【正文】 工 任 務(wù) 備注 1 項(xiàng)目經(jīng)理部 35 C8 合同段工程全面管理工作 2 隧道施工一隊(duì) 330 筆架山隧道進(jìn)口段施工，含路面 3 隧道施工二隊(duì) 330 筆架山隧道出口段施工，含路面 4 橋涵施工隊(duì) 160 筆架山隧道出口至 K125+063 段（含安穩(wěn)互通立交）內(nèi)的橋、涵、路基防護(hù)工程施工 5 土方施工一隊(duì) 120 K119+900 至筆架山隧道進(jìn)口段路基土石方、路基防護(hù)、涵洞及附屬工程施工 6 土方施工二隊(duì) 80 筆架山隧道出口至 K125+063 段路基土石方及其附屬工程施工 7 路面施工隊(duì) 90 C8 合同段瀝青路面工程施工 總計(jì) 1145 六、計(jì)劃工期及進(jìn)度安排 （一）工期安排原則 依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。 在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)，確保在計(jì)劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。 以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。 （二）工期及施工進(jìn)度安排 工期安排 開(kāi)工日期：二ＯＯ二年一月一日 竣工日期：二Ｏ Ｏ四年十月三十一日 總工期 34 個(gè)月，比業(yè)主要求工期提前 2 個(gè)月。 主要分項(xiàng)工程工期：（開(kāi)竣工時(shí)間） 路基工程： 2020 年 02 月 01 日 ~2020 年 02 月 29 日 路基防護(hù)及支擋工程： 2020 年 05 月 01 日 ~2020 年 05 月 31 日 路面工程： 2020 年 03 月 01 日 ~2020 年 08 月 31 日 橋梁工程：（含天橋） 2020 年 02 月 01 日 ~2020 年 07 月 31 日 涵洞工程： 2020 年 02 月 01 日 ~2020 年 08 月 31 日 隧道工程（含洞內(nèi)水 泥路面等）： 2020 年 02 月 01 日 ~2020 年 09 月 30 日 工期及施工進(jìn)度安排詳見(jiàn) 雷崇 高速公路 C8 合同段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 及 《 表 VI7 施工總體計(jì)劃表 》 七、各分項(xiàng)工程的施工順序 合理安排各分項(xiàng)工程的施工順序，對(duì)于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工速度能起到十分積極的作用，本合同段的主要工程項(xiàng)目有路基工程、路面工程、橋涵工程、隧道工程、防護(hù)排水工程。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及我處的綜合施工能力，組織各類(lèi)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計(jì)中均有詳細(xì)說(shuō)明，現(xiàn)將主要工 程施工順序簡(jiǎn)述如下： （一）路基工程 路基挖土方：修建便道→清理場(chǎng)地→測(cè)量放樣→明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開(kāi)挖→裝車(chē)運(yùn)土→卸土地點(diǎn)→人工修坡→防護(hù)排水工程施工。 路基挖石方：修建便道→清理場(chǎng)地→測(cè)量放樣→潛孔鉆鉆孔→光面、松動(dòng)爆破→分層開(kāi)挖石方→裝車(chē)運(yùn)輸至路基（或棄碴場(chǎng)）。 路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基處理→測(cè)量放樣→填筑→攤鋪→夯實(shí)、碾壓→檢驗(yàn)合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護(hù)。 (二 )路面工程 水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→混合料拌制→運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢 測(cè)。 瀝青路面：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→拌和→運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測(cè)。 水泥砼路面施工順序：修整基層→測(cè)量放樣→立?！苍O(shè)傳力桿→砼拌制、運(yùn)輸及攤鋪?lái)拧駝?dòng)梁振實(shí)→滾杠壓漿→真空吸水→抹光→養(yǎng)生→切縫→驗(yàn)收。 （三）橋涵工程 橋梁工程 （ 1）主體工程：場(chǎng)地平整→測(cè)量放樣→基礎(chǔ)施工（鉆孔樁）→基礎(chǔ)鋼筋制作、安裝（下鋼筋籠）→基礎(chǔ)砼澆注（灌注砼）→承臺(tái)混凝土→墩、臺(tái)身鋼筋制作、安裝→墩臺(tái)砼→砼墩（臺(tái)）帽→梁板預(yù)制、安裝→臺(tái)背回填→片石錐坡→護(hù)欄座砼→橋面鋪裝等附屬工程。 （ 2）預(yù)應(yīng)力后張空心 板：施工準(zhǔn)備→制作底模、側(cè)模、芯模→綁扎鋼筋→安裝波紋管、錨具→側(cè)模安裝→澆筑底板砼→安裝芯模→澆筑側(cè)壁砼→綁扎頂部鋼筋→澆筑梁頂砼→砼養(yǎng)生→預(yù)應(yīng)力張拉→波紋管內(nèi)注漿→封錨。 涵洞工程 測(cè)量放樣→基坑開(kāi)挖→基底整平、夯實(shí)→墊層混凝土→基礎(chǔ)及涵身→洞口擋墻→洞內(nèi)鋪裝→洞頂防水處理→墻身兩側(cè)回填土施工→墻身勾縫、裝飾施工。 砌片石排水溝： 溝槽開(kāi)挖→修整溝槽→坐漿砌石→表面勾縫、抹平→灑水、養(yǎng)生。 （四）隧道工程 φ 32 自進(jìn)式錨桿施工順序：確定錨桿位置 →錨桿鉆進(jìn)→檢查孔眼是否暢通并裝止?jié){塞→注漿 →封口。 隧道光面爆破施工順序：光面爆破設(shè)計(jì) →測(cè)量放線→臺(tái)車(chē)就位→鉆孔→鉆孔質(zhì)量檢驗(yàn)→裝藥及堵塞→連接起爆網(wǎng)→起爆→通風(fēng)→危石處理。 噴錨支護(hù)施工順序：施工準(zhǔn)備 →通風(fēng)排煙、清理危石、處理欠挖→沖洗巖面→檢查斷面超欠→初噴砼→打結(jié)構(gòu)錨桿掛→安裝鋼架→打超前錨桿并焊接→噴砼至設(shè)計(jì)厚度→圍巖量測(cè)→反饋、確定支護(hù)參數(shù)。 防水板鋪設(shè)施工順序：準(zhǔn)備工作→復(fù)合防水板就位→防水板固定→焊接防水板搭接縫→質(zhì)量檢查→移走吊掛臺(tái)車(chē)。 隧道襯砌施工順序：鋪設(shè)防水板→測(cè)量放樣→臺(tái)車(chē)就位→臺(tái)車(chē)調(diào)整→立模→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→ 拆?！_(tái)車(chē)移位。 （五）砌石防護(hù)工程 漿砌塊（片）石擋墻：基槽開(kāi)挖 →修整基槽→分層漿砌塊（片）石→灑水養(yǎng)生→墻頂抹平→沉降縫瀝青麻筋嵌縫→墻背回填。 掛網(wǎng)噴射砼施工順序：修整邊坡坡面→制作安裝排水設(shè)施→第一次噴射砼→布置錨桿孔位→錨桿成孔、安裝、注漿→安放鋼筋網(wǎng)→第二次噴射砼→養(yǎng)生。 八、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 （一）路基土石方工程施工方案 工程概況 本合同段路基土石方主要工程量為：路基挖方 745543m路基填方 606821 m土工織物 266419m拋填片石 6206 m3。其中包含： （ 1）挖除非適應(yīng)性材料 56805 m3； （ 2）換填及零填挖處理 2 處： LK120+590~LK120+810 段，長(zhǎng) 220m，換填砂礫石（片石） 4620m K120+620~K120+690 段，長(zhǎng) 70m，換填砂礫石（片石） 1435m3，兩段共計(jì)清除淤泥 6055 m3； （ 3）特設(shè)路基 2 處： K119+900~K120+050 左段，為掛網(wǎng)噴射砼邊坡路塹； K124+910~K125+030 段高填路基，溶洞挖除充填物及回填各151 m3，鋪設(shè)土工隔柵 54400m2。 總體安排 針對(duì)本合同段路基 土石方工程量大的特點(diǎn)，安排素質(zhì)好、施工力量強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，選配性能精良的設(shè)備機(jī)具，采用先進(jìn)的施工方法及施工工藝，確保本合同段路基土石方工程按期完成，確保工程竣工達(dá)到優(yōu)良工程的質(zhì)量目標(biāo)。 依據(jù)本工程的特點(diǎn)和數(shù)量，安排 2 個(gè)土方施工隊(duì)，配置相應(yīng)的施工機(jī)械 （機(jī)械配置詳見(jiàn)輔助資料表《表 I 主要施工機(jī)械表》） ，同時(shí)展開(kāi)施工。施工主要采用機(jī)械化施工，考慮到橋涵及防護(hù)等情況，適時(shí)安排路基附屬工程的施工，施工安排上以確保質(zhì)量工期為重點(diǎn)，盡量避免施工干擾。路基施工時(shí)取土與棄土，做到嚴(yán)禁隨處開(kāi)挖與丟棄，以免破壞當(dāng)?shù)氐闹脖粻顩r及生 態(tài)環(huán)境。 本合同路基土石方工程計(jì)劃 2020 年 2 月 1 日開(kāi)工 ， 2020 年 2 月29 日完工 , 施工部署上，總體考慮路堤填筑施工緊前安排，以便有足夠的沉降穩(wěn)定時(shí)間；填挖土地段避開(kāi)雨季，確保達(dá)到規(guī)范的要求和實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。在此原則下，高填方地段盡早開(kāi)工；水田地段路基填筑盡早開(kāi)工。以各工序環(huán)節(jié)的流暢連接，實(shí)現(xiàn)各施工單元的平行流水作業(yè)，進(jìn)而確保實(shí)現(xiàn)各施工區(qū)段以及整個(gè)合同段的進(jìn)度計(jì)劃和質(zhì)量目標(biāo)。路基土石方調(diào)配方案見(jiàn) 《雷崇高速公路 C8 合同段土石方挖填調(diào)配圖》。 施工方法 本合同段路基土石方工程，全部按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方式組織施工 。施工工藝采用國(guó)家級(jí)、省部級(jí)和我局、處開(kāi)發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進(jìn)的新技術(shù)，以確保工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成。其中，路堤土石方填筑按“四區(qū)段，八流程 ” ， 采用水平分層填筑法。路塹土方開(kāi)挖采用橫挖法或縱向分層開(kāi)挖方法施工。石方開(kāi)挖采用爆破施工。 施工工藝 A、路基挖方 在路塹開(kāi)挖前，做好現(xiàn)場(chǎng)伐樹(shù)除根等清理工作和塹頂截水、地表排水工作。移挖作填段，將表層土單獨(dú)掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿(mǎn)足路基填筑的需要。路塹的開(kāi)挖方法根據(jù)路塹深度，縱向長(zhǎng)短和現(xiàn)場(chǎng)施工條件具體確定。 （ 1）土方路塹開(kāi)挖 較短的路塹采用橫挖 法。當(dāng)挖深較小時(shí)采用單層橫向全寬挖掘法；當(dāng)挖深較大時(shí)，采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。土質(zhì)路塹的開(kāi)挖因地制宜采用人工或機(jī)械作業(yè)。人工開(kāi)挖時(shí)，可在不同高度設(shè)幾個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階高度為 ~，并設(shè)單獨(dú)的運(yùn)土通道及臨時(shí)排水溝。機(jī)械開(kāi)挖且棄土（或移挖作填）運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)進(jìn)行。機(jī)械開(kāi)挖路塹邊坡配合挖掘機(jī)或人工分層修刮平整，以保證邊坡的平整與穩(wěn)定。 較長(zhǎng)路塹采用分層（或通道縱挖法）機(jī)械化施工。采用分層縱挖法的路塹長(zhǎng)度較短（＜ 100m）且地面坡度較陡時(shí)采用推土機(jī)作業(yè)；長(zhǎng)度較長(zhǎng)（＞ 100m）采用挖掘 機(jī)配合自卸汽車(chē)進(jìn)行作業(yè)，并配備推土機(jī)配合作業(yè)。 1）施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山嶺穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。 2）施工前切實(shí)做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和農(nóng)田。 3） 加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開(kāi)挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。 4）雨季未完工工程要做好施工中臨時(shí)排水處理。 5）路塹基床施工，開(kāi)挖接近塹底時(shí)，鑒別核對(duì)地質(zhì)，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放樣，開(kāi)挖修整，或按設(shè)計(jì)采取壓實(shí)、換填等措施。 （ 2）石方路塹開(kāi)挖 石方根據(jù)巖石 的類(lèi)別，風(fēng)化程度和發(fā)育程度等確定其開(kāi)挖方式。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開(kāi)挖的采用機(jī)械開(kāi)挖，不能采用機(jī)械直接開(kāi)挖的石方，采用爆破施工。本合同段石方開(kāi)挖，采用中小炮爆破和光面爆破；風(fēng)化較嚴(yán)重節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對(duì)邊坡穩(wěn)定不利的石方開(kāi)挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計(jì)坡線的水平距離不應(yīng)小于炮孔間距的 1／ 2。 當(dāng)接近塹底標(biāo)高時(shí)，嚴(yán)格控制鉆孔深度和裝藥量，個(gè)別部位高出部分輔以人工找平，超挖部分按工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。 爆破施工地段，在確定的爆破危險(xiǎn)區(qū)，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它 公共設(shè)施受到危害和損壞。在危險(xiǎn)區(qū)邊界設(shè)置警戒線等明顯標(biāo)志，在危險(xiǎn)區(qū)入口和附近道路設(shè)置標(biāo)志并派專(zhuān)人看守，以防止人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，確保爆破作業(yè)安全。 B、路基填筑 本合同段 路基土石方填筑按四區(qū)段，八流程，采用分層填筑機(jī)械化循環(huán)流水作業(yè)。根據(jù)橋涵構(gòu)造物，機(jī)械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)由主管技術(shù)人員、隊(duì)長(zhǎng)、領(lǐng)工員具體確定，長(zhǎng)度一般為 200~300m 。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按 50~60m 劃分若干個(gè)施工單元。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進(jìn)行土石填筑、平整、碾壓、檢驗(yàn)等工序的作業(yè)。每一工序完成 后，完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一施工，每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉作業(yè)。 施工中合理組織機(jī)械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵 ,施工中合理配備壓路機(jī)，并使工序的作業(yè)時(shí)間大致相等。 （ 1）填土路基施工工藝 1）基底處理 路基基底根據(jù)施工時(shí)的地面和土質(zhì)的實(shí)際條件，按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行處理。 ① 清除地表（原地面以下 100~300mm 內(nèi)）草皮、樹(shù)木、垃圾、農(nóng)作物根系及表土，并掘除樹(shù)根和拆除路基用地范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)物。 ② 填土高度小于 時(shí)的路 基，及土質(zhì)路塹，根據(jù)其具體情況，對(duì)原地基土采取換填、摻拌石灰或其它穩(wěn)定材料進(jìn)行處治，換填處治后的壓實(shí)度不小于 95%。 ③ 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 ，臺(tái)階頂作成 2%~4%的內(nèi)傾坡度；砂類(lèi)土上不挖臺(tái)階，將原地面以下 200mm~300mm 的表土進(jìn)行翻松處理；對(duì)基巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺(tái)階。 ④ 軟土地基處理 ：本合同段的軟土地基采用挖除換填和拋石擠淤的方法，片石尺寸大于 300mm 且不易風(fēng)化。 a、按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，將原路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖 除，換填符合規(guī)定要求的材料。換填時(shí)，采取分層鋪筑，分層壓實(shí)的方法，使壓實(shí)度滿(mǎn)足規(guī)定要求。 b、拋石擠淤須按圖紙或監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行，當(dāng)軟土地層平坦時(shí)，從路基中間成等腰三角形向前拋填，漸次地向兩側(cè)拋填至全寬，使淤泥和軟土向兩側(cè)擠出；當(dāng)軟土地層橫坡陡于 1： 10 時(shí)，自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有 2m 的平臺(tái)頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后，用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機(jī)壓實(shí)。 2）分層填筑 路基填筑之前 28 天，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)機(jī)械性能、填料土質(zhì)類(lèi)別，選擇長(zhǎng)度大于 100m 的路段，在路基全 寬范圍內(nèi)，先作填土壓實(shí)試驗(yàn)段，確定填層厚度（大于 500mm）及壓實(shí)參數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)施工，并將不同填料的