船用carrier型冷藏箱的結(jié)構(gòu)功能及故障分析-資料下載頁(yè)
2025-06-29 16:40本頁(yè)面
【正文】 放置一段時(shí)間后會(huì)自動(dòng)恢復(fù)正常工作），這種方式不建議，可能引起貨損。，用萬(wàn)用表測(cè)量相應(yīng)接觸器兩端電壓，此時(shí)有電壓而接觸器無(wú)動(dòng)作，用電筆按壓接觸器觸頭，若相應(yīng)部件恢復(fù)運(yùn)行則為接觸器損壞更換新的接觸器即可。若接觸器兩端無(wú)電壓，則可能是微電腦故障（）。，即機(jī)器正常運(yùn)行而顯示器無(wú)顯示，此時(shí)多為顯示器插線松動(dòng)（由于裝卸貨過(guò)程中的震動(dòng)），緊固后即可恢復(fù)顯示，基本不會(huì)出現(xiàn)顯示板損壞情況。 4 carrier型冷藏箱的管理 冷藏箱的日常巡檢工作(1)冷藏箱剛吊裝上船時(shí)應(yīng)巡查：在冷藏箱上船后，需檢查冷藏箱插頭是否整潔完好，電纜有否破損，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。通電前，應(yīng)關(guān)閉啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；通電后檢查冷藏箱能否正常啟動(dòng)、報(bào)警狀態(tài)及溫度是否在正常情況。關(guān)注核對(duì)溫度設(shè)定值是攝氏顯示還是華氏顯示，新鮮空氣通風(fēng)口設(shè)定開(kāi)度情況。冷藏箱啟動(dòng)后，應(yīng)觀察壓縮機(jī)油位、壓縮機(jī)高低壓差、制冷劑液位等是否正常，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)有無(wú)雜音。對(duì)于冷藏箱老型號(hào)機(jī)型，應(yīng)查看溫度記錄儀運(yùn)行狀況。冷藏箱剛吊裝上船的檢查工作尤為重要，他能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)冷藏箱的故障，判斷是否在船舶冷藏箱管理人員力所能及的解決范圍內(nèi)。若不能解決，馬上與大副聯(lián)系，力爭(zhēng)在開(kāi)船前安排港口修理。作為冷藏箱管理人員原則上不要輕易的退箱，但是也不要錯(cuò)誤的判斷，將不能自行修理的故障冷藏箱裝船，造成冷藏箱貨損，尤其是馬上進(jìn)入遠(yuǎn)航線的船舶。(2)航行時(shí)應(yīng)巡查：船舶冷藏箱管理人員每天對(duì)冷藏箱檢查不少于3次。每次檢查冷藏箱的溫度是否運(yùn)行在設(shè)定值，并且將各個(gè)冷藏箱的溫度記錄在冊(cè)。同時(shí)觀察冷藏箱的化霜是否正常、化霜出水是否流暢。如有溫度記錄儀應(yīng)查看其運(yùn)行狀況，是否能正確記錄溫度的變化軌跡，觀察化霜時(shí)間間隔的軌跡。查看新鮮空氣通風(fēng)口設(shè)定開(kāi)度情況，防止在航行中由于船舶的震動(dòng)，造成控制箱門自行打開(kāi)。特別當(dāng)氣象狀況不好更應(yīng)防止進(jìn)水而造成冷藏箱失控。觀察壓縮機(jī)油位、壓縮機(jī)高低壓差、制冷劑液位等是否正常，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)有無(wú)雜聲。及時(shí)處理每一次巡查發(fā)現(xiàn)的冷藏箱各種報(bào)警及故障，嚴(yán)防管理失誤所造成的貨損。每天與公司冷藏箱管理部門匯報(bào)船舶冷藏箱運(yùn)行情況，冷巡查故障情況以及冷藏箱維修情況。船舶冷藏箱管理人員在航行時(shí)不低于3次巡查，能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)冷藏箱運(yùn)行時(shí)所出現(xiàn)的故障，特別是在冷藏箱的故障還處于萌芽狀態(tài)時(shí)，做到及時(shí)修理、及時(shí)排除。由于冷藏箱運(yùn)價(jià)是普通集裝箱運(yùn)價(jià)的數(shù)倍，所以公司冷藏箱管理部門會(huì)非常重視冷藏箱在船舶航行中的運(yùn)行狀況，每天與冷藏箱管理部門匯報(bào)船舶冷藏箱運(yùn)行情況、冷藏箱故障情況以及冷藏箱維修情況，在必要時(shí)請(qǐng)求冷藏箱管理部門的技術(shù)支持。冷藏箱在船舶航行中出現(xiàn)故障，船舶冷藏箱管理人員必須在第一時(shí)間內(nèi)修理。在修理時(shí)應(yīng)遵循安全操作原則。修理冷藏箱時(shí)屬于登高作業(yè)，船舶管理人員應(yīng)安排好各部門的協(xié)作，例如搭腳手架、安排起重工作、拉安全繩索等。在修理時(shí)，必須熟悉冷藏箱控制電路和系統(tǒng)工作原理，正確判斷故障可能發(fā)生的原因，注意安全操作。在對(duì)冷藏箱控制電路或系統(tǒng)進(jìn)行維修時(shí)，再次著重強(qiáng)調(diào)：對(duì)蒸發(fā)器和冷凝器進(jìn)行維修之前，必須將電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，且拔出電源插座，以防這些電機(jī)在維修中轉(zhuǎn)動(dòng)。在對(duì)亞多級(jí)進(jìn)行維修前必須將電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，并且拔出電源插座。以防這些電機(jī)在維修中轉(zhuǎn)動(dòng)。在對(duì)控制箱中高壓器件進(jìn)行維修或更換原件，須將電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，且拔出電源插座。在接觸或更換微電腦組組件時(shí)，必須戴靜電安全帶，以防人體靜電而損壞該組件，并且不可拆除他們的保修封條。在對(duì)冷藏箱任何部位進(jìn)行電焊時(shí)，必須斷開(kāi)微電腦組件的接線。修理完后，應(yīng)觀察一段冷箱運(yùn)行時(shí)間，等冷藏箱系統(tǒng)完全正常運(yùn)行后，方可確定修理完畢。然后，書寫冷藏箱修理報(bào)告，匯報(bào)冷藏箱故障發(fā)生的時(shí)間、故障原因、修理完畢時(shí)間以及更換元件名稱和編號(hào)，并提出備件申請(qǐng)。如果有些冷藏箱故障超出船舶冷藏箱管理人員的修理能力范圍，船方確實(shí)無(wú)力解決，應(yīng)急告公司冷藏箱管理部門，請(qǐng)求下一步補(bǔ)救措施。在集裝箱運(yùn)輸主營(yíng)航行，冷藏箱備件一般比較全面，每一個(gè)備件箱都有自己的一份完整清單。這些清單包括各元件的名稱及編號(hào)，在修理時(shí)更換元件，根據(jù)修理說(shuō)明書可以很方便的找出備件。一般情況，輪機(jī)長(zhǎng)每航次都會(huì)安排清點(diǎn)一次冷藏箱備件，特別是在冷藏箱管理人員調(diào)動(dòng)、對(duì)冷藏箱修理使用備件后，更應(yīng)注意清點(diǎn)。每次清點(diǎn)備件后，都應(yīng)向公司冷藏箱管理部門匯報(bào)清點(diǎn)實(shí)際情況與船舶清單情況。當(dāng)修理中發(fā)生使用冷藏箱備件時(shí)，都必須在修理報(bào)告中及時(shí)告訴公司冷藏箱管理部門，并提出申領(lǐng)備件報(bào)告。一般情況在下一港口就可提取到備件。換下的損壞不部件，聽(tīng)從公司冷藏箱管理部門意見(jiàn)進(jìn)行處理，船舶冷藏箱管理人員不自行處理。 參考文獻(xiàn)[1]史際昌，船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)，第一版，1998年9月，大連海事大學(xué)出版社.[2]胡斌、嚴(yán)大香，電源電路識(shí)圖與故障分析，第一版，2003年9月，人民郵電出版社.[3]楊士元，模擬系統(tǒng)的故障診斷與可靠性設(shè)計(jì)，第一版，2001年11月，清華大學(xué)出版社.[4]魏俊民、周硯江，機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，第一版，1998年10月，中國(guó)紡織出版社.[5]趙曉玲，可編程序控制器原理及應(yīng)用，第一版，2005年02月，大連海事出版社.[6]隆寶，實(shí)用電子器件和電路簡(jiǎn)明手冊(cè)，第一版，1991年5月，電子工業(yè)出版社.[7]道霖，電器控制與PLC原理及應(yīng)用(西門子系列)，第一版，2004年8月，電子工業(yè)出版社.[8]謝金明，高速數(shù)字電路設(shè)計(jì)與噪聲控制技術(shù)，第一版，2003年04月，電子工業(yè)出版社[9]IEMENS公司，SIMATIC S7300可編程序控制器系統(tǒng)手冊(cè)，第一版，2003年，SIEMENS公司.[10]SIEMENS公司，SIMATIC S7200應(yīng)用示例，第一版，1997年，SIEMENS公司.[11]林德杰，電器測(cè)試技術(shù)，第二版，2004年3月，機(jī)械工業(yè)出版社.
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