船用carrier型冷藏箱的結(jié)構(gòu)功能及故障分析(編輯修改稿)
2025-07-26 16:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 發(fā)風(fēng)機(jī)馬達(dá)EM1， EM2接通電源高速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)箱內(nèi)供風(fēng)溫度達(dá)到設(shè)定溫度范圍時(shí)，電腦繼電器觸點(diǎn)TI閉合使范圍指示燈IRL亮；TS斷開，SSV斷電關(guān)閉：蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥SMV的開度關(guān)到最小?！鏁r(shí)，繼電器觸點(diǎn)TC, ，停掉壓縮機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)，制冷指示燈CL熄滅，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，系統(tǒng)進(jìn)入保溫狀態(tài)。其中，吸氣調(diào)節(jié)閥（C SMV）為一長(zhǎng)期開啟的電磁閥，作用是限制冷劑去壓縮機(jī)的流量，SMV利用感應(yīng)電流的輸出來(lái)控制閥的開啟大小，閥100%全開，閥0%全關(guān)。而吸氣電磁閥CSSV)的作用是用來(lái)增大（最大）冷劑的回流，該閥在設(shè)定溫度為一100C以下及溫度在進(jìn)行冷凍時(shí)開啟（除非限流作用而限制其工作）。 溫控器設(shè)定溫度高于10℃一供風(fēng)控制②制熱℃時(shí)，電腦繼電器觸點(diǎn)TH, TE閉合。TH閉合，電流經(jīng)過加熱中止溫控器HTT、觸點(diǎn)TH使加熱繼電器HR通電，其主觸點(diǎn)閉合使加熱器通電加熱，從而升高集裝箱內(nèi)空氣的溫度。TE閉合，電流經(jīng)過蒸發(fā)風(fēng)機(jī)馬達(dá)內(nèi)保護(hù)器IPEM1, IPEM觸點(diǎn)TE使蒸發(fā)風(fēng)機(jī)馬達(dá)接觸器EF通電吸合，其主觸點(diǎn)閉合使蒸發(fā)風(fēng)機(jī)馬達(dá)EM1, EM2接通電源高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以使空氣在集裝箱內(nèi)循環(huán)?！鏁r(shí)，TH斷開停止加熱，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，系統(tǒng)又進(jìn)入保溫狀態(tài)。③除濕除濕時(shí)，機(jī)組既進(jìn)行冷卻又通電加熱，是上面兩種情況的總合。（2）設(shè)定溫度低于10℃()在運(yùn)轉(zhuǎn)開始時(shí)，回風(fēng)溫度傳感器(RTS)把檢測(cè)到的溫度信號(hào)送給微型電腦( MicroLink2 )，如果回風(fēng)溫度高于設(shè)定溫度，則微機(jī)將使電腦繼電器觸點(diǎn)TC,TN, TE, TS閉合。以下情況同壓縮機(jī)冷卻工作時(shí)一樣。只是SSV和SMV是全開的，以增加制冷量。蒸發(fā)風(fēng)機(jī)作低速運(yùn)行。℃時(shí)，繼電器觸點(diǎn)TC, TN斷開，停掉壓縮機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)，制冷指示燈CL熄滅，范圍指示燈IRL亮，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，系統(tǒng)進(jìn)入保溫狀態(tài)?！婕疤峁┳銐蛲C(jī)時(shí)間時(shí)，繼電器觸點(diǎn)TC, TN閉合，使壓縮機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)重新啟動(dòng)制冷，制冷指示燈CL亮。（3）融霜符合融霜條件時(shí)可進(jìn)行手動(dòng)或自動(dòng)融霜。①當(dāng)系統(tǒng)開始自動(dòng)融霜時(shí)，電腦繼電器觸點(diǎn)TH. DR閉合。TH閉合，電流經(jīng)過加熱中止溫控器HTT、觸點(diǎn)TH使加熱繼電器HR通電，其主觸點(diǎn)閉合使加熱器通電加熱。DR閉合使融霜指示燈DL亮。同時(shí)范圍指示燈IRL亮。此時(shí)，壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)停止工作。當(dāng)盤管溫度達(dá)到30℃時(shí)，融霜中止溫控器DTS將溫度信號(hào)送給電腦，它將發(fā)出指令中止融霜，系統(tǒng)又恢復(fù)了其正常的工作狀態(tài)。②當(dāng)手動(dòng)融霜時(shí)，只要閉合手動(dòng)融霜開關(guān)MDS，電腦將發(fā)出指令進(jìn)行融霜，以下同自動(dòng)融霜時(shí)一樣。 溫控器設(shè)定溫度低于10℃一回風(fēng)控制（4）安全保護(hù)功能①電流過載如果總電流過載，則斷路器CBl或CB2跳閘。若控制電路電流過載，則保險(xiǎn)絲F3熔斷。若電腦電流過載，則保險(xiǎn)絲F1和F2熔斷。②馬達(dá)過熱保護(hù)若冷凝風(fēng)機(jī)馬達(dá)過熱，則其內(nèi)部保護(hù)開關(guān)IPCM斷開，停止其工作。若壓縮機(jī)馬達(dá)過熱，則其內(nèi)部保護(hù)開關(guān)IPCP斷開，停止其工作。若蒸發(fā)風(fēng)機(jī)馬達(dá)過熱，則其內(nèi)部保護(hù)開關(guān)IPEM斷開，停止其工作。當(dāng)溫度恢復(fù)正常時(shí)，內(nèi)部保護(hù)開關(guān)自動(dòng)復(fù)位，設(shè)備重新工作。③加熱器過熱保護(hù)加熱器在加熱時(shí)，如果達(dá)到了設(shè)定溫度而TH沒有斷開，那么加熱器的溫度會(huì)繼續(xù)升高?！鏁r(shí)，加熱中止溫控器HTT斷開停止加熱。④冷劑低壓保護(hù)當(dāng)冷劑壓力異常低時(shí)，低壓安全釋放閥會(huì)動(dòng)作。⑤冷劑高壓保護(hù)當(dāng)冷劑壓力異常高時(shí)，冷劑高壓安全開關(guān)HPS斷開，停止壓縮機(jī)的工作。若此開關(guān)沒有起作用，高壓安全釋放閥會(huì)動(dòng)作。 3 carrier型冷藏箱的故障 Carrier冷藏箱的故障診斷與排除目前，驗(yàn)、修箱公司對(duì)冷藏箱的故障診斷與排除的做法是：在冷藏箱裝貨前對(duì)其進(jìn)行PTI檢查，以保證冷藏箱在其后使用過程中的可靠性。當(dāng)PTI檢查出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，需要對(duì)進(jìn)行故障檢查和處理。通常，按下（C PRE TRIP）鍵，系統(tǒng)使PTI檢查開始。其后，顯示屏顯示一個(gè)選擇表單供使用者選擇待檢項(xiàng)目，否則，檢查會(huì)自動(dòng)按代碼（會(huì)顯示）順序進(jìn)行。系統(tǒng)若檢測(cè)出故障，若此輸出觸點(diǎn)本身沒有損壞，但觸頭不動(dòng)作說(shuō)明微電腦電路板有故障。需要對(duì)電路板進(jìn)行特別檢查或者換新該電路板。遠(yuǎn)洋船上冷藏箱的管理程序是：在裝箱時(shí)，由電機(jī)員（或輪機(jī)員）將各冷藏箱接上電源后，對(duì)每一個(gè)箱子的控制系統(tǒng)進(jìn)行一遍檢查，以確認(rèn)各冷箱控制系統(tǒng)是否正常工作。在運(yùn)行期間，由駕駛員定期抄錄各箱的控制溫度，若溫度異常則通知電機(jī)員（或輪機(jī)員）檢查故障并進(jìn)行處理。冷藏箱在工作過程中，若紅色警報(bào)燈亮，則表示有警報(bào)存在，可按ALARM LIST鍵進(jìn)入報(bào)警表選擇故障顯示狀況，查看其報(bào)警代碼。對(duì)于冷藏箱控制系統(tǒng)的故障，電機(jī)員首先根據(jù)故障現(xiàn)象和故障代碼分析控制系統(tǒng)的相關(guān)圖紙（若對(duì)冷藏箱系統(tǒng)及控制不熟悉，則需要熟悉閱讀說(shuō)明書和相關(guān)的圖紙）。然后，利用萬(wàn)用表等測(cè)量工具，結(jié)合圖紙按照一般控制系統(tǒng)故障排除的思路與方法，對(duì)冷藏箱故障進(jìn)行分析、測(cè)量、判斷，找到故障點(diǎn)并進(jìn)行排除。該方法與PTI檢查故障的處理基本相同，但這種方法的缺點(diǎn)是故障報(bào)警范圍更大，難度增加；電機(jī)員（或輪機(jī)員）必須對(duì)控制系統(tǒng)非常熟悉；而且更重要的是，對(duì)于電腦控制器印刷電路板的故障，船上沒有備用電路板時(shí)，利用該方法很難進(jìn)行故障查找。 利用便攜式故障測(cè)試診斷儀的故障診斷與排除 電腦控制器外部電路有故障利用筆記本電腦與便攜式故障測(cè)試診斷儀，將其與原冷藏箱電腦控制器的數(shù)據(jù)口接通后，將測(cè)試診斷儀選擇開關(guān)轉(zhuǎn)到“測(cè)試”位，當(dāng)電腦控制器外部電路有故障時(shí)，故障測(cè)試診斷儀自動(dòng)顯示故障診斷的具體步驟。船員可根據(jù)該診斷程序進(jìn)行具體的故障查找與排除。該法降低了船員解決實(shí)際問題的難度。例如，當(dāng)出現(xiàn)制冷壓縮機(jī)不能啟動(dòng)時(shí)，點(diǎn)擊“查看”按鈕可現(xiàn)實(shí)具體的故障查找步驟。其步驟是：檢查電動(dòng)機(jī)CP繞組一主觸頭CH一主開關(guān) CB1一電源線
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