【文章內(nèi)容簡介】 柱墻定位定距箍示意圖如下：柱墻定位定距箍示意圖7) 控制墊塊的驗收和綁扎，制做標(biāo)準(zhǔn)砼墊塊。在技術(shù)交底中進(jìn)一步明確墊塊的綁扎位置。墊塊使用前必須經(jīng)過認(rèn)真挑選，分規(guī)格存放，做好標(biāo)識，注明規(guī)格及使用部位。綁扎時要逐一檢查，確保綁扎牢固。8) 混凝土澆筑完畢后，派專人負(fù)責(zé)及時調(diào)整鋼筋的位置，糾正澆筑混凝土所產(chǎn)生的鋼筋位移，及時清理粘在鋼筋上的砂漿。9) 控制鋼筋下料成型。因大部分鋼筋成型在場外加工廠集中加工，為保證下料和成型尺寸準(zhǔn)確，現(xiàn)場技術(shù)人員要親自到加工廠進(jìn)行交底，并派專人在加工廠負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查鋼筋的加工成型質(zhì)量。同時加工好的鋼筋運到現(xiàn)場后，還要再次經(jīng)過嚴(yán)格選，有效地控制下料成型質(zhì)量。2）模板施工 本工程結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，對模板的細(xì)部流水、拆裝、固定、運輸及相關(guān)架體支撐都有著較高的要求。尤其對流水配模，增加了其復(fù)雜性。施工流水段劃分考慮其結(jié)構(gòu)特點，施工組織及工程量大小，根據(jù)其結(jié)構(gòu)基本對稱性的特點，建議將整體結(jié)構(gòu)劃分為二個區(qū)，組織流水施工。除地下室外墻的分段按設(shè)計留置的后澆帶劃分，其余內(nèi)部結(jié)構(gòu)工程施工流水段劃分主要考慮實行東西大流水。此原則應(yīng)作為配模的中心考慮依據(jù)。考慮機(jī)械設(shè)備和塔吊的分布運輸能力及整個施工工期的要求。(1)、結(jié)構(gòu)的流水劃分：因其基本具有左右對稱的特點，依據(jù)中間后澆帶劃分的兩個區(qū)域，考慮按東西兩流水段配模，對一些特殊結(jié)構(gòu)尺寸變化部分考慮模板局部增補(bǔ)等。(2)、流水段劃分的優(yōu)點：① 充分利用結(jié)構(gòu)東西基本對稱的特點，節(jié)省模板用量，提高勞動效率；新建年產(chǎn) 75 萬件鋼制車輪項目綜合樓工程施工組織設(shè)計/框架結(jié)構(gòu)19② 充分利用平面面積較大的特點實行多部流水同時協(xié)同進(jìn)行；③ 通過組織流水各可避免相鄰流水段的同期相互影響,大大提高施工速度；④ 最大可能的加速模板的周轉(zhuǎn)和重復(fù)使用,降低成本；(3)模板的配制本工程的模板計劃主要采用加厚竹膠合板，按照墻體結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行模板規(guī)格配制，并編排序號，以便于施工過程中按照編號就位，有利于施工，加快進(jìn)度，若有模板損壞，擇可按照編號進(jìn)行補(bǔ)充。在進(jìn)行模板的配制過程中，首先進(jìn)行實際測量，取得所需配制模板位置的準(zhǔn)確尺寸，然后利用計算機(jī)及相關(guān)軟件，根據(jù)模板的實際模數(shù)和尺寸進(jìn)行模板的計算和拼對，確保模板的合理利用，然后對每塊模板進(jìn)行編號，提高模板設(shè)計精度和速度，做到經(jīng)濟(jì)合理。(4)配制原則：主體結(jié)構(gòu)施工時，樓頂模板按三層配制，墻按一層配制；地下室模板一次配齊，以滿足施工周轉(zhuǎn)；在地下室砼澆筑完成后可將墻板改制后，投入主體結(jié)構(gòu)施工。(5)模板配制數(shù)量：本工程的地下室模板井計算約需 4800m2，標(biāo)準(zhǔn)層模板約需 7000m2，考慮到地下室模板的綜合利用，模板的配制數(shù)量暫按 9000m2 來配制。施工時依據(jù)實際需要量再進(jìn)行綜合調(diào)配。(6)模板和支撐體系及其選型為增加模板的通用性和應(yīng)用靈活性，對豎向結(jié)構(gòu)（墻柱）應(yīng)優(yōu)先考慮使用整體拼裝組合加厚竹膠合板大模板，支撐體系選用三角形鋼支架。頂板模板采用竹膠合板，支撐體系選用碗扣架快拆體系。少部分特殊部位的水平模板亦選用木模面板配碗扣架支撐?，F(xiàn)場吊裝安裝拼裝。預(yù)拼裝大小可按起吊和運輸條件考慮。所有模板和支撐體系示意詳見后附模板方案圖。為便于施工，克服腳手架工作量大的不利因素，加快施工進(jìn)行，電梯筒模采用定型鋼模板。模板工程是結(jié)構(gòu)外觀好壞的重要影響因素，模板系統(tǒng)的選擇正確與否直接影響到施工進(jìn)度及工程質(zhì)量，本工程模板方案的確定是以工程質(zhì)量及進(jìn)度為出發(fā)點，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合性的經(jīng)濟(jì)成本分析，以達(dá)到降低工程成本提高工程質(zhì)量和進(jìn)度目的，施工中，我公司將運用計算機(jī)進(jìn)行模板 CAD 設(shè)計，提高模板設(shè)計的準(zhǔn)確性和合理性。新建年產(chǎn) 75 萬件鋼制車輪項目綜合樓工程施工組織設(shè)計/框架結(jié)構(gòu)20(7)模板的支設(shè)方法模板的支設(shè)方法采用“預(yù)組拼”方法，可以加快施工速度，提高模板的安裝質(zhì)量。在支設(shè)模板前，要進(jìn)行以下三項準(zhǔn)備工作。首先用經(jīng)緯儀引測建筑物的邊柱軸線，并以該軸線為起始線，引出每條軸線。，應(yīng)清理好現(xiàn)場然后根據(jù)施工圖用墨線由專職放線人員彈出模板內(nèi)外邊線(即混凝土面 )和中心線以便于模板的安裝和校正。用水準(zhǔn)儀將建筑物水平標(biāo)高根據(jù)模板實際的要求，直接引測到模板安裝位置，在無法直接引測到的地方，必須間接地過渡引測點，作為上層結(jié)構(gòu)構(gòu)件模板的基準(zhǔn)點，用來測量和復(fù)核其標(biāo)高位置。? 柱模板單片預(yù)組拼的方法：將事先組拼的單片模板，經(jīng)檢查其對角線、板邊平直度和外形尺寸合格后，吊裝就位并作臨時支撐，隨即進(jìn)行第二片模板吊裝就位，用 U 形卡與第一片模板組合成 L 形，同時作好支撐。如此再完成第三、四片的模板吊裝就位、組拼。模板就位組拼后，隨即檢查其位移、垂直度、對角線情況，經(jīng)校正無誤后，立即自下而上地安裝柱箍。全面檢查合格后，與相鄰柱群或四周支架臨時拉結(jié)固定。本工程的框架柱（方柱） ，斷面較大時，可以增設(shè)拉結(jié)筋，方法如下：柱模板安裝時，應(yīng)注意以下事項：a、保證柱模的長度符合模數(shù)，不符合部分放到節(jié)點部位處理；或以梁底標(biāo)高為準(zhǔn)，由上往下配模，不符模數(shù)部分放到柱根部位處理；高度在 4m 和 4m以上時，一般應(yīng)四面支撐。b、柱模根部要用水泥砂漿堵嚴(yán)，防止跑漿；柱模的澆筑口和清掃口，在配模時應(yīng)一并考慮留出；方柱模板采用組合鋼模板，按照放線位置在柱四周距地 5cm 處的主筋上焊接支桿，從四面頂住模板以防止位移，再安裝模板、柱箍，方柱截面超過600mm 時加穿螺桿，吊垂直度后加固。新建年產(chǎn) 75 萬件鋼制車輪項目綜合樓工程施工組織設(shè)計/框架結(jié)構(gòu)21c、梁、柱模板分兩次支設(shè)時，在柱子混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度時，最上一段柱模先保留不拆，以便于與梁模板連接；d、按照現(xiàn)行《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》(GB502042022),澆筑混凝土的自由傾落高度不得超過 3m 的規(guī)定,因此當(dāng)柱模超過 3m 以上時可以采取設(shè)門子板的辦法；由于本工程層高較高，為 9m 和 6m 圓柱為 12m 當(dāng)柱高超過 6m時，不宜單根柱支撐，宜幾根柱同時支撐連成構(gòu)架；同時還應(yīng)注意，在澆筑砼時，應(yīng)分段設(shè)置澆筑口，分層澆筑，以免由于高差較大引起砼分離，影響砼質(zhì)量。e、柱模設(shè)置的拉桿每邊兩根，與地面呈 45176。夾角，并與預(yù)埋在地面內(nèi)的鋼筋環(huán)拉結(jié)。鋼筋環(huán)與柱距離為 3/4 柱高；柱模的清渣口應(yīng)留置在柱腳一側(cè)，因柱子斷面較大，為了便于清理，亦可兩面留設(shè)。清理完畢，立即封閉。? 梁柱節(jié)點模板梁柱節(jié)點模板就是在柱的第一次混凝土澆筑完成后，第二次進(jìn)行的柱上部、梁、頂板交匯處模板，梁柱節(jié)點模板高度到頂板底部。梁柱節(jié)點模板每套由四塊組成，如沒有梁的位置為一塊面板，如有梁的位置則在面板相應(yīng)的位置上開一洞口。具體尺寸依不同梁的規(guī)格而定。在第一次支模、澆筑混凝土、拆模后，第二次安裝梁柱節(jié)點模板至樓板底。梁柱節(jié)點模板每套共配制四塊單片模板，采用 12mm 厚雙面覆膜竹膠板，同梁模板一起支設(shè)、固定。在柱與梁相交的位置，有梁一側(cè)梁柱節(jié)點模板上開口，開口寬度為梁寬＋2 倍覆膜竹膠板厚（122=24mm） ，開口高度為梁高－頂板厚+覆膜竹膠板厚（ 12mm） 。支模時，梁底模板壓梁柱節(jié)點模板（將梁的側(cè)模及梁底模模板伸入梁柱節(jié)點模板預(yù)留開口處） ，接縫貼海綿條。? 框架梁、板模板當(dāng)柱體混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度、方可拆模(拆模時不損壞混凝土棱角)，然后進(jìn)行梁、板模板支設(shè)。(1)梁模板的支設(shè)單片預(yù)組拼：在檢查預(yù)組拼的梁底模和兩側(cè)模板的尺寸、對角線、平整度及鋼楞連接以后，先把梁底模吊裝就位并與支架固定，再分別吊裝兩側(cè)模板與新建年產(chǎn) 75 萬件鋼制車輪項目綜合樓工程施工組織設(shè)計/框架結(jié)構(gòu)22底模拼接后設(shè)斜面撐固定，然后按設(shè)計要求起拱。(2)面板用 12mm 厚覆膜竹膠板，次龍骨采用 50100mm 木方，間距300mm。支撐龍骨用 100100mm 的木方，其間距不超過 1000mm，木方表面刨平以保證與模板接合面平整。根據(jù)頂板區(qū)格凈尺寸和所采購的竹膠板的規(guī)格，制作頂板模板，模板按所使用的位置一一編號，根據(jù)規(guī)格編排流水。模板面層板間硬拼，縫隙不大于 ，以防漏漿。頂板模板采用快拆模支撐體系，支設(shè)如下圖：(3)梁板模板安裝時，應(yīng)注意以下事項：a、梁口與柱頭模板的連接特別重要，一般可采用嵌補(bǔ)模板。b、梁板支撐的設(shè)置，經(jīng)模板設(shè)計計算，采用雙排鋼管固定支架。c、模板支柱縱、橫方向的水平拉桿、剪刀撐等，均應(yīng)按設(shè)計要求布置；當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時，支柱間距一般不宜大于 2m 縱橫方向的水平桿的上下間距不宜大于 ，縱橫方向的垂直剪刀撐的間距不宜大于 6m。d、單片預(yù)組拼的梁模板，在吊裝就位拉結(jié)支撐穩(wěn)固后，方可脫鉤。五級以上大風(fēng)時停止吊裝；e、采用扣件鋼管腳手架時扣件要擰緊，要抽查扣件的扭力矩。橫桿的步距要按設(shè)計要求設(shè)置。采用桁架支模時，要按事先設(shè)計的要求設(shè)置，桁架的上下弦要設(shè)水平連接，拼接桁架的螺栓要擰緊，數(shù)量要滿足要求；f、由于各種設(shè)備管道安裝的要求，需要在模板上預(yù)留孔洞時，應(yīng)盡量使穿梁管道孔分散，穿梁管道孔的位置應(yīng)設(shè)置在梁中，以防削弱梁的截面，影響梁的承載力。g、梁、頂板支模時，起拱約 2cm。起拱的具體作法為：用木楔調(diào)整高度，木板作輔助，以滿足起拱要求。? 樓梯間模板支設(shè)本工程主要樓梯是梁板式樓梯，施工比較復(fù)雜，也是模板配置時的重點和難點部位，應(yīng)特別重視。樓梯間支模復(fù)雜，是模板不易加固難以保證混凝土質(zhì)量的部位，采用墻板與踏步板分離的施工方法可較好解決這一問題，樓梯間混凝土及梁模板自成體系，對拉螺栓固定，梯段與墻板間留 200 左右暫不澆注（鋼筋照綁）后施工，新建年產(chǎn) 75 萬件鋼制車輪項目綜合樓工程施工組織設(shè)計/框架結(jié)構(gòu)23這樣梯段與墻板互不影響，均可制作封閉式模板具體支模方法：①樓梯模板施工前根據(jù)實際層高放樣，確定樓梯板底模高度和踏步平面、立面位置以及梯梁的位置尺寸。②支設(shè)樓梯的斜梁和底梁模板，確保樓梯梁模板的剛度和穩(wěn)定性。③搭設(shè)豎向腳手管和水平邊系桿。④搭設(shè)支底模的縱向鋼管、鋼管頂標(biāo)高為樓梯底標(biāo)高減去模板及木楞斜向高度。⑤放置木楞，其上同鋪樓梯底模。樓梯踏步支模如下圖：⑥待綁扎好樓梯鋼筋后安裝樓梯外幫側(cè)板，釘好固定踏步側(cè)板的擋木。⑦在側(cè)板上用套板畫出踏步位置線。⑧安裝踏步立模，模板高度為樓梯踏步高度減支模板厚度，模板頂即為踏步平面，將踏步立模和兩邊的側(cè)板固定釘牢，并用木條兩邊加固。⑨安裝踏步水平模板，模板寬度為踏步加上兩倍的模板厚度，使模板底板與踏步水平線一致，并分別與側(cè)板模，踏步立模固定釘牢。在靠近樓梯側(cè)板模兩旁，每個踏步模上固定三角木，三角木成一條直線，○10三角木的兩角邊長分別為踏步高度和寬度，并將木楞 50mm100mm 固定在三角木上。混凝土從上端澆注，振動棒斜插入分層振搗密實，保證了梯段面也解決了傳統(tǒng)的支模方法中混凝土未達(dá)到強(qiáng)度前人踩物碰不易保護(hù)的問題。? 模板的安裝及拆除要求一. 安裝質(zhì)量要求組合鋼模板安裝完畢后，應(yīng)按《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》(GB502042022)和《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》和(GBJ21489)的有關(guān)規(guī)定, 進(jìn)行全面檢查, 合格驗收后方能進(jìn)行下一道工序。（1）組裝的模板必須符合施工設(shè)計要求。（2）各種連接件、支承件、加固配件必須安裝牢固，無松動現(xiàn)象。模板拼縫要嚴(yán)密。各種預(yù)埋件、預(yù)留孔洞位置要準(zhǔn)確，固定要牢固。（3）預(yù)組裝的模板必須符合下表：項 目 允許偏差（mm）新建年產(chǎn) 75 萬件鋼制車輪項目綜合樓工程施工組織設(shè)計/框架結(jié)構(gòu)24兩塊模板之間拼縫隙 ≤相鄰模板面的高低差 ≤組裝模板板面平整度 ≤(用 2m 平尺檢查)組裝模板板面的長寬尺寸 +5組裝模板對角線長度差值 ≤(≤對角線長度的 1\1000)(4)安裝允許偏差a、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝允許偏差見下表:序 號 項 目 允許偏差（mm）1 軸線位置 52 底模上表面標(biāo)高 177。5基礎(chǔ) 177。103 截面內(nèi)部尺寸柱、墻、梁 +54 層高垂直 全高≥5 85 相鄰兩板表面高低差 26 表面平整(2m 長度以上) 5b、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞允許偏差見下表：序號 項 目 允許偏差（mm）1 預(yù)埋鋼板中心線位置 32 預(yù)留管、預(yù)留孔中心線位置 3中心線位置 23 預(yù)埋螺栓外露長度 +10中心線位置 +104 預(yù)留洞截面內(nèi)部尺寸 +0二、模板的拆除要求（1）模板的拆除，除了側(cè)模應(yīng)以能保證混凝土表面及棱角不受損壞時（混凝土強(qiáng)度大于 1N/mm2）方可拆除外，底模應(yīng)按 《 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》(GB502042022)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（2）模板拆除的順序和方法，應(yīng)按照配板設(shè)計和規(guī)定進(jìn)行，遵循先支后拆，先非承重部位后承重部位以及自上而下的原則。拆模時，嚴(yán)禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。（3）拆模時，操作人員應(yīng)站在安全處，以免發(fā)生安全事故，待該片（段）新建年產(chǎn) 75 萬件鋼制車輪項目綜合樓工程施工組織設(shè)計/框架結(jié)構(gòu)25模板全部拆除后，方準(zhǔn)將模板、配件、支架等運出堆放。（4）拆下的模板、配件等、嚴(yán)禁拋扔，要有人接應(yīng)傳遞，指定地點堆放，并做到及時清理、維修和涂刷好隔離劑，以備待用。? 模板的運輸、維修和保管一、運輸（1）不同規(guī)格的鋼模板不得混裝混運。運輸時，必須采取有效措施，防止模板滑動、傾倒。長途運輸時，應(yīng)采用簡易集裝箱，支承件應(yīng)捆扎牢固，連接件應(yīng)分類裝箱。（2）預(yù)組裝模板運輸時，應(yīng)分隔墊實，支捆牢固，防止松動變形。（3）裝卸模板和配件應(yīng)輕裝輕卸，嚴(yán)禁拋擲，并應(yīng)防止碰撞損壞。嚴(yán)禁用鋼模板作其他非模板用途。二、維修和保管（1）鋼模板和配件拆除后，應(yīng)及時清除粘結(jié)的灰漿，對變形和損壞