帕薩特18t汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)檢修畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-21 21:19 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 生。 更換上原廠曲軸，裝車后試車故障排除。同時(shí)提醒車主在維修時(shí)盡量到正規(guī)的修理廠，同時(shí)保留修車的相關(guān)記錄，以便出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)有足夠的證據(jù)。圖 31 案例實(shí)圖第四章 潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分類及功用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，很多傳動(dòng)零件都是在很小的間隙下作高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，如曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面，配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副及傳動(dòng)齒輪副等。盡管這些零件的工作表面都經(jīng)過(guò)精細(xì)的加工，但放大來(lái)看這些表面卻是凹凸不平的.若不對(duì)這些表面進(jìn)行潤(rùn)滑，它們之間將發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。圖 41 潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 潤(rùn)滑作用：潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗；清洗作用：機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物；冷卻作用：機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起冷卻作用；密封作用：在運(yùn)動(dòng)零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油；防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對(duì)零件表面起保護(hù)作用，防止腐蝕生銹；液壓作用：潤(rùn)滑油還可用作液壓油，如液壓挺柱，起液壓作用；減震緩沖作用：在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動(dòng)，起減震緩沖作用。由于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件的工作條件不同，對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求也就不同，因而要相應(yīng)地采取不同的潤(rùn)滑方式。壓力潤(rùn)滑：利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處承受的載荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較大，需要以一定壓力將機(jī)油輸送到摩擦面的間隙中，方能形成油膜以保證潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式稱為壓力潤(rùn)滑。飛濺潤(rùn)滑：利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧來(lái)潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式稱為飛濺潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對(duì)滑動(dòng)速度較小的活塞銷，以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得到潤(rùn)滑。定期潤(rùn)滑：發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)中有些零件則只需定期加注潤(rùn)滑脂（黃油）進(jìn)行潤(rùn)滑，例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承就是采用這種方式定期潤(rùn)滑。近年來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用含有耐磨潤(rùn)滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來(lái)代替加注潤(rùn)滑脂的軸承。潤(rùn)滑系一般由機(jī)油泵，油底殼，機(jī)油濾清器，機(jī)油散熱器，各種閥，傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表等組成?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成及油路布置方案大致相似，只是由于潤(rùn)滑系的工作條件和具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。 潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理在反復(fù)潤(rùn)滑循環(huán)的過(guò)程中，機(jī)件金屬表面的細(xì)小毛糙體在不斷的摩擦過(guò)程中會(huì)脫落，機(jī)油就會(huì)混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì)，因此就要在油路中安裝機(jī)油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來(lái)。為了防止機(jī)油濾清器一旦堵塞機(jī)油通不過(guò)去，還有一個(gè)旁通閥做應(yīng)急，當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞造成進(jìn)出口兩端壓力差變大時(shí)，旁通閥就會(huì)開通讓機(jī)油“免檢”通過(guò)，以免發(fā)動(dòng)機(jī)零件受損。 圖 42 潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)零件承受的壓力不同，潤(rùn)滑的方式也不一樣。一般來(lái)說(shuō)，承受的壓力大要求油的黏度大、供油壓力大，象曲軸主軸承、凸輪軸軸承、連桿軸承、凸輪軸搖臂等負(fù)荷較大的部位，要用機(jī)油泵所供給的帶壓力的機(jī)油，這些機(jī)油是通過(guò)油路輸送過(guò)來(lái)的。 而象活塞銷、活塞、缸壁等負(fù)荷較小或者難以實(shí)現(xiàn)壓力潤(rùn)滑的部位，則利用曲軸連桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛濺起來(lái)的機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑。 機(jī)油飛濺到活塞和缸壁上，使缸壁與活塞之間形成油膜實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑，但又會(huì)使機(jī)油上竄到燃燒室內(nèi)。為了防止機(jī)油上竄，活塞頭部有一道油環(huán)，專門用來(lái)刮落氣缸壁上的機(jī)油，防止機(jī)油上竄。 由于采用機(jī)油飛濺這一潤(rùn)滑形式，油底殼油面高度就顯得很重要，油面過(guò)高使飛濺量太大，容易使機(jī)油沖過(guò)油環(huán)進(jìn)入燃燒室，油面過(guò)低飛濺量不夠又起不到潤(rùn)滑作用容易使機(jī)件受損，因此設(shè)計(jì)師就弄出個(gè)“油標(biāo)尺”的東西，用來(lái)供駕車者測(cè)量油面高度，隨時(shí)保持在一個(gè)適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱還設(shè)有通風(fēng)裝置，通過(guò)強(qiáng)制通風(fēng)令箱內(nèi)有害氣體逸出，防止機(jī)油過(guò)早變質(zhì)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)油可以通過(guò)以下途徑消耗去一部分：通過(guò)活塞環(huán)或氣門導(dǎo)管流入燃燒室、泄漏、以氣體或霧化形式從通風(fēng)系統(tǒng)逸出，因此汽車在運(yùn)行過(guò)程中消耗一點(diǎn)機(jī)油是正常的，尤其是高速運(yùn)行的汽車。 由于曲軸主軸承的壓力非常大，一旦機(jī)油壓力減少進(jìn)入不到這些部位潤(rùn)滑，就會(huì)造成燒瓦等嚴(yán)重后果。 因此，汽車都有機(jī)油壓力檢測(cè)裝置，一旦勢(shì)頭不對(duì)會(huì)立即報(bào)警，提醒駕車者注意。有些轎車裝置了高、低壓機(jī)油傳感器，高
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