【正文】 量復(fù)核工作。臨時占地位置及數(shù)量詳見表4施工總平面布置圖。四、臨時通訊主要管理人員配備移動電話。主干線采用架空方式，支線采用架空式、電纜暗敷兩種方式。在執(zhí)行中，根據(jù)各分項(xiàng)進(jìn)場與作業(yè)計劃，利用工地例會和工程調(diào)度會，充分協(xié)調(diào)、協(xié)商，及時發(fā)布計劃調(diào)整書，并定期進(jìn)行檢查監(jiān)督，確保平面管理計劃的實(shí)施。三、施工總平面管理計劃的制定施工平面科學(xué)管理的關(guān)鍵是科學(xué)的規(guī)劃和周密詳細(xì)的具體計劃。2. 本橋計劃安排三個項(xiàng)目隊(duì)，每個項(xiàng)目隊(duì)的施工任務(wù)在第三章中，已進(jìn)行了詳細(xì)劃分。3. 施工總平面布置應(yīng)符合現(xiàn)場衛(wèi)生及安全技術(shù)要求，并滿足施工防洪、防火要求。經(jīng)常對電力線路及用電設(shè)備進(jìn)行檢查，防止用電事故發(fā)生。備齊各種防雨、防洪、防汛設(shè)施，加強(qiáng)對便道便橋的檢查和養(yǎng)護(hù)，保證雨季道路暢通。工程完工后，應(yīng)將其周圍的廢料清除干凈，并按環(huán)保部門意見處理，做到工完料盡，防止污染。1中標(biāo)后，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的詳細(xì)資料、編制特殊季節(jié)（雨季）確保工期的技術(shù)保證措施，確保特殊季節(jié)的工程進(jìn)度及工程質(zhì)量，從而保證工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實(shí)，及時解決問題，避免擱置延誤。不斷優(yōu)化施工方案和生產(chǎn)要素配置，提高設(shè)備的完好率、利用率和施工機(jī)械化作業(yè)程度。三、工期保證措施快速組織施工人員、機(jī)械設(shè)備和物資材料進(jìn)場，按工作內(nèi)容和進(jìn)度配齊各項(xiàng)生產(chǎn)要素，保證“三快”，即進(jìn)場快、安家快、開工快，抓住有利施工季節(jié)，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度良好開端。2002年8月26日開始橋面系的施工，2002年10月15日完成全部施工任務(wù)，比業(yè)主要求工期提前15天。第三節(jié) 施工順序本著“搶重點(diǎn)，抓難點(diǎn)，顧一般與多點(diǎn)平行推進(jìn)”的原則，針對本橋的特點(diǎn)和當(dāng)?shù)厥┕l件，采取先搶河道基礎(chǔ)，后作兩岸基礎(chǔ)，合理安排下部工程與箱梁預(yù)制的施工順序。第四章 工期目標(biāo)、施工順序及保證工期的主要措施第一節(jié) 工期目標(biāo)招標(biāo)文件要求工期為190天，本投標(biāo)人擬定2002年4月20日開工，2002年10月16日前完成該工程（含橋面系）。本橋擬投入的主要機(jī)械設(shè)備詳見《擬為投入本橋工程的主要施工機(jī)械表》和《擬配備本橋工程主要的材料試驗(yàn)測量質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。第三節(jié) 部門職責(zé)、施工任務(wù)劃分及勞動力計劃一、部門職責(zé)及施工任務(wù)的劃分工程部負(fù)責(zé)本橋的施工調(diào)度、施工技術(shù)、工程創(chuàng)優(yōu)、安全質(zhì)量控制、技術(shù)革新、材料的采購、試驗(yàn)工作。二、主要技術(shù)工人的配置根據(jù)本工程的數(shù)量及工期進(jìn)度安排，根據(jù)我單位的實(shí)際施工水平及機(jī)械化施工能力，計劃上場人數(shù)150人，擬組建三個施工隊(duì)進(jìn)場施工，每個隊(duì)配13名工程師，24名專業(yè)技術(shù)員。精干高效：以技術(shù)為龍頭，以計劃為先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理班子，實(shí)行雷厲風(fēng)行、快速動作的領(lǐng)導(dǎo)集體，滿足施工現(xiàn)場實(shí)際需要，保證各項(xiàng)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)工程需要，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)三個項(xiàng)目隊(duì)。第三節(jié) 施工條件該橋所處地理位置較為偏僻，水、電、通訊及交通等都不十分方便，主要材料的供應(yīng)前期經(jīng)過調(diào)查均以確定。夏季雨水集中，強(qiáng)度大，多暴雨及冰雹，68月暴雨多，時間長，來勢猛，年降水量為324786mm，無霜期142天。區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜，溝谷縱橫。流域面積26905平方公里，‰。該橋位于甘志吳三級公路旦八至川口段K10+700米處，橫跨洛河。五、質(zhì)量控制：進(jìn)一步推進(jìn)全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照ISO9000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系進(jìn)行質(zhì)量程序控制，對施工現(xiàn)場實(shí)施動態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務(wù)，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。施工隊(duì)伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，根據(jù)本項(xiàng)目施工要求組織專業(yè)化施工。二、制定切實(shí)可行的施工方案，采用新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。四、國家有關(guān)法規(guī)及政策。表1 施工組織設(shè)計的文字說明第一章 編制依據(jù)、原則及指導(dǎo)思想第一節(jié) 編制依據(jù)一、旦八至義正公路工程招標(biāo)文件、標(biāo)前會議及補(bǔ)遺書。五、施工現(xiàn)場勘察所獲得的資料。三、合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。二、施工組織：采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，組織分段、分工序平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，保證業(yè)主要求的工期。六、安全控制：貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅持“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”的原則，做到思想保證、組織保證和技術(shù)保證，建立安全組織保證體系，落實(shí)安全責(zé)任考核制，確保施工中人身及設(shè)備安全。該橋全長：，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、臺，鉆孔樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為5—30米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱型梁。洛河平時流量很低，雨季（七、八、九月份）多大雨或暴雨，地表徑流大量入河形成夏汛，流量顯著增大。三、氣候特征 橋位所在地區(qū)為溫暖帶涼性氣候區(qū)，又處于半干旱、半濕潤向干旱氣候的過渡地帶，具有典型的大陸性季風(fēng)氣候特征。春季多大風(fēng)，盛行西風(fēng)和西北風(fēng)，冬季干旱，降雪量不大，最大積雪深度18厘米。第四節(jié) 工程重點(diǎn)及主要措施一、重點(diǎn)該橋的重點(diǎn)是30米箱梁的制作及架設(shè)二、主要措施進(jìn)場后首先安排重點(diǎn)工程施工，嚴(yán)格控制工期進(jìn)度，安排好基礎(chǔ)部位的施工與梁部制作及架梁的施工順序。㈠機(jī)構(gòu)配置原則職責(zé)分明：建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保的管理體系。㈡項(xiàng)目部主要人員配置項(xiàng)目部主要人員詳見輔助資料表。全橋共配置砼工63名，機(jī)械司機(jī)15名，鋼筋工21名，模板工15名，裝吊工26名，及其他人員10名，其中6級以上技工占總?cè)藬?shù)的70%以上。計財部負(fù)責(zé)本橋的施工計劃、內(nèi)部責(zé)任成本承包、工程款的使用等。第五節(jié) 設(shè)備、人員動員周期及資源配置一、動員周期接到中標(biāo)通知后，擬定的項(xiàng)目經(jīng)理部人員和部分設(shè)備5天內(nèi)進(jìn)入施工現(xiàn)場，積極做好各種準(zhǔn)備工作，修建營地，整修道路，于2002年4月20日正式開工。第二節(jié) 工期安排原則一、以業(yè)主提供的招標(biāo)文件為基礎(chǔ)，以承包人對工程計劃所投入的人力、物力、機(jī)械設(shè)備為依據(jù)，以合同工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。第一步 施工準(zhǔn)備包括施工便道、其它大小臨時工程的施工，征地拆遷、設(shè)備及人員進(jìn)場、就位。第三步 竣工驗(yàn)收在主體工程完工的同時，進(jìn)行橋面和施工場地的整理，在2002年10月15日竣工驗(yàn)收。，利用倒排工序法，制訂詳細(xì)的分段工期控制計劃。建立健全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。實(shí)行工期目標(biāo)管理責(zé)任制，嚴(yán)格計劃、檢查、考核與獎懲制度；加強(qiáng)施工指揮調(diào)度與全面協(xié)調(diào)工作，及時解決問題，提高工作效率。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采用垂直管理，橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)的強(qiáng)硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。四、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作促進(jìn)工期的保證措施為減少施工中廢漿、廢料及污水對環(huán)境的污染，保證工程順利進(jìn)行，特制定以下措施：㈠橋梁施工前，規(guī)劃好泥漿制備系統(tǒng)，制定廢漿處置方案報當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門審批，嚴(yán)格按方案棄漿。五、降低氣候因素對工期影響的措施㈠雨季條件下工期保證措施雨季來臨之前，完成主河道中的橋墩基礎(chǔ)及承臺工程。增加材料的儲備數(shù)量，防止發(fā)生因雨水而停工待料的情況發(fā)生。㈡大風(fēng)條件下工期保證措施在大風(fēng)條件下，除確實(shí)無法停工的項(xiàng)目外，盡量停工做施工準(zhǔn)備、設(shè)備維修。4. 具體布置分區(qū)明確，便于文明施工布置。第二節(jié) 施工總平面管理一、施工總平面管理原則根據(jù)施工總平面設(shè)計及各分階段布置，以充分保障階段性施工重點(diǎn)，保證進(jìn)度計劃的順利實(shí)施為目的，在工程實(shí)施前，制定詳細(xì)的大型機(jī)具使用，進(jìn)退場計劃，主材及周轉(zhuǎn)料生產(chǎn)、加工、堆放、運(yùn)輸計劃，以及各工種施工隊(duì)伍進(jìn)退場調(diào)整計劃，對施工平面實(shí)行科學(xué)、文明管理。在工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃的基礎(chǔ)上形成主材、機(jī)械、勞動力的進(jìn)退場，垂直運(yùn)輸，布設(shè)網(wǎng)絡(luò)計劃，以確保工程進(jìn)度。第三節(jié) 臨時工程一、施工便道該橋中心里程為K10+700，橋臺兩側(cè)已經(jīng)基本施工完成的三級公路路基可作為施工便道，通過該路基可直接到達(dá)施工現(xiàn)場。暗敷埋深600mm，為保證電力供應(yīng)的正常進(jìn)行，在配備1臺315KVA變壓器的基礎(chǔ)上，還需配備2臺160KW發(fā)電機(jī)備用。五、生產(chǎn)、生活用房在該橋小里程橋臺右側(cè)及大里程橋臺右側(cè)安排施工駐地，分別布置1100m400m2的二個營地生活區(qū)，內(nèi)設(shè)有辦公、宿舍、活動室、食堂、浴室、醫(yī)療、廁所及拌合站、生產(chǎn)房屋、材料加工存放場。七、預(yù)制場、拌合站的設(shè)置㈠預(yù)制場該工程共設(shè)箱梁預(yù)制場一處，設(shè)在在該橋小里程橋臺右側(cè)，預(yù)制全橋的15片30米箱梁。㈡我單位精測隊(duì)組織人員負(fù)責(zé)不定期對項(xiàng)目部測量組的施工放線工作進(jìn)行指導(dǎo)、抽檢和復(fù)檢。⒉起始平面控制座標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)聯(lián)測復(fù)核合格并經(jīng)工程監(jiān)理部簽認(rèn)后即可進(jìn)行平面控制座標(biāo)點(diǎn)加密測量。⑷經(jīng)工程監(jiān)理簽認(rèn)的測量成果即可作為測量放線的依據(jù)，否則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)測或重測，并重新進(jìn)行報驗(yàn)。外業(yè)測量完成后及時進(jìn)行內(nèi)業(yè)平差計算，當(dāng)通過平差計算滿足規(guī)范規(guī)定的精度要求時，形成文字成果報送監(jiān)理部簽認(rèn)，否則應(yīng)及時查找錯誤或超差原因，并進(jìn)行補(bǔ)測或重測，直至合格為止。⒉采用正交線法檢定出該樁位的外方向線控制樁，供護(hù)筒安裝及機(jī)具定位使用。在進(jìn)行墩柱模板安裝時，應(yīng)確其兩個方向垂直度偏差符合規(guī)范要求，其檢測方法可用懸吊鉛垂線法或用經(jīng)緯儀校正，確保墩身高度與設(shè)計相符。2mm，每一個支座特別是滑動支座安裝就位后其上表面水平度，其承載能力≤2000KN的不得大于1mm，其承載能力5000KN的不得大于2mm。㈡竣工測量的方法及技術(shù)要求竣工測量所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)及圖式等應(yīng)與原施工測量相同，其測量的基本方法和精度要求要與施工測量相同。全橋各分項(xiàng)工程施工完成并進(jìn)行竣工測量后，依據(jù)分項(xiàng)工程竣工圖、編繪工程竣工測量總圖。㈣加強(qiáng)復(fù)核、復(fù)核制：做到放樣數(shù)據(jù)要反復(fù)核實(shí)，放樣點(diǎn)位應(yīng)進(jìn)行換人復(fù)測，確保放樣出的平面及高程點(diǎn)位準(zhǔn)確性。㈦每項(xiàng)測量放線工作完成之后，及時按工程監(jiān)理部規(guī)定的報驗(yàn)表式及程序申請報驗(yàn)和辦理監(jiān)理工程師簽認(rèn)。設(shè)計情況。施工方案墩身采用整體鋼模、鋼管腳手。橋面鋪裝采用7cm厚瀝青砼。體系轉(zhuǎn)換：綁扎隔板鋼筋，澆筑砼，等強(qiáng)后，穿束，張拉梁頂縱向負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力筋。工期計劃從2002年4月20日至2002年10月16日完成。箱梁預(yù)制的施工要對模板、鋼筋、混凝土等主要材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，對制梁及張拉的施工工藝進(jìn)行多方比對和優(yōu)化。任何情況下，沖程不超過6m，以防卡鉆。吊入鋼筋籠時，應(yīng)對準(zhǔn)孔位輕放、慢放。鋼筋籠入孔后，頂端要與護(hù)筒牢固定位，以防止在灌注水下混凝土過程中鋼筋籠下落或被砼頂托上升。灌注前，應(yīng)進(jìn)行二次清孔的工作，以消除沉碴。導(dǎo)管埋入砼的深度一般應(yīng)控制在2～4米內(nèi)。在基礎(chǔ)頂面測定中線、水平、找出墩臺底面輪廓線。㈤灌注砼時，經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋的位置和保護(hù)層尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。㈦墩帽施工墩身帽梁采用在砼強(qiáng)度已達(dá)到要求的墩身上設(shè)置抱箍，并用槽鋼和方木形成施工平臺，然后再進(jìn)行鋼筋綁扎和立設(shè)模板，一次性澆筑砼，完成整個帽梁施工。墊石頂面要求平整，高程符合設(shè)計要求。坡面須掛線，砌面要平整，砌石時不允許邊坡邊補(bǔ)土。六、梁體施工方法及工藝該橋梁部設(shè)計為30m預(yù)應(yīng)力箱梁，共計15片。預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制時具體要求為： ⑴ 模板工程①根據(jù)梁體制、存、架的進(jìn)度要求，計劃投入制梁鋼模共計2套，模板均為大塊鋼模，拆裝方便。⑤模板安裝完畢后，各部分尺寸的施工允許誤差應(yīng)符合《施工規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。②鋼筋接頭、加工安裝應(yīng)符合《規(guī)范》要求。③梁體砼灌注采用附著式振動器振搗，并配以插入式振動器振搗，附著式振動器應(yīng)根據(jù)灌注順序分級設(shè)置開關(guān)，以達(dá)到有效的振搗，以獲得良好的密實(shí)度。⑷預(yù)應(yīng)力筋張拉施工①預(yù)應(yīng)力筋和錨具使用前必須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽檢，必要時需進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道摩阻試驗(yàn)。⑤如果預(yù)應(yīng)力筋的伸長量與計算值超過6％，要找出原因，可以重新進(jìn)行校頂和測定預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量。30m預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)利用橫移梁軌道和千斤頂將梁運(yùn)梁臺車上，平臺運(yùn)梁至架橋機(jī)機(jī)腹、喂梁，架橋機(jī)架設(shè)，詳見JQG30/80架橋機(jī)總圖。號天車號天車1號天車吊梁前行示意圖B、2號天車吊梁調(diào)整2號天車與吊裝孔的相對位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤繩，安置護(hù)角，開動卷揚(yáng)機(jī)，使梁體底面離開運(yùn)梁車橫梁3cm時，調(diào)整起重車與天車梁的相對位置，居中誤差不大于5cm(見下圖)。詳見表5拆裝式架橋機(jī)架梁施工工藝框圖及文字說明。⑵、對已施工好的橋面砼鋪裝層進(jìn)行驗(yàn)收。B. 灑布瀝青施工⑴、清理構(gòu)筑物表面，并用清水高壓沖洗砼表面。⑷、當(dāng)日降雨或風(fēng)速過大的情況下，不進(jìn)行灑布作業(yè)，道路石油瀝青的保溫時間為6小時，當(dāng)天加熱的瀝青在當(dāng)天用，加熱超過規(guī)定的瀝青廢棄不用。壓路機(jī)按規(guī)定的速度均勻行駛，不在新鋪的混合料停留、轉(zhuǎn)向或制動，并讓驅(qū)動輪靠近，攤鋪機(jī)碾壓到規(guī)定的密實(shí)度和所有壓痕全部消失。⑻、質(zhì)量控制每天或每250t拌混合料從運(yùn)料汽車中取樣一次進(jìn)行集料級配瀝青含量、馬歇爾參數(shù)檢查，從壓好的路面上取樣作當(dāng)天鋪筑的混合料的壓實(shí)度。㈡護(hù)欄梁體架設(shè)完畢之后，對梁體頂面進(jìn)行抄平，根據(jù)抄平結(jié)果，調(diào)整護(hù)欄的高度等，然后對護(hù)欄底面砼鑿毛，綁扎鋼筋，立模灌注。對本橋我們的質(zhì)量目標(biāo)是：確保局優(yōu)，力爭省部優(yōu)。創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)： 確保省部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)創(chuàng)優(yōu)量值目標(biāo)：單位工程驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率100%。施工機(jī)械完好率達(dá)到90%以上，利用率達(dá)到80%以上。，嚴(yán)格檢查制度、簽證制度，做好驗(yàn)評工作。 ④各級監(jiān)察人員對施工中違章指揮，違紀(jì)施工、違反工藝細(xì)則的行為有權(quán)提出勸阻、警告，對勸阻不聽者，可處于罰款、停工整頓。 “雙革工作”認(rèn)真開展QC小組登記注冊和選題工作，為使QC小組活動落到實(shí)處，項(xiàng)目經(jīng)理部結(jié)合每月質(zhì)量工作會議，對登記注冊的質(zhì)量管理小組活動情況進(jìn)行評價，視情給予適當(dāng)獎勵。在經(jīng)濟(jì)承包和二次分配中，安全質(zhì)量各提出20%做為質(zhì)量工資，與安質(zhì)考核結(jié)果掛鉤。二、嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量體系文件建立質(zhì)量臺帳，做到工程質(zhì)量“全過程、全方位、全體人員”監(jiān)控，定期檢查，獎優(yōu)罰劣。項(xiàng)目經(jīng)理部成