【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 本合同段內(nèi)中橋3座，小橋1座，分離立交橋4座，人行天橋3座，涵洞及通道46座。橋梁下部采用鉆孔樁和擴(kuò)大基礎(chǔ)形式，柱式墩和肋板式橋臺(tái)、U型橋臺(tái)，上部構(gòu)造主要采用空心板、預(yù)制箱梁、現(xiàn)澆箱梁等形式。分離立交橋梁形式則主要是一橋一景，形式各異，有簡(jiǎn)支板梁，斜腿剛構(gòu)，鋼筋砼拱橋等結(jié)構(gòu)形式。涵洞及通道采用鋼筋砼蓋板、拱涵和圓管涵等多種形式。二、施工總體安排（一）施工隊(duì)伍安排所有橋梁工程共安排三個(gè)橋工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，涵洞及通道工程由綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。詳細(xì)分工見(jiàn)第二章第三節(jié)中的“管區(qū)任務(wù)劃分表”。（二）施工順序及工序安排橋梁施工分專業(yè)(鉆孔樁、墩臺(tái)身和梁體預(yù)制)實(shí)行流水作業(yè)與平行作業(yè)相結(jié)合的方式。施工準(zhǔn)備完成后，采取三座中橋梁平行施工作業(yè)，其余橋梁施工根據(jù)總體進(jìn)度安排進(jìn)行各工序的平行交叉作業(yè)。梁體預(yù)制及架設(shè)。全標(biāo)段共設(shè)1座預(yù)制場(chǎng)，梁體預(yù)制根據(jù)架梁的總體安排分別進(jìn)行預(yù)制。斜腹箱梁采用架橋機(jī)架設(shè)，其他用起重機(jī)負(fù)責(zé)橋梁架設(shè)。三、橋梁工程施工方案綜述（一）鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工鉆機(jī)選擇：本合同段橋位處地質(zhì)從上到下依次為粉土覆蓋層、泥質(zhì)粉砂巖、弱風(fēng)化粉砂巖等地層，考慮到地層的變化及期復(fù)雜性，樁基礎(chǔ)擬采用沖擊鉆和旋轉(zhuǎn)鉆相結(jié)合的成孔方法施工。 施工工藝詳見(jiàn)“表5鉆孔樁施工工藝框圖”。施工準(zhǔn)備施工前平整夯實(shí)場(chǎng)地，對(duì)于（石塘下中橋）位于溝渠中的樁基施工需先搭設(shè)草袋圍堰或筑島，然后安裝鉆機(jī)工作平臺(tái)；鉆孔時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況選擇長(zhǎng)度適宜的護(hù)筒；在周圍設(shè)置泥漿循環(huán)池、沉淀池，泥漿重復(fù)利用，廢漿由指定場(chǎng)地進(jìn)行處理，不污染周圍環(huán)境。鉆孔施工工藝：埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆進(jìn)→補(bǔ)水造漿→撈渣補(bǔ)漿→鉆進(jìn)記錄→成孔旋轉(zhuǎn)鉆成孔施工要點(diǎn)：鉆進(jìn)過(guò)程中及時(shí)撈渣補(bǔ)漿，并經(jīng)常檢查泥漿指標(biāo)，隨時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況控制泥漿比重及鉆進(jìn)速度，～，認(rèn)真作好鉆孔記錄，鉆孔應(yīng)一次成孔，不得中途停頓。沖擊鉆成孔其主要工序及注意事項(xiàng)：①?zèng)_擊成孔；②開(kāi)鉆階段；③如發(fā)現(xiàn)有失水現(xiàn)象，護(hù)筒內(nèi)水位緩慢下降，及時(shí)補(bǔ)水投粘土；④鉆孔時(shí)察看鋼絲繩的回彈和回轉(zhuǎn)情況；⑤沖擊過(guò)程中，勤抽渣，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損情況及轉(zhuǎn)向裝置是否靈活，預(yù)防發(fā)生安全質(zhì)量事故；⑥在不同的地層，采用不同的沖程。清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，根據(jù)監(jiān)理工程師認(rèn)可的方式對(duì)孔徑、孔深進(jìn)行檢查，合格后進(jìn)行清孔，當(dāng)清孔使泥漿指標(biāo)、沉碴厚度等均符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求后，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后即作好灌注砼的準(zhǔn)備。鋼筋籠制作與吊裝在終孔之前，即要提前將鋼筋籠制作成形，為使鋼筋籠下到孔內(nèi)時(shí)不靠貼孔壁而有足夠的保護(hù)層，“鋼筋耳環(huán)”。鋼筋籠根據(jù)情況可整體或分段制作，其吊裝可利用吊車或鉆機(jī)本身的卷?yè)P(yáng)機(jī)系統(tǒng)來(lái)完成。灌注水下混凝土灌注混凝土前再進(jìn)行二次清孔，完成后請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)成孔質(zhì)量和鋼筋籠的制作與安裝進(jìn)行檢查，經(jīng)驗(yàn)收合格后，再進(jìn)行灌注施工。混凝土初灌時(shí)采用墜球法?；炷翝仓捎脤?dǎo)管法灌注水下混凝土的方法。（二）擴(kuò)大基礎(chǔ)及承臺(tái)、系梁施工基坑開(kāi)挖采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，人工整修的方法，堅(jiān)硬巖層地段采取小型淺孔松動(dòng)爆破的方法，施工時(shí)做好坑壁支護(hù)，對(duì)有水承臺(tái)則設(shè)草袋圍堰或筑島施工。混凝土澆筑采用攪拌站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，插入式振搗器搗固，一次連續(xù)澆筑成型的方法。（三）墩臺(tái)身及蓋梁施工橋臺(tái)模板根據(jù)橋臺(tái)具體尺寸進(jìn)行專門加工，混凝土澆注采用拌和站集中拌制。柱式橋墩采用大塊鋼模分段立模，分段澆筑的方法。墩身鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)綁扎，模板采用汽車吊安裝，支架采用碗扣式腳手架滿堂搭設(shè)。混凝土澆注采用集中拌和，輸送泵泵送入模，施工時(shí)注意泵管支架與墩身支架分離，以防止擾動(dòng)模板。蓋梁施工采用碗扣式腳手架滿堂支承，模板由工廠專門定制加工成形。所有混凝土澆筑均采用攪拌站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵灌注，插入式振搗器搗固，一次連續(xù)澆筑成型的方法。（四）后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制本標(biāo)段20米的預(yù)應(yīng)力砼箱梁安排在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，全標(biāo)段共60片，其施工工藝詳見(jiàn)“表5后張法箱梁預(yù)制施工工藝框圖”。模板制作。在平整后的場(chǎng)地上澆筑C10混凝土，上鋪7mm鋼板，形成箱梁底模。箱梁外模采用大塊整體鋼模，內(nèi)模采用鋼制芯模。為防止芯模上浮偏位，用定位鋼筋與鋼筋骨架或外模連接加以固定。鋼筋加工和預(yù)埋波紋管。準(zhǔn)確定位金屬波紋管位置，采用圓鋼焊接定位支架，牢固固定金屬波紋管；采用波紋管造孔，安裝應(yīng)逐根進(jìn)行外現(xiàn)檢查，并做成U形灌滿水做檢漏試驗(yàn)，波紋管接頭部位要密封及以防施工脫落，確保砼澆注時(shí)水泥漿不能通過(guò)接頭滲入管道中。按要求設(shè)置排氣孔和排水孔?；炷翝仓c養(yǎng)護(hù)。箱梁砼施工，采用插入式振動(dòng)器振搗。首先澆筑底板混凝土，再分層澆筑側(cè)板混凝土及頂板混凝土，振搗時(shí)應(yīng)注意不要撞碰波紋管；梁體按規(guī)范要求進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)覆蓋澆水，冬季采用蒸氣養(yǎng)護(hù)。張拉與壓漿：預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉均采用“雙控”即應(yīng)力和伸長(zhǎng)量控制，低松馳鋼絞線張拉程序?yàn)椋? →初始應(yīng)力→（錨固）；預(yù)應(yīng)力張拉完成后盡早壓漿，—,每次至最大壓力要有一定的穩(wěn)定時(shí)間。（五）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工K63+，K65+620及K66+790采用220m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡(jiǎn)支箱梁。箱梁施工采用整體現(xiàn)澆，支架澆注前進(jìn)行預(yù)壓，清除非彈性變形測(cè)量其彈性變形，設(shè)置箱梁底模預(yù)拱度及安裝卸落設(shè)備。支架施工①腳手架采用碗扣式鋼管腳手架滿堂搭設(shè)；支架搭設(shè)時(shí)，必須架設(shè)安全網(wǎng)，并派專職安全人員放哨，與既有路相交梁跨梁體支架搭設(shè)時(shí)，預(yù)留車行和人行通道，以確保原有道路暢通。搭設(shè)支架前先對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行平整，用蛙式振動(dòng)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，再在其上澆筑混凝土進(jìn)行硬化處理，并做好預(yù)埋件的預(yù)埋工作。②支架基礎(chǔ)靜載預(yù)壓當(dāng)支架基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以后進(jìn)行支架預(yù)壓，具體作法是：將土袋用吊車吊放在支點(diǎn)上，壓載量約為支點(diǎn)受力的100%，以1d為一個(gè)觀測(cè)單位，若連續(xù)3d觀測(cè)結(jié)果在1mm以內(nèi)，可認(rèn)為地基沉降基本穩(wěn)定，壓載時(shí)將一排支點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行預(yù)壓。③支架搭設(shè)現(xiàn)澆板梁施工采用由碗扣式腳手架作為支撐，承重部分由縱向和橫向的工字鋼組成，碗扣式腳手架用工字鋼聯(lián)成整體。，在箱梁腹板處豎桿間距加密。各橫向支點(diǎn)處均用角鐵焊接成剪刀撐形式，使其聯(lián)成一體。④支架預(yù)拱度設(shè)置及支架預(yù)壓通過(guò)計(jì)算，定出梁跨中位置拱度值，再按拋物線將拱度值分配算到支架各點(diǎn)處，通過(guò)支架上的砂筒對(duì)底模進(jìn)行調(diào)整。支架使用前先對(duì)支架進(jìn)行提前預(yù)壓，預(yù)壓采用梁體等重加載，并測(cè)量支架的彈性變形和非彈性變形，以便準(zhǔn)確確定支架的預(yù)拱度值。 模板、鋼筋、混凝土的施工⑴模板施工：外模板根據(jù)板的設(shè)計(jì)尺寸用鋼板、槽鋼、角鋼等專門加工成大塊鋼模，模板接縫處用3mm的橡膠皮作墊片以防漏漿。內(nèi)模板采用特制的鋼內(nèi)模,拆卸方便,剛度大,不易變形。⑵鋼筋加工：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁鋼筋在支架、模板安裝完畢后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)綁扎。⑶混凝土澆筑：箱梁混凝土澆筑順序?yàn)橄鹊装?再腹板,后頂板的程序進(jìn)行,所有砼采用拌和站成品混凝土、攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送、輸送泵泵送入模、插入式振搗器配合附著式振搗器搗固密實(shí)的方法；混凝時(shí)采用對(duì)稱分層連續(xù)進(jìn)行，分層厚度不超過(guò)30～40cm；澆注后，對(duì)梁體進(jìn)行灑水覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。張拉和壓漿⑴張拉。鋼絞線按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度下料、編束、綁扎，穿束采用人工進(jìn)行。當(dāng)同條件養(yǎng)護(hù)下的砼試件強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后,穿鋼鉸線,進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉。張拉采用“雙控”措施，即應(yīng)力控制和伸長(zhǎng)值控制，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值差控制在6%以內(nèi)，否則停止張拉，查明原因采取措施后，再繼續(xù)張拉。張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→（錨固）。⑵孔道壓漿，壓漿采用活塞式壓漿機(jī)，壓漿前吹入無(wú)油分的壓縮空氣清除管道內(nèi)松散微粒，并用中性洗滌劑稀釋沖洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止，管道再以無(wú)油的壓縮空氣吹干。，水泥用普通硅酸鹽水泥摻入適量高效減水劑及膨脹劑。，壓漿順序自下而上。模板和支架拆除箱梁鋼鉸線張拉完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意將箱梁模板和支架拆除，拆除時(shí)采用與安裝相反的順序進(jìn)行。（六）現(xiàn)澆鋼筋砼拱橋施工K62+ 140m分離立交采用鋼筋砼拱橋結(jié)構(gòu)。施工擬采用拱式支架現(xiàn)澆，支架搭設(shè)預(yù)留通行空間，模板和支架施工嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)條款進(jìn)行。主拱圈（包括實(shí)腹段）沿拱跨方向分段對(duì)稱澆筑，其分段位置以能使拱架受力對(duì)稱、均勻和變形小為原則，拱式拱架設(shè)置在拱架受力反彎點(diǎn)、拱架節(jié)點(diǎn)、拱頂及拱腳處。各段的接縫面與拱軸線垂直，各分段點(diǎn)預(yù)留間隔槽，～。拱上結(jié)構(gòu)施工在拱圈達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后進(jìn)行，并對(duì)稱均勻澆筑。待主拱圈砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方能卸除拱架，卸落支架按擬定的卸落程序進(jìn)行施工。每階段設(shè)專人用儀器配合施工進(jìn)度隨時(shí)觀測(cè)拱圈、拱架的撓度和橫向位移以及墩臺(tái)的變位情況，并詳細(xì)記錄，如發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)分析，采取措施，必要時(shí)調(diào)整加載或卸載程序。（七）現(xiàn)澆斜腿剛構(gòu)施工本合同段內(nèi)分別在K57++。橋梁上部構(gòu)造施工擬采用支架現(xiàn)澆，先施工橋臺(tái)、橋墩基礎(chǔ)，然后搭設(shè)支架澆注薄壁墩及邊跨主梁部分砼，形成對(duì)稱的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，最后施工中跨主梁，實(shí)行全橋合攏。合攏溫度按設(shè)計(jì)有關(guān)要求進(jìn)行，如無(wú)要求，則選擇一天中氣溫最低時(shí)進(jìn)行合攏，并采用微膨混凝土，防止混凝土開(kāi)裂。墩身及主梁模板均采用大塊鋼模，工廠統(tǒng)一加工制作，鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)綁扎，所有砼由拌和站集中拌制，輸送泵澆灌。（八）現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)剛構(gòu)施工K57+377（10+214+10m）人行天橋，上部采用鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)。箱梁擬采用滿堂支架現(xiàn)澆，現(xiàn)澆主梁之前，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓；箱梁采用整體澆筑，澆筑時(shí)按先底板、再腹板、后頂板的順序進(jìn)行施工。混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)方能卸架，卸架時(shí)先跨中，后支點(diǎn)。（九）梁體安裝梁體安裝前首先進(jìn)行支座的安裝，待一切準(zhǔn)備工作做好以后，進(jìn)行梁體安裝。斜腹板箱梁采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡(jiǎn)支板梁采用汽車吊安裝。雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁的施工方法見(jiàn)《架橋機(jī)架梁作業(yè)程序圖》，梁體安裝工藝見(jiàn)“表5施工工藝框圖”。（十）橋面系施工橋面鋪裝的施工工序?yàn)椋鸿徝喉斆婊炷痢鍜邩蛎妗幚砹嚎p→控制標(biāo)高→修筑振動(dòng)梁水泥砼軌道→綁扎鋼筋→澆筑砼防水混凝土→刷毛→養(yǎng)護(hù)。護(hù)欄施工。鋼筋砼護(hù)欄采用自制鋼模，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，砼采用輸送車運(yùn)輸、砼輸送泵泵送，插入式振動(dòng)器振搗。四、涵洞與通道施工（一）鋼筋砼蓋板涵及通道施工基坑開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主，人工配合的方法?；娱_(kāi)挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)基，并核對(duì)基底地質(zhì)及承載力是否符合設(shè)計(jì)要求?；A(chǔ)砼采用大塊鋼模，運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土，插入式振搗器搗固密實(shí)分層澆筑的方法。涵身漿砌塊石采用座漿法施工；蓋板采取現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，汽車吊安裝。（二）鋼筋砼拱涵施工拱涵基礎(chǔ)開(kāi)挖采用機(jī)械配合人工施工，洞身基礎(chǔ)和拱圈砼由拌和站供應(yīng)，插入式振動(dòng)器振搗。臺(tái)身漿砌砂漿采用機(jī)械拌和，砌筑時(shí)采用坐漿法施工，確保砂漿飽滿；拱圈支架搭設(shè)前先進(jìn)行基礎(chǔ)平整壓實(shí)處理。其工藝要點(diǎn)如下：①基坑開(kāi)挖根據(jù)地質(zhì)情況進(jìn)行放坡和支護(hù)。基坑開(kāi)挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)基，地基地質(zhì)不符合要求時(shí)，按監(jiān)理工程師要求進(jìn)行處理。②拱架支立在穩(wěn)固的地基上，拱架外弧平整，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。拱圈砼由拱腳兩側(cè)向中間對(duì)稱灌筑，沉降縫上下貫通無(wú)漏水現(xiàn)象。③拱圈砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，方可拆除拱架，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可回填土。在拱架未拆除的情況下，拱圈砼強(qiáng)度達(dá)到75%后，方可進(jìn)行拱頂填土，但在拱圈砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后，方可拆除拱架。（三）鋼筋砼圓管涵施工基礎(chǔ)開(kāi)挖符合圖紙要求及規(guī)范有關(guān)規(guī)定；圓管采用工廠集中預(yù)制的合格承壓管，采用吊車安裝施工方案。當(dāng)基座混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa以上時(shí)，才可以進(jìn)管節(jié)敷設(shè)，管節(jié)安裝從下游開(kāi)始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管緊貼基座上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。第五章 各分項(xiàng)工程的施工順序及進(jìn)度安排第一節(jié) 各分項(xiàng)工程的施工順序一、路基工程施工順序?yàn)榱税雌谕旯?，安排兩個(gè)機(jī)械化隊(duì)伍施工，具體劃分范圍如下：K57+000—K62+000、K62+000—K67+000。兩個(gè)區(qū)段同時(shí)開(kāi)工。各區(qū)段內(nèi)的通道、涵洞工程在路基工程開(kāi)工前進(jìn)行，盡早完成，不得影響路基土方的施工。各區(qū)段路基土方完成后，防護(hù)與排水及時(shí)跟進(jìn)。二、橋涵工程施工順序隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，首先修建進(jìn)場(chǎng)主便道，各橋梁施工隊(duì)在自已管轄的范圍內(nèi)統(tǒng)籌安排，進(jìn)行流水作業(yè)。架梁順序采取邊制梁邊架設(shè)方式，使梁體存放時(shí)間不超過(guò)規(guī)范要求。通道、涵洞提前動(dòng)工，采用平行流水作業(yè)，以便盡早安排涵洞、通道等構(gòu)造物處的路基填筑。第二節(jié) 施工進(jìn)度安排一、總體施工進(jìn)度安排，比招標(biāo)文件要求工期（12個(gè)月）。二、各分項(xiàng)工程施工計(jì)劃安排施工準(zhǔn)備： 2004年4月2日開(kāi)始至2004年4月30日結(jié)束。路基填筑：從2004年5月1日開(kāi)始至2005年1月31日結(jié)束。防護(hù)及排水工程：從2004年6月1日開(kāi)始至2005年2月15日結(jié)束。橋梁工程：從2004年5月1日開(kāi)始至2005年1月31日結(jié)束。通道及涵洞工程，從2004年5月1日開(kāi)始至2004年9月30日結(jié)束。竣工驗(yàn)收：從2005年2月16日開(kāi)始至2005年3月16日結(jié)束。 三、施工總體計(jì)劃及網(wǎng)絡(luò)圖詳見(jiàn)《表7施工總體計(jì)劃表》及《表8施工總體計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》。第六章 確保工程質(zhì)量和工期的措施第一節(jié) 質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃（一）質(zhì)量目標(biāo)工程竣工驗(yàn)收合格率100%，單位工程優(yōu)良率95%以上，全標(biāo)段工程質(zhì)量確保達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ07198）的優(yōu)良等級(jí)，創(chuàng)省部?jī)?yōu)工程，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。（二）創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃詳見(jiàn)“創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃表”。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃表我公司管理方針以人為本 守法誠(chéng)信關(guān)愛(ài)環(huán)境 建造精品序號(hào)創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)類型1全合同段確保省（部）級(jí)優(yōu)質(zhì)工程2路基工程創(chuàng)路基優(yōu)質(zhì)工程3忠信互通A匝道橋