最新高速公路設(shè)計優(yōu)化指南(編輯修改稿)
2025-07-31 22:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 由于底坡較大，坡長減小，流量增大，也不需要如此大的斷面。邊溝尺寸過大，導(dǎo)致了許多高速公路邊溝與路面的不協(xié)調(diào)，有的高速公路路基兩側(cè)甚至看上去象開了兩條小渠道，影響了高速公路的美觀，同時也造成了浪費。邊溝形式單一，常見的梯形漿砌片石邊溝整體的視覺效果較差，與周圍的環(huán)境格格不入。邊溝具體尺寸的設(shè)計較少根據(jù)水文、水力計算確定，而是一律采用相同尺寸。排水順暢的低填方路段可以不設(shè)置邊溝，需要設(shè)置邊溝的路段盡可能采用暗埋邊溝，～，增加綠地面積，矩形暗埋邊溝應(yīng)防止淤積。30cm以內(nèi)，簡化盲溝施工工藝；橫向排水管的管徑控制在15cm以內(nèi)，橫向排水管設(shè)置的間距宜控制在80～100m之間；在雨水量不大的地段可不設(shè)置中分帶排水設(shè)施。中分帶排水主要用于排除中分帶表面的下滲水，該部分的滲水量有限，而且中分帶的雨水下滲到土中后還有一個飽和的過程，然后水才會流出去。另一方面防滲層設(shè)置過于復(fù)雜，中分帶防撞護欄的立柱在打入過程中，嚴(yán)重破壞防滲層，不能形成整體而達(dá)到完全不透水的程度。因此，當(dāng)盲溝積水時，防滲層無法阻止水滲入路基。此外縱向盲溝尺寸偏大，橫向排水管設(shè)置過于密集。根據(jù)中央分隔帶在施工期間及完工以后的排水功能要求，由于完工后中央分隔帶下滲水量很有限，排水能力滿足了施工期間的排水要求，即滿足了完工后中央分隔帶的排水要求。因此，中央分隔帶排水設(shè)施的尺寸大小，需要結(jié)合區(qū)域雨量條件進行相應(yīng)的計算確定。，需要根據(jù)路基填料的性質(zhì)確定：（1）粉砂土及膨脹土可考慮集中排水，采用集中排水的路段邊坡不宜采用全防護；（2）粘性土路基可采用漫流排水。，盡可能采用生物防護，減少圬工砌筑數(shù)量： （1）路基填土高度低于4m的路段，宜采用流線型緩坡，防護可采用花灌草及喬灌木草相結(jié)合的方式，美化、綠化視覺環(huán)境；（2）填筑高度大于4m的路段及挖方路段，結(jié)合先進的植被技術(shù)，例如三維植被網(wǎng)護坡、客土噴播護坡、厚層基材噴射植被護坡等新工藝，增加綠化面積，側(cè)重護坡道及邊溝外側(cè)的環(huán)境整治。三、 橋涵設(shè)計，盡可能降低橋梁建筑高度：（1）橋梁凈空滿足公路建筑限界規(guī)定的凈寬富裕值一側(cè)一般≯（5/Cosα）m?！菊f明】在橋梁凈空滿足設(shè)計洪水流量要求或公路建筑限界規(guī)定的情況下，設(shè)計對于凈空富裕量的重視不夠，富裕量大，必然導(dǎo)致橋梁跨徑增大，建筑高度增加，橋長加長。近年來，對于正交橋梁，按路堤高度3m，邊坡坡率1： ，橋墩設(shè)置在坡腳附近計算，（土路肩）+3*=，凈寬富裕值一側(cè)按（5/Cosα）m控制是適當(dāng)?shù)摹０创擞嬎?，六車道高速公路支線上跨橋，當(dāng)中分帶設(shè)墩時，跨越主線的跨徑為（+*3）/Cosα=。在橋梁建筑高度不變的情況下，富裕值的限制可以不受此限。（2）主線橋梁線形應(yīng)與路線布設(shè)相互協(xié)調(diào)，但被交叉河流或道路，尤其是地方道路，可以通過適當(dāng)改移，以減小橋梁交叉角度和跨徑。某高速公路跨一座跨線橋，由于與被交道交叉角度大，采用了（541）m斜橋正做，錯墩布置的形式。上部結(jié)構(gòu)建筑高度240cm，橋梁長度長，外觀效果不好。（3）對于現(xiàn)狀為二級以下公路，規(guī)劃為一級公路或城市道路的被交道，一般均應(yīng)在中分帶或側(cè)分帶中設(shè)墩，以減小橋
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