畢業(yè)設(shè)計(jì)(主動(dòng)懸架的檢測(cè)與維修(更新版)
【正文】 的電壓。1)點(diǎn)火開關(guān)置于“on”，連接高度控制連接器的端子3與6，迫使壓縮機(jī)工作。1）檢查輪胎氣壓是否正確（前輪230kpa 后輪250kpa）。（3）后輪胎不正常磨損：后輪胎不正常磨損的主要原因是車輪軸承止推間隙過大；懸架與車體連接處松動(dòng)；側(cè)向拉桿變形或村套損壞等。前懸架桿系連接處松動(dòng)或減振器上支座松動(dòng)；減振墊潤(rùn)滑不良；彈簧元件支座部分損壞、變形或前懸架桿系變形。當(dāng)車身應(yīng)高速的需要，降低車身時(shí)，空氣電磁閥和排氣閥同時(shí)通電打開，懸架主空氣室空氣排出，車上高度下降到所需要的高度。其內(nèi)部主、副氣室設(shè)計(jì)為一體，它們之間有一通路供氣體相互流通。該傳感器主要用于對(duì)汽車懸架系統(tǒng)的側(cè)傾剛度進(jìn)行調(diào)節(jié)。 31 車高傳感器的工作原理1連接桿 2軸 3發(fā)光組件(LED) 4光敏組件車高傳感器的工作原理:車高傳感器安裝在車身與車橋之間，用來把車身與車橋之間的相對(duì)高度變化（懸架變形量的變化）轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并輸入給控制單元（ECU）。（3）懸架高度可隨駕駛員調(diào)節(jié)。主動(dòng)懸架與車輛行駛平順性和操作穩(wěn)定性有著密切的聯(lián)系。 本設(shè)計(jì)的題材大部分參考與豐田的主動(dòng)懸架的相關(guān)資料，為以后的檢測(cè)與維修主動(dòng)懸架做一個(gè)良好的鋪墊，隨著人們生活水平的不斷提高，高檔汽車逐步走進(jìn)人們的，本文結(jié)合相關(guān)資料，對(duì)主動(dòng)懸架的工作原理，以及車高傳感器，轉(zhuǎn)角傳感器和懸架的機(jī)械及電路維修與檢測(cè)做相關(guān)的闡述，并寫出畢業(yè)說明書。（2）懸架的剛度可呈非線性變化，而且可以變化。主動(dòng)懸架可以根據(jù)汽車行駛條件的變化，主動(dòng)的改變懸架的剛度和阻尼系數(shù)，在汽車行速度變化是以及在汽車啟動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等工況下，主動(dòng)懸架都可以有效的控制，此外它還可以根據(jù)需要自動(dòng)的調(diào)節(jié)車身的高度[2] 。光電式轉(zhuǎn)角傳感器安裝于轉(zhuǎn)向軸管上，可以向ECU提供汽車轉(zhuǎn)向速率，轉(zhuǎn)角大小及轉(zhuǎn)向方向信息，由ECU確定需要調(diào)整哪一個(gè)車輪的懸架及調(diào)節(jié)量需要多大?？諝鈶壹軇偠鹊恼{(diào)節(jié)：空氣懸架上端與車身相連，下端與車輪相連。車身高度的調(diào)節(jié)裝置如圖35所示當(dāng)車身需要升高時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)工作，空氣通過干燥器的干燥后被吸入，壓縮空氣通過空氣電磁閥進(jìn)入懸架空氣室內(nèi)，懸架中的剛度與阻尼度得到調(diào)節(jié)，當(dāng)剛度與阻尼度達(dá)到電腦ECU的規(guī)定數(shù)值時(shí)，電機(jī)停止工作，空氣電磁閥停止動(dòng)作，啟動(dòng)保壓的作用，車身就維持在一定的高度。(3)懸架擺動(dòng)并產(chǎn)生異響1）故障主要原因。檢查時(shí)，在排除車輛超載的情況下，應(yīng)著重檢查彈簧元件是否發(fā)生塑性變形或折斷，減震器是否起減振作用等。（1）車身高度調(diào)整功能檢查，通過操作高度控制開關(guān)來檢查汽車車身高度的變化。（2）溢流閥的檢查 迫使壓縮機(jī)工作以檢查溢流閥能否動(dòng)作。拆下前輪及前翼子板村里和后輪，脫開前、后高度傳感器連接器，拆下前、后高度傳感器；。1）檢查懸架ECU插接器端子RC與車身搭鐵之間的電阻?？傊ㄟ^本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了我對(duì)各項(xiàng)知識(shí)的學(xué)習(xí)深度，更培養(yǎng)了分析問題和解決問題的能力，教會(huì)我怎樣才能按步驟有條不紊地進(jìn)行工
語文相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1