中國(guó)高檔客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略迷局-資料下載頁(yè)
2025-07-14 13:38本頁(yè)面
【正文】 優(yōu)勢(shì)地位，EHD客車在上市一年的時(shí)間內(nèi)，銷售量突破200臺(tái)，進(jìn)入100萬元以上客車市場(chǎng)的三甲行列?！ ?加強(qiáng)品牌建設(shè)，注重提升品牌價(jià)值。品牌對(duì)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展是起著至關(guān)重要的作用，高檔客車的品牌作用更加明顯。中國(guó)客車制造產(chǎn)業(yè)的品牌觀念決不能停留在“名牌”的階段，國(guó)內(nèi)不少名牌客車，盡管知名度高，但品牌所傳遞的信息往往只是客車的產(chǎn)地、類別和產(chǎn)品名稱，缺乏足夠的產(chǎn)品價(jià)值的信息。當(dāng)客戶面對(duì)眾多商品的時(shí)候，那些能夠在功能訴求上滿足客戶需求的商品往往更能夠獲得青睞，商品的這種能力是其市場(chǎng)價(jià)值的表現(xiàn)，一般說來，品牌價(jià)值是通過市場(chǎng)得到體現(xiàn)的。對(duì)于客車這種生產(chǎn)資料來說，客戶的購(gòu)買行為不僅受產(chǎn)品功能訴求的影響，更主要的是要受其贏利能力的影響。而客車產(chǎn)品的贏利能力則是其客戶價(jià)值的重要表現(xiàn)方面。中國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)雖然每年都在快速增長(zhǎng)，但運(yùn)營(yíng)能力的增長(zhǎng)更加迅猛，客運(yùn)企業(yè)面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，各企業(yè)在車輛選擇上都更加注重實(shí)用、經(jīng)濟(jì)等方面的因素，以往那些動(dòng)輒二、三百萬的所謂頂級(jí)客車，市場(chǎng)份額近年來徘徊不前。安全、舒適雖然是高價(jià)客車的優(yōu)勢(shì)所在，但客運(yùn)企業(yè)更看重的是車輛的成本回收能力和贏利能力。在這種市場(chǎng)環(huán)境下，以客戶贏利為目標(biāo)的客戶價(jià)值觀念得到越來越多的認(rèn)同，這種認(rèn)同實(shí)際上就是品牌價(jià)值的體現(xiàn)?！ ≈袊?guó)高檔客車業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析 隨著各生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整的深入，100萬元以下市場(chǎng)也成為高檔客車品牌爭(zhēng)奪的市場(chǎng)，中國(guó)高檔客車行業(yè)將出現(xiàn)“高端品牌低端化”格局，在固守原來高端市場(chǎng)的同時(shí)，全力進(jìn)軍原來屬于國(guó)內(nèi)品牌的中低端市場(chǎng)。鑒于目前情況，筆者認(rèn)為2005年以至以后的幾年內(nèi)中國(guó)高檔客車業(yè)將出現(xiàn)以下特點(diǎn)： 80—130萬元的新興市場(chǎng)將徹底代替150萬元以上的高檔客車傳統(tǒng)市場(chǎng)，成為最活躍的價(jià)格帶。隨著五十鈴EHD、西沃B7R等客車的逐漸成熟，這一區(qū)間的產(chǎn)品正在成為中長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)的主力車型，各高檔客車生產(chǎn)企業(yè)也將產(chǎn)品調(diào)整重點(diǎn)設(shè)定在這一價(jià)格區(qū)間?！ ?國(guó)內(nèi)品牌將與國(guó)外品牌在同一市場(chǎng)開展真正的較量，由于各自的優(yōu)勢(shì)不同：國(guó)內(nèi)品牌以成本見長(zhǎng)，國(guó)外品牌則具有較強(qiáng)的品牌影響力和品質(zhì)保證，所以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將呈現(xiàn)多樣化，這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也為國(guó)內(nèi)品牌的成長(zhǎng)提供了一個(gè)良好的發(fā)展空間?！ ?高檔客車企業(yè)的市場(chǎng)排名將有較大的改變。由于各企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整的差異性，是必造成市場(chǎng)表現(xiàn)有好有壞。在傳統(tǒng)市場(chǎng)萎縮的前提下，新市場(chǎng)的開拓就成為企業(yè)的生存和發(fā)展的機(jī)會(huì)，因此對(duì)新市場(chǎng)的選擇和產(chǎn)品定位對(duì)企業(yè)來說是最為關(guān)鍵的抉擇?！ 〗Y(jié)束語(yǔ) 雖然高檔客車市場(chǎng)在發(fā)展中存在著多方面的問題，但是我們更應(yīng)該認(rèn)識(shí)到高檔客車的發(fā)展并非“日薄西山”，而只是市場(chǎng)判斷和市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)之間出現(xiàn)的暫時(shí)性的偏差，當(dāng)這種偏差被多數(shù)相關(guān)企業(yè)反映出來后，就變成了整個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)問題，而一但這個(gè)偏差被認(rèn)知和接受，高檔客車企業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)一次對(duì)中國(guó)高檔客車市場(chǎng)的再定位，這將直接導(dǎo)致各企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略和市場(chǎng)戰(zhàn)略的大調(diào)整。高檔客車市場(chǎng)的定位偏差也從另一側(cè)面反映了國(guó)外品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)的“水土不服”和急功近利。盡管問題種種，但中國(guó)客運(yùn)業(yè)，特別是高速客運(yùn)業(yè)的發(fā)展仍然離不開高檔客車業(yè)的產(chǎn)品支持。這主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是品質(zhì)保證。高速客運(yùn)客車要保證高速持續(xù)行駛，一般國(guó)內(nèi)品牌的產(chǎn)品難以達(dá)到這種要求，而且國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品的安全性能、舒適性能等方面也有較大的差距。這種差距是由中國(guó)汽車工業(yè)整體水平?jīng)Q定的，雖然這種差距已經(jīng)得到了很大的改善，但國(guó)內(nèi)產(chǎn)品短期內(nèi)仍難以與國(guó)外品牌抗衡。二是品牌優(yōu)勢(shì)。隨著中國(guó)社會(huì)的開放程度的提高，國(guó)人對(duì)汽車品牌也有了一定的了解，在客車行業(yè)也不例外，國(guó)外品牌客車產(chǎn)品的號(hào)召力要遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)品牌，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。 可以講，中國(guó)客車產(chǎn)品正在經(jīng)歷一次類似中國(guó)家電行業(yè)的發(fā)展歷程。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，客車產(chǎn)品的高檔化是一個(gè)總的趨勢(shì)。但我們不能忘記我們還正處一個(gè)“初級(jí)階段”，這個(gè)初級(jí)階段是由中國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體水平?jīng)Q定的：一方面，市場(chǎng)對(duì)客車的需求在不斷擴(kuò)大；另一方面，客戶消費(fèi)能力還處于一個(gè)相對(duì)較低的水平。雖然經(jīng)過20多年的發(fā)展，國(guó)人正在步入小康生活，但購(gòu)買能力還遠(yuǎn)未達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。當(dāng)年，電視機(jī)普及階段，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格也是相當(dāng)敏感的，活到今天的企業(yè)都是幾經(jīng)價(jià)格血戰(zhàn)的洗禮；而今天，人們?cè)偃ベ?gòu)買電視機(jī)時(shí)，可能考慮更多的是技術(shù)含量和款式。中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)可能也要經(jīng)過這樣的兩個(gè)階段，第一階段是與國(guó)內(nèi)客運(yùn)業(yè)發(fā)展水平相適應(yīng)的階段?？蛻糍?gòu)車首要考慮運(yùn)營(yíng)線路的贏利能力，當(dāng)前國(guó)內(nèi)多數(shù)客運(yùn)線路的贏利能力是有限，客戶只能選擇價(jià)位適中的客車產(chǎn)品，在這種情況下，高檔客車市場(chǎng)出現(xiàn)低迷是十分正常的。第二階段是與客運(yùn)發(fā)展的同步提高階段，高檔客車會(huì)進(jìn)入大規(guī)模的使用期?？紤]到中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，東部發(fā)達(dá)地區(qū)要比較西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)更早地實(shí)現(xiàn)客運(yùn)客車高檔化的進(jìn)程?！ ≈袊?guó)高檔客車在經(jīng)歷最初的單純的高技術(shù)產(chǎn)品引進(jìn)浪潮過后，必然要經(jīng)歷一個(gè)調(diào)整期，這個(gè)調(diào)整期就是要與中國(guó)市場(chǎng)的需求相適應(yīng)的過程。以中國(guó)目前的客運(yùn)市場(chǎng)和中國(guó)整個(gè)客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，150萬元以上的客車市場(chǎng)將出現(xiàn)萎縮，目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)看起來象是一種倒退，“后退一步是為了跳得更遠(yuǎn)”，這句話也許就是高檔客車回歸現(xiàn)實(shí)后再次高速發(fā)展的一個(gè)寫照?！案邫n客車今后的發(fā)展何去何從？”也許正是國(guó)內(nèi)目前很多高檔客車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)們頭腦中正在思考的問題。承受著市場(chǎng)需求不旺和國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力，變化已經(jīng)成為各企業(yè)必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。15 / 15
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