【文章內(nèi)容簡介】 規(guī)模，才能確保價格大于其平均成本，才可能贏利，因而一定的規(guī)模是它生存的必要條件。第三方物流是規(guī)?；奈锪鹘M織。 第三方物流是契約代理多個企業(yè)的組織。 第三方物流企業(yè)是專業(yè)化的組織，所謂專業(yè)指隨著規(guī)模的擴大，所投入資源專業(yè)化使用的可能性增大。 2022年對財富 500強企業(yè)調(diào)查表明：從 1997年到 2022年，企業(yè)利用第三方物流的比例從 40%增長到 56%。 2022年美國第三方物流營業(yè)額為 564億美元，比 1999年增長 %，而 1999年增長 % ， 1998年增長15%，與此同時，物流成本卻呈現(xiàn)出下降的趨勢。 美國的商業(yè)巨頭沃爾瑪，能夠建立自己的物流配送中心，實現(xiàn)了自營物流的規(guī)模經(jīng)濟。但前提條件是它們的市場規(guī)模巨大，資金雄厚，具備強大的物流整合能力，并以此作為企業(yè)的核心競爭力。但對于大多數(shù)中小企業(yè)來說，在競爭日益激烈，消費日益?zhèn)€性化、多元化的市場環(huán)境下，很難具備這樣的能力。 外部經(jīng)濟性的理解： 外部經(jīng)濟性是指企業(yè)的經(jīng)濟行為在為自己帶來利益的同時，也為他人帶來收益，并且他人不需要為這種收益的獲得而付出代價。第三方物流在發(fā)展的過程中，專業(yè)化程度不斷提高，物流整合能力，物流服務(wù)的創(chuàng)新能力逐漸強化，在企業(yè)本身效益提高的同時，還具有很大的外部經(jīng)濟性。 從對國民經(jīng)濟的貢獻、對地區(qū)經(jīng)濟的影響、從提高其它企業(yè)的競爭力和和核心競爭力、從增加消費者福利等方面理解。 從生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)角度來看 ,第三方物流的產(chǎn)生是生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為了集中搞好主業(yè) ,把原來屬于自己處理的物流活動 ,以合同的方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè) ,同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系 ,以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。 第三方物流管理是生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)一種新型的 “ 物流外包 ” 管理模式，通過將非核心的物流業(yè)務(wù)整體 “ 外包 ” 給專業(yè)的第三方物流企業(yè)，加強自身的核心競爭力。 從專業(yè)化分工的角度看 ,第三方物流有利于提高社會效益。社會分工發(fā)展的規(guī)律表明 ,內(nèi)部分工協(xié)作的發(fā)展必然會擴展到外部 ,形成新的社會分工。從發(fā)達國家物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展看 ,當(dāng)?shù)谌轿锪饕?guī)模達到物流市場的一半時將形成物流產(chǎn)業(yè)。第三方物流的發(fā)展帶來整個物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率的提高 ,帶來巨大的社會效益。它一方面對經(jīng)濟增長和社會就業(yè)機會產(chǎn)生了直接貢獻。另一方面 ,通過發(fā)展第三方物流 ,可以大大提高運輸效率、減少車流量 ,從而減少運輸能源消耗、減輕環(huán)境污染 ,促進社會持續(xù)發(fā)展。 從消費者的角度看 ,第三方物流的發(fā)展會給消費者帶來福利的增加。 3. 第四方物流 （ 1）第四方物流定義 一般而言，企業(yè)試圖通過優(yōu)化庫存與運輸、利用地區(qū)服務(wù)代理商以及3PL服務(wù)提供商，來滿足客戶服務(wù)需求的增長。但是現(xiàn)在，客戶需要得到包括電子采購、訂單處理能力、充分的供應(yīng)鏈可見性、虛擬庫存管理以及必不可少的集成技術(shù)在內(nèi)的、實質(zhì)性增加的服務(wù)水平。一些企業(yè)經(jīng)常發(fā)現(xiàn) 3PL提供商缺乏當(dāng)前所需的綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略和全球擴展能力，難以滿足他們的要求。某些 3PL提供商正采取步驟，通過與出色的服務(wù)提供商聯(lián)盟，來提高他們的技能。其中最佳形式是和領(lǐng)先的咨詢公司、技術(shù)提供商結(jié)盟。 美國安盛公司提出了 4PL的概念，將其定義為： 一個調(diào)整和管理組織自身的及具有互補性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商。 企業(yè)向單一的組織外包其整個供應(yīng)鏈流程，由他們評估、設(shè)計、制定及運作全面的供應(yīng)鏈集成方案，一種管理 3PL服務(wù)的新模式。 第四方物流服務(wù)提供者是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部及具有互補性的提供者所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。 從概念上來看 ,第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商 ,它可以通過整個供應(yīng)鏈的影響力 ,提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案 ,也為其顧客帶來更大的價值 。它不僅控制和管理特定的物流服務(wù) ,而且對整個物流過程提出解決方案 ,并通過電子商務(wù)將這個過程集成起來。 它實際上是一種虛擬物流 ,是依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商 ,整合社會資源 ,為用戶提供獨特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。 （ 2）第四方物流的功能 第四方物流的基本功能有三個方面：一為供應(yīng)鏈管理功能（ The Supply Chain management function），即管理從貨主 /托運人到用戶 /顧客的供應(yīng)全過程；二為運輸一體化功能（ The transportation integration function），即負責(zé)管理運輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題；三為供應(yīng)鏈再造功能（ The supply chain reengineering function） ,即根據(jù)貨主 /托運人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常高效率地運作。只有這樣，才能保證其所提供的物流服務(wù)速度更快、質(zhì)量更好、價格更低。 4PL可以不受約束地去尋找每個領(lǐng)域的“行業(yè)最佳”提供商，把這些不同的物流服務(wù)整合，以形成最優(yōu)方案。（行業(yè)最佳與 3PL ） 4PL幫助企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)運作成本降低和區(qū)別于傳統(tǒng)外包業(yè)務(wù)的真正的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其它增值服務(wù)商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。 （ 3）第四方物流的特點 A、 第四方物流提供一整套的物流解決方案 。 再造：供應(yīng)鏈過程協(xié)作和供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計 。 變革：通過新技術(shù)實現(xiàn)各個供應(yīng)鏈職能的加強 。 實施：流程的一體化 ， 系統(tǒng)集成和運作交接 。 執(zhí)行：承擔(dān)多哥供應(yīng)鏈職能和流程的運作 。 B、 第四方外流通過其對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加 ,即其能夠為整條供應(yīng)鏈的客戶帶來利益 。 4ＰＬ充分利用了一批服務(wù)提供商的能力 ,包括 3ＰＬ 、信息技術(shù)供應(yīng)商 、 合同物流供應(yīng)商 、 呼叫中心 、 電信增殖服務(wù)商等 , 以及客戶的能力和 4ＰＬ自身的能力 。 第四方物流對信息化程度要求高 、 涉及面廣 (其業(yè)務(wù)涉及到供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的確定 、 供應(yīng)商評價與選擇 、 生產(chǎn)計劃 、 庫存與配送管理 、 營銷管理以及產(chǎn)品開發(fā)等 ） 、 技術(shù)外包 （ 第四方物流中外包的是無形的技術(shù) ， 而第三方物流中外包的是有形的物流業(yè)務(wù) ） 、 對人的素質(zhì)要求高 （ 不僅要有豐富的現(xiàn)代管理技術(shù)和知識 ，還需對環(huán)境變化有超強的預(yù)見能力及應(yīng)變能力 ） 。 （ 4）第四方物流公司的運作方式 A、知識密集型模式 ,也稱超能力組合（ 1+1＞ 2）或協(xié)助提高者 ,即第四方物流為第三方物流工作 ,并提供第三方物流缺少的技術(shù)和戰(zhàn)略技能 。 B、方案定制模式 ,也稱方案集成商 ,即第四方物流為貨主服務(wù) ,是和所有第三方物流提供商及其它提供商聯(lián)系的中心 。 C、整合模式 ,也稱行業(yè)創(chuàng)新者 ,即第四方物流通過對同步與協(xié)作的關(guān)注 ,為眾多的產(chǎn)業(yè)成員運作供應(yīng)鏈。 第四方物流所應(yīng)具備的條件 （ 1）不是物流的利益方。這一點是比較明顯的 ,作為物流的利益雙方 ,應(yīng)該把自己從紛繁的物流中解放出來 ,不斷增強其核心能力 ,在自己的領(lǐng)域內(nèi)提高競爭力。 （ 2） 有良好的信息共享平臺 ,在物流參與者之間實現(xiàn)信息共享。物流的運作中不斷產(chǎn)生的大量信息能有效地強化物流計劃、物流作業(yè)和物流能力。信息技術(shù)的進步和由此形成的信息流又成為提高物流服務(wù)水平的關(guān)鍵要素之一。作為 4ＰＬ的主體 ,要整合社會物流資源 ,需要有各參與者都可以共享的信息平臺 ,才能高效利用各參與者的物流資源。 (3)有足夠的供應(yīng)鏈管理能力。作為 4ＰＬ的主體 ,肩負整合所有物流資源的重任 ,需要有足夠的供應(yīng)鏈管理能力 ,以整合所有物流資源。也就是要有集成供應(yīng)鏈技術(shù)、外包能力、多供應(yīng)商管理能力、多客戶管理能力 ,且有大批供應(yīng)鏈管理的專業(yè)人員。 (4) 有區(qū)域化、甚至全球化的地域覆蓋能力和支持能力。地域覆蓋和支持能力是體現(xiàn) 4ＰＬ主體核心競爭力的重要方面 ,物流的競爭很大程度上體現(xiàn)在覆蓋的網(wǎng)點及其支持力度上。 ● 世界水平的供應(yīng)鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成和人力資源管理能力 。 ● 在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位 。 ● 在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實施方面有一大批富有經(jīng)驗的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員 。 ● 能夠同時管理多個不同的供應(yīng)商 ,具有良好的關(guān)系管理和組織能力 。 ● 全球化的地域覆蓋能力和支持能力 。 ● 對組織變革問題的深刻理解和管理能力。 誰是第四方物流的主體？ （ 1） 3ＰＬ ,作為專業(yè)化的物流企業(yè) ,3ＰＬ的優(yōu)勢在于物流網(wǎng)點覆蓋和支持能力、物流實際運作能力、信息技術(shù)應(yīng)用能力、多客戶管理能力。 3ＰＬ在管理創(chuàng)新能力、組織能力方面處于的劣勢。 （ 2）咨詢公司。咨詢公司的優(yōu)勢主要在于管理理念創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、物流管理、控制協(xié)調(diào)能力以及有大批高素質(zhì)專業(yè)人才。其劣勢在于缺乏實際物流運作經(jīng)驗、信息技術(shù)應(yīng)用能力較差。 （ 3）信息技術(shù)公司。作為ＩＴ類企業(yè) ,信息技術(shù)公司專業(yè)優(yōu)勢非常明顯在建立和應(yīng)用 “ Ｂ 2Ｂ ” 物流交易平臺、提供及實施物流信息技術(shù)解決方案方面駕輕就熟。但是其劣勢也是很顯見的 ,即缺乏物流運作實戰(zhàn)經(jīng)驗、物流管理和變革管理能力。 (4)上述三種企業(yè)的動態(tài)聯(lián)盟 ,也就是多個 3ＰＬ、咨詢公司和信息技術(shù)公司的動態(tài)聯(lián)盟。 （ 5）第四方物流案例（美國安盛咨詢公司） 4PL可以不受約束地去尋找每個領(lǐng)域的“行業(yè)最佳”提供商，把這些不同的物流服務(wù)整合，以形成最優(yōu)方案。而 3PL要么獨自，要么通過與自己有密切關(guān)系的轉(zhuǎn)包商來為客戶提供服務(wù)，它不太可能提供技術(shù)、倉儲與運輸服務(wù)的最佳結(jié)合。由此看來，國外的 4PL的本義是從集中于倉儲和運輸?shù)奶峁┥蹋?3PL提供商）到提高更加集成的解決方案的供應(yīng)商的發(fā)展。除了倉儲運輸服務(wù)， 4PL供應(yīng)商還提供了包括供應(yīng)鏈管理和解決方案、管理變革能力和增值服務(wù)等。4PL的成功關(guān)鍵是以“行業(yè)最佳”的方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。4PL方案的開發(fā)對 3PL提供商、技術(shù)服務(wù)提供商和業(yè)務(wù)流程管理者的能力進行了平衡，通過一個集中的接觸點，提供了全面的供應(yīng)鏈解決方案。 4PL將客戶的供應(yīng)鏈活動和貫穿于這些“行業(yè)最佳”的服務(wù)商中的支持技術(shù)，以及他們自己組織的能力集成到一起。這里描述的 4PL供應(yīng)商不再只是一個理論概念，安盛咨詢公司在歐洲已有兩次成功的 4PL運作。 為了管理在歐洲的維修部件的物流業(yè)務(wù)，安盛公司和菲亞特的一個子公司合資成立了新的物流公司，進行與備件管理有關(guān)的計劃、采購、庫存、配送、運輸及客戶支持等作業(yè)。其中，安盛公司占 20%的股份，提供管理人員、信息技術(shù)及運作管理與重組方面的專業(yè)技術(shù)；菲亞特子公司占 80%的股份，投入位于 6個國家的倉庫、 775名雇員以及部分資本，并負責(zé)運作管理。 7年多的回報達 6700萬美元，節(jié)約額中的 2／ 3左右來自運作成本的降低，還有 20%來自庫存管理， 15%來自貨運成本，新物流公司履行訂貨的準確率達到了 90%甚至更高水平。 在另一項稱為 “ 連接 2020”的 4PL運作中，安盛公司承擔(dān)了管理的任務(wù)?！?連接 2020”是英國公用水事業(yè)中最大的泰晤士公用水事業(yè)有限公司的一個子公司，其建立是為公用事業(yè)提供物流與采購服務(wù)。它把全部服務(wù)外包給由安盛咨詢公司進行管理并提供人員的一個運作部門 ACTV。 ACTV每年的營運費是 1500萬美元，包括采購、訂貨管理、庫存管理和配送管理。結(jié)果顯示，供應(yīng)鏈成本降低 10%，庫存成本減少 40%，供貨延遲成本下降 70%。安盛確定了 3種可能的 4PL模式： “ 協(xié)助提高者 ” ，即 4PL為 3PL工作，并提供 3PL缺少的技術(shù)與戰(zhàn)略技能； “ 方案集成商 ” ，即 4PL為貨主服務(wù)，是和所有 3PL提供商及其他提供商聯(lián)系的中心； “ 產(chǎn)業(yè)革新者 ” ， 4PL通過對同步與協(xié)作的關(guān)注，為眾多的產(chǎn)業(yè)成員運作著供應(yīng)鏈。在歐洲的例子屬于其中的 “ 方案集成商 ” 的模式。在當(dāng)前的實踐中尚無 “ 產(chǎn)業(yè)革新者 ” 模式，但許多行業(yè)可以從這樣的解決方案中獲益。 （ 6）第四方物流評說 A、 4PL的本質(zhì)和功能是必要的，誰來承擔(dān)？ B、 4PL的思想是比較先進的，是創(chuàng)新的？其理論價值大于應(yīng)用價值。 C、 4PL尚不成熟，在中國真正意義上的 3PL尚不多，把物流理念交給企業(yè)。 D、 4PL于供應(yīng)鏈關(guān)系密切，注重渠道整合， 3PL注重選擇、注重環(huán)節(jié)。 E、國內(nèi)的第四方物流市場而言 ,供應(yīng)方和需求方都尚未成熟。 由于第四方物流需要對客戶的需求和社會的物流資源有深刻的理解 ,同時更重要的是具有調(diào)動社會物流資源、實現(xiàn)所謂最佳供應(yīng)鏈方案的能力。從整個