畢業(yè)設(shè)計(主動懸架的檢測與維修(文件)
【正文】 變形或松動。（2）后懸架發(fā)生剛性碰撞：后懸架經(jīng)常發(fā)生剛性撞擊的主要原因是彈簧元件變形或損壞；減振器失效；車輛超載等。(4)減振器失效：無論是前懸架還是后懸架，減振器失效均是導(dǎo)致其發(fā)生故障的重要原因。拆下減振器并向外拉動活塞桿，若無阻力或卡滯，說明減振器失效了，必須跟換新的總成。3）起動發(fā)動機(jī)，將高度控制開關(guān)從“norm”轉(zhuǎn)換到“high”位置，檢測高度的變化量只有9mm，而控制開關(guān)從“norm”轉(zhuǎn)換到“high”位置時標(biāo)準(zhǔn)的高度變化為10到30mm,其高度變化值不符合維修手冊的標(biāo)準(zhǔn)值，需更換。測得操作高度開關(guān)到開始排氣的時間為2s，從開始排氣到高度調(diào)整結(jié)束的時間應(yīng)為20到40s，說明主動懸架的空氣壓縮機(jī)是正常的，不必維修。3）將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“off”，清除故障碼。2）檢查高度傳感器。（）不符合正常電壓值。故障碼為41。拆出左側(cè)前照燈，取出空氣懸架繼電器，測量其端子3和4之間的電阻，測得繼電器的電阻為無限大（正常阻值應(yīng)為幾歐到100歐），即懸架繼電器需更換。通過本次的畢業(yè)設(shè)計，我基本上了解和初步的掌握了，如何對自動懸架進(jìn)行機(jī)械和電控部分的檢測與維修。首先，要向我的指導(dǎo)老師陳蘭老師致以誠摯的謝意。參考文獻(xiàn)[1] 董繼明等，汽車檢測與診斷技術(shù)，北京:機(jī)械工業(yè)出版社，(P187~P205)[2] 曹家喆，汽車電子控制基礎(chǔ)，北京：機(jī)械工業(yè)出版社， (P92~P97)[3] 關(guān)文達(dá)，汽車構(gòu)造，北京：清華大學(xué)出版社，[4] 田東等，機(jī)械工程繪圖基礎(chǔ)教程，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，[5] 馮淵，汽車電子控制技術(shù)，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，附 錄1. 自動懸架高度傳感器電路2. 自動懸架繼電器電路3. CAD14。陳老師寬以待人、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，在陳老師的悉心指導(dǎo)中，我學(xué)到了扎實的專業(yè)知識，在此我謹(jǐn)向陳老師表示衷心的感謝和深深的敬意。這些為我走上工作崗位奠定了基礎(chǔ)。在此期間，針對設(shè)計內(nèi)容進(jìn)行了大量的工作，順利完成了畢業(yè)設(shè)計中所提出的各項任務(wù)，基本達(dá)到了畢業(yè)設(shè)計的目的。拆出儀表臺下的雜物箱，脫開懸架ECU的插接器，測量其端子RC與車身接地之間的電阻，測得其電阻為89歐（正常的阻值為幾歐到100歐），因此懸架ECU插接器端子RC與車身搭鐵之間的電阻是正常的?？諝鈶壹芾^電器電路圖，車輛高度開始上升時，來自懸架ECU插接器端子RC的信號便會使空氣懸架繼電器接通。檢查前高度傳感器，將端子2與干電池正極連接，端子3與干電池負(fù)極連接，使控制桿緩慢的上、下移動，同時檢查端子3之間的電壓。 1）檢查懸架ECU插接器端子SRS、SBL與車身接地之間的電壓。1)點火開關(guān)置于“on”，連接高度控制連接器的端子3與6，迫使壓縮機(jī)工作。測得壓縮機(jī)起動到高度調(diào)整完成的時間為20到40s，也符合標(biāo)準(zhǔn)。1）檢查輪胎氣壓是否正確（前輪230kpa 后輪250kpa）。減振器失效故障的主要原因是減振器連接銷脫落，橡膠村套磨損破裂；減振器油量不足或內(nèi)有空氣；減振閥與閥
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