【正文】 起混合氣竄入曲軸箱內(nèi)，沖稀機(jī)油而導(dǎo)致壓力不足?？傊瑱C(jī)油壓力表指針不起來(lái)，一定有毛病，必須查出并修好，以避免因小失大，造成不良后果。不久觸點(diǎn)又分開，如此循環(huán)往復(fù)，使電路中平均電流值變小，機(jī)油壓力表中雙金屬片因溫度較低而變形，彎曲程度較小，指針指向刻度盤低溫位置；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系機(jī)油壓力增高后，傳感器內(nèi)的膜片在機(jī)油壓力的作用下向上彎曲，加在觸點(diǎn)上的壓力增大，這就需要加熱線圈通過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的電流，雙金屬片有較大的變形，觸點(diǎn)才能分開，而且在分開后稍一冷卻，觸點(diǎn)又很快閉合。分別對(duì)低壓開關(guān)和高壓開關(guān)作換件試驗(yàn)，故障依舊。因?yàn)閹缀鯇?duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都作了檢查，而且所選用的材料均為純正部件，問(wèn)題究竟在什么地方呢？難道是我們檢查不夠仔細(xì)，疏乎了對(duì)某些細(xì)節(jié)方面的檢查？ 于是又依據(jù)該車潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理、故障現(xiàn)象，并結(jié)合前面一系列檢查過(guò)程，綜合分析后認(rèn)為，問(wèn)題出現(xiàn)在缸體部分。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)好理論知識(shí)，并通過(guò)日常實(shí)踐，會(huì)使我們更快地掌握維修經(jīng)驗(yàn)。伴隨著科技的發(fā)展，汽車上的電子設(shè)備越來(lái)越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗(yàn)是不能完全解決問(wèn)題的。經(jīng)過(guò)把發(fā)動(dòng)機(jī)解體并對(duì)曲軸測(cè)量后發(fā)現(xiàn)，曲軸的確磨損比較嚴(yán)重，需進(jìn)行磨軸。 桑塔納轎車裝有兩個(gè)機(jī)油壓力開關(guān)，即位于缸蓋后端的低壓開關(guān)和位于機(jī)油濾清器支架上的高壓開關(guān)。當(dāng)電路接通后，電路為：蓄電池正極→機(jī)油壓力表接線柱→加熱線圈→傳感器接線柱→加熱線圈（校正電阻）→雙金屬片觸點(diǎn)→彈簧片下觸點(diǎn)→搭鐵→蓄電池負(fù)極。 冬天潤(rùn)滑油稀了會(huì)燒環(huán)軸承，用了濃油未燒，但機(jī)油壓力表指針不起來(lái)，可能是汽油經(jīng)常沿氣缸壁漏入機(jī)油盤，沖淡了機(jī)油，而用濃油暫時(shí)封閉了漏隙，不會(huì)使機(jī)油沖得過(guò)淡，尚有潤(rùn)滑的作用。如壓力一直不足，應(yīng)抽出油尺檢查機(jī)油是否過(guò)稀。9．機(jī)油管破裂漏油怎么辦機(jī)油管裂縫漏油，不嚴(yán)重時(shí)可用膠布摻肥皂后包扎，嚴(yán)重時(shí)須用焊錫焊補(bǔ)。如機(jī)油的粘度較大，可在被測(cè)試油內(nèi)加入一定量結(jié)凈的汽油或煤油，降低試油的粘度，而后用濾紙過(guò)濾，濾紙上存有的雜質(zhì)即為機(jī)械雜質(zhì)。 （四）油底殼油面自行升高(l)油底殼油面位置自行升高，甚至超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)油面高度。 (7)機(jī)油壓力顯示裝置的影響：機(jī)油壓力顯示裝置包括機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器，它是用來(lái)反映發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的機(jī)油壓力大小。 (4)機(jī)油濾清器或冷卻器堵塞：機(jī)油濾清器的作用是進(jìn)一步過(guò)濾很小的機(jī)械雜質(zhì)。如有異常現(xiàn)象必須停車檢查。要經(jīng)常檢查油底殼油面高度，始終保持機(jī)油面正常。美國(guó)工程師學(xué)會(huì)(SAE)按照機(jī)油的黏度等級(jí)，把機(jī)油分為冬季用機(jī)油和非冬季用機(jī)油?！?由于機(jī)油在潤(rùn)滑系中快速循環(huán)和飛濺，必然會(huì)產(chǎn)生泡沫。串入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸汽、廢氣以及金屬磨屑和積炭等，使?jié)櫥褪艿絿?yán)重的污染。減少零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面之間的摩擦與磨損，降低摸彩功率消耗。此時(shí)機(jī)油不經(jīng)濾網(wǎng)而直接從環(huán)口進(jìn)入吸油管內(nèi)，以保證機(jī)油的供給不致中斷。機(jī)油濾清器的濾芯還可以采用其他纖維濾清材料制作。當(dāng)安全閥安裝在機(jī)油泵上時(shí)，如果油壓達(dá)到規(guī)定值，安全閥開啟，多余的機(jī)油返回機(jī)油泵進(jìn)口?！∫?yàn)閮?nèi)接齒輪泵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，無(wú)需中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以零件數(shù)量少，制造成本低，占用空間小，使用范圍廣。 應(yīng)當(dāng)注意：⑴機(jī)油泵的出油量與它的尺寸、轉(zhuǎn)速及潤(rùn)滑系的阻力有關(guān)，出油量是用油量的幾倍以上，所以限壓閥一直溢油。機(jī)油泵 將一定量的潤(rùn)滑油從油底殼中抽出加壓后，源源不斷地送至各零件表面進(jìn)行潤(rùn)滑，維持潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系中的循環(huán)。在此系統(tǒng)中，曲軸的主軸頸、曲柄銷、凸輪軸頸及中間軸(分電器和機(jī)油泵的傳動(dòng)軸)頸均采用壓力潤(rùn)滑，其余部分則用E濺潤(rùn)滑或潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。因內(nèi)容有限不能把潤(rùn)滑系的各種問(wèn)題作詳細(xì)的講述。隨著汽車科技的發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜。循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，使之不能加劇磨損，同時(shí)，流動(dòng)的機(jī)油將磨擦產(chǎn)生的熱量帶走，使運(yùn)動(dòng)機(jī)件不因溫度過(guò)高而燒損；流動(dòng)的油可以洗掉零件表面的金屬磨屑，空氣帶入的塵土及燃燒產(chǎn)生的炭粒等雜質(zhì)。機(jī)油經(jīng)主汕道進(jìn)入五條分油道，分別潤(rùn)滑五個(gè)主軸承。機(jī)油粗濾器用來(lái)濾掉潤(rùn)滑油中粒度較大的雜質(zhì)，其流動(dòng)阻力小，串聯(lián)安裝于機(jī)油泵出口與主油道之間。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，齒輪按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn)。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間有一定的偏心距。機(jī)油濾清器有全流式與分流式之分。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器很像一個(gè)小型散熱器，利用汽車行駛時(shí)的迎面風(fēng)對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻。竄氣還會(huì)使曲輸箱燈壓力增大,造成曲軸箱密封件失效而使?jié)櫥屯嘎榱朔乐惯@種現(xiàn)象,必須設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)?？諝馑鶐氲膲m埃及燃燒所產(chǎn)生的固體雜質(zhì)等。因此，作為汽車的潤(rùn)滑油，必須具備優(yōu)良的使用性能?！?～，稱邊界潤(rùn)滑。S系列為汽油機(jī)油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8個(gè)級(jí)別。如以中高級(jí)機(jī)油更換普通機(jī)油，應(yīng)先放凈原有機(jī)油，并將潤(rùn)滑系統(tǒng)清洗干凈，不可混用。環(huán)境溫度較高時(shí)，選用黏度較高的機(jī)油，便于運(yùn)動(dòng)保持油膜。機(jī)油流動(dòng)時(shí)的內(nèi)摩擦阻力小時(shí)，其流動(dòng)性好。如果機(jī)油粘度超過(guò)規(guī)定值，機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)阻力會(huì)增大，同時(shí)壓力升高。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)高，動(dòng)力不足。如僅有裂紋，漏入機(jī)油不易放出時(shí)，可在浮子頭旁鉆一小孔，放出機(jī)油后，再將小孔、裂紋一并焊封。如添足潤(rùn)滑油后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)此燈還亮，則應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，查出原因進(jìn)行檢修。12．怎樣診斷機(jī)油壓力過(guò)高的故障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油表讀數(shù)超過(guò)規(guī)定值，功率下降，有時(shí)還會(huì)壓壞傳感器或機(jī)油濾清器外殼等。14．機(jī)油消耗過(guò)多怎樣診斷發(fā)動(dòng)機(jī)排氣排出大量藍(lán)白色煙或加油管排出油煙，說(shuō)明活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損過(guò)甚，機(jī)油竄入燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油消耗過(guò)多。因此當(dāng)油壓升高后，觸點(diǎn)分開狀態(tài)時(shí)間縮短，使電路有效電流值增大，使機(jī)油壓力表中雙金屬片因溫度較高而變形，彎曲程度較大，指針指向刻度盤高溫位置。 如圖3所示用厚薄規(guī)測(cè)量外轉(zhuǎn)子與泵體的間隙，也超過(guò)了規(guī)定的極限值。接著對(duì)該系統(tǒng)電路部分檢查，未發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題。此時(shí)，車主告訴我們，前段時(shí)間因水管漏水，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)高溫現(xiàn)象。致 謝 時(shí)間過(guò)的很快，三年的大學(xué)生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實(shí)。對(duì)于潤(rùn)滑系出現(xiàn)的常見故障可以作出判斷并解決，文章比較清楚地講述了發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系故障的檢測(cè)方法和基本的診斷思路。 接下來(lái)開始檢查缸體部分。憑經(jīng)驗(yàn)，初步判斷為機(jī)油壓力開關(guān)損壞所致。傳感器固定在孔中與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的主油道或機(jī)油粗濾器相通，是利用雙金屬片受熱變形產(chǎn)生的脈沖電流而帶動(dòng)機(jī)油壓力表工作的傳感器。軸承松時(shí)（尤其曲軸軸承）也會(huì)使油壓降低。剛起動(dòng)油壓正常，不久迅速降至零或壓力稍許是機(jī)油不足。為保密封，封蓋四周可涂鉛油、稠噴漆等。 4．怎樣測(cè)知機(jī)油內(nèi)是否含有機(jī)械雜質(zhì) 粘度小的油液注入試管內(nèi)片刻后，就可觀察出試管底部沉演的雜質(zhì)。檢查機(jī)體外部漏沒(méi)的方法是：在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼正下方的地面上鋪放一張干凈的紙，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后，如發(fā)現(xiàn)紙上有油滴落下，則可根據(jù)紙上漏油的位置，向上找出發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的部位。此外，限壓閥受機(jī)械雜質(zhì)影響而關(guān)閉不嚴(yán)，也會(huì)使機(jī)油壓力下降。 (3)泄漏量大：油泵能夠產(chǎn)生壓力的基本原理是機(jī)油在油道內(nèi)流動(dòng)有阻力，如果潤(rùn)滑系的油道有泄漏，限壓閥調(diào)定壓力過(guò)低或關(guān)閉不嚴(yán)、曲軸或凸輪軸頸等處因磨損配合間隙過(guò)大，都會(huì)造成潤(rùn)滑系統(tǒng)的泄漏量增大，系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油壓力會(huì)隨著泄漏量增大而相應(yīng)降低。養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,定期檢查機(jī)油液面,液面過(guò)高不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，造成不必要的功率損失，還會(huì)造成機(jī)油泄漏；液面過(guò)低，會(huì)因潤(rùn)滑不良而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)油面過(guò)低應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)泄漏機(jī)油和不正常的機(jī)油消耗；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前打開點(diǎn)火開關(guān)，機(jī)油平面指示燈和機(jī)油壓力指示燈亮，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后應(yīng)熄滅。 其次，在使用中要時(shí)常觀察潤(rùn)滑系是否工作正常。　　國(guó)際上廣泛采用美國(guó)SAE黏度分類法和API使用分類法，而且它們已被國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)確認(rèn)。這類酸性物質(zhì)對(duì)金屬零件有腐蝕作用，可能使銅鉛和鎘鎳一類的軸承表面出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑或使合金層剝落。潤(rùn)滑油的工作條件十分惡劣，在循環(huán)過(guò)程中，潤(rùn)滑油與高溫的金屬壁面及空氣頻頻接觸，不斷氧化變質(zhì)。潤(rùn)滑油的作用⑴減磨作用。當(dāng)濾網(wǎng)被淤塞時(shí)，濾網(wǎng)上方的真空度增大，克服濾網(wǎng)的彈力，濾網(wǎng)便上升而環(huán)口離開罩。紙濾芯則具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了廣泛的應(yīng)用。一般安全閥裝在機(jī)油泵或機(jī)體的主油道上。內(nèi)接齒輪是從動(dòng)齒輪，裝在機(jī)油泵體內(nèi)，泵體固定在機(jī)體前端。齒輪式機(jī)油泵又分內(nèi)接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機(jī)油泵。在大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)上，油底殼還起到為潤(rùn)滑油散熱的作用。 現(xiàn)