【文章內(nèi)容簡介】 析和測量功能軟件。包括了聲學(xué)與振動測量的各個(gè)方面。除了常規(guī)的測量和信號分析功能外，PAK的特殊功能包括：（1）扭振測量 Torsional Vibration（2）曲軸角跟蹤分析 Crank Angle Analysis（3）發(fā)動機(jī)燃燒分析 Combustion Analysis（4）階次跟蹤 Order Tracking（5）聲功率測量 Sound Power（6）聲強(qiáng)測量 Acoustic Intensity（7）材料吸聲測量 Impedance Tube（8）振動模態(tài)測試 Impact/MIMO Modal Testing（9）十字聲陣列噪聲源識別 Sound Location（10）聲質(zhì)量 Sound Quality（11）加速通過噪聲測量 PassBy (simulation and real)（12）噪聲傳遞路徑分析 Transmission Path Analysis（13）實(shí)時(shí)工況振形 Operational Deflection Shape (ODS)PAK 軟件的功能采用模塊化設(shè)計(jì)，用戶根據(jù)需求選擇功能模塊。系統(tǒng)的功能擴(kuò)展通過軟件的升級實(shí)現(xiàn)。PAK作為實(shí)時(shí)的測量系統(tǒng)，在采集各通道時(shí)域信號的同時(shí)能夠?qū)崟r(shí)分析并顯示測量結(jié)果。PAK系統(tǒng)在測量結(jié)果顯示和報(bào)告生成方面靈活多樣，可以根據(jù)客戶的需求自行設(shè)計(jì)。在測量報(bào)告中，可以將測量實(shí)物和測量結(jié)果合為一體，各種測量量和圖表溶為一體。圖中各圖表顯示的結(jié)果是相互關(guān)聯(lián)的，在任一個(gè)圖中移動光標(biāo)的位置，均可看到圖中不同變量下的結(jié)果，其他BBM PAK 軟件基本功能：（a）Signature（信號基本分析）：信號幅值對時(shí)間、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)角、階次等參數(shù)的響應(yīng)信號對時(shí)間、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)角、階次等參數(shù)的多至65536點(diǎn)的FFT分析信號基于FFT的1/n倍頻程分析信號自/互功率譜分析（b）Detector（聲級計(jì)功能）每一輸入通道可作為一個(gè)獨(dú)立的聲級計(jì)使用，并且可以設(shè)置測量三種不同的參數(shù)數(shù)據(jù)種類：有效值（RMS），峰值（PEAK），平均值（AVERAGE）和Leq時(shí)間計(jì)權(quán)：10秒，頻率計(jì)權(quán)：A，B，C和線性（c）Sound Power（聲功率測量）ISO3745標(biāo)準(zhǔn)消聲室的聲功率測量ISO3741/3742標(biāo)準(zhǔn)混響室的聲功率測量??自動進(jìn)行背景噪聲和環(huán)境變量修正（d）Reverberation Time（混響時(shí)間測量）??建筑聲學(xué)ISO3382標(biāo)準(zhǔn)混響時(shí)間的測試，并能測試早期衰減，雙耳效應(yīng)等特有小空間超短混響時(shí)間測量，可測量到50ms（e）Impedance（聲阻抗測量）ISO10534標(biāo)準(zhǔn)材料吸聲系數(shù)和聲阻抗測量??支持單傳聲器法和雙傳聲器法（f）Sound Intensity（聲強(qiáng)測量）?ISO9614標(biāo)準(zhǔn)聲強(qiáng)測量用于靜止穩(wěn)態(tài)噪聲源識別 本章小結(jié)本章簡單的介紹了BBM PAK軟件的一些基本功能，簡單的對其中的一些重要公用做了一些翻譯。4 軸系扭振實(shí)驗(yàn) 引言軸系扭振研究從最初的針對船舶發(fā)動機(jī)軸系，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到其它發(fā)動機(jī)軸系，范圍從大型汽輪發(fā)電機(jī)軸系到幾乎所有的內(nèi)燃機(jī)軸系。早期，在中、低速柴油機(jī)裝置上使用接觸式的扭振測量儀（如蓋格爾扭振儀），但是它們已完全不能滿足現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速、高頻率扭振信號測試的要求，目前最常用的扭振測量儀器是電子扭振儀，近幾年又出現(xiàn)了激光扭振儀。電子式扭振儀是一種非接觸式的扭振測量儀器。傳感器部分為一個(gè)電子傳感器和一個(gè)安裝在軸系上的齒盤，一般都是安裝在曲軸自由端。其他任意一種對間隙深度敏感的傳感器，比如渦流傳感器都可以使用，也可以不用齒盤，而在軸上粘貼精密等分的反光帶，并使用光電傳感器，或者在軸上粘貼幾個(gè)小磁鋼，并使用霍爾傳感器。由于電子傳感器價(jià)格便宜、穩(wěn)定性好、安裝使用方便，對測試環(huán)境要求低，又能適合于高速、頻率成分復(fù)雜的扭振軸系的測量，是目前工程實(shí)際中應(yīng)用最為廣泛的扭振測量儀器。近年來發(fā)展起來的激光扭振測試技術(shù)，用光學(xué)探頭（利用光學(xué)多普勒頻移與軸系轉(zhuǎn)動角速度之間的一一對應(yīng)關(guān)系，由光學(xué)多普勒頻移值來反映軸系的轉(zhuǎn)動角速度）代替了電子傳感器及安裝在軸系上的齒盤，具有不需要安裝任何附加裝置就可以進(jìn)行扭振測量的優(yōu)點(diǎn)。但是該測量設(shè)備價(jià)格昂貴，對環(huán)境要求非?？量?。而機(jī)械設(shè)備，特別是內(nèi)燃機(jī)的使用環(huán)境一般都較為惡劣，環(huán)境的振動對測試精度的影響較大，被測軸系的光學(xué)散射特性對光學(xué)探頭輸出信號的質(zhì)量影響很大，進(jìn)而對整個(gè)儀器的測試精度影響很大。由于實(shí)際的發(fā)動機(jī)軸系是一個(gè)復(fù)雜的彈性系統(tǒng)，而且種類繁多。當(dāng)它們在周期性力矩的作用下產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動時(shí)，企圖應(yīng)用解析法如實(shí)來描述，過去是辦不到的。今天在計(jì)算機(jī)時(shí)代復(fù)雜的描繪和分析雖然可以詳盡的多，但要完全如實(shí)的描述實(shí)際扭轉(zhuǎn)振動的運(yùn)動情況也是相當(dāng)困難的。所以在處理發(fā)動機(jī)軸系扭轉(zhuǎn)振動問題時(shí)，要求與原發(fā)動機(jī)曲軸軸系動力學(xué)等效即固有振動過程中兩系統(tǒng)的位能和動能對應(yīng)相等，以保證兩者自振頻率和振型保持一致，然后通過對扭轉(zhuǎn)振動實(shí)際測量，來把握實(shí)際系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動特性。 試驗(yàn)儀器本次試驗(yàn)要用到的實(shí)驗(yàn)儀器為：東風(fēng)商用車EQ4H發(fā)動機(jī)；BBM PAK測試系統(tǒng)；光電編碼器；發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺架。 東風(fēng)商用車EQ4H發(fā)動機(jī)(1) EQ4H發(fā)動機(jī)簡介EQ4H發(fā)動機(jī)是由東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠。生產(chǎn)的EQH145EQH160EQH180EQH20030發(fā)動機(jī)的總稱。這4款發(fā)動機(jī)，均為四沖程、水冷、直列四缸、增壓中冷、電控共軌柴油發(fā)動機(jī)，額定功率分別為107/2400、118/2400、132/2400、147/2400kW/r/min，排放達(dá)國3，適用于714噸卡車，68米豪華客車和812米普通客車。在環(huán)保越來越受到人們重視的今天，發(fā)動機(jī)如何滿足人們的需求? EQ4H發(fā)動機(jī)憑借其先進(jìn)的技術(shù)，完全滿足客戶和社會對發(fā)動機(jī)環(huán)保的需要。在排放上，EQ4H發(fā)動機(jī)主要采用了機(jī)內(nèi)燃燒控制技術(shù)，無需后處理；采用BOSCH高壓共軌系統(tǒng)；采用廢氣放氣閥增壓器；可選進(jìn)氣預(yù)熱等技術(shù)，從而使其穩(wěn)定地達(dá)到國3排放標(biāo)準(zhǔn)。在噪聲控制上，采用了電控預(yù)噴射、齒輪室后置、主要零部件模態(tài)分析優(yōu)化設(shè)計(jì)、扭振減振器、可選缸體加強(qiáng)板等技術(shù)，使其噪聲控制良好，優(yōu)于同類產(chǎn)品。(2) 專家點(diǎn)評據(jù)EQ4H發(fā)動機(jī)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，該機(jī)具有7大競爭優(yōu)勢： 140200馬力功率覆蓋范圍，滿足中噸位商用車的主流動力需求；良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；高可靠性、耐久性，B10壽命50萬公里；靈活多變的控制功能為整車提供多項(xiàng)選擇；低噪聲，使整車更容易滿足法規(guī)要求；國3排放，基礎(chǔ)機(jī)與國4同一平臺，極大減少排放升級的設(shè)計(jì)變。(3) 節(jié)油技術(shù)針對用戶特別關(guān)心的節(jié)油問題，記者作了專門打探，該廠技術(shù)負(fù)責(zé)人稱：該款發(fā)動機(jī)采用的ECU電腦控制燃油噴射技術(shù)，實(shí)行的是發(fā)動機(jī)“自動”控制噴油量，采用3組優(yōu)化數(shù)據(jù)標(biāo)定噴油，而國內(nèi)同類產(chǎn)品大多只是1個(gè)優(yōu)化數(shù)據(jù)。此種技術(shù)的好處是噴油量很精準(zhǔn)，做到噴油最小化。如此，不僅保證了行車安全，而且使得車輛燃油經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)。但是，國3機(jī)與以往的國2機(jī)有本質(zhì)上的不同，如果用戶使用不當(dāng)，將難于發(fā)揮國3機(jī)的優(yōu)勢。為此，他們采用了兩種手段：一是增加服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)，培訓(xùn)國3機(jī)相關(guān)維修知識。二是對消費(fèi)者實(shí)施售時(shí)培訓(xùn)，傳授相關(guān)操控知識，保證用戶正確使用。(4) 行家口碑其一、國際著名的發(fā)動機(jī)咨詢公司AVL對EQ4H發(fā)動機(jī)進(jìn)行了全面的設(shè)計(jì)評審。對4H發(fā)動機(jī)給予了高度評價(jià)，認(rèn)為其技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)，總體設(shè)計(jì)完全符合未來的設(shè)計(jì)潮流，代表了當(dāng)前同類發(fā)動機(jī)的先進(jìn)水平，并且具有達(dá)到國4排放的潛力。其二、試驗(yàn)表明，EQ4H發(fā)動機(jī)開發(fā)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，其經(jīng)濟(jì)性、可靠性處于國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。 產(chǎn)品背景：EQ4H發(fā)動機(jī)是東風(fēng)商用車技術(shù)中心開發(fā)的、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的一款排放達(dá)到國3標(biāo)準(zhǔn)的新型發(fā)動機(jī)，且具有升級到國4的潛力。該機(jī)在東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)。 東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠已有近四十年歷史，積近280萬臺發(fā)動機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠，國內(nèi)唯一一家汽油、柴油、天然氣并舉，211升全系列車用發(fā)動機(jī)制造商。產(chǎn)品功率涵蓋90420馬力 ，工廠先后通過ISO9000、TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證和ISO14000環(huán)境體系認(rèn)證。 BBM PAK測試系統(tǒng)（詳細(xì)信息見的三章） 光電編碼器260型編碼器—— 增量式、通孔、超薄、 260型光電編碼器（1） 設(shè)計(jì)特點(diǎn)— 外形小巧， — 可提供4極、 6極、 8極、12極整流信號— 空心軸孔徑選擇：5 mm 英寸（ mm） — 高達(dá)120186。C操作溫度（有其他溫度需求，請與廠家聯(lián)系）— 簡便新型的簧片式安裝— 300KHz頻率響應(yīng)— 密封等級可達(dá)IP64— 夾緊式通孔安裝— 輸出形式：集電極開路輸出、推拉輸出和差動線驅(qū)動輸出（2） 應(yīng)用— 馬達(dá)反饋安裝— 數(shù)字繪圖儀— 無刷伺服電機(jī)整流 — 高功率馬達(dá)— 裝配機(jī)器— 機(jī)器人技術(shù)260型AccuCoder牌增量式編碼器，大孔徑（）及超薄型外觀設(shè)計(jì)，廣泛應(yīng)用于各種自動化設(shè)備和馬達(dá)控制系統(tǒng)。它有兩種獨(dú)特的安裝設(shè)計(jì)：半通孔和全通孔。這兩種設(shè)計(jì)都采用了EPC公司獨(dú)創(chuàng)的緩沖式柔性簧片安裝技術(shù)。以確保編碼器工作的簡便可靠及精密。它特有的整體軸承設(shè)計(jì)確保了操作的穩(wěn)定性和持久性，避免了可能出現(xiàn)的軸向和徑向的輕微擺動。這兩種設(shè)計(jì)都采用了緊壓片代替螺絲，將編碼器穩(wěn)固到轉(zhuǎn)軸上。安裝非常方便！對無刷伺服馬達(dá)的應(yīng)用，260型以三個(gè)120186。 相位提供4極、6極、8 極、12極的整流測試反饋。耐高溫度100186。C（可升高至120186。C）使伺服電機(jī)能在更高功率輸出及反復(fù)使用中能正常工作，防止相關(guān)熱反饋設(shè)備的損壞。其堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)和IP64密封等級，將使260型能完全滿足絕大多數(shù)工業(yè)環(huán)境下的性能要求（3）260型電參數(shù)：輸入電壓0186。70186。C 溫度時(shí)， VDC0186。100186。C 溫度時(shí)， VDC 0186。120186。C 溫度和有整流信號時(shí)， VDC輸入電流最大無負(fù)載電流為100 mA輸出電流集電極開路輸出漏電流50 mA輸出波形增量式，正交輸出，當(dāng)轉(zhuǎn)軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，A通道的方波領(lǐng)先B通道輸出電路NPN 集電極開路，推拉輸出，差動線驅(qū)動輸出528 VDC （在供電電壓為5 VDC時(shí)，符合RS422標(biāo)準(zhǔn)）。基準(zhǔn)脈沖每轉(zhuǎn)一周輸出一個(gè)脈沖且其中心與A通道中心對齊：集電極開路和推拉輸出可選與A、B信號進(jìn)行門邏輯操作，信號寬度為90186。差動線驅(qū)動可選與A信號進(jìn)行門邏輯，信號寬度為180186。（請與廠家