我國應(yīng)積極發(fā)展共享汽車的商業(yè)模式(編輯修改稿)
2025-07-26 12:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，與擁有私家車相比，共享汽車的用戶月均節(jié)省了600美元。汽車共享還幫助中小企業(yè)等法人單位減少了運營成本。這些單位由于工作和經(jīng)營需要，經(jīng)常使用多種車輛，但又難以負擔購置這些車的費用。成為汽車共享用戶后，這個問題得到了解決。汽車閑置、空駛也是很大的社會浪費。根據(jù)德國“汽車共享聯(lián)邦協(xié)會”調(diào)查，一輛汽車至少可供6～10人享用，但現(xiàn)有汽車平均每天行駛的時間只有 1小時，其余23個小時停在停車場，占用了寶貴的、不可再生的、公共的土地資源。汽車共享帶來車輛使用效率的提高，解決了大量社會資源浪費問題，共享汽車的受益者增多，停車場和道路占用面積減少，為社會創(chuàng)造了巨大的間接效益。美國得克薩斯州大學交通研究所對美國439個城市交通情況的調(diào)查顯示，、造成的經(jīng)濟損失為872億美元。共享汽車比傳統(tǒng)汽車出租更方便快捷。共享用戶可以在網(wǎng)上或手機預(yù)訂，并能大體了解費用情況，不需要親自去汽車出租公司；使用過程自助，完全由用戶自己完成取車、使用以及還車過程，摒棄了繁復(fù)的借還車手續(xù)；汽車所有事宜均由汽車公司打理，如保險、保養(yǎng)、清潔等；用戶基本都可以在用車起始點附近找到共享汽車的停車場。目前，美國和歐洲共享汽車用戶數(shù)量不斷增長。截至2008年7月1日，加拿大共享汽車會員近4萬，共享約1700輛汽車；美國有19家共享汽車公司，會員近28萬共享近6000輛汽車；至2010年4月，德國坎比鷗汽車共享公司在不來梅市有近6萬會員，共享130輛汽車。預(yù)計到2016年歐洲和北美的汽車用戶將接近1000萬人，共享汽車約為15萬輛。這些公司收入可觀。2009年。澤普公司總裁希望其公司的營業(yè)收入能在50億到100億美元的水平，并繼續(xù)保持市場第一的地位。面對共享汽車產(chǎn)業(yè)良好的經(jīng)濟效益，許多汽車制造商也開始涉足這一領(lǐng)域。英國高級汽車公司戴姆勒公司在歐洲于2009年開設(shè)了自己的共享汽車公司——Car2Go公司，同年11月進入北美市場。Car2Go公司將為奧斯丁、得克薩斯州等地區(qū)的13000人提供200輛智能汽車。弗若斯特沙利文公司認為汽車產(chǎn)業(yè)新時代已經(jīng)到來，汽車共享將以更快的速度發(fā)展。據(jù)弗若斯特沙利文公司估計，在北美，2009年平均每個共享汽車直接使路上行駛的私家車減少了16輛；與原來擁有私家車相比，共享汽車會員開車減少了31%。這兩項使CO2的排放量減少了482170噸。另根據(jù)在歐洲的調(diào)查顯示，每個共享汽車使用者使CO2的排放量減少了50% ，提高了當?shù)氐沫h(huán)境質(zhì)量。共享汽車也促進了環(huán)保汽車特別是電動汽車的發(fā)展。到2012年，新增加的共享汽車中將有1/3可能為電動汽車，德國到2012年將設(shè)立8萬多個電動汽車充電站，將成為歐洲最大的電動汽車實驗場。共享汽
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