【正文】 年12月份開工，在2011年元月15日之前完成施工準(zhǔn)備工作，16日正式開始施工。、取土、棄土場(chǎng)位置 本合同段棄土場(chǎng)采用設(shè)計(jì)給定的棄土場(chǎng)位置，在K79+400左側(cè)600m，首先在雨季來(lái)臨前施工好棄土場(chǎng)的防護(hù)工程，確保棄渣不造成環(huán)境污染。地下水位較高，完全可以滿足施工和生活用水的標(biāo)準(zhǔn)。二號(hào)攪拌站的設(shè)置，主要是考慮了本合同段施工縱向便道不暢通，橋梁施工砼運(yùn)輸距離較大，以及二號(hào)預(yù)制場(chǎng)地建設(shè)因素，為前期橋涵二隊(duì)、三隊(duì)施工提供砼，以及后期主要共應(yīng)橋涵二隊(duì)施工。場(chǎng)地內(nèi)部設(shè)置攪拌設(shè)備、預(yù)制梁臺(tái)座區(qū)、存梁區(qū)、材料堆放區(qū)。、梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)置本合同段橋梁工程工作量大，橋梁施工里程長(zhǎng)，需要預(yù)制的梁種類多、數(shù)量大?？v向便道在幾個(gè)大挖方地段斷開，由橫向引入便道相關(guān)連。橋涵一隊(duì)駐地及加工場(chǎng)地設(shè)在匝道的三角地帶，租用土地3200 m2，在BK0+500右側(cè)，在承朝高速BJK95+400右側(cè)。橋涵三隊(duì)：負(fù)責(zé)k81+200～K83+400段內(nèi)橋涵施工以及本合同段承赤主線上的的所有橋梁工程預(yù)制梁的施工。茅荊壩至承德高速公路第七合同段項(xiàng)目經(jīng)理部生產(chǎn)副經(jīng)理地方協(xié)調(diào)副經(jīng)理總工程師施工技術(shù)部計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部測(cè)試計(jì)量站辦公室財(cái)務(wù)部路基施工一隊(duì)橋涵施工一隊(duì)路基施工二隊(duì)橋涵施工二隊(duì)橋涵施工三隊(duì)、勞動(dòng)力部署及任務(wù)劃分、施工隊(duì)伍安排本合同段安排5個(gè)作業(yè)隊(duì)約715人進(jìn)行施工，分別為路基一隊(duì)115人、路基二隊(duì)110人、橋涵一隊(duì)185人、橋涵二隊(duì)160人、橋涵三隊(duì)145人組成。項(xiàng)目部設(shè)在K77+200處，在路基左側(cè)50m。環(huán)保目標(biāo)：環(huán)保受地方政府部門及民眾投訴率為零?？偣て?4個(gè)月，詳細(xì)工期安排見《表2分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃》、以及《表7施工總體計(jì)劃表》。沿線水資源豐富，水質(zhì)良好，對(duì)混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。本標(biāo)段施工用電可由沿線高壓接口引入，施工用電接入方便。蓋板涵14m7座、13m的2座、16m通道涵一座。該項(xiàng)目是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中“大慶～廣州公路（Z5）”的重要組成部分，也是河北省高速公路“五縱六橫七條線”規(guī)劃中的“第一縱”，項(xiàng)目建成后，將形成華北與東北及蒙東地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要交通干線。本項(xiàng)目的建設(shè)不僅對(duì)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)和實(shí)現(xiàn)大廣高速公路在河北的貫通有重要意義，同時(shí)也將成為蒙東赤峰與承德地區(qū)之間的大通道，對(duì)改善區(qū)域交通條件，發(fā)揮地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)，加速地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用。雙峰寺互通（與第七合同段中間的六標(biāo)未招標(biāo)）立交將承朝高速主線與承赤高速主線用四條匝道連接，大中橋10座，蓋板涵四座。施工單位需配備發(fā)電機(jī)以保證前期開工用電。主材以市場(chǎng)供應(yīng)為主，按當(dāng)?shù)亟ú牟块T的倉(cāng)庫(kù)為起運(yùn)點(diǎn)，個(gè)別材料為廠家直購(gòu)。、質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：交工驗(yàn)收質(zhì)量綜合評(píng)分90分以上，竣工驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良等級(jí)，無(wú)較大、重大質(zhì)量事故。、施工組織機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍安排、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置若我公司中標(biāo)，將成立“中鐵電氣化局集團(tuán)西安鐵路工程有限公司河北省茅荊壩至承德高速公路第七合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”?？壳爸笓]，全權(quán)代表我方行使管理職權(quán)及履行合同，確保本工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成。、任務(wù)劃分根據(jù)土石方調(diào)配方案，將路基工程劃分為2區(qū)段，由2個(gè)路基隊(duì)施工；橋涵構(gòu)筑物劃分為3個(gè)區(qū)段，由3個(gè)橋梁隊(duì)施工； 路基一隊(duì)：負(fù)責(zé)雙峰寺互通以及K77+935～K79+350段范圍內(nèi)的所有路基開挖、填筑、道路改移、改河改溝的施工。、施工駐地分布項(xiàng)目部設(shè)在 K77+200處，在路基左側(cè)50m，租用土地2000m2，自建房屋，滿足項(xiàng)目經(jīng)理部的辦公、生活需要，并按照標(biāo)準(zhǔn)化工地的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)布局，按照標(biāo)準(zhǔn)化辦公、生活設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行駐地建設(shè)。橋涵二隊(duì)駐地及加工場(chǎng)地設(shè)在K79+300線路右側(cè)，緊鄰擬建工程和既有道路，租用土地3600m2?？v向便道跨越河溝處，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置便涵，按照年最大洪水流量設(shè)置。根據(jù)此情況，本合同段設(shè)置兩個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)。、混凝土攪拌站本合同段橋梁工程數(shù)量多，總里程長(zhǎng)，樁基施工量大，砼拌合量大，擬設(shè)置三座拌合站，一號(hào)拌合站設(shè)置在一號(hào)預(yù)制場(chǎng)地內(nèi)，和預(yù)制梁共用攪拌設(shè)備，攪拌樓設(shè)四座，以滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的需要。位置設(shè)在k79+400左側(cè)，距離擬建項(xiàng)目80m，緊鄰縣鄉(xiāng)公路。部分用水部位可以自采地下水，來(lái)滿足施工用水的需要。棄土結(jié)束后做好場(chǎng)地的平整綠化工作，做到文明環(huán)保施工。（2）路基土石方開挖： 2011年元月16日開始，2012年5月20日之前完成。（6）梁體預(yù)制、連續(xù)箱梁現(xiàn)澆：2011年5月20日開始梁體預(yù)制，2011年9月05日前完成全部梁體預(yù)制。（10）路基防護(hù)及排水： 2011年2月20日開始施工，到2012年11月20日全部完成。15日內(nèi)進(jìn)場(chǎng)人員達(dá)150人，開展線路復(fù)測(cè)、技術(shù)資料準(zhǔn)備工作，進(jìn)行駐地、臨時(shí)便道建設(shè)以及水、電管線架設(shè)，機(jī)械、設(shè)備安裝調(diào)試，主要工點(diǎn)施工場(chǎng)地布置等施工準(zhǔn)備工作。、材料準(zhǔn)備先期到場(chǎng)的材料采購(gòu)管理人員，立即開始地材的調(diào)查、取樣化驗(yàn)、訂購(gòu)工作；在監(jiān)理工程師的見證下取得化驗(yàn)合格的材料生產(chǎn)源，確定砂石料的供應(yīng)；同時(shí)開展大宗主要材料（鋼筋、水泥、鋼絞線）的市場(chǎng)調(diào)查取樣檢驗(yàn)工作，盡快簽訂采購(gòu)協(xié)議，爭(zhēng)取貨源及時(shí)到場(chǎng)，必要時(shí)到材料廠家或產(chǎn)地直接采購(gòu)訂貨，為及時(shí)開始施工打下基礎(chǔ)。、路基工程根據(jù)標(biāo)段內(nèi)橋涵結(jié)構(gòu)物分布及現(xiàn)場(chǎng)條件合理組織施工，預(yù)制梁場(chǎng)處的路基先安排施工。、橋梁工程雙峰寺互通立交大橋群、承赤主線五座大橋，及一座中橋，本合同段橋梁工程共計(jì)16座。整體現(xiàn)澆梁體采用滿堂支架，分段澆筑施工。砼澆注采用集中拌合龍門吊提升澆注。T梁的架設(shè)方案:采用200噸雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。路基挖方以機(jī)械施工為主，采用大型挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，石方根據(jù)石質(zhì)條件不同采用小型、松動(dòng)爆破及光面爆破作業(yè)。、路塹挖方施工方法排水溝、截水溝等臨時(shí)排水設(shè)施必須提前做好并與排水系統(tǒng)相連接，確保水流暢通，保證作業(yè)面不積水。開挖過程中必須采取措施，保證邊坡穩(wěn)定；開挖邊坡時(shí)預(yù)留30cm,保證刷坡過程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)，同時(shí)對(duì)已開挖的邊坡面進(jìn)行復(fù)核，確保開挖坡面不欠挖、不超挖。根據(jù)確定的爆破方案進(jìn)行爆破跑位、炮孔深度和用藥量設(shè)計(jì)，實(shí)施布孔、鉆眼，爆破出渣。軟石地段，小于10cm。需要遠(yuǎn)運(yùn)的大塊石，可進(jìn)行集中二次爆破。每層層面上土后先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓，再用推土機(jī)粗平，后用平地機(jī)精平；之后用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。壓實(shí)采用大功率重型振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓，后振動(dòng)壓實(shí)，壓實(shí)順序應(yīng)先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，隨著土層的逐步密實(shí)，碾壓速度可逐步提高，但一般不超過4km/h。當(dāng)路堤填筑高度小于12m時(shí)碼砌高度不小于2m，路堤填筑高度大于12m時(shí)，；邊坡碼砌要與路基填筑同步進(jìn)行。劃分區(qū)段：在驗(yàn)收合格的地基上劃分作業(yè)區(qū)段，各區(qū)段依次循環(huán)作業(yè)，達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)方可進(jìn)行下一步作業(yè)。碾壓遍數(shù)按工藝試驗(yàn)數(shù)確定。（1）高填路基地基承載力必須符合設(shè)計(jì)要求；路床頂面以下2m必須采用工程力學(xué)性質(zhì)良好的土質(zhì)填筑。高填方路堤施工過程中和預(yù)壓期內(nèi)，必須按照規(guī)范要求進(jìn)行沉降、位移觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)確定施工速度。并對(duì)觀測(cè)資料及時(shí)整理匯總分析、指導(dǎo)施工，作為質(zhì)量資料歸檔。橋梁、涵洞臺(tái)背采用砂礫回填，以減少路基自重，增加路基填土承載能力。 ，應(yīng)將其范圍內(nèi)的地基表層土挖除，進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，達(dá)到96區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，填料應(yīng)采用透水性材料。、路基防護(hù)與加固工程路基防護(hù)工程必須與路基挖填方工程緊密結(jié)合、合理銜接，開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，并及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。泄水孔應(yīng)在砌筑墻身時(shí)留置，并同時(shí)作好墻背反濾、防滲水設(shè)施。鉆孔必須干鉆，孔位、孔徑和傾角等符合設(shè)計(jì)要求。排水工程位置準(zhǔn)確，線形順直。樁基采用反循環(huán)沖擊鉆機(jī)成孔，鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)制做，吊車吊裝下籠，水下混凝土采用活門料斗導(dǎo)管法灌注。二號(hào)預(yù)制場(chǎng)地設(shè)在雙峰寺服務(wù)區(qū)內(nèi)，場(chǎng)地根據(jù)實(shí)際需要隨時(shí)擴(kuò)充。土前測(cè)量孔底沉渣，要符合設(shè)計(jì)要求，灌注前和灌注過程中應(yīng)填寫檢查證并做好施工記錄，報(bào)監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)。水下混凝土的坍落度以18～22cm為宜，應(yīng)有良好的流動(dòng)性。、墩（臺(tái)）身及蓋梁施工、墩（臺(tái)）身施工墩臺(tái)模板均采用自行設(shè)計(jì)，工廠加工，墩柱模板采用大型整體鋼模，分兩個(gè)半圓，每節(jié)高2m，高強(qiáng)螺栓連接；臺(tái)身模板，采用大塊定型鋼模，寬度按墩身截面尺寸和施工因素綜合考慮設(shè)計(jì)。腳手架、工作平臺(tái)采用鋼管腳手架搭設(shè)，砼采用拌和車運(yùn)輸，砼輸送泵澆筑。為避免抱箍夾傷墩柱砼，在抱箍與墩柱之間設(shè)5mm厚橡膠墊，起保護(hù)與夾緊作用。、蓋梁施工工序圖、T梁預(yù)制施工見重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施、梁架設(shè)安裝見重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施、支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁（1）支架下原地表整平、碾壓平整，做15cm厚水穩(wěn)砂礫，作出橫坡。地基經(jīng)過處理并經(jīng)過驗(yàn)算。（5）砼澆筑采用泵車布料，按照從跨中向墩頂?shù)捻樞蜻M(jìn)行澆筑。（2）支架沉降測(cè)量:①在支架箱梁底模上設(shè)置測(cè)點(diǎn)，在跨徑的（0/1/2/3/）及左、中、右設(shè)置測(cè)點(diǎn)。⑤數(shù)據(jù)分析，計(jì)算彈性沉降量邪非彈性沉降量。支芯模頂板，綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板混凝土。（2）支架拼裝前檢查質(zhì)量，有問題的禁止使用。門洞內(nèi)側(cè)貼紅白 相間反光膜。微膨脹砼施工前，檢查鋼筋焊接質(zhì)量、負(fù)彎矩波紋管的密封質(zhì)量、支座表面的潔凈程度。施工前，首先對(duì)橋面標(biāo)高、預(yù)埋鋼筋及其它預(yù)埋件進(jìn)行測(cè)量和檢查，網(wǎng)片鋼筋必須與對(duì)應(yīng)梁體和翼板伸出的鋼筋，逐根點(diǎn)焊牢固，形成骨架網(wǎng)。其直徑與鋼筋保護(hù)層厚度相同。施工前，應(yīng)整理護(hù)攔預(yù)埋鋼筋，護(hù)欄鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎。砼澆筑時(shí)，為了保證護(hù)欄的色澤度、表面光潔度，一定要控制好拌合料的水灰比均勻一致。 、預(yù)制蓋板 預(yù)制蓋板在預(yù)制梁場(chǎng)集中預(yù)制，按照設(shè)計(jì)的版塊尺寸分塊綁扎鋼筋，預(yù)制蓋板砼符合設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)，吊環(huán)位置設(shè)置正確，并應(yīng)固定在結(jié)構(gòu)鋼筋上。確保工期的措施、工期目標(biāo)我公司計(jì)劃2010年12月開工， 2012年12月完成全部合同工程，總工期24個(gè)月。強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前計(jì)劃布局，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決影響工期的一切問題。同時(shí)做好季節(jié)性施工安排，確保目標(biāo)工期的實(shí)現(xiàn)。（2）在我公司范圍內(nèi)及其它項(xiàng)目調(diào)集部分施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備，增加勞動(dòng)力和施工機(jī)械，滿足趕工要求。（6）施工中采取必要的技術(shù)措施，如砼中添加早強(qiáng)劑、減水劑，提高砼強(qiáng)度的增長(zhǎng)速度，在循環(huán)的關(guān)鍵工序上采取三班制，縮短循環(huán)作業(yè)時(shí)間，達(dá)到趕工的目。土質(zhì)路堤、半填辦挖地段不得在冬季施工，冬季施工路基基底處時(shí)。預(yù)制梁場(chǎng)應(yīng)制作活動(dòng)風(fēng)雨棚，在梁體澆筑過程遇到大雨時(shí)使用，以免間斷施工。預(yù)應(yīng)力筋的張拉必須在溫度不低于50的環(huán)境下，壓漿后48小時(shí)內(nèi)溫度不低于50。（4）現(xiàn)場(chǎng)主要運(yùn)輸?shù)缆仿坊鶓?yīng)碾壓堅(jiān)實(shí)，上鋪碎石并作好路拱，保證雨期通行。（8）雨季路基填筑施工時(shí)，要嚴(yán)格控制土料的含水量，過濕的土料要予以晾曬，當(dāng)天浦土當(dāng)天碾壓，雨天積水要及時(shí)抽排，浸泡的部分晾曬后重新夯實(shí)或換填。端頭3m范圍內(nèi)，將基礎(chǔ)和砼臺(tái)座加深加寬并加設(shè)鋼筋。波紋管接頭承插不少于20cm，并用塑料膠帶纏裹嚴(yán)密，保證不漏漿。澆筑由一端向另一端水平分層推進(jìn)，采用平板振動(dòng)器配合插入式振動(dòng)器振搗，振搗時(shí)應(yīng)快插慢提，振搗密實(shí)。施工中應(yīng)注意護(hù)欄及交通工程所需管線預(yù)埋件的設(shè)置并準(zhǔn)確預(yù)埋。在張拉過程中實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差應(yīng)控制在6%之內(nèi)，以此做為預(yù)應(yīng)力束應(yīng)力控制法的校核。壓漿順序先底層后上層逐孔一次性連續(xù)壓完，每孔壓漿應(yīng)從孔道一端壓漿孔壓入，當(dāng)另一端排出的水泥漿與壓入的水泥漿稠度相同時(shí)，即可停止。壓漿時(shí)氣溫不應(yīng)高于35℃，否則宜在夜間進(jìn)行；對(duì)壓完的孔道應(yīng)及時(shí)檢查，如有不密實(shí)處須采取措施補(bǔ)漿。架橋機(jī)組裝成型、就位，將前行車用止輪裝置固定，調(diào)整主梁，達(dá)到要求的誤差范圍。運(yùn)梁道路整修龍門吊機(jī)吊裝梁拼裝龍門吊龍門吊機(jī)試吊拼裝架橋機(jī)架橋機(jī)鑒定拖車運(yùn)梁就位運(yùn)梁臺(tái)車送梁落 梁對(duì) 位天車起吊移梁安裝支座梁體就位資料記錄梁位檢查、調(diào)整架橋機(jī)移至下一孔對(duì)于連續(xù)T梁的梁部施工程序：各孔T梁依次架設(shè)完畢后，綁扎焊接縱向濕接縫鋼筋，支吊模，澆注濕接縫砼。按照設(shè)計(jì)推薦方案，采用隔墩同時(shí)拆除臨時(shí)支座的方法，專人指揮統(tǒng)一行動(dòng)，控制各個(gè)墩臨時(shí)支座放沙均衡連續(xù)同步。對(duì)蓋梁上外露的鋼板澆注一層不小于40mm厚的環(huán)氧砂漿，防止銹蝕。、掛藍(lán)懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工（1）掛籃工作原理 底模、外模隨菱形桁架向前移動(dòng)就位后，分別安裝梁段底板和腹板鋼筋，并安裝預(yù)應(yīng)力筋和管道。（3）掛籃的拼裝:采用輸送塔架吊裝的辦法安裝掛籃。一般要求掛籃下?lián)献畲笾挡淮笥?cm，內(nèi)外模不同步下?lián)献畲笾?mm。（6）用長(zhǎng)螺桿（Φ32精軋螺紋鋼）和扁擔(dān)梁將主構(gòu)架后端錨固在已成梁段上, 前支座處用扁擔(dān)梁將主構(gòu)架下弦桿與軌道固定。梁段底板預(yù)留孔內(nèi)安裝后吊帶，先安放墊塊，千斤頂和上墊梁，后吊帶從底板穿出，以便與底模架連接。（10）吊裝內(nèi)模架走行梁，并安裝好后吊桿，前吊采用鋼絲繩和倒鏈?！　∮玫规湆⑼鈧?cè)模拖至239。（12）調(diào)整立模標(biāo)高 根據(jù)掛籃預(yù)壓測(cè)出的掛籃彈性及非彈性變形值，再加上設(shè)計(jì)立模標(biāo)高值，為239。 （2）將預(yù)制而成的0梁段鋼筋骨架整體吊裝就位后，交錯(cuò)安裝0梁段的外模、內(nèi)模、縱向預(yù)應(yīng)力制孔管道、橫向及豎向預(yù)應(yīng)力筋及制孔管道、頂板鋼筋及預(yù)埋件。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%時(shí)，拆除0梁段模板。其張拉順序?yàn)橄软敯澹蟾拱?，先上后下，左右?duì)稱。2)、掛籃拼裝：墩頂?shù)?、RL1梁段施工結(jié)束后，首先清理梁段頂面，并用1∶2水泥砂漿將鋪枕部位找平，然后按下列程序?qū)ΨQ拼裝掛籃：鋪設(shè)鋼枕→安裝軌道→安裝前后支座→吊裝菱形桁架→吊裝前上橫梁→安裝后吊帶→吊裝底模架及底模板→吊裝內(nèi)模架走行梁→安裝外側(cè)模 調(diào)整立模標(biāo)高。⑷在頂板和腹板安裝下料串筒位置留洞，在腹板的搗固位置，預(yù)留位置進(jìn)行搗固⑸安裝端模板，并與內(nèi)外模板連結(jié)。⑼預(yù)應(yīng)力張拉。行走程序如下：⑴按上述要求找平梁頂面并鋪設(shè)鋼