【正文】 自卸汽車運(yùn)輸，棄土場(chǎng)采用推土機(jī)平整并壓實(shí)，詳見“表5 路基土方開挖施工工藝框圖”。路基施工結(jié)合結(jié)構(gòu)物進(jìn)行統(tǒng)籌安排，先進(jìn)行通道、涵洞等工程施工，以盡早安排涵洞、通道等構(gòu)造物處路基填筑施工，再展開路基土石方工程施工。路基土石方施工采用機(jī)械化作業(yè)。第三節(jié) 主要材料供應(yīng)計(jì)劃一、材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的方法根據(jù)招標(biāo)文件要求,一部分材料由業(yè)主負(fù)責(zé)招標(biāo)采購(gòu),一部分由自己負(fù)責(zé)考察材料地點(diǎn),用于本工程的大部分材料均采用汽車運(yùn)輸，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置料庫(kù)；地材在采購(gòu)前進(jìn)行物理、化學(xué)性能試驗(yàn)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，符合要求后，用汽車由料場(chǎng)經(jīng)施工便道運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。后續(xù)工程的施工隊(duì)人員在正式開工前20天進(jìn)場(chǎng)到位。根據(jù)本項(xiàng)目所需各工種情況，制定詳細(xì)的崗前培訓(xùn)計(jì)劃，對(duì)崗位工人進(jìn)場(chǎng)施工前，進(jìn)行崗前培訓(xùn)。挖掘機(jī)、推土機(jī)優(yōu)先裝車運(yùn)到工地以便便道施工以及加寬、整修原有鄉(xiāng)村公路和新修便道、平整場(chǎng)地等。施工準(zhǔn)備工作時(shí)間內(nèi)，完成設(shè)備調(diào)遷和設(shè)備維修以及其他準(zhǔn)備工作。（二）主要試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器配置以保證線路方向、標(biāo)高，檢測(cè)路基、混凝土及各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量為原則進(jìn)行配置。橋工三隊(duì)120K65+000—K67+0002。詳細(xì)的組織結(jié)構(gòu)見投標(biāo)書附表《表1擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》。通訊采用無線移動(dòng)通迅、程控電話與對(duì)講機(jī)相結(jié)合。工程用電可與電力供應(yīng)部門聯(lián)系，就近牽引，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)3臺(tái)變壓器，由變壓器向各用電場(chǎng)所牽引動(dòng)力及照明電。考慮到施工方便和場(chǎng)地的布設(shè)，；臨時(shí)便道按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建，每300m設(shè)一會(huì)車道，路面采用泥結(jié)碎石硬化。在K65+600左側(cè)設(shè)一拌合站，負(fù)責(zé)K65+000K67+000段所有橋梁、涵洞、通道混凝土的供應(yīng)。房屋駐地周圍建立完善的防排水系統(tǒng)。蓋板涵及通道的蓋板均在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，機(jī)械配合人工安裝。二、橋涵工程橋基主要穿越粉土、泥質(zhì)粉砂巖等地層，鉆孔樁擬采用沖擊鉆和回旋鉆鉆孔；擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑土層采用人工配合機(jī)械放坡開挖,巖層采用淺孔控制爆破，采用大塊鋼模板立?，F(xiàn)澆基礎(chǔ)混凝土。針對(duì)本工程地質(zhì)復(fù)雜的特點(diǎn)，在橋梁樁基礎(chǔ)施工時(shí)，采取沖擊鉆與旋轉(zhuǎn)鉆相結(jié)合的方式進(jìn)行鉆孔，并配置優(yōu)質(zhì)循環(huán)泥漿，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)儲(chǔ)漿池、沉淀池，上場(chǎng)大功率鉆機(jī)；澆注混凝土前采用二次清孔工藝，確保樁基施工質(zhì)量。項(xiàng)目區(qū)地理生態(tài)環(huán)境較好，環(huán)境保護(hù)、水土保持任務(wù)重：本工程經(jīng)過地區(qū)河源市自然生態(tài)環(huán)境較好，區(qū)內(nèi)地形以山地、丘陵為主，市內(nèi)森林覆蓋率達(dá)70%以上；線路經(jīng)過區(qū)域分布有水庫(kù)和河流通過。按照招標(biāo)文件要求，總工期為12個(gè)月，考慮到5月至8月豐雨季節(jié)的影響及施工中各種干擾等綜合因素，在這么短的時(shí)間內(nèi)完成所有的工程任務(wù)，工期比較緊張，施工時(shí)必須采取可靠措施優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務(wù)。三、主要工程數(shù)量路基工程：挖土方383699m3，挖石方895327m3，填土方299376m3，填石方973181m3，結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填12600m3；排水工程漿砌片石32031m3；邊坡防護(hù)漿砌片石51521m3，擋土墻漿砌片石25397m3。廣東省粵贛高速公路粵贛交界（上陵）至河源（埔前）段第14（S22）合同段 投標(biāo)書表1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說明第一章 施工組織設(shè)計(jì)編制說明一、編制范圍 廣東省粵贛高速公路粵贛交界（上陵）至河源（埔前）段第14（S22）標(biāo)段，即設(shè)計(jì)里程K57+000～K67+000全長(zhǎng)10公里范圍內(nèi)的路基、橋涵、防護(hù)及排水工程等。橋涵工程：中橋167米/3座，分離式立交橋244米/4座，忠信互通A匝道橋255米/1座，涵洞及通道46座。本項(xiàng)目工程地質(zhì)較為復(fù)雜，施工技術(shù)要求較高：本標(biāo)段內(nèi)地表覆蓋層為第四系及更新統(tǒng)沖洪積相、坡洪積相及坡殘積相的粘性土，厚0～15m不等；出露及下伏的沉積、變質(zhì)巖類巖層為第三系（N）～下古生界（P）等時(shí)期的砂頁(yè)巖夾硅質(zhì)巖、礫巖、含礫砂巖、砂巖、泥巖、頁(yè)巖、輝長(zhǎng)巖或泥質(zhì)類的頁(yè)巖砂巖等多種巖石類別，分布于不同地段，地質(zhì)較為復(fù)雜。進(jìn)行施工場(chǎng)地布置、便道修建進(jìn)必須綜合考慮各種因素，少占耕地和森森用地，并搞好施工現(xiàn)場(chǎng)管理，減少植被破壞和防止水源污染。與既有道路相交叉的分離立交橋梁體施工時(shí)，提前作好各項(xiàng)安全防范措施，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人負(fù)責(zé)施工安全及道路的保通工作，現(xiàn)澆梁體施工時(shí)采用“門式支架”，預(yù)留車行和人行通道，保證既有道路暢通無阻，并在進(jìn)行梁體施工前，梁底拉設(shè)封閉式防護(hù)網(wǎng)，防止雜物及鐵件落在既有路上，確保施工安全。橋墩采用大塊定型鋼模板施工。第二節(jié) 臨時(shí)工程布置施工隊(duì)伍駐地的安排，原則上是靠道路，近現(xiàn)場(chǎng)，布置緊湊，少占耕地，對(duì)所需要的臨時(shí)設(shè)施根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境和氣候情況，合理布局。二、砼拌合站根據(jù)本合同段線路較長(zhǎng)，橋涵比較分散的特點(diǎn)，在合同段內(nèi)設(shè)三個(gè)水泥混凝土拌合站。三、預(yù)制場(chǎng)根據(jù)本標(biāo)段橋梁分布的特點(diǎn)，在K59+300左側(cè)處設(shè)一個(gè)預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)橋梁的預(yù)制，既方便混凝土的輸送，又有利于梁的運(yùn)輸。臨時(shí)便道的布置詳見本篇“表4 施工總平面布置”。同時(shí)擬配320KW發(fā)電機(jī)組3臺(tái)。六、主要臨時(shí)工程數(shù)量表臨時(shí)工程數(shù)量匯總表項(xiàng)目名稱單位數(shù) 量一、施工用電變壓器（315KVA）臺(tái)3發(fā)電機(jī)組（320Kw）臺(tái)3電力干線km電力支線Km二、臨時(shí)便道整修便道km新建便道(,泥結(jié)石路面)km三、臨時(shí)房屋項(xiàng)目部住房及辦公用房m2800施工隊(duì)伍住房（占地面積）m29600料庫(kù)及施工用房m22000四、預(yù)制場(chǎng)(1個(gè))m23000五、砼拌和站（3座）m26000 第三節(jié) 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分一、項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)若我單位中標(biāo)該合同段工程，從簽訂合同之日起，即迅速抽調(diào)工作能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)秀管理和技術(shù)人員，組建“中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司粵贛高速公路第14（S22）標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”。其中，檔案（技術(shù)資料、來往文件、會(huì)議紀(jì)要等）管理由工程技術(shù)部專門負(fù)責(zé)，并建立嚴(yán)格的檔案管理制度。綜 合施工一隊(duì)180K57+000—K62+0005負(fù)責(zé)本區(qū)段內(nèi)所有涵洞通道、防護(hù)及排水工程等。主要試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器見投標(biāo)書附表《表41擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器按業(yè)主要求時(shí)間提前運(yùn)到工地安裝調(diào)試完畢，并盡快建立工地試驗(yàn)室，取得試驗(yàn)、計(jì)量資格，及時(shí)開展施工前的試驗(yàn)超前工作。試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備用汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。由綜合辦公室負(fù)責(zé)各項(xiàng)培訓(xùn)計(jì)劃的落實(shí)和實(shí)施，并根據(jù)生產(chǎn)需要，制定短期應(yīng)急性培訓(xùn)計(jì)劃。二、勞力組織調(diào)配計(jì)劃根據(jù)本工程工期緊的特點(diǎn)，在人員配備上考慮了一定的富余量。材料進(jìn)場(chǎng)前做好各項(xiàng)檢查工作，杜絕不合格的材料進(jìn)場(chǎng)。土方直接用挖掘機(jī)開挖；石方采用潛孔鉆機(jī)配以鑿巖機(jī)鉆眼，松動(dòng)控制爆破、光面爆破及預(yù)裂爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制藥量和爆破引起的加速度。 （三）土石方調(diào)配方案路基土石方調(diào)配方案本著環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，根據(jù)地形、運(yùn)輸?shù)葪l件，結(jié)合路基挖填需要，互調(diào)余缺，合理調(diào)配。土方開挖均自上而下進(jìn)行，不能亂挖超挖，掏洞取土。石方開挖開挖根據(jù)石方巖石類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度，確定開挖方法。在石方開挖前，根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械配備等情況按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，編制實(shí)施性爆破設(shè)計(jì)施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批，并嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師的指令執(zhí)行。（二）路基填方施工路基土方工程采用大型機(jī)械化組織施工，填筑采用水平分層逐層填筑法施工，挖掘機(jī)、裝載機(jī)配大型自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)、推土機(jī)分層攤鋪整平，大型振動(dòng)（沖擊）壓路機(jī)碾壓。路基施工工藝詳見“表5施工工藝框圖”。路基填筑施工要求（1）運(yùn)距在100米以內(nèi)采用推土機(jī)施工； 100米以上采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配自卸汽車施工。（4）特殊地段及特殊部位，采用強(qiáng)夯法壓實(shí)及沖擊式壓路機(jī)碾壓。地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時(shí),將原地面挖成臺(tái)階,臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不小于1米,臺(tái)階頂面挖成2%4%的內(nèi)傾斜坡。2%填筑。在按招標(biāo)文件要求，全線路基壓實(shí)90%區(qū)全部改為93%區(qū)。填石路堤使用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)。詳見“表5填石路堤施工工藝框圖”。回填在構(gòu)造物兩側(cè)對(duì)稱填筑壓實(shí)，以免產(chǎn)生變形、破壞。滲水土填筑完后，兩側(cè)端以片石護(hù)砌，并同時(shí)做好反濾層以免滲水土向兩側(cè)流失，并保證排水暢通。分離式路基橫斷面方向全部鋪設(shè)。下承層應(yīng)平整，嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。單向土工格柵的卷長(zhǎng)方向垂直于路基中線。為保證臺(tái)背路基的壓實(shí)，臺(tái)背路基填料采用滲水土。③砌體外露面用平整的石塊并加以修整,石料符合圖紙及規(guī)范的要求。⑤砌體砌筑前先測(cè)量放樣，施工時(shí)立桿掛線或樣板控制，并經(jīng)常復(fù)核驗(yàn)證，以保持線形順適，砌體平整。砌筑時(shí)，從下到上，分層砌筑，塊石鑲面按“丁順相間”或“二順一丁”排列，石料大小搭配合理，保證砌石間砂漿飽滿，灰縫寬度和錯(cuò)縫符合規(guī)范要求，做到勾縫順直美觀，頂部嚴(yán)格控制標(biāo)高。其施工工藝流程及施工方法如下：整平坡面→坡面澆濕→掛網(wǎng)固定→噴播植草→覆膜養(yǎng)護(hù)。③錨固：三維網(wǎng)錨固采用U型錨釘，錨釘打入方向與坡面成垂直。噴射時(shí)，水的用量是通過在噴槍上的開關(guān)進(jìn)行人工控制，用水量不宜多，也不宜少，應(yīng)適中，要避免出現(xiàn)溢流和散落現(xiàn)象。厚層基材噴射植被護(hù)坡施工厚層基材噴射植被護(hù)坡是使用專業(yè)噴射機(jī)械將拌和均勻的綠化基材、穩(wěn)定劑、團(tuán)料劑、混合草種的混合物噴射于鍍鋅鐵絲網(wǎng)上，經(jīng)養(yǎng)護(hù)形成的綠化防護(hù)。若有超、欠挖大于30cm者，必須鑿順或用漿砌片石嵌補(bǔ)。溝底鋪砌置于穩(wěn)定地層上；臺(tái)階連接處砌筑密貼，防水下滲。邊溝、截水溝、排水溝施工均采用漿砌片石砌筑，片石表面鑿平，質(zhì)量、規(guī)格符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。四、改路、改河及改溝工程施工（一）工程概況 本標(biāo)段改路、改河及改溝工程施工，具體工程量為： 挖土方3020m填土方2673m3。橋梁下部采用鉆孔樁和擴(kuò)大基礎(chǔ)形式，柱式墩和肋板式橋臺(tái)、U型橋臺(tái)，上部構(gòu)造主要采用空心板、預(yù)制箱梁、現(xiàn)澆箱梁等形式。詳細(xì)分工見第二章第三節(jié)中的“管區(qū)任務(wù)劃分表”。全標(biāo)段共設(shè)1座預(yù)制場(chǎng)，梁體預(yù)制根據(jù)架梁的總體安排分別進(jìn)行預(yù)制。施工準(zhǔn)備施工前平整夯實(shí)場(chǎng)地，對(duì)于（石塘下中橋）位于溝渠中的樁基施工需先搭設(shè)草袋圍堰或筑島，然后安裝鉆機(jī)工作平臺(tái)；鉆孔時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況選擇長(zhǎng)度適宜的護(hù)筒；在周圍設(shè)置泥漿循環(huán)池、沉淀池，泥漿重復(fù)利用，廢漿由指定場(chǎng)地進(jìn)行處理，不污染周圍環(huán)境。鋼筋籠制作與吊裝在終孔之前，即要提前將鋼筋籠制作成形，為使鋼筋籠下到孔內(nèi)時(shí)不靠貼孔壁而有足夠的保護(hù)層，“鋼筋耳環(huán)”?；炷翝仓捎脤?dǎo)管法灌注水下混凝土的方法。柱式橋墩采用大塊鋼模分段立模，分段澆筑的方法。所有混凝土澆筑均采用攪拌站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵灌注，插入式振搗器搗固，一次連續(xù)澆筑成型的方法。箱梁外模采用大塊整體鋼模，內(nèi)模采用鋼制芯模。按要求設(shè)置排氣孔和排水孔。張拉與壓漿：預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉均采用“雙控”即應(yīng)力和伸長(zhǎng)量控制，低松馳鋼絞線張拉程序?yàn)椋? →初始應(yīng)力→（錨固）；預(yù)應(yīng)力張拉完成后盡早壓漿，—,每次至最大壓力要有一定的穩(wěn)定時(shí)間。搭設(shè)支架前先對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行平整，用蛙式振動(dòng)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，再在其上澆筑混凝土進(jìn)行硬化處理，并做好預(yù)埋件的預(yù)埋工作。各橫向支點(diǎn)處均用角鐵焊接成剪刀撐形式，使其聯(lián)成一體。內(nèi)模板采用特制的鋼內(nèi)模,拆卸方便,剛度大,不易變形。鋼絞線按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度下料、編束、綁扎，穿束采用人工進(jìn)行。⑵孔道壓漿，壓漿采用活塞式壓漿機(jī)，壓漿前吹入無油分的壓縮空氣清除管道內(nèi)松散微粒，并用中性洗滌劑稀釋沖洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止，管道再以無油的壓縮空氣吹干。（六）現(xiàn)澆鋼筋砼拱橋施工K62+ 140m分離立交采用鋼筋砼拱橋結(jié)構(gòu)。拱上結(jié)構(gòu)施工在拱圈達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后進(jìn)行，并對(duì)稱均勻澆筑。橋梁上部構(gòu)造施工擬采用支架現(xiàn)澆，先施工橋臺(tái)、橋墩基礎(chǔ)，然后搭設(shè)支架澆注薄壁墩及邊跨主梁部分砼，形成對(duì)稱的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，最后施工中跨主梁，實(shí)行全橋合攏。箱梁擬采用滿堂支架現(xiàn)澆，現(xiàn)澆主梁之前，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓；箱梁采用整體澆筑，澆筑時(shí)按先底板、再腹板、后頂板的順序進(jìn)行施工。雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁的施工方法見《架橋機(jī)架梁作業(yè)程序圖》，梁體安裝工藝見“表5施工工藝框圖”。四、涵洞與通道施工（一）鋼筋砼蓋板涵及通道施工基坑開挖以機(jī)械開挖為主，人工配合的方法。（二）鋼筋砼拱涵施工拱涵基礎(chǔ)開挖采用機(jī)械配合人工施工，洞身基礎(chǔ)和拱圈砼由拌和站供應(yīng)，插入式振動(dòng)器振搗。②拱架支立在穩(wěn)固的地基上，拱架外弧平整，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。（三）鋼筋砼圓管涵施工基礎(chǔ)開挖符合圖紙要求及規(guī)范有關(guān)規(guī)定；圓管采用工廠集中預(yù)制的合格承壓管，采用吊車安裝施工方案。各區(qū)段內(nèi)的通道、涵洞工程在路基工程開工前進(jìn)行，盡早完成，不得影響路基土方的施工。通道、涵洞提前動(dòng)工，采用平行流水作業(yè)，以便盡早安排涵洞、通道等構(gòu)造物處的路基填筑。防護(hù)及排水工程：從2004年6月1日開始至2005年2月15日結(jié)束。 三、施工總體計(jì)劃及網(wǎng)絡(luò)圖詳見《表7施工總體計(jì)劃表》及《表8施工總體計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》。各專業(yè)隊(duì)設(shè)技術(shù)室，配主任工程師及相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員，單位工程設(shè)主管工程師。三、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，建立質(zhì)量責(zé)任制（一）施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，實(shí)行分項(xiàng)、分工序?qū)ｍ?xiàng)質(zhì)量教育。分項(xiàng)工程的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行標(biāo)示牌管理，寫明作業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求，認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，即自檢、互檢、工序交接檢，根據(jù)合同的規(guī)定切實(shí)做好隱蔽工程的檢查工作。堅(jiān)持施工過程三級(jí)質(zhì)量檢測(cè)制度，即“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)測(cè)”、“抽檢”，通過施工過程三級(jí)質(zhì)量檢測(cè)達(dá)到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題的目的，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。七、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與試驗(yàn)工作（一）測(cè)試儀器設(shè)備和設(shè)施設(shè)施工程質(zhì)量檢驗(yàn)流程圖工程檢驗(yàn)工序檢驗(yàn)材料檢驗(yàn)入庫(kù)檢驗(yàn)發(fā)放檢驗(yàn)退庫(kù)檢驗(yàn)專業(yè)檢驗(yàn)驗(yàn)專業(yè)試驗(yàn)確 認(rèn) 自檢互檢專業(yè)檢驗(yàn)工序交接檢查隱蔽工程檢查工人