/4)（ H1+H2） =(π179。 水泥為應(yīng)采用 。 粗骨料要求： II類，粒徑 不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的的 1/6～ 1/8和鋼筋最小凈距地 1/4，同時(shí)最大粒徑≤ ，碎石采用 5～ 25mm連續(xù)級(jí)配。清孔結(jié)束經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后，立即拆除吸泥彎頭，開(kāi)始澆注水下混凝土。導(dǎo)管安裝時(shí)應(yīng)逐節(jié)量取導(dǎo)管實(shí)際長(zhǎng)度，做好記錄以便砼灌注過(guò)程中控制埋管深度。直至壓力達(dá)到試驗(yàn)壓力，停止壓水，并持續(xù) 15min。 導(dǎo)管氣密性實(shí)驗(yàn)具體試驗(yàn)方法如下： ①、制作兩個(gè)帶有壓水孔和排水閥門(mén)的封頭。采用水泵先灌滿的水后，啟動(dòng)壓水泵給導(dǎo)管注入 壓力水，當(dāng)壓水泵的壓力表壓力達(dá)到導(dǎo)管須承受的計(jì)算壓力時(shí)，穩(wěn)壓 10分鐘后接及接縫處不滲漏即為合格。 hxmax—— 導(dǎo)管內(nèi)砼柱最大高度（ m），取 ； rw—— 孔內(nèi)泥漿的容重（ KN/m3） ，本工程采用泥漿容重取 ； HW—— 孔內(nèi)泥漿的深度（ m），取 ； Pmax=179。 本工程水下砼澆注導(dǎo)管選用φ 325mm179。 ③ 、鋼絲繩選擇 根據(jù)《鋼絲繩國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》（ GB891820xx）鋼絲繩直徑 20mm,采用３束６根的鋼筋繩，其受力 m ax / (3 ~ 6)bF F F?? 。 0128 38 ta n 60 726 37. 8442. 1 215XNNPN M P f M P aAA??? ? ? ?? ? ? ? 式中： ? —— 軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)，按照 B類截面表取 ； A —— 構(gòu)件的毛截面面積（ cm178。 吊架結(jié)構(gòu)見(jiàn) 圖 、鋼筋籠下放見(jiàn) 圖 。對(duì)每節(jié)鋼筋籠進(jìn)行編號(hào)，防止運(yùn)輸及對(duì)接時(shí)出現(xiàn)差錯(cuò)。 鋼筋籠的后場(chǎng)起吊示意圖見(jiàn) 圖 、后場(chǎng)運(yùn)輸示意 圖 ，鋼筋籠運(yùn)輸胎架示意見(jiàn) 圖 。檢測(cè)管上、下端均用堵頭板焊接密封，嚴(yán)禁水泥漿或雜物進(jìn)入管內(nèi)，確?；炷凉嘧⒑蠊艿罆惩?。 50 （ 3）聲測(cè)管的安裝 ①、聲測(cè)管長(zhǎng)度 鋼筋籠同槽預(yù)制好之后，進(jìn)行聲測(cè)管的安裝。 20 3 骨架外徑 177。同時(shí)形成鋼中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 24 頁(yè) 共 44 頁(yè) 筋籠加工自互檢表。為保證鋼筋籠定位準(zhǔn)確，鋼筋籠四周設(shè)與加強(qiáng)箍對(duì)應(yīng)的定位鋼筋。 鋼筋籠的加工 加勁箍在特制的胎模上進(jìn)行彎曲加工，彎曲好之后焊接成形。 ，應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程 1GJ10720xx》的有關(guān)規(guī)定。 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 22 頁(yè) 共 44 頁(yè) 通端螺紋塞規(guī)止端螺紋環(huán)規(guī)圖 套筒檢驗(yàn)示意圖 ：絲頭表面不得有影響接頭性能的損壞及銹蝕。 鋼筋籠在對(duì)接過(guò)程中如果主筋對(duì)接不符合規(guī)范要求時(shí)，采用同級(jí)別、同型號(hào)鋼筋進(jìn)行綁條焊，且單面焊不小于 10d。加長(zhǎng)型絲頭加工時(shí)，應(yīng)將所有長(zhǎng)絲應(yīng)位于接頭上側(cè)，以免絲頭加工時(shí)發(fā)生錯(cuò)亂。 （ 4）鋼筋連接 連接前的準(zhǔn)備：先回收絲頭上的塑料保護(hù)帽和套筒端頭的塑料密封蓋，并檢查鋼筋規(guī)格是否和套筒一致，檢驗(yàn)螺紋絲扣是否完好無(wú)損、清潔。 GB/T196 確定；有效螺紋中徑尺寸公差 宜滿足 GB/T197 中6f級(jí)精度規(guī)定的要求。 ；鋼筋端面宜平整并與鋼筋軸線垂直；不得有馬蹄形或扭曲；鋼筋端部不得有彎曲；出現(xiàn)彎曲時(shí)應(yīng)調(diào)直。 ，重要尺寸 (外徑、長(zhǎng)度 )及螺紋牙型、精度應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)。 ①、材料準(zhǔn)備 被連接鋼筋應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)合格。鋼筋定位架安裝固定時(shí)用經(jīng)緯儀控制軸線，水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高，保證鋼筋定位架的軸線在同一條線上。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的安裝需要，每節(jié)鋼筋籠長(zhǎng)度 12m。 掃孔之后重新對(duì)該孔進(jìn)行清孔，直至經(jīng)檢測(cè)孔低沉渣厚度不大于 5cm 時(shí)停止清孔并及時(shí)進(jìn)行成孔復(fù)檢，待復(fù)檢合格后及時(shí)進(jìn)行下一道工序。 表 清孔后孔內(nèi)泥漿指標(biāo)參數(shù)表 項(xiàng)目名稱 比重 粘度（ s） 膠體率 含砂率 指 標(biāo) ～ 17～ 20 98%以上 2%以內(nèi) 注：對(duì)沖擊成孔的樁，清孔后泥漿的相對(duì)密度可適當(dāng)提高，但不宜超過(guò) 。正循環(huán)清孔時(shí)注意觀察振動(dòng)篩出渣口，當(dāng)出渣口出來(lái)的鉆渣粒徑較細(xì)且出渣量明顯減少時(shí)同時(shí)進(jìn)行換漿工作。 5m（多層），且溶洞間距較大時(shí)，采用套內(nèi)護(hù)筒法施工，即用內(nèi)護(hù)筒穿過(guò)溶洞之方法進(jìn)行施工。另外，鉆孔前要設(shè)置十字樁位，每班至少兩次拉線前查孔的中心位置，做到及時(shí)解決問(wèn)題。 ，在護(hù)筒內(nèi)設(shè)置一浮標(biāo)，便于隨時(shí)觀察漿面情況，并由專人觀察浮標(biāo)，做到漏漿及時(shí)發(fā)現(xiàn)，以便采取進(jìn)一步措施。 。 。 ④、縮孔 A、產(chǎn)生原因 。 B、預(yù)防措施 。 ，避免以后再出現(xiàn)類似事件。 C、處理措施 ，并據(jù)此制定正確的打撈方案，一般采用偏心鉤、三翼滑塊打撈器打撈的方法進(jìn)行打撈。 B、預(yù)防措施 。 。 ，鉆進(jìn)參數(shù)不合理。 鉆進(jìn)時(shí)注意均勻的松放鋼絲繩的長(zhǎng)度，注意防止松繩過(guò)少，形成“打空錘 ”，使中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 15 頁(yè) 共 44 頁(yè) 鉆機(jī)、鉆架及鋼絲繩受到過(guò)大的荷載，遭受損壞。同時(shí)做好泥漿池內(nèi)清渣工作。鉆機(jī)作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，不得中途長(zhǎng)時(shí)間停止，盡可能縮短成孔周期。 （ 2）注意事項(xiàng) 鉆機(jī)安裝處事先整平夯實(shí)，必須固定牢固，嚴(yán)禁在鉆孔過(guò)程中鉆機(jī)移位，以免在鉆孔過(guò)程中鉆機(jī)發(fā)生傾斜和下陷而影響成孔的質(zhì)量。 當(dāng)通過(guò)粘土層時(shí)，因土層本身可以造漿，降低輸入的泥漿比重并采用低沖程鉆進(jìn)。并密切關(guān)注泥漿指標(biāo)并及時(shí)調(diào)整，并做好施工記錄。 ② 、 沖擊鉆 鉆進(jìn)成孔分為四個(gè)階段，分別是：護(hù)筒內(nèi)鉆進(jìn)、護(hù)筒底口下鉆進(jìn)、正常鉆進(jìn)、樁底位置鉆進(jìn)。 A、鉆機(jī)就位后進(jìn)行調(diào)平，保證底座和頂端平穩(wěn)，保持在鉆進(jìn)過(guò)程中不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機(jī)作業(yè)班分班連續(xù)作業(yè)，做好連續(xù)鉆進(jìn)記錄，記錄與圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)資料相對(duì)照記錄 B、 鉆孔施工應(yīng)密切關(guān)注地質(zhì)變化，每 1m提取一次渣樣留存，地質(zhì)變化節(jié)點(diǎn)應(yīng)加密渣樣收集， 當(dāng)?shù)竭_(dá)巖層地質(zhì)時(shí)，換用沖擊鉆鉆進(jìn)就位 ?；熘薪欢骄治錆h沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 13 頁(yè) 共 44 頁(yè) 凝土頂面以上 6m左右的廢泥漿通過(guò)運(yùn)漿車(chē)外運(yùn)處理。為提高除渣沉淀效率，采用振動(dòng)篩或泥漿凈化器進(jìn)行輔助除渣凈化，并及時(shí)用挖機(jī)清除鉆渣，堆放在指定地點(diǎn)。 （ 2）原漿制作 將紅粘土、水按比例制成原漿。 沖擊鉆不同地質(zhì)泥漿的性能指標(biāo)要求見(jiàn) 表 。 開(kāi)孔前先填寫(xiě)開(kāi)孔令，開(kāi)孔令主要填寫(xiě)該孔相關(guān)數(shù)據(jù)：孔位編號(hào)、護(hù)筒頂標(biāo)高、地面標(biāo)高、 設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高和樁頂標(biāo)高、 樁長(zhǎng)、混凝土方量等數(shù)據(jù)。 （ 4）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 護(hù)筒埋設(shè)時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)樁位準(zhǔn)確控制，平面允許誤差為 50mm，采用吊線垂球控制護(hù)筒傾斜度，傾斜度不大于 1%；護(hù)筒頂端應(yīng)高出原地面 以上。 （ 2）鋼護(hù)筒埋放 鋼護(hù)筒采用 25t 吊車(chē)下放。單根護(hù)筒長(zhǎng)按視施工現(xiàn)場(chǎng)地表松散土層厚度選用，護(hù)筒埋深長(zhǎng)度不小于 2m。 m) 179。 m179。 表 SR280R 旋挖鉆機(jī) 鉆機(jī)型號(hào) SR280R 最大鉆孔口徑（ m） 最大鉆孔深度（ m） 44 最大提升能力 (t) 23t 移動(dòng)方式 履帶式 加壓形式 卷?yè)P(yáng)加壓 桅桿左