【文章內(nèi)容簡介】 速繼電器質(zhì)量得不到保證，針對此現(xiàn)象我博發(fā)技術(shù)電器部下發(fā)書面技術(shù)通知《大客車型全車繼電器優(yōu)化ZT/JS/BF090744》，統(tǒng)一切換葡萄牙產(chǎn)的BOSCH繼電器和進口松下繼電器；同時將點火繼電器、閃光器繼電器、出口車用繼電器全部切換為進口BOSCH或松下繼電器；B、博發(fā)雨刮器提升：博發(fā)雨刮器市場經(jīng)常出現(xiàn)雨刮連桿、擺臂斷裂、刮片刮出風(fēng)擋的情況，針對此問題我博發(fā)技術(shù)電器部積極與市場服務(wù)人員及雨刮器廠家溝通，制定改進方案，計劃六月底下發(fā)書面的解決方案；C、針對市場反饋雨刮經(jīng)常出現(xiàn)斷保險情況發(fā)生，經(jīng)與雨刮器廠家多次溝通最后確認雨刮器字在間歇狀態(tài)時電流過大所致，故統(tǒng)一將雨刮器保險切換為20A；因手機充電器（或逆變電源）廠家設(shè)計的三項插口位置不合理，不方便客戶操作，下發(fā)書面?zhèn)髡嬉竽孀兤鲝S家徹底整改，并通知質(zhì)檢部跟蹤檢驗；改后的插孔改前的插孔 第四章：工藝體系搭建，打造國內(nèi)工藝領(lǐng)先水平；一、全方位防腐體系，保證車身防銹能力車身自制件采用領(lǐng)先水平的小件前處理工藝，大大加強了防腐性能小件前處理線具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的全自動磷化生產(chǎn)線，設(shè)有除油、除銹、表調(diào)、磷化等11個處理槽。 車身骨架整體噴涂防腐底漆，底架型鋼內(nèi)腔充防腐蠟車身骨架焊接完畢后，整體噴涂防高性能防腐底漆，且對腰梁以下部位的底架型鋼內(nèi)腔全部充注內(nèi)腔防腐蠟，保證整車骨架防腐性能。車身蒙皮采用高性能防腐材料前后圍蒙皮采用玻璃鋼結(jié)構(gòu)，兩側(cè)蒙皮及頂蒙皮采用鍍鋅鋼板、行李倉門采用鋁板材料，整車蒙皮采用高性能防腐材料，保證車身蒙皮的防腐性能。車身面漆采用雙層面做法 車身底部采用底盤裝甲及底盤防護蠟，提高底盤防腐能力車身底部全方位噴涂底盤裝甲及底盤防護蠟，對車身底部進行嚴密防護，保證車身底部耐腐蝕能力。針對南方地區(qū)高溫高濕的氣侯特征，特別是廣大沿海地區(qū)空氣中含鹽分高，容易對金屬表面造成過快腐蝕，我們采用了一系列加強防腐性能措施加以保障，兩側(cè)蒙皮內(nèi)表面防腐阻尼材料（底盤裝甲）、腰梁型鋼內(nèi)腔注蠟等工藝，防止腐敗從內(nèi)里開始的隱患，大大提高整車防腐性能,延長了車輛的使用壽命。二、立體式整車密封工藝，保障車身防水防塵密封性能防水密封工藝體系對于華南地區(qū)及廣大沿海地區(qū)溫暖多雨的氣侯，車輛防水性能至關(guān)要要，車身漏水、行李倉漏水、燈具進水均會給客戶帶來不必要的麻煩和損失，而且還會造成車身的早期腐蝕，對車的使用壽命帶來不良影響。從2008年開始，我公司針對車身防水密封進行了多輪優(yōu)化提升，使車身防水性能大為提高，至2009年底形成了一套較為先進、完備的防水密封工藝體系。本體系共分為四大模塊，分別為車頂、邊窗、倉體、燈具密封，并形成工藝規(guī)范得到執(zhí)行和貫徹。車頂主要防水部位有蒙皮接縫、空調(diào)、天窗、航空燈、天線、頂置進氣罩等；邊窗防水體系主要包括邊窗膠縫、推拉窗、流水槽、倒車鏡、乘客門等；倉體密封包括門鎖、倉門膠條、過管線孔處、倉擋板接縫等密封；而燈具密封對車輛行駛安全有著重要影響，特別是前組合后大燈，因為燈體一旦進水，會造成燈具亮度和使用壽命雙重損傷，以上四個模塊是整車防水密封的基礎(chǔ)和核心。為使整車防水能力達到市場要求，兩年多來我們做了大量認真細致的工作，通過對以往車輛漏水情況的統(tǒng)計、分析及對現(xiàn)場問題進行解剖，一步步找到問題的分布和根源，制定切實可行的改進措施，從施工精度的控制、密封結(jié)構(gòu)的優(yōu)化膠縫的清理、打膠的規(guī)范、膠層的搞老化能力等方面保證了車頂?shù)姆烙晷阅?，并從結(jié)構(gòu)和施工工藝上加以保證。防塵密封工藝體系大型客車的防塵密封范圍大，密封點多，按車身構(gòu)成來分，包括后圍密封、腰梁密封、地板密封、門體密封、前圍密封，這些防塵密封點大部分也是防水密封點，而防水密封又和防腐性能息息相關(guān)，胎生孿長，密不可分，因此對整車性能及使用壽命具有重大意義。后圍密封主要是后圍空調(diào)管路過線孔處密封和后圍兩側(cè)焊縫密封，針對空調(diào)管路較多，管路夾縫密封困難的實際情況，設(shè)計開發(fā)專用密封件，將管、線路依次分開，以使夾縫中密封膠填實。其次后圍采用多重密封結(jié)構(gòu)，封堵所有縫隙，保證后高地板與兩側(cè)焊縫密封嚴密。另外在借鑒原有博發(fā)地板檢修蓋先進結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，開發(fā)了成形地板檢修蓋，使發(fā)動機及變速箱檢修蓋密封性得到較大提升。腰梁進塵進水主要在四個輪罩上方，車輪運轉(zhuǎn)時卷起的水柱及灰塵會對腰梁處縫隙形成沖擊，腰梁密封的關(guān)鍵在于密封帶連續(xù)、充實，我們采用貫通密封膠條，將地板角鋼與腰梁之間形成一條從前到后的密封帶，既防水又防塵。同時為減少輪罩內(nèi)塵土和水柱沖擊腰梁，在四個輪罩上方設(shè)置密封屏障，有效的保證了腰梁的密封。 地板密封的重點在過道，過道密封的關(guān)鍵在過道角鋼，通過優(yōu)化設(shè)計，減化打膠密封工藝，改變原本打膠操作不方便的狀況，阻斷了塵土通過過道地板角鋼接縫進入車廂的通道，同時開發(fā)了專用過道鋁型材，與過道地板革緊密結(jié)合，形成了過道密封的第二道屏障。兩側(cè)蒙皮內(nèi)表面采用發(fā)泡，將兩側(cè)地板角鋼與蒙皮之間完全充滿水性發(fā)泡，對車廂兩側(cè)地板密封也起到了重要的作用。倉體密封主要有行李倉、乘客門密封，因門體是車身活動部件最為集中的區(qū)域，其密封性能的好壞和門體的安裝調(diào)試質(zhì)量的好壞有直接關(guān)接，而裝配質(zhì)量又受制件精度、骨架精度、門體制作質(zhì)量的影響，因此是典型的系統(tǒng)問題，通過對影響門體密封的各種因素全方位進行控制，使其密封性能大為提高。其次門體密封膠條質(zhì)量也是影響門體密封的重要原因，通過不斷淘汰彈性小、抗老化能力差、尺寸規(guī)格不達標的供貨單位，使門體密封效果得到大幅度提高。三、國內(nèi)率先全車采用水性軟發(fā)泡,全面提升整車隔熱、防腐等性能通過采用水性軟發(fā)泡，中通高檔客車無論從外觀效果、保溫隔熱，還是防腐防霜及節(jié)油環(huán)保等方面都有了長足的進步，在行業(yè)內(nèi)首先攻克車身側(cè)圍蒙皮保溫隔熱的難題，成為行業(yè)進步的標志性事件之一。外觀效果提升側(cè)圍蒙皮的平整度是影響車身外觀效果的重要因素，普通聚氨酯硬泡能保證保溫隔熱效果，但對兩側(cè)蒙皮表面平整度影響極大，而傳統(tǒng)隔熱材料又不能保證其保溫、隔熱效果，不少客車企業(yè)在二者之間絞盡腦汁，但始終沒有取得實質(zhì)性的進展。近年來，部分客車企業(yè)加強預(yù)防措施推行側(cè)圍噴發(fā)泡工藝，但卻嚴重的影響生產(chǎn)節(jié)拍。水性軟發(fā)泡的出現(xiàn)，由于其具有良好的彈性變形能力，成功的解決了這一問題，既提高了車身側(cè)圍的保溫、隔熱性能，又對車身側(cè)圍平整度無任何影響，而且還能有效的防止蒙皮松動問題的出現(xiàn)。保溫隔熱性能提升以前，中通客車與行業(yè)大多數(shù)企業(yè)一樣，車身隔熱密封過多使用了傳統(tǒng)的保溫材料，也許有些材料本身的性能優(yōu)異，但由于前面所提到的施工及裝配等方面存在較大的問題，車身密封、隔熱性能不佳。隨著水性軟發(fā)泡的推廣應(yīng)用，車身頂蓋、兩側(cè)、前后圍、后高地板等關(guān)鍵部位密封、隔熱性能得到了極大的提高，特別是消除了以往車身密封、隔熱處理的死角，密封、保溫性能的提升又對整車燃油經(jīng)濟性、乘坐舒適性等重要指標具有積極的影響。防霜防腐近年來，不少客車企業(yè)在東北、蒙、新等高寒地區(qū)及沿海高溫、高濕地區(qū)均出現(xiàn)了問題，首先高寒地區(qū)出現(xiàn)頂骨架、天窗、空調(diào)出風(fēng)口部位結(jié)霜，溶化后造成車內(nèi)滴水及車身銹蝕問題，而濕熱地區(qū)出現(xiàn)側(cè)圍蒙皮內(nèi)表面銹蝕的問題。此問題的產(chǎn)生與車身保溫、隔熱技術(shù)水平低下有直接關(guān)系，采用水性軟發(fā)泡能最大限度的消除車身結(jié)霜、腐蝕問題的產(chǎn)生，極大的延長車身的使用壽命，對于資源的節(jié)省和再利用極為有利，符合國家施行可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。 節(jié)油環(huán)保由于水性軟發(fā)泡具有的良好保溫、隔熱效果，車身頂蓋、前后圍、側(cè)圍等部分隔熱性能得到極大的提高，達到理想的保溫效果，從而減少車身內(nèi)、外的熱傳遞速度，使車內(nèi)保持較低的溫度，達到減輕空調(diào)負荷的目的，預(yù)計，采用水性軟發(fā)泡，空調(diào)節(jié)油可達到5%。同時由于水性軟發(fā)泡密封很小，只有8 kg/m3，經(jīng)測算，可降低車身重量約20公斤，也可降低發(fā)動機燃油的消耗，具有可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。同時，由于水性軟發(fā)泡為100%水基材料，氣味無毒，可有效改善操作者施工環(huán)境和車內(nèi)空氣質(zhì)量，實為綠色、環(huán)保之上品。腰梁與地板角鋼空隙完全填充，密封效果優(yōu)良泡沫板周邊與車身存在間隙 傳統(tǒng)工藝：側(cè)圍裝配泡沫板照片 新工藝：側(cè)圍噴涂水性軟發(fā)泡水性發(fā)泡能將縫隙完全填充，且附著力強隔熱海綿周邊與車身存在間隙隔熱海綿粘接不牢，脫落 傳統(tǒng)工藝：頂中隔熱海綿照片 新工藝：全車噴涂水性發(fā)泡照片總之，中通客車率先應(yīng)用水性軟發(fā)泡，定將成為中通客車發(fā)展史上重要的事件，為提升中通客車整體性能奠定良好的基礎(chǔ)，為提高中國客車整體水平及在世界客車行業(yè)的競爭力產(chǎn)生積極的影響。四、后發(fā)動機倉采用雙層密封隔熱工藝，降低車內(nèi)噪聲23分貝后發(fā)動機倉采用雙層密封隔熱工藝，上層采用水性軟發(fā)泡，能有效的將型鋼框及鋼板縫隙填充嚴密，下層采用絕燃的玻璃絲棉材料，可大大提高后發(fā)動機倉的安全性能。下層絕燃隔熱材料上層水性發(fā)泡 由于水性軟發(fā)泡在后發(fā)動機隔熱結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，將發(fā)動機倉與車內(nèi)環(huán)境完全隔離開來，且發(fā)泡厚度達到30mm以上，具有良好的隔音、隔熱、降噪、防潮等多重功效，有效的提升了駕、乘人員的乘車舒適性，改善車內(nèi)環(huán)境。經(jīng)對后圍隔熱工藝實施前后的噪聲測試統(tǒng)計，較原工藝降低車內(nèi)噪聲25分貝。以下是統(tǒng)計表日期車型車號速度km/h部位(分貝)備注前中后200812206107H(深圳)151350原工藝70676790200812206107H(深圳)14955066原工藝7090200812206107H(深圳)150650　71原工藝70　90　2009996125H77350　原工藝7065　90　2009996125H76950　原工藝7065　90　20099126125H76650　原工藝70　90　20099196129H12150　新工藝70　90　20099196129H12250　新工藝70　90　20101156126H(珠海)1850新工藝70649020101196126H(珠海)3050新工藝70656890201011126129H(智利)3050新工藝7090經(jīng)分析對比，可得如下數(shù)據(jù)：速度(KM/h)新老工藝噪聲均值（分貝)備注前部中部后部50原工藝　新工藝　　差值70原工藝　新工藝　　差值90原工藝　新工藝　　差值從上表可知，50公里/小時均速時車內(nèi)前部、中部、70公里/小時均速時車內(nèi)前部、中部、90公里/小時均速時車內(nèi)前部、中部、車內(nèi)噪聲降低明顯。為提升后發(fā)動機倉安全性能，防止發(fā)動機明火引燃發(fā)動機周圍隔熱材料，造成安全事故，高檔車發(fā)動機周邊全部采用阻燃性能達到或超過GB 84102006汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》標準A級，主要包括玻璃絲棉、鋁箔紙等隔熱材料，為車輛的安全行駛保駕護航。五、車輛出廠前全部進行四輪定位，保證車輛行駛安全性為防止新車出廠前存在車輛出廠時，懸掛系統(tǒng)等的定位角度出現(xiàn)偏差，造成車輛行駛過程中出現(xiàn)輪胎異常磨損、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛跑偏、油耗增加等不良現(xiàn)象，增強駕駛舒適感、減少汽油消耗、增加輪胎使用壽命、保證車輛的直行穩(wěn)定性、降低底盤懸掛配件的磨損、增強行駛安全性能. 中通客車出廠前對所有產(chǎn)品全部進行四輪定位，對各相關(guān)參數(shù)進行確認,及早發(fā)現(xiàn)偏差,對超差或不適宜參數(shù)進行調(diào)整，提高車輛行駛及安全性能，避免造成不必要的經(jīng)濟損失，切實保證客戶的切身利益，為客戶創(chuàng)造價值。在此提醒各位尊敬的客戶,發(fā)現(xiàn)車輛有輪胎異常磨損、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛跑偏、油耗增加等不良現(xiàn)象，應(yīng)及時做四輪定位,保證車輛的行駛安全。第五章 區(qū)域性配置細化，提升整車在各地區(qū)的適應(yīng)性，提高客戶滿意度。響應(yīng)公司2010年“以市場為導(dǎo)向的全面提升”號召，為了更好地服務(wù)于細分市場，滿足細化產(chǎn)品配置要求，有的放矢地推出具有競爭力的產(chǎn)品配置，以迎合客戶需求，貼合市場具體需求，滿足區(qū)域性、個性化要求，提升中通大型客車產(chǎn)品的市場適應(yīng)力和產(chǎn)品競爭力，在2010年初博發(fā)技術(shù)工藝處與客車營銷公司、博發(fā)營銷公司及海外營銷公司進行充分溝通，由各銷售公司提供所轄區(qū)域的區(qū)域性特殊需求，同時博發(fā)技術(shù)工藝處組織各訂單負責人對前期訂單運作中所掌握的區(qū)域性特殊配置要求進行了匯總和總結(jié)，制定了相應(yīng)的合理、有效的技術(shù)工藝解決方案，完成了《區(qū)域性特殊配置要求匯總表》制訂，經(jīng)技術(shù)中心審核后附到了2010版配置表中（詳見附表）， 實現(xiàn)了大型客車區(qū)域化配置的提升。在具體的實施過程中，技術(shù)工藝處全心跟蹤和落實，并由訂單負責人全權(quán)負責與營銷部門針對性的對接工作，持續(xù)的豐富和完善區(qū)域性特殊配置要求。最大限度的提高產(chǎn)品競爭能力。附：區(qū)域性特殊配置要求匯總表序號銷售區(qū)域特殊配置要求對應(yīng)的標配狀態(tài)備注1博發(fā)公司銷售的區(qū)域和江蘇、浙江、上海側(cè)窗上加裝流水槽無2博發(fā)公司轄下的所有銷售區(qū)域FY110型電磁安全錘普通安全錘