【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 加載為設(shè)計(jì)荷載的 ～ 倍 ，加載時(shí)按設(shè)計(jì)要求逐級(jí)進(jìn)行加載，每級(jí)荷載持續(xù)不少于 10min,加載采用一端加載，一端固定，加載時(shí)技術(shù)人員準(zhǔn)確量取兩桁架之間的變形量， 并控制好油泵的張拉力， 待加載到設(shè)計(jì)值后，對(duì)千斤頂和油泵鎖死，持荷 12小時(shí)后進(jìn)行卸載，卸載按照加載順序逐級(jí)卸載，并準(zhǔn)確量取回彈值。檢測(cè)完成后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并由此分析出掛藍(lán)的變形量，并將變形數(shù)據(jù)報(bào) 監(jiān)理工程師的同意后進(jìn)行懸臂梁的施工 。 、掛藍(lán) 走行 在每一梁段澆筑完成后，強(qiáng)度達(dá)到 100%的設(shè)計(jì)值時(shí)， 梁體縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成 并注漿 后進(jìn)行 掛籃前移 ，掛籃前移操作步驟 : 安裝走道梁，將其與豎向預(yù)埋φ 25 或 φ 32Ⅳ鋼筋錨固→解除后主吊帶及其約束→解除后錨鋼筋→解除頂板吊桿及其約束 (此時(shí)掛籃底平臺(tái)及外模板系統(tǒng)向莆鐵路 FJ12A標(biāo)莆田特大橋掛藍(lán)施工方案 中鐵 21局向莆鐵路 FJ12A標(biāo)項(xiàng)目部 9 由 4組外導(dǎo)梁吊掛，無(wú)其它約束 )→依次調(diào)整外模吊桿、前主吊帶及后副吊帶處緊松裝置，使底平臺(tái)及模板與梁體脫開→兩側(cè) 10t 手拉葫蘆同步啟動(dòng)使掛籃向前滑行。 掛籃走行注意事項(xiàng)： ①掛籃走行軌道安放位置要準(zhǔn)確，軌道接頭處要平齊無(wú)臺(tái)階，走道與豎向筋錨固。 ②掛籃前移利用其所配備的千斤頂頂推，兩側(cè)要保持同步，兩懸臂掛籃要基本上對(duì)稱前移，走行過程中要注意掛籃中線及走道方向的觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏位 后及時(shí)糾正，確保掛籃到位時(shí)偏移值不超過規(guī)范要求； ③掛籃走行前，前后支點(diǎn)與軌道接觸處均應(yīng)涂抹黃油以減小摩阻力。 ④遇有 6 級(jí)以上大風(fēng)天氣時(shí)，不得進(jìn)行掛籃的走行作業(yè)，應(yīng)采取措施確保掛籃安全。 ⑤移動(dòng)掛籃時(shí)避免損傷精軋螺紋粗鋼筋，避免碰撞、彎折粗鋼筋； ⑥掛籃移動(dòng)過程中用倒鏈拉住掛籃尾部，防止掛籃溜滑。 ⑦復(fù)核中線、標(biāo)高，并檢查合格后，方可灌注混凝土（注：在安裝過程中如發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔于掛籃位置不適時(shí)，要查明原因，進(jìn)行處理，不得強(qiáng)行扭桿穿入孔洞， IV 級(jí)鋼吊桿嚴(yán)禁彎曲、打火）。 、 掛籃標(biāo)高調(diào)整 掛籃走行到位后， 檢查掛籃在橫橋向及縱橋向的位置，如偏差超出允許范圍，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。將后錨與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固好，拆除滑移設(shè)備，前支點(diǎn)加墊塊墊實(shí)，安裝并擰緊后錨設(shè)備，然后通過各吊點(diǎn)處千斤頂將掛籃提升，調(diào)整底模標(biāo)高 (調(diào)整標(biāo)高時(shí)根據(jù)該節(jié)段施工工況的撓度設(shè)置預(yù)拱度 )，底模標(biāo)高調(diào)整完成后，安裝外側(cè)模，進(jìn)入該節(jié)段梁體施工。 、 節(jié)段箱梁施工及混凝土澆注 掛籃走行到位，調(diào)整完畢后，進(jìn)行該節(jié)段箱梁施工，其施工流程與 0塊施向莆鐵路 FJ12A標(biāo)莆田特大橋掛藍(lán)施工方案 中鐵 21局向莆鐵路 FJ12A標(biāo)項(xiàng)目部 10 工流程基本一致，相關(guān)內(nèi)容見 連續(xù)梁施工方案 施工，節(jié)段箱梁施工注意事項(xiàng)： ㈠模板工程 節(jié)段箱梁施工時(shí)，內(nèi)模通 過吊架懸掛與前上橫梁及上一節(jié)段已澆注的梁體頂板上，內(nèi)外模之間設(shè)置拉桿相連，為防止新老混凝土交界處漏漿，接縫處應(yīng)填塞一定厚度的泡沫并通過吊帶及拉桿施加一定的頂緊力，使之密實(shí)，確?；炷临|(zhì)量。 ㈡預(yù)埋件 針對(duì)掛籃結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：掛籃后主吊點(diǎn)及外模中吊點(diǎn)分別通過梁體底板及頂板處混凝土，預(yù)留孔為φ 60mm 圓孔，施工過程中，除應(yīng)按照要求埋設(shè)設(shè)計(jì)圖紙上的預(yù)埋件外，還應(yīng)在相應(yīng)位置準(zhǔn)確預(yù)留掛籃錨固系統(tǒng)所需的孔道。 ㈢混凝土工程 所有懸灌梁段均一次灌注成型，為確保梁體質(zhì)量，需注意如下事項(xiàng)： ⑴混凝土灌注順序?yàn)椋旱装濉拱濉敯?。灌注時(shí)同一掛籃的兩邊基本對(duì)稱。混凝土由掛籃前端向后端澆注，頂板混凝土從兩側(cè)向中央推進(jìn)，以防發(fā)生裂紋。同一 T構(gòu)兩側(cè)的混凝土灌注量之差不超過設(shè)計(jì)規(guī)定值， T構(gòu)兩側(cè)重量偏差不超過 8t。 ⑵腹板混凝土振搗，當(dāng)梁段高度大于 4m時(shí)，在腹板內(nèi)側(cè)預(yù)留窗口，以便插入振搗器振搗混凝土。當(dāng)梁段高度小于 4m時(shí)，不預(yù)留天窗，直接將振動(dòng)棒放入腹板內(nèi)振搗。 ⑶振搗時(shí)插入點(diǎn)均勻，并保證波紋管和壓漿管不受損傷，對(duì)角隅和鋸齒板等鋼筋密集處用小直徑振動(dòng)棒加強(qiáng)振搗，并加強(qiáng)振搗效果檢查。 ⑷灌注混凝土前，仔細(xì)檢查 模板的尺寸和牢固程度；灌注過程中設(shè)專人看護(hù)和加固模板，以防漏漿和跑模。 ⑸在頂板混凝土澆筑完成后，用插入式振搗器對(duì)頂腹板和新舊梁段接縫處進(jìn)行充分的二次振搗，確保連接處密實(shí)、可靠。 向莆鐵路 FJ12A標(biāo)莆田特大橋掛藍(lán)施工方案 中鐵 21局向莆鐵路 FJ12A標(biāo)項(xiàng)目部 11 ⑹混凝土灌注結(jié)束后，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。懸灌段施工在夏秋季時(shí)采取覆蓋麻袋或海綿后撒水的養(yǎng)護(hù)方法。 ⑺底板混凝土在初凝前抹平，頂板混凝土在初凝前拉毛。 、 其它方面 其它方面參照 連續(xù)梁 相關(guān)施工要求執(zhí)行 ， 節(jié)段施工允許偏差見下表： 表 連續(xù)梁懸臂澆筑梁段的允許偏差 表 序號(hào)號(hào) 控制要點(diǎn) 允許偏差（ mm） 1 懸臂梁段高程 +15， 5 2 合攏前兩懸臂端相對(duì)高差 合攏段長(zhǎng)的 1/100，且不大于 15 3 梁段軸線偏差 15 4 梁段頂面高程差 177。 10 5 豎向高強(qiáng)精軋螺紋筋垂直度 每米高不大于 10 6 豎向高強(qiáng)精軋螺紋筋間距 177。 10 、 主梁懸澆施工的線型控制 、 實(shí)施施工線型控制的必要性 連續(xù)梁是一種多次超靜定體系，施工過程中各種復(fù)雜的因素都可能引起結(jié)構(gòu)的幾何形狀和內(nèi)力改變。盡管在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況，但由于施工過程的復(fù)雜性，影響因素多，事先難于精確估計(jì)結(jié)構(gòu)的 實(shí)際狀態(tài)。通過在施工過程中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控，可以根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)施工過程中的控制參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。并且在已建節(jié)段偏離控制目標(biāo)時(shí)，及時(shí)調(diào)整下一節(jié)段的掛籃定位標(biāo)高，以保證結(jié)構(gòu)線形的平順，并監(jiān)控實(shí)際內(nèi)力分布，使箱梁始終處理于安全受力范圍內(nèi)。 影響施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)線形和內(nèi)力的因素主要有以下幾方面：混凝土彈性模量、混凝土體積誤差及單 T兩側(cè)重量不平衡、混凝土徐變、施工臨時(shí)荷載、溫度影響、掛籃變形、預(yù)應(yīng)力束張拉誤差。當(dāng)上述因素與設(shè)計(jì)不符，而又不能向莆鐵路 FJ12A標(biāo)莆田特大橋掛藍(lán)施工方案 中鐵 21局向莆鐵路 FJ12A標(biāo)項(xiàng)目部 12 及時(shí)識(shí)別引起控制目標(biāo)偏離的真正原因時(shí)，無(wú)法采取正確的糾偏措施，引起誤差積累。 本標(biāo)段懸灌梁施工較多，且 主梁跨度較大，施工過程復(fù)雜，為了保證施工質(zhì)量，對(duì)本橋進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)和控制是十分必要的。 本橋所有連續(xù)梁施工監(jiān)控均有蘭州交通大學(xué)莆田特大橋連續(xù)梁施工監(jiān)控小組負(fù)責(zé)，具體檢測(cè)方案見莆田特大橋連續(xù)梁施工方案。 、 施工線型控制方法 施工控制是一個(gè)預(yù)告→施工→量測(cè)→識(shí)別→修正→預(yù)告的循環(huán)過程。 其技術(shù)流程為：前期結(jié)構(gòu)分析計(jì)算→預(yù)告標(biāo)高→施工→測(cè)量→誤差分析→修改設(shè)計(jì)參數(shù)→結(jié)構(gòu)計(jì)算→預(yù)告標(biāo)高。 實(shí)施流程為：階段施工結(jié)