【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 產(chǎn)任務(wù)，故本案例主要分析機(jī)械加工車間的物料搬運(yùn)系統(tǒng)。機(jī)械加工車間主要物料是各種鋼板，經(jīng)過軋、沖孔、焊接、噴漆等工序，最終制成成品。此外，該車間還生產(chǎn)附件、標(biāo)準(zhǔn)件等產(chǎn)品。 主要產(chǎn)品加工工藝流程圖 物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（1）調(diào)查分析階段① 當(dāng)量物流量分析把研究系統(tǒng)中所用的物料通過修正、折算為當(dāng)量物流量。表 當(dāng)量物流量表物料種類實(shí)際物流量系數(shù)當(dāng)量物流量鋼鐵400噸/月300立柱180噸/月1180梁140噸/月1140撐100噸/月80標(biāo)準(zhǔn)件80噸/月40其他產(chǎn)品60噸/月30② 物料搬運(yùn)活性系數(shù)分析物料活性系數(shù)是一種度量物料搬運(yùn)難易程度的指標(biāo)。由于存放的狀態(tài)不同，物料搬運(yùn)的難易程度也不一樣。物料的存放狀態(tài)對(duì)搬運(yùn)作業(yè)的難易程度，稱之為搬運(yùn)活性。活性最低的是散放在地面的物料，規(guī)定其活性系數(shù)為零。對(duì)此狀態(tài)每增加一次必要的操作，其物品的搬運(yùn)活性系數(shù)加上1，活性水平最高的狀態(tài)活性系數(shù)設(shè)定為4。J企業(yè)主要采取承載與托盤合二為一的裝載箱，加工完后的產(chǎn)品之后直接放置在裝載箱內(nèi)，當(dāng)一箱產(chǎn)品裝滿之后．操作工人通知叉車駕駛?cè)藛T將這箱產(chǎn)品運(yùn)到存儲(chǔ)區(qū)域。這種方式屬于“托盤上”的物品狀態(tài)，還需要進(jìn)行“升起、運(yùn)走”的作業(yè)，所以搬運(yùn)活性指數(shù)為2。③ 搬運(yùn)活動(dòng)一覽表分析把所收集的資料匯總，編制搬運(yùn)活動(dòng)一覽表。搬運(yùn)活動(dòng)一覽表可以以量化的實(shí)際數(shù)據(jù)分析搬運(yùn)狀況，為進(jìn)一步改善提供依據(jù)。 搬運(yùn)活動(dòng)一覽表搬運(yùn)作業(yè)距離單位備注鋼鐵撐梁立柱標(biāo)準(zhǔn)件其他物流量（噸）運(yùn)輸工作量（噸/月）外部銜接10033400軋立柱焊接3033180標(biāo)準(zhǔn)件焊接121140焊接暫存3033220軋梁焊接22140標(biāo)準(zhǔn)件焊接91140焊接暫存A4822180軋撐撐中孔1180撐中孔暫存1180暫存A噴漆1236580包裝成品區(qū)1236580每類物料合計(jì)物流量348122/運(yùn)輸工作量4008014018080/合計(jì)2520標(biāo)定等級(jí)/IEAI0④ 物流圖分析為了能夠表明每條物流路線的距離、物流量和物流方向，同時(shí)給搬運(yùn)方式的選擇提供必要的依據(jù)，需在布置圖上繪制物流圖，標(biāo)出準(zhǔn)確的位置。 車間物流圖問題提出：在對(duì)物料進(jìn)行分類，并對(duì)各項(xiàng)搬運(yùn)活動(dòng)進(jìn)行分析和圖表化的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有物流搬運(yùn)系統(tǒng)的狀況有了充分的認(rèn)識(shí)，分析結(jié)果表明，系統(tǒng)存在的主要問題有：① 采用叉車搬運(yùn)，等待時(shí)間不確定，工作不連續(xù)；原作業(yè)模式采用“工藝專業(yè)化布置方式，軋機(jī)和焊接工作臺(tái)分別位于不同的區(qū)域，當(dāng)完成軋立柱生產(chǎn)后，將物料放置在轉(zhuǎn)運(yùn)箱中，等候叉車來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸，這個(gè)等待的時(shí)間往往是不確定的，時(shí)長(zhǎng)時(shí)短，主要由叉車是否忙碌所決定。叉車將立柱運(yùn)出軋機(jī)區(qū)域，進(jìn)入輸送通道，再送向焊接區(qū)域。這個(gè)過程并不連續(xù)，中間會(huì)出現(xiàn)若干次的停頓。 運(yùn)輸物流線路圖② 焊接區(qū)域采用工藝專業(yè)化布置，焊接加工區(qū)域有若干焊接工作臺(tái)，各工作臺(tái)相互獨(dú)立，導(dǎo)致工人勞動(dòng)量大、機(jī)器閑置率高和在制品庫(kù)存大等問題。由于焊接工藝屬于特殊工藝，熱量大，且生產(chǎn)物料重量較大，搬運(yùn)、裝卸等工作強(qiáng)度大，再加上工人單獨(dú)勞動(dòng)沒有分工協(xié)作，從而導(dǎo)致易疲勞，效率低。焊接區(qū)域布置多個(gè)焊接工作臺(tái)，但這種布置方式并不是按照生產(chǎn)所需布置的，所以造成有的工作臺(tái)空閑的情況，降低了機(jī)器設(shè)備的利用率。系統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)批量較大，而焊接工作卻均為單人操作，工作效率低，生產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)，所以造成產(chǎn)品生產(chǎn)在此環(huán)節(jié)的周期時(shí)間較長(zhǎng)，在制品庫(kù)存較大。改善方案：針對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)存在的兩個(gè)主要問題，分別提出改善方案。問題一改善方案：結(jié)合現(xiàn)有系統(tǒng)的狀況，提出通過改善布置方式、借助導(dǎo)軌運(yùn)輸?shù)姆椒ń鉀Q等待停頓的問題。主要運(yùn)用精益生產(chǎn)方式中的“構(gòu)建連續(xù)流”的思想。在流程可能實(shí)現(xiàn)不停頓的地方構(gòu)建連續(xù)流程，減少中問環(huán)節(jié)、減少等待的浪費(fèi)、減少物料搬運(yùn)的工作量。例如，軋立柱工序與焊接工序之間工藝聯(lián)系緊密，在兩者之間用導(dǎo)軌的方式連接起來(lái)，裝載單元可以在導(dǎo)軌上輕便移動(dòng)。當(dāng)完成軋立柱生產(chǎn)后，工人將物料放置在位于導(dǎo)軌上的裝載單元中，推向焊接臺(tái)，焊接工人將物料取下焊接，完成后再放在導(dǎo)軌裝載單元中，推向下游。 改善后運(yùn)輸物流線路圖問題二改善方案：針對(duì)焊接工作臺(tái)的孤立性，提出了改進(jìn)焊接工作臺(tái)的設(shè)計(jì)方案，使獨(dú)立工作變?yōu)橄嗷f(xié)作。在改善方案中，將焊接工作臺(tái)分別放置于導(dǎo)軌的兩側(cè)(5個(gè)工作臺(tái)之間有4條導(dǎo)軌)，并將焊接工作臺(tái)布置成可以雙向工作的形式。將原方案“單人作業(yè)的形式改為“兩人協(xié)作一的方式，兩人分別位于工作臺(tái)的兩端，同時(shí)取物料，同時(shí)加工，同時(shí)放物料，整個(gè)過程之中走動(dòng)較少。 焊接工作臺(tái)設(shè)計(jì)方案圖（2）評(píng)價(jià)分析階段問題一改善方案評(píng)價(jià)： 對(duì)改善前后搬運(yùn)系統(tǒng)采用方案進(jìn)行對(duì)比分析，可以發(fā)現(xiàn)，改善后的方案將會(huì)使系統(tǒng)的運(yùn)作績(jī)效和水平得到了很大幅度的提高，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：① 減少了作業(yè)工序數(shù)量。由于流程更加的連續(xù)，作業(yè)內(nèi)容得以減少，由原來(lái)的10個(gè)作業(yè)工序減少為7個(gè)作業(yè)工序。② 提高了物料活性系數(shù)。物料不再需要升起作業(yè)，可以直接推動(dòng)，物料活性系數(shù)由原來(lái)的2升高到3。③ 減少了搬運(yùn)量、搬運(yùn)距離。使用叉車運(yùn)輸，搬運(yùn)量大、距離長(zhǎng)。若使用導(dǎo)軌，工人只需要輕推導(dǎo)軌上的裝載單元就可以實(shí)習(xí)物料的搬運(yùn)，將大大提高搬運(yùn)效率。④ 縮短生產(chǎn)周期。原系統(tǒng)中存在物流線路遠(yuǎn)、流程復(fù)雜、等待叉車的情況經(jīng)常出現(xiàn)等問題，這些問題造成了生產(chǎn)周期時(shí)間長(zhǎng)、交貨期不好保證等嚴(yán)重的后果。改善后的方案，構(gòu)建連續(xù)流程，中間阻礙環(huán)節(jié)大大減少，將會(huì)使生產(chǎn)周期時(shí)間大幅度縮短。問題二改善方案評(píng)價(jià) 改善后的工作臺(tái)體現(xiàn)出以下優(yōu)點(diǎn)：① 提高勞動(dòng)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。由于實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)工作人員的勞動(dòng)分工和協(xié)作，減少了不必要的走動(dòng)，提高了總體的勞動(dòng)效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。② 提高了生產(chǎn)柔性。通常情況下，2人一個(gè)焊接小組來(lái)應(yīng)對(duì)一條導(dǎo)軌的物料是比較正常的，但是，當(dāng)產(chǎn)量提高時(shí)，2人的生產(chǎn)能力就不足了。這時(shí)，導(dǎo)軌另外一側(cè)的兩名工人就可以投入到這條導(dǎo)軌的生產(chǎn)中。這樣靈活的生產(chǎn)方式，既不需要購(gòu)買新設(shè)備、增加新員工，也不需要費(fèi)時(shí)費(fèi)力重新布置工作場(chǎng)地，只需要兩名工作人員移動(dòng)一下位子，就可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)能力的調(diào)整。③ 提高了設(shè)備利用率。在產(chǎn)品生產(chǎn)流程上實(shí)現(xiàn)了一定的連續(xù)流程之后，產(chǎn)品在工序之間能夠更好、更快的流動(dòng)起來(lái)，減少了中間環(huán)節(jié)的停頓，同時(shí)，各種加工設(shè)備按照節(jié)拍時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)。物流理順之后，設(shè)備在物流的正確指引下生產(chǎn)，提高利用效率。④ 降低了在制品庫(kù)存。更加連續(xù)的生產(chǎn)流程，更加柔性的生產(chǎn)資源調(diào)整，更具效率的生產(chǎn)配置，減少了物料在流程上的等待、運(yùn)輸、加工等時(shí)問，同時(shí)減小轉(zhuǎn)運(yùn)批量，這些就給在制品庫(kù)存水平的下降奠定了良好的基礎(chǔ)，給企業(yè)節(jié)約了大量的成本，實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)時(shí)交貨。（3）決策分析階段 為了檢驗(yàn)改善方案的有效性，應(yīng)用eMPlant仿真軟件對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行仿真，為了便于比較，根據(jù)相同的方法和原則．對(duì)改善前的方案同樣進(jìn)行模擬，建立仿真模型后，對(duì)兩種模型分別模擬5次，模擬時(shí)間為90天。通過統(tǒng)計(jì)模擬數(shù)據(jù)得到以下結(jié)論：① 平均物流距離縮短45％；② 平均周期時(shí)問縮短26％；③ 平均在制品庫(kù)存降低47％。仿真結(jié)果表明，改善方案大大提高了各項(xiàng)物流運(yùn)作指標(biāo)，使得企業(yè)物流系統(tǒng)更加合理、高效和科學(xué)，可以進(jìn)行實(shí)施。 物流系統(tǒng)分析案例三 —— 雙利達(dá)成功案例 案例背景北京雙利達(dá)物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱雙利達(dá)）的前身是北京雙利達(dá)貨物運(yùn)輸有限公司，始建于1997年，是一家為生產(chǎn)制造企業(yè)和商品流通企業(yè)提供物流服務(wù)的股份制企業(yè)。通過幾年來(lái)的不懈努力,公司已經(jīng)擁有資產(chǎn)3000多萬(wàn)元，形成了以北京為中心，覆蓋東北、華南、華東等全國(guó)三十多個(gè)大中城市的物流運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并通過與230多家貨運(yùn)企業(yè)緊密合作，形成了可以覆蓋全國(guó)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。 雙利達(dá)企業(yè)的特點(diǎn)及其對(duì)信息化的需求分支機(jī)構(gòu)多：雙利達(dá)的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了東北、華北、華東、華南三十多個(gè)大中城市，通過各地分公司獨(dú)立進(jìn)行核算的“利潤(rùn)中心”模式，有效的提高了管理效率。如何加強(qiáng)對(duì)各地分公司的業(yè)務(wù)和資金的管理，一直是公司高層領(lǐng)導(dǎo)迫切希望解決的問題?？蛻粢蟾撸弘p利達(dá)的重要客戶均為國(guó)內(nèi)知名企業(yè)，對(duì)貨物跟蹤和回單管理的要求都比較嚴(yán)格。如何滿足客戶要求，快速回收運(yùn)費(fèi)是企業(yè)健康發(fā)展的重要問題。貨物流量大：雙利達(dá)為了滿足不斷增加的貨物運(yùn)輸需要，購(gòu)置了數(shù)十輛大型長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛。如何提高車輛滿載率，降低運(yùn)輸成本是提高企業(yè)盈利能力的關(guān)鍵問題。并且由于貨物流量大，全公司每月用于傳遞貨物信息和查詢貨物到達(dá)情況的長(zhǎng)途電話和傳真費(fèi)用相當(dāng)可觀，如何降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本也是一個(gè)很重要的問題。企業(yè)發(fā)展快：雙利達(dá)的高層領(lǐng)導(dǎo)通過幾年的不懈努力，使公司快速成長(zhǎng)為有一定規(guī)模的中型物流企業(yè)，但是由于物流管理人才的缺乏，嚴(yán)重限制了企業(yè)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，因此如何培養(yǎng)和造就一批合格的管理人才是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中急需解決的問題。其他需求：傳統(tǒng)的操作方式造成員工勞動(dòng)強(qiáng)度大，差錯(cuò)率高。希望通過信息系統(tǒng)徹底改變現(xiàn)有的工作方式，減輕員工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。 解決方案及實(shí)施過程（1）解決方案泰陽(yáng)物流管理信息系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱TY系統(tǒng)）將物流企業(yè)的貨物和回單的處理過程，歸納為一個(gè)全程、全網(wǎng)的閉環(huán)工作流程。將物流、資金流、信息流有機(jī)的結(jié)合成一個(gè)完整的統(tǒng)一體。并為物流運(yùn)輸企業(yè)建立了一套科學(xué)規(guī)范的運(yùn)作流程和一系列的職責(zé)明確的關(guān)鍵工作崗位，規(guī)范了各個(gè)崗位的工作職能。TY系統(tǒng)是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的物流管理平臺(tái)，它將貨物信息按照業(yè)務(wù)流程和運(yùn)輸方向，在各地分公司之間進(jìn)行共享，徹底改變了各地分公司之間依靠電話和傳真進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系的傳統(tǒng)方式，不但保證了信息的傳遞速度和準(zhǔn)確性，并極大的降低了通訊費(fèi)用。TY系統(tǒng)還為物流企業(yè)建立了一套符合業(yè)務(wù)需要的運(yùn)費(fèi)結(jié)算模式，能有效地幫助各地的財(cái)務(wù)人員準(zhǔn)確的記錄各種費(fèi)用的收支情況。與此同時(shí)，通過TY系統(tǒng)自動(dòng)生成的各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，讓各地公司經(jīng)理可以隨時(shí)掌握本地的業(yè)務(wù)信息和資金的回收情況，也能讓企業(yè)的高層管理人員實(shí)時(shí)監(jiān)控各地分支機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)和資金的詳細(xì)信息。“透明化”的管理大大提高了公司各級(jí)管理人員對(duì)業(yè)務(wù)、資金的監(jiān)控力。 業(yè)務(wù)流程示意圖TY系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)就將“幫助物流企業(yè)滿足客戶需求”作為關(guān)鍵要素，對(duì)貨物運(yùn)輸過程進(jìn)行了全程全網(wǎng)的跟蹤與管理，并將回單處理作為物流過程進(jìn)行管理。因此無(wú)須任何改動(dòng)，便很好的滿足了雙利達(dá)的需求。特別需要指出的是，由于TY系統(tǒng)本身具有流程化管理的特點(diǎn)，重要客戶隨時(shí)可以通過互聯(lián)網(wǎng)了解貨物運(yùn)輸?shù)娜^程。極大地提升了雙利達(dá)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。TY系統(tǒng)通過信息的實(shí)時(shí)共享，將貨物信息按運(yùn)輸線路自動(dòng)進(jìn)行分揀。讓車輛調(diào)度人員能夠隨時(shí)了解貨物信息，輕松實(shí)現(xiàn)“以貨定車”，有效地提高了車輛的滿載率。特別是在國(guó)家有關(guān)部門開展的“治理公路超限運(yùn)輸”的巨大壓力下。雙利達(dá)的配載人員通過TY系統(tǒng)中的車輛配載模塊，合理的按照“輕重搭配”的原則進(jìn)行貨物配載。順利實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡。TY系統(tǒng)為物流企業(yè)建立了一系列的職責(zé)明確的工作崗位，并且本著“以人為本”的設(shè)計(jì)思想為企業(yè)培養(yǎng)員工，內(nèi)部挖潛管理人員創(chuàng)造了條件，基本解決了企業(yè)發(fā)展急需的人才問題。TY系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)已充分考慮到目前物流企業(yè)普遍存在人員文化水平不高，計(jì)算機(jī)知識(shí)比較匱乏的實(shí)際情況，因此將易用性放在一個(gè)極為重要的位置，從而極大地降低了員工的操作難度。（2）實(shí)施過程由于TY系統(tǒng)是一個(gè)相當(dāng)規(guī)范和成熟的系統(tǒng)，在實(shí)施時(shí)僅需針對(duì)雙利達(dá)先進(jìn)的“利潤(rùn)中心”模式進(jìn)行一些小的修改即可。泰陽(yáng)科技的開發(fā)人員在與雙利達(dá)的有關(guān)人員進(jìn)行了深入探討后，提出了一個(gè)有建設(shè)性的解決方案，馬上得到了雙利達(dá)高層領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可。經(jīng)過緊張的開發(fā)與測(cè)試，很快就圓滿的完成了系統(tǒng)的修改工作。雙利達(dá)的信息化實(shí)施過程中培訓(xùn)是最關(guān)鍵的問題，泰陽(yáng)科技的培訓(xùn)人員根據(jù)雙利達(dá)的具體特點(diǎn)，采取業(yè)務(wù)與系統(tǒng)相結(jié)合的培訓(xùn)實(shí)施方案。對(duì)北京總部的業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)人員進(jìn)行了全面系統(tǒng)培訓(xùn)。通過北京總部實(shí)踐操作工作所取得的成功經(jīng)驗(yàn)，將全國(guó)各大區(qū)的系統(tǒng)管理員集中統(tǒng)一培訓(xùn)，在短期內(nèi)取得了比較好的培訓(xùn)效果，并將系統(tǒng)管理員分配到各個(gè)大區(qū)，由各區(qū)系統(tǒng)管理員完成對(duì)員工的培訓(xùn)工作。這樣不但提高了培訓(xùn)速度而且減少了企業(yè)在培訓(xùn)環(huán)節(jié)中的投入。： 實(shí)施效果分析（1）管理方面合理的崗位分工，明確的崗位職責(zé)，不但減少了員工的重復(fù)勞動(dòng)，還激發(fā)了員工的工作責(zé)任心。因此有效的減輕了各級(jí)管理人員的工作壓力。以前錯(cuò)貨、串貨的問題一直未能得到有效的解決，使用TY系統(tǒng)后，由于明確了崗位責(zé)任，并通過對(duì)貨物和單據(jù)處理環(huán)節(jié)的層層復(fù)核，有效地把問題杜絕在萌芽中。TY系統(tǒng)的自動(dòng)匯總報(bào)表，讓各級(jí)經(jīng)理都能隨時(shí)了解公司各方面的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。只需輕點(diǎn)幾下鼠標(biāo)馬上就能知盜，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)業(yè)額、實(shí)際運(yùn)費(fèi)收入、單車毛利等等信息，并且通過異常報(bào)表和改單記錄能及時(shí)掌握公司的各種異常情況。極大的提高了各級(jí)管理人員的管理和決策的能力。如何管理好各地分公司的回收現(xiàn)金是企業(yè)的難點(diǎn)之一。原有家族式管理模式對(duì)異地管理有一定的作用，但隨著企業(yè)規(guī)模的壯大，這樣的管理模式已滿足不了企業(yè)的發(fā)展需要。通過 方案實(shí)施后業(yè)務(wù)運(yùn)作流程圖TY系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，能讓公司的高層領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)了解各分公司每天的現(xiàn)金回收情況，降低了資金流失的風(fēng)險(xiǎn)。 （2）服務(wù)方面 一名從事客戶跟蹤服務(wù)的員工說：“從前，我為客戶查一票貨物需要了解很多信息，并且先要記錄下來(lái)，然后和異地分公司聯(lián)系，不但電話打的很多，而且有時(shí)還不能及時(shí)查到，可想而知客戶會(huì)有什么樣的情緒。使用TY系統(tǒng)后，可以