德國(guó)、法國(guó)、日本高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)介(編輯修改稿)
2024-07-26 12:50 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 其他”是指工程施工或?yàn)?zāi)害注意地點(diǎn)，根據(jù)養(yǎng)路工長(zhǎng)或電力區(qū)長(zhǎng)的報(bào)告確定限速值?！霸O(shè)備電氣” 指提速時(shí)有設(shè)備及電氣人員添乘。 ?、凇疤乩笔侵赶铝星闆r之一： 連續(xù)雨量達(dá)120 mm以上降雨時(shí)發(fā)生地震； 日落以后(包括濃霧)發(fā)生地震，但“*”行的情況除外； 氣溫上升，軌溫達(dá)50cI=以上時(shí)發(fā)生地震?！ 、鄞吮碚浴叭毡拘赂删€安全對(duì)策概要”(1999年12月日文版)?！ 》乐箯?qiáng)風(fēng)災(zāi)害，是鐵道行業(yè)的重要課題。與強(qiáng)風(fēng)相關(guān)的問題及其相互關(guān)系見圖4。人們關(guān)心的是強(qiáng)風(fēng)可能造成列車的脫軌傾覆，在彎道行駛的車輛主要受到重力、橫向振動(dòng)力、離心力和風(fēng)壓力的影響，它們的合力若落在左右車輪與鋼軌接觸點(diǎn)之內(nèi)則不會(huì)傾覆；合力若正好通過接觸點(diǎn)，此時(shí)稱之為臨界傾覆狀態(tài)，記為危險(xiǎn)率D=，見圖5；擋風(fēng)墻fl算時(shí)考慮安全系數(shù)，則取D=。表3 發(fā)生地震時(shí)列車停車后的運(yùn)行規(guī)則(東北、上越、長(zhǎng)野新干線)Gal值(沿線)行 車規(guī)則緊急巡檢停 車限 速徒步巡檢添乘巡檢80 Gal以下根據(jù)調(diào)度員的命令恢復(fù)運(yùn)行無無80Gal以上,120 Gal以下超過80 Gal的感震器點(diǎn)兩端12 km范圍內(nèi)，開始供電后30 km/h以下；有設(shè)備、電力人員添乘70 kin/h以下。但下列情況30 km/h以下：①有碴軌道區(qū)間鋼軌溫度55℃以上時(shí)發(fā)生地震；②日落(包括濃霧、大雪)后發(fā)生地震時(shí)特別規(guī)定的區(qū)間(實(shí)行地面巡檢的除外)無對(duì)限速區(qū)間進(jìn)行添乘巡檢120 Gal以上超過120 Gal時(shí)，在感震器動(dòng)作點(diǎn)與相鄰感震器間超過120伽的感震器與相鄰感震器間，地面巡檢完后70 km/h以下，但下列情況30 km/h以下：有碴軌道軌溫55℃以上時(shí)發(fā)生地震 對(duì)停車區(qū)間進(jìn)行徒步巡檢對(duì)限速區(qū)間進(jìn)行添乘巡檢 圖4 關(guān)于強(qiáng)風(fēng)對(duì)策研究項(xiàng)目關(guān)聯(lián)框圖圖5 列車受力示意圖日本東北新干線長(zhǎng)553 k孟，設(shè)置了47段大風(fēng)限速區(qū)間；上越新干線長(zhǎng)334 km，設(shè)置了21段大風(fēng)限速區(qū)間。在這些限制區(qū)內(nèi)設(shè)置了風(fēng)速計(jì)，根據(jù)風(fēng)速等級(jí)逐級(jí)限制車速，警報(bào)標(biāo)準(zhǔn)如表4所示。近年來，由于增設(shè)擋風(fēng)墻、不斷改善車輛斷面而逐漸降低了對(duì)列車限速的要求。表4 強(qiáng)風(fēng)時(shí)列車運(yùn)行管制規(guī)則(東北、上越、長(zhǎng)野新干線)風(fēng)速/ms1一般 區(qū) 間設(shè)置一定標(biāo)準(zhǔn)的擋風(fēng)墻區(qū)間20≤風(fēng)速25列車限速160 km/h以下不限速25≤風(fēng)速30列車限速70 km/h以下；也可視具體情況停運(yùn)列車限速160 km/h以下30≤風(fēng)速35停 運(yùn)列車限速70 km/h以下；也可視具體情況停運(yùn)風(fēng)速≥35停 運(yùn)停 運(yùn) 注：①網(wǎng)速指瞬時(shí)風(fēng)速； ?、诖吮碚浴叭毡拘赂删€安全對(duì)策附屬資料”(1999年9月日文版)?！ ≡谘鼐€路塹、填土和隧道出入口等降雨易造成災(zāi)害地區(qū)，裝設(shè)雨量計(jì)。時(shí)雨量和連續(xù)雨量超過規(guī)定值時(shí)，在工務(wù)段和地區(qū)調(diào)度所內(nèi)報(bào)警。關(guān)于集中暴雨的運(yùn)行管制可分為在指定的區(qū)間、里程內(nèi)行車速度管制和停車管制。圖6為日本雨量報(bào)警系統(tǒng)構(gòu)成示意圖。降雨警報(bào)標(biāo)準(zhǔn)及列車運(yùn)行管制措施的規(guī)定見表5和表6 圖6 雨量報(bào)警系統(tǒng)構(gòu)成示意圖表5 日本東海道新干線降雨警報(bào)標(biāo)準(zhǔn)及列車運(yùn)行管制措施 mm運(yùn)行管制連續(xù)雨量(24 h累計(jì))時(shí)雨量連續(xù)雨量+時(shí)雨量雨量報(bào)告?zhèn)?注警戒第3種100—11025/每l h一次第2種120—13030110+20 h一次每3—4 h巡檢一次第1種14035120+25每2 h巡檢一次限速運(yùn)行170 km/hB區(qū)域
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