【正文】 換零配件，均處于良好狀態(tài)，我項(xiàng)目部將按設(shè)備被使用的先后順序進(jìn)場所有機(jī)械設(shè)備。對于其它工程材料，采購時(shí)應(yīng)做到品質(zhì)優(yōu)良、質(zhì)量可靠。臨時(shí)房屋建設(shè)由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一規(guī)劃，須建在無不良地質(zhì)狀況和不受洪水影響的區(qū)域內(nèi)；臨時(shí)房屋采用磚房結(jié)構(gòu)和活動(dòng)房屋，搭設(shè)須穩(wěn)固，室內(nèi)外地面采用5cm厚C15砼硬化，嚴(yán)禁搭建茅草房；按要求做好工地房屋內(nèi)的安全用電及防火工作，并按相關(guān)規(guī)定配備消防器材；在生活、生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)設(shè)置排污設(shè)施，并適當(dāng)種植部分花草以美化環(huán)境，提高居住質(zhì)量。四、供水沿線工程及生活用水?dāng)M用自來水。為此，我公司擬安排1個(gè)路基工區(qū)負(fù)責(zé)路基土石方及清表處理；2個(gè)橋梁工區(qū)分別負(fù)責(zé)筧丁立交與世紀(jì)大道立交；1個(gè)梁板預(yù)制工區(qū)；1個(gè)路面工區(qū)負(fù)責(zé)全線路面墊層、底基層、基層、面層；1個(gè)交通安全設(shè)施及綠化工區(qū)，負(fù)責(zé)全線的交通安全設(shè)施及綠化工程。施工準(zhǔn)備(15日)：2007年1月1日至2007年1月15日；路基填筑、處理（4個(gè)月）：2007年2月1日至2007年5月31日；涵洞、通道工程（）：2007年2月15日至2007年3月31日；橋梁工程()：2007年1月15日至2007年8月31日，5月15日前完成半幅施工；路面工程(2個(gè)月)：2007年8月1日至2007年9月30日；交通設(shè)施及綠化工程（）：2007年9月15日至2007年10月31日；其它工程()：2007年10月15日至2007年10月31日。（二）、土方填筑施工方法路基填筑前，應(yīng)沿路堤兩側(cè)采用人工配合小型夯實(shí)機(jī)具填筑，用于控制鋪筑厚度和路緣壓實(shí)質(zhì)量50cm寬的路埂。機(jī)械碾壓：采用18T壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓作業(yè)時(shí)，行間（橫向）～，碾壓區(qū)段間（縱向）。邊坡處理：邊坡宜隨填筑逐步將其夯實(shí)，全部路堤填筑完成后，再將坡面削剪整理平順。宕碴攤鋪時(shí)，應(yīng)分層填筑，粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粒料集中堆積，松鋪厚度一般為30cm～40cm或經(jīng)試驗(yàn)確定。壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定，壓實(shí)度的測定視顆粒組成而定，壓實(shí)厚度應(yīng)符合圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師要求。2)、高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重點(diǎn)要抓住粒徑、分層和壓實(shí)三個(gè)主要環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格控制石料最大粒徑，石料的最大粒徑在底層()不超過分層厚度的2/3；應(yīng)采取措施分層填筑，分層碾壓，一層厚度不超過30～40cm。在設(shè)計(jì)中已對此有充分考慮，并設(shè)計(jì)了填挖過渡段。2)、臺(tái)背路基填土采用土工合成材料加筋時(shí)，應(yīng)根據(jù)圖紙要求及規(guī)范要求進(jìn)行施工。小型砼預(yù)制塊在預(yù)制場集中預(yù)制，經(jīng)驗(yàn)收合格后方能用于砌筑。石塊（或砼塊）在砌筑前澆濕潤，表面泥土、水銹清洗干凈，片石分層砌筑時(shí)以2～3層砌塊組成一個(gè)工作層，每一工作層的水平縫大致找平，各工作豎縫相互錯(cuò)開，除沉降縫外不得有通縫。路基防護(hù)工程在連續(xù)五天晝夜平均氣溫低于+5℃或石料受凍的情況下，不進(jìn)行漿砌砌體的施工。墻趾部分基坑的回填，要做成外傾斜坡。當(dāng)墻后填料為粘土?xí)r，在填料與墻背之間填筑厚度不小于30cm的砂礫排水墊層。三、路面工程（一）、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層的施工鋪設(shè)試驗(yàn)路段在進(jìn)行大面積施工之前，先進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，試驗(yàn)路段施工前報(bào)監(jiān)理工程師審批。整理出一套標(biāo)準(zhǔn)施工方法來指導(dǎo)大面積施工。碎石：石料應(yīng)清潔無粘土塊等有害物質(zhì)，石料壓碎值應(yīng)不超過30%。同時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)水泥的標(biāo)號和初凝、終凝時(shí)間。進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，作為平行試驗(yàn)的試件數(shù)量，當(dāng)偏差系數(shù)為10%15%，不小于9組。并計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。（7）、報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。用白灰劃出水泥穩(wěn)定碎石層的邊緣線。夏季施工時(shí)可先對碎石進(jìn)行灑水濕潤。拌成的混合料應(yīng)盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。(2)、待等候的混合料運(yùn)輸車多于5輛后開始攤鋪混合料并保持?jǐn)備佭B續(xù)。(4)、攤鋪過程中應(yīng)根據(jù)拌和能力和運(yùn)輸能力確定攤鋪速度，避免攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況。(2)、碾壓程序應(yīng)按試驗(yàn)路段確認(rèn)的方法施工。(3)、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證水泥穩(wěn)定碎石層便面不受破壞。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，在下一副施工前，將接縫處松散的混合料鏟除。6）、養(yǎng)生及交通管制(1)、每一段水穩(wěn)層碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。（二）、透層、粘層、封層的施工透層、粘層1）、材料要求(1)、透層材料主要為高滲透乳化瀝青，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F402004)第4章的要求。(3)、粘層瀝青材料采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青，所使用的基質(zhì)瀝青的種類、標(biāo)號應(yīng)采用與面層相同的道路石油瀝青。灑布車應(yīng)能準(zhǔn)確控制瀝青灑布量，保證瀝青灑布均勻，并能根據(jù)路面寬度調(diào)節(jié)灑布的寬度。(3)、噴灑：透層油宜緊接再水穩(wěn)基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑高滲透乳化瀝青。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。1）、材料及設(shè)備要求(1)、稀漿封層采用細(xì)封層和中封層級配，乳化瀝青的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。(2)、稀漿封層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)控制好車速，攤鋪厚度要均勻，左右接縫與前后接縫要平整，禁止出現(xiàn)漏鋪和過厚現(xiàn)象。(6)、稀漿封層鋪筑后的表面不得有超粒徑拖拉的嚴(yán)重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象，用3米直尺測量接縫處的平整度不得大于6mm。下面將分別對各工藝敘述如下：鋪設(shè)試驗(yàn)路段在進(jìn)行大面積施工之前，先進(jìn)行200m～300m的試驗(yàn)路段施工，試驗(yàn)路段施工前報(bào)監(jiān)理工程師審批。4）、驗(yàn)證瀝青砼的配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。7）、全面檢查材料及施工質(zhì)量。 原材料控制1）、原材料技術(shù)要求瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)械拌制，施工前應(yīng)對各種集料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)必須進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)，滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中將保持穩(wěn)定，未經(jīng)批準(zhǔn)不得變更。2）、集料技術(shù)質(zhì)量要求(1)、粗集料：用于瀝青路面所采用的粗集料采用反擊式破碎機(jī)加工，石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的碎石，與瀝青的粘附性能較好，其質(zhì)量應(yīng)符合“粗集料質(zhì)量技術(shù)要求”。(4)、抗剝離劑：瀝青砼路面應(yīng)根據(jù)使用的集料與瀝青的粘附性，確定是否摻入瀝青抗剝落劑，以及確定摻入瀝青抗剝落劑比例，摻加量一般為瀝青含量的4‰，用于改善石料與瀝青粘附性差的缺點(diǎn)。1）、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)：用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成符合設(shè)計(jì)要求的礦料級配，進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，確定最佳瀝青用量。3）、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證：拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。拌和廠的設(shè)置應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)保、消防、安全等規(guī)定；應(yīng)設(shè)置在空曠、干燥、運(yùn)輸條件良好的地方 (場地應(yīng)進(jìn)行硬化)；瀝青應(yīng)分品種分標(biāo)號密閉儲(chǔ)存；各種礦料應(yīng)分別堆放，不得混雜；礦粉等填料不得受潮；應(yīng)具有良好的排水設(shè)施；應(yīng)有可靠的電力供應(yīng)；應(yīng)配備試驗(yàn)室，并配置足夠的儀器設(shè)備。瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，拌和的瀝青混合料出廠溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到規(guī)定的要求，瀝青混合料拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青混合料為度，并經(jīng)試拌確定，一般宜為30～50S。裝卸前，底板應(yīng)排干積水；運(yùn)料車應(yīng)覆蓋蓬布，以保溫、防雨、防污染。(3)、瀝青混合料的攤鋪速度控制在26m/min為宜，以使其攤鋪用料量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相適應(yīng)，同時(shí)為保證連續(xù)攤鋪，攤鋪機(jī)前至少應(yīng)保證有5輛以上料車在等候卸料。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，最后碾壓路中心部分。對粗集料為主的較大粒徑的混合料，優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度和平整度的要求。(3)、橫向接縫施工前涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱。四、橋梁工程（一）橋梁工程概況本合同段橋梁工程主要有筧丁路、世紀(jì)大道互通主線跨線橋和地面小橋。橋梁采用左右幅分離斷面，橋梁寬度2*，跨越世紀(jì)大道（規(guī)劃）聯(lián)主橋上部結(jié)構(gòu)采用30m等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橫梁采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式基礎(chǔ)；引橋上部結(jié)構(gòu)采用先簡后連預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式基礎(chǔ)；布跨為4*20+5*20+4*30+5*20+5*20。下部結(jié)構(gòu)：樁基采用鉆孔灌注樁方法施工；柱式墩、輕型及U形臺(tái)均采用現(xiàn)澆法施工。上部結(jié)構(gòu)：互通主線橋引橋空心板梁采用采用單導(dǎo)梁安裝，互通主線橋主聯(lián)箱梁采用滿堂支架施工，改建小橋空心板梁采用起重機(jī)吊裝。(3)、鋼護(hù)筒制作與埋設(shè)鋼護(hù)筒的埋設(shè)是鉆孔灌注樁的重要內(nèi)容之一，它可以固定樁位，引導(dǎo)鉆進(jìn)方向，隔離地表水，保護(hù)孔壁不坍塌等作用；～2m，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大20～30cm。(4)、泥漿的制備泥漿在鉆孔中起著很重要的作用。(5)、鉆孔鉆孔采用沖擊鉆機(jī)，鉆機(jī)在已準(zhǔn)備就緒的鉆孔平臺(tái)上就位，就位時(shí)應(yīng)認(rèn)真調(diào)平對中，誤差不得超過2cm。為此擬采取以下措施進(jìn)行處理：采用泥漿凈化法施工，既在鉆機(jī)旁設(shè)置一細(xì)孔濾渣篩，掏渣筒將孔內(nèi)石渣和泥漿的混合物提出孔外后，到入濾渣篩內(nèi)，讓泥漿流回到孔內(nèi)循環(huán)使用，然后倒掉遺留在篩中的鉆渣。終孔后，立即進(jìn)行清孔。清孔結(jié)束后應(yīng)在最短時(shí)間內(nèi)灌注砼。鋼筋籠下到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鋼筋籠牢固吊在鉆機(jī)平臺(tái)上，并采用在鋼護(hù)筒口焊鋼筋準(zhǔn)確定位。充水試驗(yàn)時(shí)的壓力不小于灌注砼時(shí)導(dǎo)管壁可能承受的最大壓力。砼灌注時(shí)，在漏斗頸部設(shè)置一個(gè)細(xì)鋼絲繩栓往的隔水木球栓，下面墊一層塑料布；在漏斗內(nèi)注滿砼，拔出木球栓，同時(shí)開啟貯料斗門，這樣砼壓著塑料布墊層與水隔絕，并擠走導(dǎo)管內(nèi)的水，使砼順利通過導(dǎo)管灌入樁底，并把導(dǎo)管下口埋在砼里面，以保證水下砼質(zhì)量。承臺(tái)土方開挖以人工為主，先按照墩臺(tái)所處的樁臺(tái)，準(zhǔn)確測出定出中心位置，再根據(jù)地形放出基坑上口開挖線進(jìn)行開挖，待標(biāo)高、尺寸和基底處理達(dá)到規(guī)范規(guī)定后及時(shí)填寫隱蔽工程檢查證，監(jiān)理工程師檢查簽證后立模澆筑基礎(chǔ)砼。腳手架搭設(shè)完畢方可綁扎墩身的鋼筋，鋼筋綁扎完畢后在墩內(nèi)設(shè)臨時(shí)支撐防鋼筋骨架傾履。圓形墩鋼筋籠采用地面加工成型，整體吊裝的方法。砼的澆注分層進(jìn)行，每層30cm左右，并振搗密實(shí)，振搗不能漏振也不能過振，以砼表面充分泛漿為準(zhǔn)，振搗器應(yīng)快插慢拔。砼輸送泵的垂直管可附著在腳手架上，但不可與墩模接觸，以保證模板在砼施工過程中不變形。蓋梁施工程序?yàn)椋汗潭üぷ咒摗⒌啄！壴摻睢?cè)?！艥仓鹉！B(yǎng)護(hù)(施工要點(diǎn)：固定牢鋼抱箍，加固好模板，砼澆筑須密實(shí)，做好安全措施)橋臺(tái)臺(tái)帽施工程序?yàn)椋菏┕し艠印⒌啄！壴摻睢?cè)?！艥仓鹉！B(yǎng)護(hù) (五)、上部結(jié)構(gòu)施工后張法預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)梁施工工藝1)、準(zhǔn)備工作后張法梁預(yù)制的準(zhǔn)備工作：張拉千斤頂?shù)男ｒ?yàn)、臺(tái)座的制作、模板的制作、砼配合比設(shè)計(jì)等。模板制作好壞直接關(guān)系到梁體的外觀質(zhì)量，模板采用整體式鋼模，并配以附著式振搗器，制作的鋼模必須要有足夠的剛度(鋼模由專業(yè)廠家制作)，以保證模板不變形。砼澆筑前，在波紋管內(nèi)穿入比波紋管內(nèi)徑略小的塑料管，作為保證預(yù)留孔道質(zhì)量的預(yù)防措施；注意檢查模板的垂直度和整體平整度。4)、拆模和砼養(yǎng)生砼終凝后，即可開始養(yǎng)生，根據(jù)施工規(guī)范當(dāng)養(yǎng)生砼達(dá)到一定強(qiáng)度后即可進(jìn)行拆除側(cè)模。(低松弛力筋、夾片式錨具)張拉程序?yàn)椋?→初始應(yīng)力（10%бcon）→бcon（持荷2分鐘錨固）6)、孔道壓漿預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉好后，可進(jìn)行孔道壓漿，水泥漿采用工程師批準(zhǔn)的配合比（—）。7)、封端、出坑壓漿完畢，即將梁頭沖洗干凈，然后綁扎鋼筋并立封頭模板，經(jīng)檢查后澆筑梁體封端砼。先簡支后連續(xù)的施工1)、上部構(gòu)造的施工流程為：安裝梁（板）并設(shè)臨時(shí)支座→安裝底模及永久性支座→按現(xiàn)澆段鋼筋構(gòu)造綁扎鋼筋、縱向鋼筋按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝→安裝預(yù)應(yīng)力束波紋管→立側(cè)?！诂F(xiàn)澆段的橋面鋪裝內(nèi)鋪設(shè)頂部連接鋼筋→澆筑現(xiàn)澆段砼（砼需加高效減水劑和微膨脹劑，石子粒徑不大于2cm，振搗密實(shí)）→及時(shí)養(yǎng)生→待現(xiàn)澆砼強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力束（連續(xù)束）→壓漿→拆除臨時(shí)支座→進(jìn)行梁（板）的橫向連接→鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)（鋼筋網(wǎng)的縱向鋼筋連續(xù)通過現(xiàn)澆段）→澆筑橋面砼→攤鋪瀝青砼。為保證交點(diǎn)落在連續(xù)端中心線上，應(yīng)根據(jù)面板布置圖相鄰跨對應(yīng)板的位置，適當(dāng)調(diào)整連續(xù)束及齒板位置。6)、抗正彎矩預(yù)應(yīng)力束封錨混凝土應(yīng)與墩頂現(xiàn)澆混凝土一起澆筑，而與伸縮縫相接的梁端封錨混凝土可先行澆筑。9）永久性支座與底模橫向的縫隙應(yīng)采取有效措施，嚴(yán)防漏漿。原有地基整平壓實(shí)后，再在其上填筑大約30cm的黃土，并選擇最佳含水量時(shí)用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行輾壓，輾壓次數(shù)不少于3遍，如果發(fā)現(xiàn)彈簧土須及時(shí)清除，并回填合格的砂類土或石料進(jìn)行整平壓實(shí)，然后在處理好的黃土層上鋪設(shè)20cm石子，采用人工鋪平，用YZ16噸振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行輾壓。2）、支架安裝本支架采用“扣件”式滿堂腳手架，其結(jié)構(gòu)形式如下：縱向立桿間距為90cm，橫向立桿間距除箱梁腹板所對應(yīng)的位置處間距按46cm布置外，其余按90cm左右間距布置，、橫向聯(lián)接腳手鋼管，使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，在每三排橫向立桿和每三排豎向立桿各設(shè)置一道剪刀撐。支架預(yù)壓的目的：檢查支架的安全性，確保施工安全。水箱加工后采用16t汽車吊進(jìn)行吊裝就位，然后用水泵加水進(jìn)行預(yù)壓。卸水完成后，要再次復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸水后標(biāo)高減去持荷后所測標(biāo)高），用總沉降量（即支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。鋸板采用合金鋸片，直徑400毫米，120齒左右，轉(zhuǎn)速3800轉(zhuǎn)/分，在板下墊實(shí)時(shí)鋸切，以預(yù)防毛邊。為施工方便，內(nèi)模分塊加工成幾種型號，并確保同一類型號的模板能夠互用；加工時(shí)，將面板和木枋通過鐵釘加工成整體。如果拆模時(shí)間過早，容易造成箱梁頂板砼下饒、開裂，甚至倒坍；如果拆模時(shí)間過晚，將增大了拆模難度，造成拆模時(shí)間長且容易損壞模板。面板采用5mm厚鋼板，橫肋采用∠70角鋼，背帶采用2[10槽鋼，背帶間距為90cm，每塊模板上設(shè)有3道背帶，每道背帶上設(shè)置兩根φ18的拉桿。首跨外側(cè)模板及翼緣模板安裝時(shí)，采用16t汽車吊起吊。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%～60%時(shí)，方可脫離外側(cè)模板和翼緣模板。模