【正文】 局部粗料窩、粗料帶及時(shí)鏟除，換填均勻的混合料。運(yùn)料車先卸1/3左右，然后卡車隨著攤鋪喂料而逐漸起斗，卸下余料。（4）、混合料的攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)施工。運(yùn)輸途中不得卸料或無(wú)故停車。如果初始含水量大于施工要求值，則不得施工。在正式拌和混合料之前，先調(diào)試所用的拌和站，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)和調(diào)整，使混合料級(jí)配組成和含水量都能達(dá)到規(guī)范要求。松鋪系數(shù)按試驗(yàn)段確定值執(zhí)行，在施工中跟蹤驗(yàn)證。e、取符合強(qiáng)度要求的最佳配合比作為水泥穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)配合比，用重型擊實(shí)法求得最佳含水量和最大干密度，報(bào)總監(jiān)代表批準(zhǔn)，以指導(dǎo)施工。c、在最佳含水量狀況下，按要求壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，98%）制備混合料試件，在25℃177。b、集料：采用業(yè)主準(zhǔn)入石料廠生產(chǎn)的集料，同時(shí)控制碎石各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范及指導(dǎo)意見要求，壓碎值不大于28%。施工時(shí)，全線設(shè)兩個(gè)拌和廠，拌和一廠設(shè)在淮安南互通主線K180+800公里處，與項(xiàng)目經(jīng)理部駐地相鄰，由負(fù)責(zé)；拌和二廠設(shè)在主線K191+200公里處，由拌和二工區(qū)負(fù)責(zé)。三、固定主要控制樁。施工測(cè)量的精度應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)程的要求。材設(shè)部:相里武軍辦公室及后勤: 史兵。第三章 施工組織管理機(jī)構(gòu)我單位中標(biāo)后，立即調(diào)遣人員組建了SHHA22合同項(xiàng)目經(jīng)理部，我公司實(shí)行項(xiàng)目法人和經(jīng)理負(fù)責(zé)制，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理總負(fù)責(zé)、各部門分項(xiàng)負(fù)責(zé)的各個(gè)生產(chǎn)工區(qū)組織職能機(jī)構(gòu)。人員：平衡勞力、調(diào)配技工，在接到中標(biāo)通知書5天內(nèi)，我方的主要管理人員（包括項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、主要業(yè)務(wù)部室負(fù)責(zé)人、先期進(jìn)場(chǎng)的施工隊(duì)伍主要負(fù)責(zé)人等）首批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行臨建和水準(zhǔn)導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。本合同段為JJLM02合同段，里程樁號(hào)為K15+500~K35+500，全長(zhǎng)20 Km。施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明第一章 工 程 概 況一、工程簡(jiǎn)介濟(jì)（源）焦（作）新（鄉(xiāng)）高速公路濟(jì)源至焦作段是河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的“五縱七橫”中七橫之一，是東（明）濟(jì)（源）線的組成部分，在豫北地區(qū)與在建的太澳國(guó)家重點(diǎn)公路濟(jì)源至洛陽(yáng)段高速公路和已建成通車的焦鄭高速公路相連，進(jìn)而向東延伸與京珠國(guó)道主干線連網(wǎng)，形成洛陽(yáng)以北與新鄉(xiāng)以西區(qū)間往來(lái)的最便捷通道。二、工程范圍路面工程：水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青混凝土面層；附屬工程：路面排水工程和路肩加固及路緣石等。10天內(nèi)工程技術(shù)人員將進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，各工序工段長(zhǎng)，操作熟練工人，部分當(dāng)?shù)貏趧?wù)等陸續(xù)到位，并根據(jù)施工計(jì)劃和進(jìn)度情況逐步增加管理人員、工程技術(shù)人員及勞務(wù)的數(shù)量。各部門具體分工如下：項(xiàng)目經(jīng)理：宋宗平，項(xiàng)目全面管理經(jīng)理助理：朱春露，分管綜合辦公室、后勤、地方關(guān)系、材料供應(yīng)副經(jīng)理：黃天貴，全面負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)組織呂占賓，主要負(fù)責(zé)前臺(tái)的施工生產(chǎn)組織孫國(guó)一，主要負(fù)責(zé)后臺(tái)的施工生產(chǎn)組織和機(jī)械設(shè)備的調(diào)配項(xiàng)目總工程師：劉寶山、鄭育林，負(fù)責(zé)全面的技術(shù)質(zhì)量管理項(xiàng)目財(cái)務(wù)總監(jiān)：劉軍生、曹新華，負(fù)責(zé)資金的調(diào)配各部門及工區(qū)主要負(fù)責(zé)人如下:工程技術(shù)部:張成鵬。安全及文明施工:劉柱華。二、根據(jù)設(shè)計(jì)資料認(rèn)真做好控制中線的導(dǎo)線復(fù)測(cè)和加固工作?；謴?fù)中線時(shí)注意與結(jié)構(gòu)物（橋涵等）中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)查明原因，并報(bào)監(jiān)理工程師或建設(shè)單位。在基層正式鋪筑前，先鋪筑單幅300~600m的試驗(yàn)段，試驗(yàn)段通常分段落采用幾種不同的拌和、攤鋪、碾壓方案,通過(guò)對(duì)比各方案的施工效果,用以驗(yàn)證施工材料的質(zhì)量和混合料的配合比、攤鋪的松鋪系數(shù)；用以檢查拌和、攤鋪和壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的性能、效率和施工方法、施工組織的適用性；并以此確定混合料在最佳含水量時(shí)達(dá)到最大干密度的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)程序和施工工藝。③、施工配合比的設(shè)計(jì)水泥穩(wěn)定碎石混合料組成設(shè)計(jì)按下列步驟進(jìn)行：a、取工地實(shí)際使用的碎石料，進(jìn)行符合性測(cè)定試驗(yàn)，確定碎石為合格料。2℃溫度下養(yǎng)護(hù)6天，浸水一天后取出檢測(cè)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。④、底基層的檢查按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)底基層進(jìn)行驗(yàn)收，凡不符合要求的路段，均進(jìn)行相應(yīng)的處理直至滿足要求。施工前在已放樣的基層靠近中分帶一側(cè)支立18cm槽鋼模板來(lái)控制基層鋪筑寬度；在基層外側(cè)可根據(jù)放樣寬度培土夯實(shí)作為土模。②、拌和：視氣溫狀況和運(yùn)輸距離，控制混合料含水量比最佳含水量大1%左右，以補(bǔ)償后續(xù)工序的水分損失。在拌和時(shí)要保證原材料同時(shí)投料，以保證混合料的均勻性。在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)要清理車廂內(nèi)余料，卸料要徹底，以免沿路拋灑，造成浪費(fèi)和污染。①、攤鋪機(jī)依據(jù)放樣鋼絲的基準(zhǔn)高程及設(shè)計(jì)橫坡進(jìn)行攤鋪，攤鋪時(shí)，設(shè)專人負(fù)責(zé)看護(hù)放樣鋼絲及高度傳感器，避免擾動(dòng)鋼絲或傳感分離。水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)螺旋器兩側(cè)用人工輔助傳料，使混合料一次到位攤鋪成型。橋頭和接頭處通過(guò)掛線用人工找平。先用光輪壓路機(jī)初壓12遍，然后用YZ18振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓4遍，最終用XP260膠輪壓路機(jī)碾壓2遍。碾壓輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，使每層全寬全厚度范圍內(nèi)均勻地壓實(shí)到要求的壓實(shí)度，最后用鋼輪壓路機(jī)光面，穩(wěn)定表面。在壓實(shí)過(guò)程中，禁止壓路機(jī)在碾壓路段調(diào)頭和急剎車，以保證結(jié)構(gòu)層穩(wěn)定和不受破壞，如含水量散失較多或含水量偏小，則及時(shí)適量灑水配合碾壓。②、養(yǎng)生時(shí)，要保持灑水的均勻性，保證全寬范圍內(nèi)均勻養(yǎng)生。（8）、主要質(zhì)量控制點(diǎn)①、含水量控制為了保證壓實(shí)度和避免干縮裂縫，則首先控制混合料的拌合和壓實(shí)含水量接近于最佳含水量或略高于最佳含水量，以此保證路面壓實(shí)或成型時(shí)的含水量。②、配合比控制混合料拌制：在拌制混合料前，先調(diào)試拌和站，使拌制的混合料符合設(shè)計(jì)要求，使機(jī)械處于生產(chǎn)完好狀態(tài)。③碾壓完成后及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度及厚度檢查。②、嚴(yán)禁用貼補(bǔ)方法進(jìn)行找平，如局部低洼可采用翻松、添加新拌混合料整平后碾壓。雨天停止施工。下中上面層的工程量分別為525856m857825m2和857825 m2。（2）、材料準(zhǔn)備：根據(jù)各種原材料的需用量及規(guī)范質(zhì)量要求，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)選擇確定能夠滿足施工質(zhì)量的料源，并在開工前28天對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)，報(bào)送監(jiān)理工程師審批。細(xì)集料要堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)并有適當(dāng)級(jí)配的石灰?guī)r石料加工而成的人工砂。庫(kù)存不宜過(guò)多，隨進(jìn)隨用。瀝青路面施工設(shè)置一個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)點(diǎn)，主線單幅全寬雙機(jī)攤鋪，擬配備以下主要機(jī)械設(shè)備：①、瀝青拌和站：1臺(tái)，美國(guó)產(chǎn)ASTEC：360t/h；②、混合料攤鋪機(jī)： 3臺(tái)，德國(guó)產(chǎn)ABG423，8m寬以上 ③、輪胎式壓路機(jī)：4臺(tái) 徐工產(chǎn)XP260 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)： 4臺(tái) DD110和BW202AD2④、自卸汽車：20t/臺(tái) 30臺(tái)⑤、裝載機(jī)：ZL50 8臺(tái)（4）、配合比設(shè)計(jì)：按《江蘇省高速公路瀝青路面Sup2Sup20中下面層施工指導(dǎo)意見》的規(guī)定執(zhí)行。②生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。按生產(chǎn)配合比拌制的混合料要滿足Superpave的體積性質(zhì)要求(包括馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)),見下表。生產(chǎn)配合比驗(yàn)證（試拌、試鋪）作為正常生產(chǎn)質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，委托交科院進(jìn)行，本項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室用相同混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。③、拌和站設(shè)試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。一般情況下，瀝青中下面層施工溫度按表1控制（見表1）。5礦料加熱溫度170177。⑨、拌和機(jī)每天上、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比、礦料級(jí)配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。汽車裝料前，徹底清掃車箱，并涂抹隔離劑（隔離劑不得使用柴油和水的混合物），使車箱內(nèi)保持干凈，易于卸料。⑤、已離析或混合料溫度低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料，均予以廢棄。（2）、與構(gòu)造物接觸面，應(yīng)均勻地刷一薄層瀝青，然后攤鋪瀝青混合料。（4）、路面下面層采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式，中面層采用移動(dòng)自動(dòng)找平基準(zhǔn)梁法進(jìn)行施工。攤鋪過(guò)程中不隨意變換速度，避免中途停頓。若出現(xiàn)離析、邊角缺料等缺陷時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)主管技術(shù)人員的指揮下，由人工及時(shí)換填或補(bǔ)料。遭受雨淋的混合料予以廢棄。③、終壓：采用BW202AD2關(guān)閉振動(dòng)進(jìn)行碾壓，以消除輪跡。（4）、為保證瀝青混合料不粘輪，鋼輪可以采用霧化噴水。交替前后碾壓時(shí)，一個(gè)輪跡帶橫向錯(cuò)位10cm以上，兩次停留地點(diǎn)縱向錯(cuò)位呈階梯狀排列，并駛出壓實(shí)起始線10m以外。攤鋪時(shí)，用熱料預(yù)熱接縫，人工整平后用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。切除接縫處未壓實(shí)的混合料，切面與底面涂刷粘層油。粘層瀝青噴灑清掃瀝青下面層，用森林滅火器吹凈浮灰，面層干燥清潔后噴灑乳化瀝青。當(dāng)氣溫下降到15攝氏度以下時(shí)不宜鋪筑Superpave混合料。（5）、原材料采購(gòu)時(shí)，粗集料以接近立方體、多棱角體為宜，扁平顆粒含量、泥土含量、軟石含量等指標(biāo)控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。所有試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。填料同中、下面層所用材料。對(duì)于細(xì)集料采取覆蓋，防止雨淋。（2）、機(jī)械準(zhǔn)備：SMA上面層不需輪胎壓路機(jī)，其它機(jī)械設(shè)備同瀝青中下面層。①目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)。從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉(cāng)的礦料取樣進(jìn)行篩分，根據(jù)篩分結(jié)果通過(guò)計(jì)算，使礦質(zhì)混合料的級(jí)配符合設(shè)計(jì)級(jí)配的規(guī)定，、以確定各熱料倉(cāng)礦料和礦粉的用料比例，供拌和機(jī)控制室使用。%三個(gè)油石比，取以上計(jì)算的礦質(zhì)混合料，成型試件，計(jì)算SMA的VMA、VCAmix、VV和VFA，按目標(biāo)配合比的設(shè)計(jì)方法，選定適宜的最佳油石比。試SMA目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)流程圖材料選擇粗、細(xì)集料，礦粉纖維穩(wěn)定劑瀝 青材 料 試 驗(yàn)測(cè)定粗集料的VCADRC選擇初試級(jí)配設(shè)計(jì)粗集料骨架，SMA13，選用23%、27%、31%3個(gè)檔次，設(shè)計(jì)3組配比選擇初試瀝青用量，制作馬歇爾試件分析VMA、VCA，確定設(shè)計(jì)級(jí)配 不合格 不合格 對(duì)設(shè)計(jì)級(jí)配變化瀝青用量制作馬歇爾試件 分析VV、VFA等，確定最佳瀝青用量 不合格 合格進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)穩(wěn)定度、流值 不合格 合格進(jìn)行各種配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)，確定配合比 鋪路段單幅長(zhǎng)度大于300m。（3）、通過(guò)試鋪決定：①、攤鋪機(jī)的操作方式——攤鋪溫度、攤鋪寬度、攤鋪速度、初步振搗夯實(shí)的方法和等級(jí)、自動(dòng)找平方式等。（4）、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度，修訂施工組織計(jì)劃。在試鋪段的鋪筑過(guò)程中，檢查施工工藝、技術(shù)措施是否符合要求，測(cè)溫、觀色、取樣并記錄試驗(yàn)與檢測(cè)結(jié)果，檢查各種技術(shù)指標(biāo)情況，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題提出改進(jìn)意見。試鋪結(jié)束后，經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)定，施工單位應(yīng)立即提出試鋪段總結(jié)報(bào)告，由駐地監(jiān)理工程師審查，經(jīng)總監(jiān)代表批準(zhǔn)和總監(jiān)助理確認(rèn)后，即可作為申報(bào)正式開工的依據(jù)。③、增加一套木質(zhì)纖維素添加設(shè)備，木質(zhì)纖維素在添加機(jī)中用機(jī)械打碎后靠風(fēng)力吹（3）、拌和時(shí)間的控制：SMA瀝青混合料的拌和時(shí)間以混合料拌和均勻、改性劑均勻分布在混合料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為適。（2）、SMA混合料在氣溫及路床溫度均高于10℃且底層干燥的情況下鋪筑。兩臺(tái)攤鋪機(jī)距離控制在10m之內(nèi)。（6）要注意攤鋪機(jī)接料斗的操作程序，以減少粗細(xì)料離析。用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并機(jī)攤鋪，減少單機(jī)攤鋪寬度，提高面層的均勻性。（3）、碾壓程序：用二臺(tái)寬幅雙鋼輪壓路機(jī)DD110緊跟攤鋪機(jī)高頻低幅振壓一遍，振幅調(diào)到2級(jí)，緊接著用兩臺(tái)BW202AD2高頻低幅振動(dòng)兩遍，再靜壓一遍即完成碾壓。上面層施工前噴灑粘層乳化瀝青，施工事項(xiàng)同中、下面層施工。（3）、碾壓溫度要保證，不能過(guò)度碾壓，否則可能破壞碎石，甚至出現(xiàn)油斑，構(gòu)造深度減少，因此在碾壓過(guò)程中要注意觀察表面構(gòu)造深度和測(cè)量壓實(shí)溫度（測(cè)溫用紅外測(cè)度計(jì)）。（一） 工藝流程圖支模測(cè)量放樣作業(yè)面檢查設(shè)計(jì)配合比攤鋪?lái)虐韬线\(yùn)輸鋼筋制作與安裝振搗刻紋養(yǎng)生切縫整平（二）主要施工方法施工準(zhǔn)備（1）、人員準(zhǔn)備：按水泥砼面層施工各環(huán)節(jié)所需管理、控制、施工力量和施工計(jì)劃等情況，進(jìn)行人員配置和進(jìn)場(chǎng)；同時(shí)將施工目標(biāo)、質(zhì)量管理點(diǎn)、相關(guān)崗位職責(zé)、規(guī)定及特殊要求等進(jìn)行交底。作業(yè)面擬配置以下機(jī)械：① 砼拌和站：25m3/h 1臺(tái)② 砼攪拌運(yùn)輸車： 6 m3 2輛③ 振動(dòng)夯： 6m以上 2臺(tái)④ 磨光機(jī)： 1臺(tái)⑤ 路面刻紋機(jī)： 1臺(tái)⑥ 真空吸水機(jī)： 1臺(tái)（4）、配合比設(shè)計(jì)水泥砼面板的配合比應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和經(jīng)濟(jì)合理的原則，選用合格的原材料通過(guò)計(jì)算、試驗(yàn)和必要調(diào)整，確定單位體積內(nèi)各種材料的用量。在已驗(yàn)收合格的基層上進(jìn)行中線恢復(fù)，—，施工前在已放樣的面層下口邊緣支立28cm槽鋼模板，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)控制每一板塊、每一樁號(hào)模板的頂標(biāo)高，并以此來(lái)控制面層平整度及鋪筑寬度。（4）砼運(yùn)輸時(shí)，要保證罐車的儲(chǔ)料罐保持轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)輸途中不得隨意停車、停轉(zhuǎn)，應(yīng)在最短的時(shí)間內(nèi)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。（2）將28cm槽鋼按照放樣位置支立固定，確保槽鋼頂面高程比設(shè)計(jì)路面高程高5mm，以保證施工完畢后路面實(shí)際高程與設(shè)計(jì)高程的誤差在許可范圍內(nèi)。（2）將振動(dòng)行夯放在砼表面，槽鋼作為兩端支撐點(diǎn)，開動(dòng)行夯移動(dòng)，保證砼表面密實(shí)、泛漿。（2）真空度的選擇，須根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)觀察情況進(jìn)行調(diào)整。抹光后使用刻紋機(jī)均勻地刻紋，提高路面的抗滑性。拆模時(shí)須注意保護(hù)砼面板的邊角不致被損壞。施工縫及縱橫縫施工時(shí)，拉桿、傳力桿、鋼筋等安放要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑奈恢枚ㄎ?，施工中隨時(shí)檢查、糾正?？v縫、縮縫、脹縫、端縫、施工縫等設(shè)置時(shí)要按設(shè)計(jì)及規(guī)范進(jìn)行，應(yīng)嚴(yán)格控制，務(wù)使符合要求。批準(zhǔn)后組織進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行備料，分類堆放。（2）、橋面三涂防水層施工步驟：用1號(hào)底層料噴涂第一層防水涂料，