【文章內容簡介】 業(yè)的各個職能部門，而且越過了企業(yè)的邊界，聯(lián)結了上下游企業(yè)。物流組織作為管理活動的主體和物流活動的承擔者，對于現代企業(yè)的發(fā)展和競爭能力的發(fā)揮起著非常重要的作用。但是，物流工作由于地理位置上的分散性及其實際運作中的跨行業(yè)性，可以說沒有標準的物流組織模式存在。任何一個廣商都可以利用自己與眾不同的方式來組織他們的物流活動，都可以利用自己獨特的能力來產生競爭優(yōu)勢 [5]。 圖 31 企業(yè)物流組織模式 實施準時化物流管理準時的物流是實現準時生產 [6]的必要保障。準時生產的物流特點是多頻次少量的混載搬運，如果不混載搬運，如準時少量搬運，物流成本就高。而集中大批量運輸，物流成本低了，但庫存量就大了，而且很難準時生產，物流問題就會成為豐田生產方式實施的一大障礙。所以設法降低準時搬運的物流成本也是非常重要的一項工作。在中國企業(yè)要實現準時化的物流是不難實現的，關鍵的是要做到以下幾點： 1)嚴密的準時物流計劃，結合看板的搬運指示來組織物流。作為企業(yè)生產計劃和控制的運作層次，車間生產管理從上層計劃系統(tǒng)接受生產訂單，調度和控制生產過程，最后完成生產訂單直至入庫。生產管理電子看板是現代生產企業(yè)可視化管理(看板管理 )的要素，通過看板可以實現工廠生產過程和生產活動控制，從而精益生產管理，廣泛適用于各生產型企業(yè)。車間計劃調度人員通過調度和分配模塊，分配任務給某一生產流水線，通過小鍵盤或計算機，該生產流水線的顯示設備獲得分配的任務，該顯示設備就是生產管理電子看板。2)要采用巡回式的混載搬運方式(包括配備混載專用搬運設備)。 3)各物料需求工序的操作人員能通過按鈕開關呼叫搬運，讓物料管理科及巡回搬運車能提前知道需要搬運到位的工序和物料內容。設立搬運指示顯示板，相關部門和人員能馬上看到。 4)參考豐田汽車公司的做法，根據企業(yè)實際情況采用定時不定量或定量不定時的搬運原則。 5)一人多車高效經濟的搬運方式的研究，駕駛員的一專多能訓練。 企業(yè)設施布置方面①合理布置和規(guī)劃各種設施在生產空間上的位置。生產系統(tǒng)和服務系統(tǒng)的各類設施的空間布置、規(guī)劃和設計是物流合理化的前提。工廠內各車間的相對位置以及車間內各設施的相對位置一經決定，物流路線亦隨之被決定。物流路線的合理，可以減少物料流的迂回、交叉以及無效的重復運輸，避免物料運輸中的混亂、路線過長等現象，以此來協(xié)調運行節(jié)奏，縮短生產周期，保障生產的連續(xù)性。②合理布置倉庫和控制庫存。庫存控制的關鍵是綜合考慮市場需求的不確定性，考慮從原材料供應、生產到銷售過程的各種不確定性問題，確定合適的庫存周轉率，使提前生產量和庫存規(guī)模最小，從而降低庫存成本。 均衡生產均衡生產的最佳狀態(tài)是一個“流” ，從原料投入到成品產出全過程中，使在制品始終處于不停滯、不堆積、不間斷、不超越、有節(jié)奏的流動狀態(tài)，是工序間在制品存儲量向零挑戰(zhàn)的生產組織方式 [7]。 信息資源整合 信息資源整合對企業(yè)物流資源整合的重要性無論怎樣強調也不過分。實際上，IT 系統(tǒng)本身就是整合客戶資源和能力資源的有效技術手段。具體來說，信息資源整合包括以下幾個主要內容： 建立信息共享機制?？梢哉f，隨著信息技術的發(fā)展及其在物流服務領域的廣泛應用，許多傳統(tǒng)物流企業(yè)對配置 IT 系統(tǒng)的認識程度是很高的，但往往忽視了信息資源整合的另一個重要內容，即信息共享機制的建立。 決策機制的變革。信息共享必然要求變革企業(yè)決策機制，往往意味著管理決策權的分散。這與 IT 系統(tǒng)整合物流管理信息的路徑正好相反。從物流運作的總體來看，物流管理決策必須由參與各方共同來做；從物流企業(yè)使用客戶來看，物流管理的決策必須分級授權。 這是由客戶物流服務需求的多樣化和個性化特點所決定的。無論如何，所謂企業(yè)管理組織結構的扁平化并不是簡單的取消中間管理層，而是要讓企業(yè)的決策層更貼近內部使用客戶，取得經營效益的最大化。 物流服務知識管理。盡管我們強調要加強對現代物流管理理念、技術和方法的學習，但必須充分注意到物流管理服務是一項實踐性很強的活動。所以，企業(yè)應根據管理服務的實踐，逐步對特定使用客戶的物流服務運作建立規(guī)范的流程、標準和服務體系。在這種以實踐經驗為基礎的物流服務知識固化的過程中，逐步分離出能夠充分發(fā)揮企業(yè)資源配置優(yōu)勢和核心競爭力的基本服務和特殊服務，并逐步形成自己內部的物流管理服務模式。 全面提高人員素質企業(yè)物流人才嚴重不足，導致一方面企業(yè)對物流管理沒有理性的認識，不敢放心大膽的進行物流改造和合理化管理，或者實行時沒有正確的領會與執(zhí)行，直接影響了企業(yè)物流管理的廣度和力度，從而影響了物流規(guī)劃（改造）與運作的效果；另一方面，物流人才的匱乏，直接影響日常的生產運作與管理，使日常費用不能得以降低。應該大力培養(yǎng)物流人才，由于物流管理涉及到生產管理、成本核算、倉儲管理、裝卸搬運甚至是采購與銷售配送，參與物流管理的人員應該盡可能的有其中一方面或幾方面的學習背景或經驗，并且應該是全員性的、長遠性的 [8]。 建立供應鏈企業(yè)間的合作伙伴關系在企業(yè)按上述步驟把豐田生產方式建立起來以后，在適當的時候應該將豐田主產方式向自己的前后兩頭企業(yè)擴展，才能夠最大限度地發(fā)揮豐田生產方式的優(yōu)點。要實現豐田生產方式的徹底消除多余和浪費，準時化的完美系統(tǒng)，光靠自己一家企業(yè)努力是不夠的，一定要將從原材料開始到最終顧客為止的整個系統(tǒng)都要連動起來才能真正實現這一目標。所以不管哪家企業(yè)在推行豐田生產方式，都要考慮本企業(yè)處在從原材料到最終顧客為止的整個系統(tǒng)過程中的哪一段，除了本企業(yè)做得最好以外，如何來影響所處大系統(tǒng)中的其它相關環(huán)節(jié)。對于有力量的企業(yè)，比如豐田汽車公司就會對原材料到最終產品的各個環(huán)節(jié)上的企業(yè)進行指導。對有些通過指導也很難提升的較關鍵的企業(yè)會通過參股派干部或控股指派最高領導的方式進行強制性改造，對一般中小型企業(yè)，則通過輸送推薦干部的方式來推廣豐田生產方式。豐田汽車公司的這類成功做法在中國企業(yè)推行豐田生產方式時也是完全可以借鑒的。4 生產企業(yè)內部物流合理化體系結果分析建立了生產企業(yè)物流合理化的方法體系后，如何評價物流合理化，用什么標準來衡量物流合理化，這是一個很重要的問題。物流合理化評價標準可以具體化為以下主要內容在一定時期內，為了滿足市場的需要，以最快的時間，最省的費用，獲得最多最好的物流效益。這就是多快好省的評價標準。即要考慮投資及回收期，效率及效益比較；與生產流程的關系及其服務的能力；產品、產量和交貨期每天都不一樣，搬運方法的通用性和適應性；布置和建筑物擴充的靈活性是否受搬運方法的限制；是否便于工廠的發(fā)展；是否便于維護并能很快修復；能否實現不停產改造；便于實施供應鏈管理，促進生產和多贏目標的實現。 物流合理化最基本的要求無論是生產企業(yè)內部物流，還是企業(yè)外部物流，都要求物的流動要快，搬運裝卸要快倉庫儲存周轉要快，運輸要快，分類包裝要快?？煲馕吨鴷r間的節(jié)約、流動資金占用的節(jié)省和經濟效益的提高。影響快的因素很多，拿運輸來說，它同運輸的速度、運距的長短和運輸環(huán)節(jié)的多少有關。為了保證物流速度， 必須提高運送速度，縮短運距和減少運輸環(huán)節(jié)。 物流合理化的質量要求“好”是物流合理化的質量要求。物流質量表現在及時、準確、安全、少損四個方面。物流要“及時” 。無論生產企業(yè)內各車間工序間物的流動, 還是企業(yè)外各種物的流動, 都要根據生產和生活的需要, 及時地進行。如果不及時, 生產和生活就要受到嚴重影響。 準確性物流要“準確” 。在倉儲和運輸過程中容易發(fā)生差錯，把物品搞錯了或者把流向搞錯了，就會造成損失。 考慮安全性物流要“安全” 。有些物品是易燃、易爆、易污染和有毒的， 在包裝、倉儲、裝卸和運輸中容易發(fā)生事故造成重大損失。 物資少損物流要“少損” 。各種物品在流動過程中由于包裝不好，野蠻裝卸，運輸工具不配套，保管條件差等原因，容易造成損耗。要求在物流中不損耗是難以做到的，但是爭取少損失是可以辦到的。 物流合理化的數量要求“多”是物流合理化的數量要求。包括包裝多、裝卸多、倉儲多、運輸多，在保證物流質量的前提下物流的量完成的越多，經濟效果越好。 “多”是指合理的有用的物流量而言。 物流合理化的經濟節(jié)約要求“省” 是物流合理化的經濟節(jié)約要求。為了完成一定的物流任務，總要付出一定的代價，要投入人力、物力、運力、財力和自然力，要消耗一定的費用。物流消耗費用越省，物流的經濟效益越好，利稅越多。根據上述分析，物流合理化可以用“多流、迅速、及時、準確、安全、少損、經濟”七條原則來概括物流合理化多快好省的評價標準。結論本文在對現在大背景下的物流的描述下，寫到企業(yè)物流合理化的重大意義，以此開篇。首先，通過對物流相關概念的解釋說明，寫到了物流的概念、生產企業(yè)物流的概念等。然后對物流進行了按各種標準的分類，并且著重寫到了企業(yè)生產物流。然后，通過豐田企業(yè)的案例，及對其公司的企業(yè)歷史、文化的講解，特別寫到了其公司的精益生產方式。通過研究和對豐田公司經驗的獲取，得出了寫到了物流合理化的方法。最后，提出了生產企業(yè)內部物流合理化的評價指標。希望這些可以對生產企業(yè)物流有所幫助，特別是對我國生產企業(yè)。由于本人知識面的狹窄和理論上的不足，本文尚存在不足和待完善之處。致　　謝大學的四年美好時光，伴隨著我寫作論文的時間，就這樣悄然流逝了。在這四年中我有幸認識了我的同學們和那些諄諄教導我們的老師們，特別是我的論文指導老師李海波老師。本學位論文是在我的導師李海波講師的親切關懷和悉心指導下完成的。李老師有著嚴肅的科學態(tài)度，精益求精的工作作風。從課題的選擇到項目的完成,李老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持。他所給我的啟發(fā)式、相對寬松的教學方式、對待問題的嚴謹、細致的治學態(tài)度使我受益匪淺，也是我日后的學習、工作的方向。所以，我要李老師致以最崇高的敬意！在此,我還要感謝所有授課老師，不僅在學業(yè)上給予了悉心教導，并且在生活中和工作上給予幫助和指導。也要感謝在一起愉快度過大學生活的各位兄弟姐妹們,在你們的支持下我才能克服一個又一個的困難和疑惑。最后感謝我的父母，他們用無私的愛給予我默默的關心和支持，是他們給我撐起一片藍天，使我能安安心心進行學習。由于本人上的缺乏和專業(yè)方面的限制，本文必然存在不足，懇請各位老師，領導給予批評指正。 參考文獻[1] GB/T 183542022，物流術語［S］.[2] ［M]. 北京：中國物資出版社，.[3] ［D］. 天津：天津大學管理學院， 2022. 4041.[4] ［M]. 北京：中國物資出版社，.[5] ［J］. 物流技術，2022， （4）：167173.[6] 〔日〕門田安弘著，王瑞珠譯. 新豐田生產方式［M]. 2022.