畢業(yè)設(shè)計(jì)(主動(dòng)懸架的檢測(cè)與維修(編輯修改稿)
2025-07-26 14:08 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 “中等”狀（3）當(dāng)閥芯轉(zhuǎn)到“高”位置時(shí)，氣閥完全的關(guān)閉，懸架的緩沖由主氣室單獨(dú)承擔(dān)，可壓縮的氣體容積變小，懸架的剛度處于“高”狀態(tài)?？諝鈶壹茏枘崃Φ恼{(diào)節(jié)：空氣懸架阻尼力的大小調(diào)節(jié)是通過(guò)改變減震器阻尼孔截面積的大小來(lái)實(shí)現(xiàn)的。與減震器阻尼調(diào)節(jié)桿連接的轉(zhuǎn)閥上有三個(gè)阻尼孔，懸架執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)閉三個(gè)阻尼孔，改變油路截面積實(shí)現(xiàn)高、中、低三種狀態(tài)的調(diào)節(jié)。當(dāng)A、B、C三個(gè)截面的阻尼孔全部被封住的時(shí)候，只有下面的阻尼孔工作，減震器的阻尼力最大即阻尼處于“高”狀態(tài)，轉(zhuǎn)閥從高狀態(tài)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)60度，則三個(gè)截面的阻尼孔全部打開(kāi)，減震器的阻尼最小即阻尼處于“低”狀態(tài)；轉(zhuǎn)閥從高狀態(tài)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)60度，則一個(gè)截面的阻尼孔打開(kāi)，另外兩個(gè)關(guān)閉，即減震器的阻尼處于“中”狀態(tài)。車(chē)身高度的調(diào)節(jié)裝置如圖35所示當(dāng)車(chē)身需要升高時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)工作，空氣通過(guò)干燥器的干燥后被吸入，壓縮空氣通過(guò)空氣電磁閥進(jìn)入懸架空氣室內(nèi)，懸架中的剛度與阻尼度得到調(diào)節(jié)，當(dāng)剛度與阻尼度達(dá)到電腦ECU的規(guī)定數(shù)值時(shí)，電機(jī)停止工作，空氣電磁閥停止動(dòng)作，啟動(dòng)保壓的作用，車(chē)身就維持在一定的高度。當(dāng)車(chē)身應(yīng)高速的需要，降低車(chē)身時(shí)，空氣電磁閥和排氣閥同時(shí)通電打開(kāi)，懸架主空氣室空氣排出，車(chē)上高度下降到所需要的高度。4主動(dòng)懸架的機(jī)械與電路檢測(cè)為維修[1]1．前懸架常見(jiàn)的故障檢測(cè)診斷（1）前胎工作不正常和磨損快1)故障主要原因：前懸架與車(chē)體連接不牢固，各桿件街頭松動(dòng)；前減振器工作不正?；驌p壞；前轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)車(chē)輪軸承松動(dòng)或損壞；前輪不平衡量過(guò)大；制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)鉗間隙過(guò)小，旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)的作用；前輪定位不準(zhǔn)確；懸架穩(wěn)定桿、前擺臂和轉(zhuǎn)向球頭的鏈接處松曠或村套磨損、損壞；左、右前輪直徑有差異或氣壓不正常。2）故障檢查：首先檢查前輪胎壓是否正常，并調(diào)整到規(guī)定數(shù)值，同時(shí)檢查左、右輪胎的尺寸規(guī)格是否一致；檢查鋼板彈簧螺栓是否松動(dòng)以及懸架桿系的鏈接螺栓、螺母是否松動(dòng)；檢查減振器和彈性元件是否損壞、失效；檢查前輪外傾角、前速是否符合要求；如果上訴檢查都正常的，則檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與村套間隙、輪轂軸承間隙是否符合規(guī)定數(shù)值，并對(duì)前輪做動(dòng)平衡檢查。（2）前懸架發(fā)生剛性碰撞1)故障主要原因。螺旋彈簧產(chǎn)生塑性變形或損壞；減振墊、限位擋塊損壞或減振器失效。2）故障檢查。對(duì)上訴涉及到的部件進(jìn)行檢查，特別應(yīng)檢查：村套、吊環(huán)等是否磨損過(guò)度或 間隙增大；螺旋彈簧是否發(fā)生疲勞變形；螺旋彈簧是否折斷，減振器是否失效等。(3)懸架擺動(dòng)并產(chǎn)生異響1）故障主要原因。前懸架桿系連接處松動(dòng)或減振器上支座松動(dòng)；減振墊潤(rùn)滑不良；彈簧元件支座部分損壞、變形或前懸架桿系變形。2）故障檢查。螺旋彈簧的懸架，檢查其支座是否損傷，同時(shí)檢查前懸架桿系是否變形或松動(dòng)。此外，嗨應(yīng)檢查減震墊的潤(rùn)滑情況，必要時(shí)加注潤(rùn)滑油。（1）車(chē)身橫向歪斜：車(chē)身產(chǎn)生橫向歪斜的主要原因是彈性元件折斷或產(chǎn)生塑性變形，彈力下降，使其對(duì)車(chē)身的支撐度不夠。檢查時(shí)，應(yīng)在汽車(chē)正常裝載的情況下測(cè)量螺旋彈簧的高度是否與原廠的數(shù)據(jù)一樣或
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