【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在庫(kù)房、貨棚和貨場(chǎng)的平面與空間。保管場(chǎng)所的布置，應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：最大限度地提高保管場(chǎng)所的平面利用率和空間利用率；有利于提高商品保管質(zhì)量，符合技術(shù)作業(yè)過(guò)程的要求，便于日常查點(diǎn)和收發(fā)；便于機(jī)械化作業(yè)；etc.分為平面布置和豎向布置。三、商品堆垛設(shè)計(jì)對(duì)堆垛的基本要求１、科學(xué)合理２、穩(wěn)固安全。３、簡(jiǎn)易方便。４、整齊美觀。商品堆垛內(nèi)容垛基垛形貨垛參數(shù)長(zhǎng) 寬 高堆碼方式貨垛加固與苫蓋四、儲(chǔ)存秩序的建立貨位編號(hào)四號(hào)定位＋貨區(qū)號(hào)224。六號(hào)定位四號(hào)：庫(kù)房號(hào)；貨垛（貨架號(hào)）；層號(hào)；貨位順序號(hào)。倉(cāng)庫(kù)分區(qū)編號(hào)示意圖用數(shù)碼和字母的組合混合編號(hào)比較好。如：K5AB10d15表示：5號(hào)庫(kù)房AB貨區(qū)第10號(hào)料架第四層15號(hào)貨位貨位分配固定貨位 自由貨位（隨機(jī)貨位）五、貨架類(lèi)型的選擇庫(kù)存商品，一部分就地堆垛，一部分應(yīng)存入貨架。貨架分類(lèi)：按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類(lèi)，可分為層架、格架、櫥架、抽屜架、棚架、懸臂架、三角架、U型架、塔架等。按結(jié)構(gòu)材料分類(lèi)，可分為木架、鋼架、鋁合金架、塑料架、鋼筋混凝土架等。按用途分類(lèi)，可分為通用貨架和專(zhuān)用貨架。 商品科學(xué)養(yǎng)護(hù)所謂商品養(yǎng)護(hù)，是根據(jù)庫(kù)存商品的變化規(guī)律，采取相應(yīng)的技術(shù)組織措施，對(duì)商品進(jìn)行有效的保養(yǎng)與維護(hù)，以保持其使用價(jià)值和價(jià)值的生產(chǎn)活動(dòng)。商品科學(xué)養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容主要包括：倉(cāng)庫(kù)溫濕度控制金屬防銹蝕防霉腐、防蟲(chóng)蟻等高分子商品防老化第六章 裝卸搬運(yùn)一、商品裝卸的功能 在企業(yè)的整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，商品裝卸是發(fā)生頻率最高的一項(xiàng)作業(yè)，當(dāng)商品運(yùn)輸或商品儲(chǔ)存等作業(yè)發(fā)生的時(shí)候，商品裝卸這項(xiàng)作業(yè)就會(huì)發(fā)生。它的質(zhì)量好壞嚴(yán)重影響著物流成本的高低。在商品的裝卸過(guò)程中，還可能因?yàn)橐馔庠斐缮唐返膿p壞，它還會(huì)影響到商品的包裝成本的大小。如果因?yàn)樯唐费b卸的原因使得企業(yè)不能如期向顧客提交商品，那么，將大大地影響企業(yè)的形象，對(duì)于企業(yè)是一個(gè)非常大的損失。二、商品裝卸的種類(lèi)首先，從裝卸形態(tài)來(lái)分類(lèi)，如表1所示。其次，從作業(yè)種類(lèi)的角度來(lái)看，商品裝卸可以分為與輸送設(shè)備對(duì)應(yīng)的“裝進(jìn)、卸下裝卸”和與保管設(shè)施對(duì)應(yīng)的“入庫(kù)、出庫(kù)裝卸”兩大類(lèi)。兩類(lèi)裝卸分別伴隨著貨物的“堆碼、拆垛”、“分揀、配貨”、“搬送、移送”三類(lèi)基本的裝卸作業(yè)，這些作業(yè)由于動(dòng)作和裝卸機(jī)械的不同而形成了不同的“作業(yè)方法”。如表2所示。三、裝卸搬運(yùn)機(jī)械裝卸搬運(yùn)車(chē)輛連續(xù)輸送機(jī)械起重機(jī)械自動(dòng)分揀機(jī)械四、商品裝卸搬運(yùn)的合理化 裝卸搬運(yùn)只能改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置，而不能改變勞動(dòng)對(duì)象的性質(zhì)和形態(tài)，即不能提高也不能增加勞動(dòng)對(duì)象的使用價(jià)值。但裝卸搬運(yùn)必然要有勞動(dòng)消耗，包括活勞動(dòng)消耗和物化勞動(dòng)消耗。這種勞動(dòng)消耗量要以?xún)r(jià)值形態(tài)追加到裝卸搬運(yùn)對(duì)象的價(jià)值中去，從而增加了產(chǎn)品和物流成本。因此，應(yīng)科學(xué)地、合理地組織裝卸搬運(yùn)過(guò)程，盡量減少用于裝卸搬運(yùn)的勞動(dòng)消耗。 1. 裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化 為了使得裝卸作業(yè)更加合理，必須實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化。如：傳送帶、吊車(chē)、叉車(chē)、電動(dòng)平板車(chē)和自動(dòng)升降機(jī)等 “單位裝載系統(tǒng)”的裝卸方式 ：?jiǎn)挝谎b載系統(tǒng)把許多種單件的商品集中起來(lái)放置在托盤(pán)上進(jìn)行一系列的搬運(yùn)、儲(chǔ)存、裝卸等作業(yè)活動(dòng) 用集裝箱代替托盤(pán)進(jìn)行各種作業(yè) 2. “六不改善法”的物流原則 不讓等不讓碰不讓動(dòng)不讓想不讓找不讓寫(xiě)3. 減少裝卸次數(shù) 裝卸次數(shù)是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中，發(fā)生裝卸作業(yè)的總次數(shù)。對(duì)企業(yè)物流而言，在產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中，從原材料進(jìn)廠(chǎng)卸車(chē)到產(chǎn)成品入庫(kù)待運(yùn)，要發(fā)生若干次裝卸作業(yè)。對(duì)社會(huì)物流而言，從產(chǎn)成品裝車(chē)發(fā)運(yùn)到直接進(jìn)入消費(fèi)，一般要經(jīng)過(guò)若干環(huán)節(jié)，也要發(fā)生多次裝卸。具體到任何一個(gè)物流據(jù)點(diǎn)，如物流中心、配送中心、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等，在整個(gè)作業(yè)流程中，都要發(fā)生多次裝卸作業(yè)。 4. 縮短搬運(yùn)距離 在工廠(chǎng)由于生產(chǎn)工藝的要求，原材料、半成品和產(chǎn)成品總要發(fā)生一定距離的水平位移，在物流據(jù)點(diǎn)，由于收發(fā)保管作業(yè)的要求，貨物也要發(fā)生一定距離的水平位移。這種位移是通過(guò)搬運(yùn)完成的。搬運(yùn)距離應(yīng)該越短越好，縮短搬運(yùn)距離，成為人們實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)會(huì)理化的主要目標(biāo)。其效果是節(jié)省勞動(dòng)消耗、縮短搬運(yùn)時(shí)間、減少搬運(yùn)中的損耗。 影響搬運(yùn)距離的主要因素是工廠(chǎng)和物流據(jù)點(diǎn)的平面布局與作業(yè)組織工作水平。 5. 提高物料的活性指數(shù) 被裝卸搬運(yùn)物料的放置處于什么狀態(tài)，對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率關(guān)系甚大。為了便于裝卸搬運(yùn)，總是期望物料處于最容易被移動(dòng)的狀態(tài)，物料放置被移動(dòng)的難易程度，稱(chēng)為活載程度，亦稱(chēng)活載性或活性。日本物流專(zhuān)家遠(yuǎn)藤健兒教授把物料放置的活載程度分為0、4五個(gè)等級(jí)，該數(shù)值稱(chēng)為活載性指數(shù)或活性指數(shù)。各個(gè)等級(jí)物料放置狀態(tài)如圖所示。 6. 實(shí)現(xiàn)省力化 裝卸搬運(yùn)必須通過(guò)做功才能實(shí)現(xiàn)。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化程度有了很大的提高，少數(shù)工廠(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)向著裝卸搬運(yùn)自動(dòng)化邁進(jìn)。但從國(guó)內(nèi)外的實(shí)際情況看，有相當(dāng)一部分裝卸搬運(yùn)作業(yè)，是靠人工完成的。因此，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的省力化，也是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)省力化，我國(guó)在許多方面積累了很多經(jīng)驗(yàn)。第七章 包裝 商品包裝的功能 保護(hù)商品方便物流過(guò)程促進(jìn)銷(xiāo)售方便消費(fèi) 商品包裝的種類(lèi) 現(xiàn)代商品的品種繁多，性能和用途也是多種多樣。為了充分發(fā)揮商品包裝地功能，必須對(duì)商品包裝進(jìn)行科學(xué)的分類(lèi)。 商品包裝的分類(lèi)就是把商品包裝作為一定范圍的集合總體，按照一定地分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)或者特征，將其劃分為不同的類(lèi)別。 1．按包裝在物流中發(fā)揮的作用劃分 按包裝在物流中發(fā)揮的不同作用，可以將商品包裝分為商業(yè)包裝或工業(yè)包裝。商業(yè)包裝，或稱(chēng)消費(fèi)者包裝或內(nèi)包裝或銷(xiāo)售包裝；在B to C這種商務(wù)模式中，商業(yè)包裝應(yīng)該是最重要的 。工業(yè)包裝，或稱(chēng)運(yùn)輸包裝或外包裝；在B～B商業(yè)模式中，工業(yè)包裝是最重要的。 2．按包裝材料劃分 紙制品包裝：成本低廉、透氣性好，且印刷裝飾性較好。塑料制品包裝：種類(lèi)繁多，綜合性能比較好。 木制容器包裝：一般用在重物包裝以及出口物品的包裝等方面，現(xiàn)在有很大一部分已經(jīng)被瓦楞紙箱代替。金屬容器包裝：主要有罐頭、鐵桶和鋼瓶。 2．按包裝材料劃分 玻璃陶瓷容器包裝：耐腐蝕性較好，比較穩(wěn)定。纖維容器包裝：麻袋和維尼綸袋復(fù)合材料包裝：利用兩種以上的材料復(fù)合制成的包裝 其他材料包裝：竹、藤、葦?shù)戎瞥傻陌b 3. 按包裝容器劃分包裝袋：集裝袋；一般運(yùn)輸包裝袋；小型包裝袋(或稱(chēng)普通包裝袋)。 包裝盒包裝箱：瓦楞紙箱；木箱木箱——木板箱、框板箱、框架箱；塑料箱；集裝箱 3. 按包裝容器劃分包裝瓶 包裝罐(筒) ：小型包裝罐；中型包裝罐；集裝罐；按商品包裝保護(hù)技術(shù)劃分 防潮包裝防銹包裝防蟲(chóng)包裝防腐包裝防震包裝危險(xiǎn)品包裝 商品包裝的標(biāo)識(shí) 商品包裝時(shí)，在外部印刷、粘貼或書(shū)寫(xiě)的標(biāo)識(shí)，其內(nèi)容包括：商品名稱(chēng)、牌號(hào)、規(guī)格、等級(jí)、計(jì)量單位、數(shù)量、重量、體積等；收貨單位，發(fā)貨單位，指示裝卸、搬運(yùn)、存放注意事項(xiàng)、圖案和特定的代號(hào)。包裝的標(biāo)識(shí)是判別商品特征、組織商品流轉(zhuǎn)和維護(hù)商品質(zhì)量的依據(jù)，對(duì)保障商品儲(chǔ)運(yùn)安全、加速流轉(zhuǎn)，防止差錯(cuò)有著重要作用。商品包裝的標(biāo)識(shí)，通常分為：商品包裝的標(biāo)記；商品包裝的標(biāo)志。 1. 商品包裝的標(biāo)記 商品包裝的標(biāo)記是指根據(jù)包袋內(nèi)裝物商品的特征和商品收發(fā)事項(xiàng)，在外包裝上用字和阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)明的規(guī)定記號(hào)。商品標(biāo)記重量體積標(biāo)記收發(fā)貨地點(diǎn)和單位標(biāo)記 2. 商品包裝的標(biāo)志商品包裝的標(biāo)志，是用來(lái)指明包裝內(nèi)容物的性質(zhì)，為了運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、堆碼等的安全要求或理貨分運(yùn)的需要，在外包裝上用圖象或文字標(biāo)明的規(guī)定記號(hào)。它包括：指示標(biāo)志、危險(xiǎn)品標(biāo)志兩類(lèi)27種。指示標(biāo)志危險(xiǎn)品標(biāo)志標(biāo)志的尺寸和使用方法 商品包裝的合理化和標(biāo)準(zhǔn)化 1．影響商品包裝的因素①被包裝商品本身的體積、重量以及它在物理和化學(xué)方面的特性。 ②被包裝商品在流通過(guò)程中需要哪些方面的保護(hù)，或者稱(chēng)商品包裝的保護(hù)性。③消費(fèi)者的易用性。④商品包裝的經(jīng)濟(jì)性。 2．商品包裝的合理化 商品包裝作為電子商務(wù)物流的起點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流的過(guò)程起著重要的作用。因而，在設(shè)計(jì)商品包裝的時(shí)候，必須進(jìn)行認(rèn)真的考慮，以實(shí)現(xiàn)商品包裝的合理性。商品包裝的設(shè)計(jì)必須根據(jù)包裝對(duì)象的具體內(nèi)容進(jìn)行考慮。 3．商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化 商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化就是要制定、貫徹和修改商品包裝標(biāo)準(zhǔn)。商品包裝標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)具有重要的意義。通過(guò)商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，可以大大減少包裝的規(guī)格型號(hào)，從而提高包裝的生產(chǎn)效率．便于商品的識(shí)別和計(jì)量。3．商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化 通過(guò)商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，可以提高包裝的質(zhì)量，節(jié)省包裝的材料，節(jié)省流通的費(fèi)用，而且也便于專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)備的應(yīng)用。通過(guò)商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，可以從法律的高度促進(jìn)可回收型包裝的使用，促進(jìn)商品包裝的回收利用，從而節(jié)省社會(huì)資源，產(chǎn)生較大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。第八章 流通加工一、流通加工的概念流通加工（distribution processing） 物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。 ——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語(yǔ)》 （GB/T 183542001）二、流通加工的作用在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，流通加工主要的作用是為了促進(jìn)銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率。例如：提高原材料利用率彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足初級(jí)加工，方便用戶(hù)流通加工可以實(shí)現(xiàn)增值物流服務(wù)三、流通加工與一般生產(chǎn)的區(qū)別在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無(wú)顯著區(qū)別，但在加工對(duì)象、加工程度方面差別較大流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通過(guò)程的商品，生產(chǎn)加工的對(duì)象不是最終產(chǎn)品；流通加工程度大多是簡(jiǎn)單加工，是對(duì)生產(chǎn)加工的輔助和補(bǔ)充；流通加工的目的不在于創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值，而在于完善其使用價(jià)值并在不做大改變情況下提高價(jià)值；流通加工的組織者是商業(yè)或物資流通企業(yè)。四、流通加工的類(lèi)型為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工圓木的進(jìn)一步下料、切裁為滿(mǎn)足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工為提高物流效率、方便物流的加工四、流通加工的類(lèi)型為促進(jìn)銷(xiāo)售的流通加工為提高加工效率的流通加工為提高原材料利用率的流通加工銜接不同運(yùn)輸方式、使物流合理化的流通加工生產(chǎn)——流通一體化的流通加工形式五、各種產(chǎn)品的流通加工水泥熟料輸送至使用地磨制水泥集中攪拌供應(yīng)商品混凝土鋼板剪板及下料加工木材的流通加工煤炭及其他燃料的流通加工如去除矸石、煤漿加工、配煤加工、天然氣液化平板玻璃的流通加工集中套裁、開(kāi)片供應(yīng)生鮮食品的流通加工機(jī)械產(chǎn)品及零配件的流通加工六、不合理流通加工的形式流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理流通加工方式選擇不當(dāng)流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)流通加工成本過(guò)高，效益不好七、如何實(shí)現(xiàn)流通加工合理化加工和配送結(jié)合加工和配套結(jié)合加工和合理運(yùn)輸結(jié)合加工和合理商流結(jié)合加工和節(jié)約結(jié)合第九章 配送1 配送一、配送概述 配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 ——《物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》 配送與物流的區(qū)別和聯(lián)系 配送作為一種特殊的物流活動(dòng)方式，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能，是物流的一個(gè)縮影或某一范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。配送不同于一般的物流要素。配送的區(qū)域與物流區(qū)域存在著較大的差異。從與顧客關(guān)系的要素來(lái)看，配送與顧客的關(guān)系更緊密，是“最終配置”。二、配送過(guò)程配送過(guò)程是指配送的工作過(guò)程。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，由于產(chǎn)品形態(tài)、企業(yè)狀況及顧客要求存在差異。配送過(guò)程會(huì)有所不同。完整的配送工作流程如下所示。三、配送的作業(yè)目標(biāo) 配送作業(yè)的總體目標(biāo)：可以簡(jiǎn)單地概括為7個(gè)恰當(dāng)（Right），即在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)和恰當(dāng)?shù)臈l件下，將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以恰當(dāng)?shù)某杀竞头绞教峁┙o恰當(dāng)?shù)南M(fèi)者。為達(dá)到7R，提高配送的服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)的滿(mǎn)意度，降低配送成本，在實(shí)際的配送作業(yè)過(guò)程中，還要建立具體目標(biāo)：快捷響應(yīng)最低庫(kù)存整合運(yùn)輸四、配送的種類(lèi)劃分 配送的種類(lèi)的劃分方法主要有以下幾種。 按配送商品種類(lèi)及數(shù)量劃分多品種、少批量配送；少品種、大批量配送 按配送時(shí)間及數(shù)量劃分定時(shí)配送；定量配送；定時(shí)定量配送；定時(shí)定量定點(diǎn)配送；即時(shí)配送 按配送地點(diǎn)劃分配送中心配送；倉(cāng)庫(kù)配送；商店配送；生產(chǎn)企業(yè)配送；配送點(diǎn)配送 五、配送模式配送模式是企業(yè)對(duì)配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法。根據(jù)國(guó)內(nèi)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及我國(guó)配送理論與實(shí)踐，目前，主要形成了自營(yíng)、共同配送、互用配送、第三方配送等幾種配送模式。 自營(yíng)配送模式 概念：企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對(duì)較高。既可滿(mǎn)足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)外進(jìn)行市場(chǎng)拓展的需求。不足之處表現(xiàn)在，企業(yè)為建立的配送體系的投資規(guī)模將會(huì)大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小時(shí)，配送的成本和費(fèi)用也相對(duì)較高。 共同配送模式 （l）共同配送模式的含義 共同配送是物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合作。進(jìn)行共同配送的核心在于充實(shí)和強(qiáng)化配送的功能，共同配送的優(yōu)勢(shì)在于有利于實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補(bǔ)配送企業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴(kuò)大，更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，提高配送效率，降低配送成本。 （2）共同配送模式的原則 共同配送的核心在于充實(shí)和強(qiáng)化配送的功能，提高配送效率，實(shí)現(xiàn)配送的合理化和系統(tǒng)化。要堅(jiān)持功能互補(bǔ)的原則；