【文章內容簡介】 20W，SAE后的W表示冬季，而數字也表示粘度，數字越小表示粘度越小。　　國際上廣泛采用美國SAE黏度分類法和API使用分類法，而且它們已被國際標準化組織(ISO)確認。美國工程師學會(SAE)按照機油的黏度等級，把機油分為冬季用機油和非冬季用機油。冬季用機油有6種牌號：SAEOW、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季機油有4種牌號：SAESAESAE40和SAE50。號數較大的機油黏度較大，適于在較高的環(huán)境溫度下使用?！PI使用分類法是美國石油學會(API)根據機油的性能及其最適合的使用場合，把機油分為S系列和C系列兩類。S系列為汽油機油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8個級別。C系列為柴油機油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5個級別。級號越靠后，使用性能越好，適用的機型越新或強化程度越高。其中，SA、SB、SC和CA等級別的機油，除非汽車制造廠特別推薦，否則將不再使用?！∥覈臋C油分類法參照采用ISO分類方法。GB/T 7631．3—1995規(guī)定，按機油的性能和使用場合分為：：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6個級別。：CC、CD、CDII、CE、CF4等5個級別。：ERA、ERB、ERC和ERD等4個級別。首先，要正確選用合格優(yōu)質的潤滑油。按照車輛生產廠家的規(guī)定正確選用機油的質量級別，并根據車輛的具體車況及環(huán)境溫度來選擇合適的機油粘度級別，如老舊車況、環(huán)境溫度較高，就需要選擇粘度較大的機油，而對于新車和剛大修后的車輛就要選擇粘度較小的機油，因為新車或大修后的車輛需要磨合，粘度低有利于清洗、散熱，及時清洗金屬磨粒，并有利于快速到達潤滑部位。 其次，在使用中要時常觀察潤滑系是否工作正常。要經常檢查油底殼油面高度，始終保持機油面正常。在使用中要注意機油壓力、發(fā)動機運轉是否正常，如異常應查找原因并排除，若發(fā)現潤滑油變質、變色、油底殼沉積過多或油中混入水、燃油時，應及時更換。另外，要保證潤滑系統及附件的質量及工作狀況。如機油濾清器的質量、機油壓力調節(jié)閥工作狀態(tài)、軸瓦配合間隙的大小及機油管路的密封性等均會影響潤滑系的正常工作。同時應定期清洗潤滑系部件如機油散熱器、油底殼、機油管路等，保證潤滑系清潔暢通。如以中高級機油更換普通機油，應先放凈原有機油，并將潤滑系統清洗干凈，不可混用。如選用說明書指定機油外的代用機油，除品質高于或等于原機油外，粘度應稍大于原有機油的粘度，這樣較為安全可靠。 機油更換的時機，可憑經驗從外觀鑒別機油顏色、氣味、透明度、手感、流動性等來決定。當然，用油質分析儀鑒別更好。至于用國產機油替代進口機油時，國標SD等級機油可替代API（美國石油學會）SD機油，SE可代替APISE，基本上可以類推。例如：在更換上海通用（SGM）汽車的機油時應該注意：更換完君威、GL/8 的機油時，在起動前一定要對車進行機油復位，可通過電腦進行復位。如果沒有進行機油復位，那么機油燈會一直在閃。養(yǎng)成良好的駕駛習慣,定期檢查機油液面,液面過高不僅會增加發(fā)動機運轉時的阻力，造成不必要的功率損失，還會造成機油泄漏；液面過低，會因潤滑不良而損壞發(fā)動機，因此發(fā)動機油面過低應檢查發(fā)動機有無泄漏機油和不正常的機油消耗；啟動發(fā)動機前打開點火開關，機油平面指示燈和機油壓力指示燈亮，啟動發(fā)動機后應熄滅。如有異?，F象必須停車檢查。使用適當黏度的機油，機油黏度過低，則油膜容易損壞而產生零件卡住現象；黏度過高，則將產生零件移動的附加阻力致使發(fā)動機啟動困難，功率損失增加。因此更換機油時，盡可能參閱駕駛員手冊上廠商建議使用的黏度。1根據氣候選用機油。環(huán)境溫度較低時，選用黏度較小的機油，便于發(fā)動機啟動。環(huán)境溫度較高時，選用黏度較高的機油，便于運動保持油膜。2根據車況選用機油，車況較好的發(fā)動機，配合間隙較小，可選用黏度較小的機油，車況較差的發(fā)動機，配合間隙較大，可選用黏度較大的機油；3由于柴油機有較高的燃燒壓力、加上柴油含硫燃燒后產生亞硫酸稀釋機油，因此柴油機應選用能中和亞硫酸的柴油機專用機油。4合理使用汽車發(fā)動機養(yǎng)護品，增強發(fā)動機的潤滑性能，避免發(fā)動機磨損，以養(yǎng)代修。定期更換發(fā)動機油，最好不要添加機油，如果長期添加機油，會使發(fā)動機內部油污積炭越積越多，堵塞機油集濾器，造成發(fā)動機運動部件得不到潤滑而嚴重損壞發(fā)動機機件。對于汽車發(fā)動機潤滑系統，只要能做好定期維護工作，不僅可以延長發(fā)動機的使用壽命，還可以減少不必要的經濟損失。5潤滑系的維護典型的故障（一） 常見故障，機油壓力過低包括 (1)油泵磨損：油泵的齒輪工作時必然要發(fā)生磨損，如果機油內含有機械雜質時會加速其磨損進程。當磨損后，其內部泄漏量增大，所以泵油效率隨之相應降低。 (2)吸人油泵的油量減少：機油集濾器用于過濾機油中較大的機械雜質。粘附在集濾器上的機械雜質會隨使用時間的延長而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸人機油減少，引起潤滑系機油壓力下降，甚至不產生壓力。池泵的吸油段，如果油管或接頭處漏氣或油底的機油嚴重短缺時，油泵的吸油腔真空度下降使機油泵吸油不飽滿，導致潤滑系機了由壓力過低。 (3)泄漏量大：油泵能夠產生壓力的基本原理是機油在油道內流動有阻力，如果潤滑系的油道有泄漏，限壓閥調定壓力過低或關閉不嚴、曲軸或凸輪軸頸等處因磨損配合間隙過大，都會造成潤滑系統的泄漏量增大，系統內的機油壓力會隨著泄漏量增大而相應降低。 (4)機油濾清器或冷卻器堵塞：機油濾清器的作用是進一步過濾很小的機械雜質。當使用過久后，被過濾出的機械雜質集存在濾芯上。隨著使用時間延長，濾芯外表面積存的機械雜質量增大，堵塞潤滑油流動通道，致使?jié)櫥课粰C油壓力減小。機油冷卻器的機油管內壁粘附有機械雜質或膠質，不僅會造成機油散熱不良，同時還會使機油的流通截面減小，嚴重時會出現堵塞現象，從而導致潤滑部位機油壓力降低。 (5)機油粘度的影響：機油粘度實際是指機油流動時的內摩擦阻力的大小。機油流動時的內摩擦阻力小時，其流動性好。反之，機油流動時的內摩擦阻力大時，其流動性差，因此粘度是機油最主要的衡量指標。機油粘度會隨機油的溫度變化而變化。機油溫度低時粘度大，溫度高時粘度小。當機油粘度因溫度過高或其他物質的稀釋而使枯度減小，引起潤滑系泄漏量增大而壓力減小。反之，機油粘度大時流動性差而堵塞油路，也會使摩擦部位機油壓力降低。 (6)限壓閥調整不當：由限壓閥工作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的，使之機油壓力不超過技術文件的規(guī)定值。機油壓力超過規(guī)定值時，便克服彈簧的彈力將閥門推開使系統內泄壓；機油壓力低于彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關閉。由此看來，潤滑系的機油壓力取決于彈簧彈力的大小。如果調整的彈簧彈力過小或彈簧疲勞而彈力過小時，會使系統內的機油壓力降低。此外，限壓閥受機械雜質影響而關閉不嚴，也會使機油壓力下降。 (7)機油壓力顯示裝置的影響：機油壓力顯示裝置包括機油壓力表和機油壓力傳感器，它是用來反映發(fā)動機潤滑系的機油壓力大小。如果機油壓力表或機油壓力傳感器發(fā)生故障，反映的壓力值會失真，使之誤認為潤滑系發(fā)生了故障。 （二） 常見故障，機油壓力高包括(l)機油粘度過大：機油粘度的大小表明了機油流動時的內摩擦阻力大小。機油粘度的大小與發(fā)動機溫度有關，發(fā)動機溫度低時，機油粘度大；反之，發(fā)動機溫度高時，機油粘度小。機油粘度大時流動性差但密封性好，泄漏量少。如果機油粘度超過規(guī)定值，機油在潤滑系統內流動阻力會增大，同時壓力升高。由此可知，發(fā)動機溫度低或機油本身粘度大（因對機油牌號選用不當，即機油牌號不適合環(huán)境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的機油）時，機油壓力會高。 (2)壓力潤滑部位間隙過小或機油細濾器堵塞由潤滑油路可知：潤滑系機油循環(huán)回路的流動阻力等于并聯支路機油流動阻力的倒數之和。壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤滑部位如果配合間隙過小，細濾清器的濾芯過臟使機油回路堵塞，以及限壓閥調整壓力過高等，均會使?jié)櫥涤吐返牧鲃幼枇υ龃?，壓力升高?(3)限壓閥調整不當由限壓閥組成和工作原理可知：限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的，并使之機油壓力不超過技術文件的規(guī)定值。機油壓力超過規(guī)定值時，便克服彈簧的彈力將閥門推開向系統內泄壓，機油壓力低于彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關閉，從而將壓力限制在規(guī)定的范圍內。由此看來，潤滑系的機油壓力取決于彈簧彈力的大小，如果調整的彈簧彈力過大，會使系統內的機油壓力過高。 （三） 常見故障，機油消耗過多包括(