【文章內(nèi)容簡介】 壓器的牽引繞組完全隔離；另一方面，通過輔助聯(lián)鎖控制真空接觸器主觸頭分斷，同時，其主閘刀還將對電容器進行放電。 保護電路SS6B型電力機車主電路保護包括：短路、過流、過電壓及主接地保護等四個方面。當網(wǎng)側(cè)出現(xiàn)短路時，通過網(wǎng)側(cè)電流互感器7TA一原邊過流繼電器101KC，使主斷路器4QF動作，實現(xiàn)保護，整定值為320A。當次邊出現(xiàn)短路時，經(jīng)次邊電流互感器176TA、177TA、186TA及187TA→電子柜過流保護環(huán)節(jié)一使主斷路器4QF動作，實現(xiàn)保護，整定值為3 000A(1土5％)。硅元件擊穿短路保護，取消傳統(tǒng)電路在整流器每一個晶閘管上串聯(lián)的快速熔斷器，采用在每一整流橋交流側(cè)低電位的輸入端串聯(lián)一個快速熔斷器來實現(xiàn)。這有兩個顯著優(yōu)點：一是能快速實現(xiàn)硅元件擊穿短路保護；二是能有效保護同一橋臂其他未擊穿短路硅元件?？紤]到牽引工況和制動工況時，牽引電機的工況不同，牽引電機的整定值和保護方式設(shè)置也不同。在牽引工況時，牽引電機的過流保護是通過直流電流傳感器111SC、121SC、131SC、141SC、151SC和161SC一電子柜—主斷路器來實現(xiàn)的，其整定值為1 300A(1177。5％)。在制動工況時，牽引電機的過流保護是通過直流電流傳感器111SC、121SC、131SC、141SC、151SC和161SC一電子柜一勵磁過流中間繼電器559KA勵磁接觸器91KM來實現(xiàn)的，整定值為1000(1A177。5％)。此外，還設(shè)有勵磁繞組的過流保護，它是通過直流電流傳感199SC一電子柜一勵磁過流中間繼電器559KA—勵磁接觸器91KM來實現(xiàn)的。整定值1150A(1177。5％)。機車的過電壓包括大氣過電壓、操作過電壓、整流器換向過電壓和調(diào)節(jié)過電壓等。大氣過電壓保護主要采用兩種方式：一是在網(wǎng)側(cè)設(shè)置新型金屬氧化物避雷器5F；二是在主變壓器的各次邊繞組上設(shè)置RC過電壓吸收裝置和牽引繞組上的非線性電阻138RV、139RV、148RV、149RV。牽引繞組上的RC吸收裝置由71C與73R、72C與74R、81C與83R、82C與84R構(gòu)成，勵磁繞組上的RC吸收裝置由93C與94R構(gòu)成；輔助繞組上的RC吸收裝置由255C與260R構(gòu)成。當機車主斷路器4QF打開或接通主變壓器空載電流時，機車將產(chǎn)生操作過電壓，通過網(wǎng)側(cè)閉雷器5F和牽引繞組上的RC吸收裝置和非線性電阻能夠?qū)Υ瞬僮鬟^電壓進行抑制。機車的主整流器70V和80V、勵磁整流器99V的每一晶閘管及二極管上均并聯(lián)有RC吸收器，以抑制整流器的換向過電壓。另外，牽引電機的電壓由主整流器進行限壓控制，其限制值為1020V(1177。5％)。牽引工況下，每“轉(zhuǎn)向架供電單元”設(shè)一套接地保護系統(tǒng)，接地繼電器動作之后，通過其聯(lián)鎖使主斷路器動作，實現(xiàn)保護。制動工況下，具有兩套獨立回路，勵磁回路屬于第二回路。為消除“死區(qū)”，回路各電勢均為相加關(guān)系。為此，勵磁電流方向與牽引時相反，改為由下而上，故障電樞電勢方向亦相反，改為上正下負。當制動工況發(fā)生接地故障時，接地繼電器動作，通過其聯(lián)鎖使主斷路器動作，實現(xiàn)保護。第一轉(zhuǎn)向架供電單元的接地保護系統(tǒng)由接地繼電器97KE、限流電阻193R、接地電阻195R、隔離開關(guān)95QS、電阻191R和電容197C組成；第二轉(zhuǎn)向架供電單元的接地保護系統(tǒng)由接地繼電器98KE、限流電阻194R、接地電阻196R、隔離開關(guān)96QS、電阻192R和電容198C組成。其中191R與197C、192R與198C是為了抑止97KE或98KE動作線圈兩端因接地故障引起的尖峰過電壓而設(shè)置的。95QS和96QS的作用在于當接地故障不能排除，并確認是一個接地點情況下，又仍需維持機車故障運行時，通過將其置故障位，使接地保護系統(tǒng)與主電路隔離、接地繼電器不再動作而由主斷路器保護。此時，195R或196R使主電路呈高阻接地狀態(tài)，限制接地電流經(jīng)195R或196R至“地”。 輔助電路組成及原理分析SS6B型電力機車輔助電路同其他SS系列機車輔助電路基本一樣，即由劈相機實現(xiàn)的單一三相供電系統(tǒng)，輔機均采用三相異步電動機拖動。電源來自主變壓器的輔助繞組a6—b6一x6,，b6一x6的額定電壓為225V，單相交流電源從b6一x6經(jīng)庫用轉(zhuǎn)換刀開關(guān)235QS至導(dǎo)線20202，給各輔機及窗加熱、取暖設(shè)備供電。機車在庫內(nèi)可通過輔助電路庫用插座294XS接人單相或三相380V庫內(nèi)電源，將235QS庫用開關(guān)置庫用位，輔助電路設(shè)備即可由庫內(nèi)電源供電。輔助電路原理圖見附圖2。該型機車的輔助電路主要由單一三相供電系統(tǒng)、三相負載電路、單相負載電路、保護電路組成。SS6B型電力機車采用兩臺YFX3—280M—4型劈相機(代號1MG、2MG)，其額定電壓為380v，額定功率為57kW。劈相機lMG、2MG的運轉(zhuǎn)與停止均通過其相應(yīng)接觸器201KM、202KM控制。當按下劈相機按鍵開關(guān)后，213KM閉合，啟動電阻投入，而后201KM閉合，劈相機1MG開始啟動。當283AK測得其發(fā)電相電壓，接近于比較電壓(額定網(wǎng)壓下該電壓值為220V，由導(dǎo)線20206引入)時，283AK動作，其常開聯(lián)鎖閉合，導(dǎo)線561，568接通，則劈相機啟動中間繼電器566KA得電，使213KM及劈相機啟動延時時間繼電器533KT失電，213KM主觸頭動作，開斷啟動電阻(263R)回路，劈相機1MG啟動完成。同時533KT常開聯(lián)鎖開斷導(dǎo)線531與281通路，使283AK失去工作電源，處于閑置狀態(tài)。第一臺劈相機1MG啟動完成后，延時3s，第二臺劈相機2MG投入，此時2MG作三相異步啟動。當劈相機啟動完畢后，輔助回路導(dǎo)線2020203即提供三相電源，此時，輔機可依次投入工作。各輔助電動機均通過其相對應(yīng)的交流接觸器203KM～212KM進行投切控制。各輔機的投入在控制上采用依次延時3s順序啟動的方式，以避免因全部輔機同時啟動而造成對劈相供電系統(tǒng)的負載沖擊。235QS為庫用轉(zhuǎn)換刀開關(guān)。機車在電網(wǎng)下，235Qs倒向“運行”位，則主變壓器輔助繞組a6一x6通過導(dǎo)線20205經(jīng)庫用開關(guān)235QS與導(dǎo)線20202連接，從而給輔助電路提供380V單相電源。由導(dǎo)線20202供電，一路經(jīng)自動開關(guān)232QA至導(dǎo)線264，分別給前窗電熱玻璃380V單相交流電源，另一路經(jīng)自動開關(guān)233QA至導(dǎo)線269給壁爐及腳爐提供單相380V交流電源。243QS、244QS為窗加熱開關(guān)，245QS、246QS為取暖開關(guān)，它有三個位置：中間“O”位為關(guān)斷，“強”位是腳爐、壁爐同時開，“弱”位是開通壁爐、關(guān)斷腳爐。自動開關(guān)232QA、233QA分別為過流保護用。220V電源取自導(dǎo)線20206，經(jīng)自動開關(guān)231QA給熱風機和空氣干燥器提供工作電源，自動開關(guān)231QA作該回路過流保護，熱飯電爐258R、259R電源由另一路徑轉(zhuǎn)換開關(guān)238QS、239QS至220V電源插座292XS、293XS供電，該插座亦可供220V電源使用，自動開關(guān)229QA作該回路的過流保護。中間繼電器284KE的作用為：機車在電網(wǎng)下，連通導(dǎo)線206—b6而接通220V電路回路；機車在使用庫內(nèi)電源時，連通導(dǎo)線206—200（地線），使機車在庫內(nèi)亦可獲得220V電壓。第4章 SS6B型電力機車高壓試驗 高壓試驗的目的 高壓試驗是在完成了低壓試驗后進行的，目的是檢查在低壓試驗中無法檢查的電氣部件，如牽引電機與各輔助電機的轉(zhuǎn)向是否正確等。高壓試驗做完后機車方可投入運行。 高壓試驗的試驗原理 電鑰匙試驗控制原理一、電鑰匙570QS控制 功補放電接觸器（116—166KM）466線 線路接觸器（588KA） 零位延進（532KT） 主司控器 輔司控器 零位得電（568KA） 零位燈亮570QS 420線 司控器電源 531線 升弓、合閘（539KT）；劈相機自起（528KT）；220V電源轉(zhuǎn)換（284KE） 567線 為劈相機中間繼電器（567KA）準備電路 525線 機車重聯(lián)準備電路 853線 為檢查制動充風準備電路 受電弓控制原理受電弓通過絕緣子安裝于電力機車頂。弓頭升起后與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，從接觸網(wǎng)上取電流供機車使用。SS6B型電力機車上裝有2個TSG630/25型單臂受電弓?？傦L壓力保護電控閥（287YV）左、右側(cè)門聯(lián)銷升弓電空閥（1或2YV）受電弓→受電弓車頂門 297QP 隔離開關(guān)后轉(zhuǎn)向架入庫閘刀（運）50QP 402S（后）或403SK（前）前轉(zhuǎn)向架入庫閘刀（運）20QP 531 線110V電源570QS 閉合570QS后導(dǎo)線531有電使287YV電磁閥得電，開通去門聯(lián)鎖的氣路。若時高壓室門已關(guān)好，則門聯(lián)鎖動作并到位，壓縮空氣經(jīng)門聯(lián)鎖通路升弓電磁閥。為升弓好了氣路準備。（）→壓縮空氣→287YV電磁閥→門聯(lián)銷閥→升弓電磁閥→傳動氣缸 （）（1）287YV得電電路：直流供電：531→20QP常閉聯(lián)鎖→50QP常閉聯(lián)鎖→297QP常閉聯(lián)鎖→287YV交流供電：a6x6→236QS→281TC變壓→整流→二極管→287YV287YV得電后，開通高壓室門聯(lián)鎖的氣路，若此時，門聯(lián)鎖已正常