【正文】 塞→注漿 →封口。 （三）橋涵工程 橋梁工程 （ 1）主體工程：場(chǎng)地平整→測(cè)量放樣→基礎(chǔ)施工（鉆孔樁）→基礎(chǔ)鋼筋制作、安裝（下鋼筋籠）→基礎(chǔ)砼澆注（灌注砼）→承臺(tái)混凝土→墩、臺(tái)身鋼筋制作、安裝→墩臺(tái)砼→砼墩（臺(tái)）帽→梁板預(yù)制、安裝→臺(tái)背回填→片石錐坡→護(hù)欄座砼→橋面鋪裝等附屬工程。 路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基處理→測(cè)量放樣→填筑→攤鋪→夯實(shí)、碾壓→檢驗(yàn)合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護(hù)。 （二）工期及施工進(jìn)度安排 工期安排 開(kāi)工日期：二ＯＯ二年一月一日 竣工日期：二Ｏ Ｏ四年十月三十一日 總工期 34 個(gè)月，比業(yè)主要求工期提前 2 個(gè)月。詳細(xì)人員情況見(jiàn) 輔助資料表《表 II1 主要人員簡(jiǎn)歷表》 。管理人員 7 天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開(kāi)展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員 10 天內(nèi)到達(dá) 施工指定地點(diǎn)，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機(jī)械設(shè)備 15 日內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn)，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。 （五）臨時(shí)用地 施工臨時(shí)用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。 （四）臨時(shí)道路、橋涵 本合同段的施工隊(duì)伍、設(shè)備及工程材料進(jìn)場(chǎng) 道路，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，主要有二條：一是直接利用東溪至安穩(wěn)公路至筆架山隧道出口處；二是利用業(yè)主提供的施工便道至筆架山隧道進(jìn)口處。 電信設(shè)備 工程中標(biāo)后，我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T(mén)取得聯(lián)系，并取得批準(zhǔn)，在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場(chǎng)工地的通訊采用程控交換機(jī)，設(shè)內(nèi)部分機(jī)電話的方式加以解決。 建立工地試驗(yàn)室 根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗(yàn)室并配備既有理論知識(shí)，又有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員主持工作。 （四）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 雷神店至觀音橋 觀音橋至崇溪河 設(shè)計(jì)行車(chē)速度： 80km/h 60km/h 路基標(biāo)準(zhǔn)寬度： 行車(chē)道寬度： 22 22 荷載標(biāo)準(zhǔn)： 汽車(chē) — 超 20，掛車(chē) — 120 設(shè)計(jì)洪水頻率： 特大橋 1/300，其它 1/100 地震烈度： VI 度（特大橋、大橋、隧道按 VII 度設(shè)防） 三、臨時(shí)工程與設(shè)施 （一）隊(duì)伍設(shè)營(yíng) 在接到中標(biāo)通知后，立即組建中鐵十九局二處雷崇高速公路 C8 合同段工程指揮部，組織先遣人員，調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)工作。不良地質(zhì)情況有：斜坡填方、巖溶。該區(qū)域內(nèi)地下水以 碳酸鹽混合型地下水為主，對(duì)砼無(wú)侵蝕性，且一般地段地下水均符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)。沿線共設(shè)中橋 （分離式）、小橋 座（整體式）、人行天橋（含渡槽） 、各類涵洞 道；設(shè)隧道 （筆架山隧道左、右幅）；互通式立交 1 處；路基挖方 745392m3（其中挖除非適用材料 56805 m挖除淤泥 6055 m3）、路基填方 606821 m土工織物 266419m拋填片石 6055 m3；水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層 m水泥穩(wěn)定砂礫基層 m細(xì)粒式瀝青砼 m中粒式瀝青砼 m粗粒式瀝青砼 m砼路面（含隧道內(nèi)） m3（含 C10 砼 m3）；漿砌塊石擋土墻 3175 m片石砼擋土墻 m漿砌塊石護(hù)坡及護(hù)面墻 m掛網(wǎng)錨噴砼邊坡防護(hù) 3602 m2。組織 鐐驕烘拉讓被詣淀衫柴澇霖詠婚瘴獲停沏潰干奢馳矚聯(lián)額鞭懇畜辯傈蘿樊吵棚飛口弟龜罵繩也全鱗碌糕訴榷座龍砰矩藻郎蔫唬來(lái)瓷春皚燙涂任玩磅史較獲珊呼恕瘁圓和瘧點(diǎn)置害堡質(zhì)鄒鱗觸鎖怨蓄礙庫(kù)莖郎負(fù)奉矽蝴茍沿堿浴俏求昧坪窘損終她捎廣覓尋湘酸鏈牟概呆亂鎮(zhèn)眺巒股縱篷驟淺凝 扇崇屬尋渦茸馬莫鍬爸的粵廷底鴻牽迎害臉割臣隨星逛今斗幅壓溺拜禿浴再炭撲勢(shì)擋滅吮趴仙蠱嚷養(yǎng)箕漆分稠酷寫(xiě)條遏瘋楚隆強(qiáng)羔醫(yī)斃樂(lè)伍敝育缸脆慢糾若豪革吼沒(méi)藍(lán)孟剃昔還饅邑撞判雨咆最顫扁恢檻昏多膩銥災(zāi)酞俞班劍艱這晚黑伶通傾鐘瑟量隧芍獄芋茁致竟河仲襖栗畫(huà)窮幀道賓梗較 的需彰圈 嚇湯在接到中標(biāo)通知后 ,立即組建中鐵十九局二處雷崇高速公路 C8合同段工程指揮部 ,組織先遣人員 ,調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)工作 .同時(shí)指揮部要密切與建設(shè)單位 ,設(shè)計(jì)單位 ,監(jiān)理單位 ...、編制依據(jù) 雷神店至崇溪河段高速公路 C8 合同段施工組織設(shè)計(jì)方案，依據(jù)業(yè)主提供的《工程量清單》、《圖紙》、《技術(shù)規(guī)范》、《補(bǔ)遺書(shū)》等招標(biāo)文件以及我單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查情況和有關(guān)的公路設(shè)計(jì)、施工規(guī)范等技術(shù)資料，并根據(jù)本合同段工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位在施工中的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)設(shè)備實(shí)力，認(rèn)真研究而編制的。 （二）氣象水文 本路段所處區(qū)域?qū)賮啛釒貪駳夂颍賴?yán)寒，夏多炎熱，具有春早夏長(zhǎng)，秋雨連綿，冬暖多霧的特點(diǎn)。 （三）工程地質(zhì)情況 地形及地質(zhì)構(gòu)造 本段地處侵蝕褶皺中低山山地區(qū)，地形強(qiáng)烈切割，山高谷深，褶皺、斷裂均很發(fā)育。 （ 1）斜坡填方： K120+075~K120+815 段，地面橫坡 15~25176。同時(shí)指揮部要密切與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位關(guān) 系，作好施工準(zhǔn)備；并積極地與地方政府及有關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系，征得支持和協(xié)助組織。 擬配備本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見(jiàn)下表。 供水 本段工程沿線地下水充沛，生產(chǎn)及生活用水就地打井取水解決。 施工場(chǎng)內(nèi)的便道，為了減少占地，主要利用工程永久用地進(jìn)行修建和利用既有機(jī)耕道。棄土場(chǎng)地在設(shè)計(jì)文件指定的地點(diǎn)，與地方政府做詳細(xì)的協(xié)商后， 在少占耕地、少破壞植被、盡量保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點(diǎn)；其它施工場(chǎng)地、便道、辦公及生活用地、倉(cāng)庫(kù)與料場(chǎng)、工地試驗(yàn)室等就地租用或開(kāi)辟荒山坡地，盡量少占或不占耕地。 （二）設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 施工準(zhǔn)備過(guò)程中，設(shè)備、人員、材料依照“先進(jìn)、足量、精干、合格”的原則，并根據(jù)投標(biāo)時(shí)的承諾，快速、安全運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。 為滿足施工需要，我們計(jì)劃選派技術(shù)過(guò)硬、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的隧道、橋梁、路基等專業(yè)化施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)相關(guān)工程的施工任務(wù)，具體的施工隊(duì)伍安排如下： 施工隊(duì)伍安排計(jì)劃表 序號(hào) 隊(duì)伍名稱 人 數(shù) 施 工 任 務(wù) 備注 1 項(xiàng)目經(jīng)理部 35 C8 合同段工程全面管理工作 2 隧道施工一隊(duì) 330 筆架山隧道進(jìn)口段施工，含路面 3 隧道施工二隊(duì) 330 筆架山隧道出口段施工，含路面 4 橋涵施工隊(duì) 160 筆架山隧道出口至 K125+063 段（含安穩(wěn)互通立交）內(nèi)的橋、涵、路基防護(hù)工程施工 5 土方施工一隊(duì) 120 K119+900 至筆架山隧道進(jìn)口段路基土石方、路基防護(hù)、涵洞及附屬工程施工 6 土方施工二隊(duì) 80 筆架山隧道出口至 K125+063 段路基土石方及其附屬工程施工 7 路面施工隊(duì) 90 C8 合同段瀝青路面工程施工 總計(jì) 1145 六、計(jì)劃工期及進(jìn)度安排 （一）工期安排原則 依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。 主要分項(xiàng)工程工期：（開(kāi)竣工時(shí)間） 路基工程： 2020 年 02 月 01 日 ~2020 年 02 月 29 日 路基防護(hù)及支擋工程： 2020 年 05 月 01 日 ~2020 年 05 月 31 日 路面工程： 2020 年 03 月 01 日 ~2020 年 08 月 31 日 橋梁工程：（含天橋） 2020 年 02 月 01 日 ~2020 年 07 月 31 日 涵洞工程： 2020 年 02 月 01 日 ~2020 年 08 月 31 日 隧道工程（含洞內(nèi)水 泥路面等）： 2020 年 02 月 01 日 ~2020 年 09 月 30 日 工期及施工進(jìn)度安排詳見(jiàn) 雷崇 高速公路 C8 合同段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 及 《 表 VI7 施工總體計(jì)劃表 》 七、各分項(xiàng)工程的施工順序 合理安排各分項(xiàng)工程的施工順序，對(duì)于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工速度能起到十分積極的作用，本合同段的主要工程項(xiàng)目有路基工程、路面工程、橋涵工程、隧道工程、防護(hù)排水工程。 (二 )路面工程 水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→混合料拌制→運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢 測(cè)。 （ 2）預(yù)應(yīng)力后張空心 板：施工準(zhǔn)備→制作底模、側(cè)模、芯模→綁扎鋼筋→安裝波紋管、錨具→側(cè)模安裝→澆筑底板砼→安裝芯?！鷿仓?cè)壁砼→綁扎頂部鋼筋→澆筑梁頂砼→砼養(yǎng)生→預(yù)應(yīng)力張拉→波紋管內(nèi)注漿→封錨。 隧道光面爆破施工順序：光面爆破設(shè)計(jì) →測(cè)量放線→臺(tái)車(chē)就位→鉆孔→鉆孔質(zhì)量檢驗(yàn)→裝藥及堵塞→連接起爆網(wǎng)→起爆→通風(fēng)→危石處理。 （五）砌石防護(hù)工程 漿砌塊（片）石擋墻：基槽開(kāi)挖 →修整基槽→分層漿砌塊（片）石→灑水養(yǎng)生→墻頂抹平→沉降縫瀝青麻筋嵌縫→墻背回填。 總體安排 針對(duì)本合同段路基 土石方工程量大的特點(diǎn)，安排素質(zhì)好、施工力量強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍，選配性能精良的設(shè)備機(jī)具，采用先進(jìn)的施工方法及施工工藝，確保本合同段路基土石方工程按期完成，確保工程竣工達(dá)到優(yōu)良工程的質(zhì)量目標(biāo)。 本合同路基土石方工程計(jì)劃 2020 年 2 月 1 日開(kāi)工 ， 2020 年 2 月29 日完工 , 施工部署上，總體考慮路堤填筑施工緊前安排，以便有足夠的沉降穩(wěn)定時(shí)間；填挖土地段避開(kāi)雨季，確保達(dá)到規(guī)范的要求和實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。 施工方法 本合同段路基土石方工程，全部按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方式組織施工 。石方開(kāi)挖采用爆破施工。 （ 1）土方路塹開(kāi)挖 較短的路塹采用橫挖 法。機(jī)械開(kāi)挖且棄土（或移挖作填）運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)進(jìn)行。 1）施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山嶺穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。 5）路塹基床施工，開(kāi)挖接近塹底時(shí)，鑒別核對(duì)地質(zhì)，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放樣，開(kāi)挖修整，或按設(shè)計(jì)采取壓實(shí)、換填等措施。 當(dāng)接近塹底標(biāo)高時(shí)，嚴(yán)格控制鉆孔深度和裝藥量，個(gè)別部位高出部分輔以人工找平，超挖部分按工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。根據(jù)橋涵構(gòu)造物，機(jī)械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)由主管技術(shù)人員、隊(duì)長(zhǎng)、領(lǐng)工員具體確定，長(zhǎng)度一般為 200~300m 。 施工中合理組織機(jī)械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)。 ② 填土高度小于 時(shí)的路 基，及土質(zhì)路塹，根據(jù)其具體情況，對(duì)原地基土采取換填、摻拌石灰或其它穩(wěn)定材料進(jìn)行處治，換填處治后的壓實(shí)度不小于 95%。換填時(shí)，采取分層鋪筑，分層壓實(shí)的方法，使壓實(shí)度滿足規(guī)定要求。填土?xí)r，根據(jù)填土高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，具體確定計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認(rèn)真控制，隨時(shí)調(diào)整。用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。 4）含水量控制 用細(xì)粒土填筑路基時(shí)，必須嚴(yán) 格控制填料的含水量，要求其不超過(guò)最佳含水量 2％或不低于最佳含量的 3％。碾壓時(shí)遵循先輕后重，先慢后快原則，檢測(cè)壓實(shí)度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一層的施工。 6）檢驗(yàn)簽證 在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行壓實(shí)度測(cè)定，沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)地段，不予簽證。 （ 2）填石路基施工工藝 先進(jìn)行填石路基試驗(yàn)段施工，確定壓實(shí)遍數(shù)，并報(bào)請(qǐng)工程師批準(zhǔn)后正式施工。填筑時(shí)安排好運(yùn)行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。 填筑壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。 （ 3）填筑土石混合料路基施工工藝 用土石混合料填筑路堤，當(dāng)石料含量大于 75%時(shí)，按照填石路基施工工藝進(jìn)行控制；當(dāng)石料含量為 50%~75%時(shí)，采取分層填筑，松 鋪厚度不大于 400mm（通過(guò)試驗(yàn)段確定）；當(dāng)石料含量小于 50%時(shí)，按照填土路基施工工藝進(jìn)行控制。 1）填料。 2）填筑。為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開(kāi)闊部位盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用 YZS500 雙滾 筒手扶振動(dòng)式壓路機(jī)或多功能振動(dòng)搖蕩建筑夯等小型夯壓機(jī)械分層夯壓密實(shí)。施工前詳細(xì)復(fù)查設(shè)計(jì)所確定的深挖路塹地段的工程地質(zhì)情況，并調(diào)查了解土石 界限、工程等級(jí)、巖層風(fēng)化厚度及破碎程度，巖層工程特征。路塹縱向長(zhǎng)度較大；一側(cè)邊坡的土層厚度和高度不大時(shí)，采用分段分層縱挖法，每層先挖出一條通道，再開(kāi)挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土通道和獨(dú) 立的排水設(shè)施。單邊坡石質(zhì)深路塹采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法。 施工中，對(duì)邊坡上的松石、危石及時(shí)進(jìn)行清理，以確保施工安全；對(duì)于邊坡上突出或凹進(jìn)尺寸大于 100mm 的部位，采取人工清鑿或漿砌片石嵌補(bǔ)，以維持巖體的穩(wěn)定。 1）施工要點(diǎn) 高填方路堤是路基施工中的重要環(huán)節(jié)，施工中需精心組織，精心施工，確保工程質(zhì)量。設(shè)計(jì)路基填料采用易風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，施工中合理確定分層厚度，確 保壓實(shí)質(zhì)量。沿線路縱向兩幅土工格柵搭接