綠色交通示范城市考核標準說明(編輯修改稿)
2025-08-11 02:56 本頁面
【文章內容簡介】 結算系統(tǒng)等。 公共汽（電）車、出租車等公共交通站牌標識清晰、符合國家標準?？己讼鄳脑O施是否符合國家標準以及是否方便乘客的使用。2 大型居住區(qū)有符合公共交通設站的用地條件，2~3萬人的居住區(qū)同步建有公共交通首末站，~2萬人的居住小區(qū)同步建設中間站或首末站?？己斯步煌ǜ黝悎稣疚恢檬欠衽c線網(wǎng)布局相匹配，規(guī)模是否合理。各類居住區(qū)是否配套建設相應的公共交通場站。2 公交場站建設完備，公交車輛進場率達90%以上，營運車輛場外占道停車不超過5%?？己斯步煌▽I(yè)停車場的面積、可停放車輛數(shù)。2 建立了嚴格的公共交通車、船消毒制度及防疫措施，公交（包括出租車）車廂整潔。公共交通車、船包括地鐵、輕軌、公共汽車、電車、輪渡船舶、出租汽車等，主要考核公共交通車、船的消毒、防疫情況，出租車內部衛(wèi)生狀況。2 城市主要客運走廊上，高峰時間發(fā)車間隔不超過5分鐘，公交乘客等車時間不大于8分鐘；公交乘客車外出行時間不大于10分鐘；換乘距離不大于150米。考核公共交通實際運行狀況，換乘站點的距離。2 公共交通出行在居民全方式出行總量中占有合理的比例，大城市一般不低于20%，中等城市不低于15%。本指標應通過相應的交通調查獲得，且抽樣率和抽樣范圍應符合抽樣統(tǒng)計要求。2 健全和完善公共交通安全責任制，公共汽（電）車安全行車間隔里程大于125萬公里?？己斯财姡┸囆旭偪偫锍桃约肮步煌ü芾聿块T認定的行車責任事故次數(shù)。2 有城市軌道交通安全監(jiān)測和施救保障系統(tǒng)，城市軌道交通安全行車間隔里程大于200萬公里?？己耸欠窠⒔∪熊嚢踩O(jiān)測系統(tǒng)、突發(fā)和緊急事件應對保障系統(tǒng)，城市軌道交通行駛總里程以及行車責任事故次數(shù)。2 全日出租車有效里程利用率大于70%。抽樣調查出租車每天的行駛里程和載客里程。2 城市公交車輛運行準點率大于90%?？己诉\營計劃與實際運營狀況（四）基礎設施（1）道路設施 道路建設注重以人為本，體現(xiàn)綠色交通倡導的優(yōu)先等級依次為步行、自行車、公共交通、小轎車的出行理念，建立了相應的措施。綠色交通倡導在城市交通方式的選擇中盡可能的鼓勵人們選擇步行、自行車、公共交通等有利于減少城市交通擁堵、控制交通需求、生態(tài)建設和環(huán)境保護的方式。3 在城市中心區(qū)因地制宜設立了步行街或步行區(qū)?？己瞬叫薪衷O置是否必要、位置是否合理、規(guī)模是否得當、周邊交通組織是否科學、相應配套設施是否齊全、環(huán)境是否美觀。3 建成區(qū)道路網(wǎng)絡等級結構合理，行人、非機動車交通設施完善?？己说缆肪W(wǎng)絡中主、次、支路的結構比例，以及人行道、非機動車道、機動車道的布局是否合理，斷面設置是否科學，鋪裝是否良好，相應的設施是否齊全，是否考慮了無障礙設計。3 城市快速路、主干道上有適合步行交通特點的布局合理、方便、安全、整潔美觀的行人過街設施。考核快速路、主干道上行人過街設施的布局、數(shù)量，以及使用是否方便，結構是否輕巧美觀。3 無非法占用人行道行為，確保人行道的正常使用。
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