高速鐵路專用通信系統(tǒng)技術(shù)淺析(編輯修改稿)
2025-08-10 02:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 節(jié)點。MSTP多業(yè)務的接入、綜合處理和系統(tǒng)特性，使它能為調(diào)度及公務電話、調(diào)度集中、電力遠動等數(shù)據(jù)與圖象信息由區(qū)間接入系統(tǒng)傳送到車站的區(qū)間提供安全可靠的通道。根據(jù)高速鐵路業(yè)務容量及種類的需求，承載平臺按照兩層結(jié)構(gòu)設計：，主要解決車站2Mb/s及以上多業(yè)務通道的需求，并為下層提供通道保護；下層建設622Mb/s接入網(wǎng)系統(tǒng)，主要解決2Mb/s以下各種通道需求以及區(qū)間內(nèi)各信息采集點的信息接入與傳送。MSTP雖能提供一些寬帶業(yè)務，但對于用戶需求的窄帶業(yè)務（話音等）不能滿足要求，須使用ONU來完成低速數(shù)據(jù)和話音的接入，ONU可提供64K或低于64K的低速數(shù)據(jù)接口。高速鐵路的傳輸系統(tǒng)除了提供標準的業(yè)務接口以外，還要為高速車站旅客服務系統(tǒng)提供專用的音頻、監(jiān)視圖像等接口，以將各個旅客服務業(yè)務系統(tǒng)納入到傳輸系統(tǒng)中。在沿線區(qū)間中的信息采集點，其所采集的信息應為低速數(shù)據(jù)。沿線利用2芯光纖及設在區(qū)間適當?shù)攸c的622Mb/s光接入傳輸設備，構(gòu)成區(qū)間信息接入系統(tǒng)，將信息從區(qū)間傳送到車站，再通過MSTP系統(tǒng)傳送到綜合調(diào)度中心。為滿足高速鐵路站內(nèi)及區(qū)間多種用戶的綜合業(yè)務接入需要，工程建設光接入網(wǎng)，在站內(nèi)、動車段、綜合維修段以及沿線區(qū)間信息接入點等地設置具備多種業(yè)務接口的光網(wǎng)絡單元（ONU），在部分車站設置局端OLT設備，構(gòu)成一體化的綜合業(yè)務接入網(wǎng)絡。工程中采用MSTP+ONU方式組成光纖接入網(wǎng)，組織區(qū)間用戶接入網(wǎng)和站內(nèi)通信網(wǎng)，統(tǒng)稱為多業(yè)務接入網(wǎng)系統(tǒng)。分為區(qū)間用戶接入和站內(nèi)用戶接入兩部分。區(qū)間采用鏈形組網(wǎng)，同時用鐵路兩側(cè)光纜中的2芯光纖在兩個車站間作環(huán)回保護，組成通道保護環(huán)或復用段保護環(huán)，提高系統(tǒng)可靠性。車站采用鏈形或環(huán)形組網(wǎng)。高速鐵路專用調(diào)度通信系統(tǒng)是全線專用通信網(wǎng)和承載綜合調(diào)度信息系統(tǒng)的組成部分，是供高速鐵路調(diào)度、車站運營部門及維修單位進行行車指揮和業(yè)務聯(lián)系的專用通信系統(tǒng)。鑒于高速鐵路采用綜合調(diào)度系統(tǒng)對全線進行高可靠、高安全的行車控制及統(tǒng)一調(diào)度指揮，根據(jù)行車及維修業(yè)務的需要，它的各子系統(tǒng)均要求性能可靠、功能先進。因此高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)除具有話
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