中國(guó)高檔客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略迷局(編輯修改稿)
2025-08-10 13:38 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 落最終消失，而這支“焚骨尋鹿”的部落卻成為幸存者呢？我們可以通過(guò)設(shè)想各部落狩獵的發(fā)展趨勢(shì)，來(lái)了解那些經(jīng)常總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的部落是如何被淘汰的：隨著時(shí)間的推移，部落之間狩獵的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，而他們每天狩獵的方向經(jīng)過(guò)“分析”后變得漸趨一致，最后，大家只好在同樣的狩獵區(qū)域爭(zhēng)奪生存空間，而那個(gè)依靠巫師作法的部落看似愚昧的行為卻形成了差異化的優(yōu)勢(shì)?！ ≡诂F(xiàn)代社會(huì)中類(lèi)似的故事其實(shí)也在不斷上演，目前中國(guó)高檔客車(chē)業(yè)存在著非常明顯的戰(zhàn)略同質(zhì)現(xiàn)象，戰(zhàn)略趨同也就意味著沒(méi)有戰(zhàn)略，而沒(méi)有戰(zhàn)略的企業(yè)往往專(zhuān)注于爭(zhēng)取在戰(zhàn)術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)而喪失取得長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略領(lǐng)先的時(shí)機(jī)。中國(guó)高檔客車(chē)市場(chǎng)在剛剛起動(dòng)時(shí)，各企業(yè)紛紛搶占最高端的市場(chǎng)，一時(shí)間中國(guó)高檔客車(chē)市場(chǎng)成為國(guó)際知名品牌最新產(chǎn)品的展示廳，而當(dāng)大家發(fā)覺(jué)自己努力展示的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在中國(guó)市場(chǎng)并不能帶來(lái)市場(chǎng)的訂單時(shí)，才猛然看到其實(shí)大家都走的是相同的發(fā)展道路。這種戰(zhàn)略同質(zhì)是很多企業(yè)在日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中難以發(fā)現(xiàn)的迷局，是在不斷追逐戰(zhàn)術(shù)利益過(guò)程中所犯的戰(zhàn)略錯(cuò)誤。 高檔客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)基本是擁有國(guó)外品牌的合資合作企業(yè)，一方面，外資方把先進(jìn)的產(chǎn)品、技術(shù)和管理方法帶進(jìn)中國(guó)，促進(jìn)了中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的成熟與發(fā)展；另一方面，由于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)缺乏必要的了解，各企業(yè)都希望通過(guò)高端技術(shù)和成熟管理方法的引進(jìn)來(lái)達(dá)到稱(chēng)雄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的目的，使得一個(gè)原本就不大的舞臺(tái)上站滿(mǎn)了舞者，在這種情況下，技能再高的舞者也得不到發(fā)揮的空間?！ ∶鎸?duì)國(guó)內(nèi)諸多對(duì)高檔客車(chē)發(fā)展的不利因素，高檔客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)，如何渡過(guò)市場(chǎng)的嚴(yán)冬？正成為各企業(yè)必須面對(duì)的戰(zhàn)略性問(wèn)題。 經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)探索，這些高檔客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也逐步認(rèn)識(shí)到了中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。引進(jìn)的高技術(shù)水平的產(chǎn)品難以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)勢(shì)在必行。安凱、西沃、五十鈴等企業(yè)都在進(jìn)行新的產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整。 安凱在2002年以前的年銷(xiāo)量維持在200臺(tái)左右。2003年進(jìn)行積極的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，大舉進(jìn)軍中低檔客車(chē)市場(chǎng)和公交車(chē)市場(chǎng)，2004年前九個(gè)月的銷(xiāo)售就已經(jīng)突破了1200臺(tái)，其中公交車(chē)就占了800臺(tái)?！ ∥魑謩t是依靠B7R的逐漸成熟來(lái)保持自己在100萬(wàn)元以上客車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，原來(lái)被寄以厚望的B12M則表現(xiàn)平淡。 廣州五十鈴是業(yè)內(nèi)最年輕的高檔客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。在經(jīng)歷三年的市場(chǎng)摸索后，于2004年全力推出V系列新型客車(chē)，將目標(biāo)市場(chǎng)由原來(lái)的100萬(wàn)以上市場(chǎng)，向延伸至60萬(wàn)元。并且取得了較好的市場(chǎng)成績(jī)?！ ?00萬(wàn)元以上客車(chē)市場(chǎng)的老大金華尼奧普蘭也計(jì)劃向下延伸產(chǎn)品線。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整似乎成為國(guó)內(nèi)高檔客車(chē)企業(yè)的生存與發(fā)展的必經(jīng)之路。那么結(jié)構(gòu)調(diào)整是不是沒(méi)有約束的調(diào)整？只要市場(chǎng)有需求就可以做呢？筆者認(rèn)為企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)應(yīng)該是市場(chǎng)需求和企業(yè)優(yōu)勢(shì)的交集點(diǎn)，兩者缺一不可?！ ?guó)外品牌的高檔客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與國(guó)內(nèi)企業(yè)相比的主要優(yōu)勢(shì)是在產(chǎn)品技術(shù)和品牌方面，由于產(chǎn)品基本是從國(guó)外合作者直接引入中國(guó)，可以與國(guó)際客車(chē)技術(shù)保持同步發(fā)展。廣州五十鈴GALA系列客車(chē)引進(jìn)四年來(lái)，保持與日本五十鈴的同步技術(shù)更新。而西沃和安凱則從合作者手中引進(jìn)更新的客車(chē)產(chǎn)品。一般說(shuō)來(lái)，這些國(guó)外品牌的客車(chē)產(chǎn)品代表了國(guó)際客車(chē)技術(shù)的最新潮流，與國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的技術(shù)差距明顯。國(guó)內(nèi)企業(yè)則是在營(yíng)銷(xiāo)渠道、成本控制等方面處于優(yōu)勢(shì)地位。因此，高檔客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整要充分考慮這些因素，注意揚(yáng)長(zhǎng)避短?！ ∪绾斡行е贫ㄆ髽I(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，筆者認(rèn)為對(duì)于本行業(yè)來(lái)說(shuō)制定企業(yè)戰(zhàn)略要考慮以下四點(diǎn)： 首先制定有效戰(zhàn)略要認(rèn)清的取舍，確定哪些事做與不做，有所為有所不為。每個(gè)企業(yè)都有自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，制定戰(zhàn)略的時(shí)候認(rèn)清取舍，一方面可以突出企業(yè)優(yōu)勢(shì)，另一方面可以設(shè)置障礙，提高競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的門(mén)檻。企業(yè)最常犯的一個(gè)錯(cuò)誤就是什么都想做，不愿意放棄自身不擅長(zhǎng)的東西。目前產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)成為各企業(yè)當(dāng)前的主要策略。對(duì)于高檔客車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品線下延已經(jīng)大勢(shì)所趨，但是各企業(yè)新產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)、產(chǎn)品定位卻不盡相同：西沃只做100萬(wàn)以上的進(jìn)口底盤(pán)的客車(chē)；安凱則是全方位拓展，產(chǎn)品線從20多萬(wàn)至200多萬(wàn)都有；而廣州五十鈴則只做80萬(wàn)元以上的高級(jí)客車(chē)產(chǎn)品。研究新產(chǎn)品，拓展新市場(chǎng)其實(shí)是與新市場(chǎng)的占有者之間的博弈。只有把自己最強(qiáng)的“牌”發(fā)揮到極至，才會(huì)有贏的機(jī)會(huì)。前面分析高檔客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)其實(shí)最根本的是底盤(pán)技術(shù)和車(chē)身技術(shù)，其中又以底盤(pán)技術(shù)為主。而產(chǎn)品線下延最關(guān)鍵的卻是要在底盤(pán)匹配上做文章，是不是要打破優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)？這是很多高檔客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要面對(duì)的兩難問(wèn)題：不做，難以突破目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；做，卻要進(jìn)入自己不具備優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。做與不做的不同選擇，讓高檔客車(chē)企業(yè)有了不同的發(fā)展機(jī)遇。制定產(chǎn)品戰(zhàn)略必須要認(rèn)清取舍： 要認(rèn)清自身的優(yōu)勢(shì)再確定市場(chǎng)切入點(diǎn)。安凱認(rèn)為自己最大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是全承載車(chē)身技術(shù)，那么它的調(diào)整戰(zhàn)略確定為是全方位的進(jìn)軍，只要能發(fā)揮自己的長(zhǎng)處；沃爾沃全進(jìn)口的底盤(pán)是西沃稱(chēng)雄天下的資本，它進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整時(shí)，則只考慮研發(fā)進(jìn)口底盤(pán)的產(chǎn)品?！ 〖?xì)分目標(biāo)市場(chǎng)，選擇適合自己并且有較大潛力的細(xì)分市場(chǎng)。以12米客車(chē)為例，70萬(wàn)以下的市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)企業(yè)的傳統(tǒng)市場(chǎng)，在這一市場(chǎng)中，無(wú)論是產(chǎn)品技術(shù)還是成本控制、客戶(hù)資源、銷(xiāo)售渠道等高檔客車(chē)企業(yè)都不具備優(yōu)勢(shì)，此外，這一市場(chǎng)的產(chǎn)品同質(zhì)化明顯，客戶(hù)的價(jià)格敏感度較高，在這種情況下，高檔客車(chē)企業(yè)貿(mào)然進(jìn)入，產(chǎn)品生存的機(jī)會(huì)和空間都不大，而且目前國(guó)內(nèi)也沒(méi)看到特別成功的例子。而80100萬(wàn)間客車(chē)市場(chǎng)則相對(duì)較有利于高
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