【正文】 2 豐田車系發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系概述 …………………………………………………………… 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)……………………………………………………………………………… 電控點(diǎn)火系統(tǒng)………………………………………………………………………………3 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器概述……………………………………………………………………4 豐田車系發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系波形分析 ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………5 故障波形分析 ………………………………………………………………………………結(jié)論…………………………………………………………………………………………………參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………………………… 1 引言 汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的性能對汽油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性具有及其重要的影響,但是只有在點(diǎn)火系統(tǒng)滿足一定的基本要求才后，才能能使汽油機(jī)的各項(xiàng)性能達(dá)到較好的水平，因此電控點(diǎn)火系應(yīng)運(yùn)而生。 普通電子點(diǎn)火系它采用信號發(fā)生器,從根本上消除了由觸點(diǎn)引起的缺點(diǎn)和故障。從控制方式上分為點(diǎn)火式控制式和計(jì)算機(jī)控制式。示波器的陰極射線管與電視機(jī)用的像管為同一形式，在管內(nèi)的電子槍能將電子束射到管前的熒火屏上，產(chǎn)生了一個(gè)光亮點(diǎn)，在管子內(nèi)有兩組金屬板，水平的兩塊叫做垂直偏轉(zhuǎn)板，當(dāng)從示波器電路中得到電荷時(shí)，水平偏板會使電子束從左到右橫掠屏幕掃過一條光亮的線條，然后再從右到左變暗回掃。由示波器的工作原理可知，凡是電壓、電流以及能夠轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柕钠渌请娏?，諸如壓力、震動(dòng)、溫度、流量等，都可以通過示波器觀察和測量，因而在汽車診斷與檢測中示波器的應(yīng)用越來越廣泛。對點(diǎn)火初級線圈更精確的動(dòng)態(tài)測量包括：用分析電流波形的方式在工作狀態(tài)下測試電流值(安培)，另外，在點(diǎn)火初級線圈電流測試中，可以對點(diǎn)火模塊開關(guān)晶體管的工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，點(diǎn)火模塊電流級限的測試能夠確認(rèn)在點(diǎn)火模塊的開關(guān)晶體管中的電路運(yùn)行級限電流是否合適。幾十年來，初級點(diǎn)火陣列波形一直是有效的對行駛性能故障的診斷內(nèi)容。電子點(diǎn)火初級單缸波形，參見圖06 圖 07 電子點(diǎn)火初級信號波形電子點(diǎn)火初級波形測試對查出對應(yīng)電子點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火故障是有效的測試。點(diǎn)火電壓太低，表明點(diǎn)火次級電路電阻低于正常值，例如火花塞污蝕或破損，火花塞高壓線漏電等。這樣效率最高，振動(dòng)最小，溫升最低。過濃過稀燃燒速度皆慢，需增加點(diǎn)火提前角。故障原因:①分電盤的觸點(diǎn)阻值過大；②第3缸高壓線失效。我相信，隨著我國電子控制裝置在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，我國的汽車產(chǎn)業(yè)一定會迅猛發(fā)展，相信我國的汽車電子產(chǎn)業(yè)會迅速發(fā)展。（4）故障波形之四 一個(gè)或多各缸點(diǎn)火電壓過高 參見圖15 圖 16一個(gè)或多各缸點(diǎn)火電壓過高故障原因：①可能火花塞間隙過大②可能火花塞導(dǎo)線短路（5）故障波形之五 一個(gè)或多個(gè)點(diǎn)火電壓過低 參見圖 16 圖17一個(gè)或多個(gè)點(diǎn)火電壓過低故障原因:①可能火花塞臟污②可能火花塞間隙太窄③可能火花塞導(dǎo)線搭接在發(fā)動(dòng)機(jī)上④可能點(diǎn)火線圈故障（6）故障波形之六 火花塞不良 參見圖 17 圖18火花塞不良故障波形特征：①該車怠速時(shí)點(diǎn)火電壓應(yīng)在10kv左右，,明線過高。大家的車在氣溫變化的季節(jié)有不同表現(xiàn)正緣于此。(1)單缸次級點(diǎn)火波形能查明故障如下①檢測單缸的點(diǎn)火閉合角②確定單缸點(diǎn)火線圈的充電時(shí)間③判斷電容性能④標(biāo)明某缸失火的火花塞⑤查出缸短路或開路的火花塞高壓線⑥查出點(diǎn)火不良受污染的火花塞試驗(yàn)方法：按照行駛性能故障或點(diǎn)火不良等情況出現(xiàn)的要求來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或駕駛汽車，在排氣行程火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)，調(diào)整示波器電壓比例在5千伏至10千伏/格之間，這樣可以保持作功行程點(diǎn)火的正常顯示。下降沿一致，表明各缸閉合角一致，點(diǎn)火正時(shí)正確。第一缸點(diǎn)火峰值顯示在最左側(cè)，其它各缸按點(diǎn)火順序從左至右排列。 分電器點(diǎn)火初級陣列波形參見圖03圖 06 分電器初級點(diǎn)火波形顯示點(diǎn)火線圈初級信號在動(dòng)力傳動(dòng)管理系統(tǒng)中是一個(gè)重要的診斷信號，點(diǎn)火線圈初級信號一直是一個(gè)有價(jià)值的診斷項(xiàng)目。波形結(jié)果：總體來說，應(yīng)該密切注意當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速變化的閉合角(脈沖寬度)的變化情況。隨著電子束從左到右的掃描，變化著的電荷使其在垂直方向上產(chǎn)生彎曲，因而光亮點(diǎn)在陰極射線管的屏幕上掃出了一條曲線圖形。點(diǎn)火示波器通常與數(shù)字分析儀組合成一臺發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀；其中數(shù)字分析儀相當(dāng)于臺式汽車萬用表，但往往增加有單缸斷火功率試驗(yàn)功能。（2）觸電分開，初級電流中斷，鐵芯中磁場消失，次級繞組中產(chǎn)生高電壓。采用爆燃控制功能后，可使點(diǎn)火提前角控制在爆燃的臨界狀態(tài)，以此獲得最佳的燃燒過程。從傳統(tǒng)的機(jī)械式有觸點(diǎn)點(diǎn)火系到普通電子點(diǎn)火系再到電控點(diǎn)火系是汽油機(jī)點(diǎn)火系發(fā)展的三重要個(gè)階段。（3）火花塞間隙被擊穿，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。點(diǎn)火示波器可顯示電壓隨時(shí)間變化的波形，是一種多用途的檢測設(shè)備。該曲線圖形與點(diǎn)火系的電荷大小相對應(yīng)，并代表點(diǎn)火系中電壓隨時(shí)間的變化，顯示了斷電器的觸點(diǎn)從開啟到關(guān)閉的整個(gè)點(diǎn)火循環(huán)的瞬時(shí)變化狀況示波器屏幕上將顯示出點(diǎn)火系中電壓隨時(shí)間變化的曲線，即點(diǎn)火波形。動(dòng)態(tài)峰值檢測顯示方式對發(fā)現(xiàn)各缸點(diǎn)火過程中的間歇性故障非常有效。對于行駛性能故障，這個(gè)信號的應(yīng)用是最有效診斷的一部分。(調(diào)整時(shí)基和觸發(fā)) 分電器初級陣列波形，參見圖04 圖 07 分電器點(diǎn)火調(diào)整陣列波形這個(gè)波形的測試內(nèi)容，項(xiàng)目和方法與前面的分電器次級陣列波形完全相同，只是在測試時(shí)要確認(rèn)閉合角隨發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的變化而改變，還要根據(jù)