【正文】 同的領(lǐng)域 ， 和不同的作業(yè)環(huán)節(jié)發(fā)明的物流革新技術(shù)和管理手段開始被廣泛的傳播和應(yīng)用 ， 并且人們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到精細(xì)的物流技術(shù)和管理手段的重要性 。嚴(yán)格設(shè)計(jì)，規(guī)劃貨品在每一個(gè)流通環(huán)節(jié)的狀態(tài)、時(shí)間、成本，同時(shí)在實(shí)際運(yùn)作過程中設(shè)立各種考評(píng)，跟蹤辦法，使管理者能快速發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)解決。 B、對(duì)價(jià)值鏈中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和訂貨等的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，找出不能提供增值的浪費(fèi)所在。 精益物流的內(nèi)涵已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了 JustInTime的概念 ,是指通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的非增值的浪費(fèi)，以減少備貨時(shí)間，提高客戶滿意度。 ②高質(zhì)量的物流系統(tǒng)。 ④ 不斷完善的物流系統(tǒng) 。 （ 4） 實(shí)現(xiàn)精益物流必須正確認(rèn)識(shí)以下幾個(gè)問題： ① 實(shí)現(xiàn)精益物流前提：正確認(rèn)識(shí)價(jià)值流。把沿價(jià)值流的所有參與企業(yè)集成起來，摒棄傳統(tǒng)的各自追求利潤極大化而相互對(duì)立的觀點(diǎn)，以最終顧客的需求為共同目標(biāo)，共同探討最優(yōu)物流路徑，消除一切不產(chǎn)生價(jià)值的行為。精益物流是動(dòng)態(tài)管理，對(duì)物流活動(dòng)的改進(jìn)和完善是不斷循環(huán)的，每一次改進(jìn)，消除一批浪費(fèi)，形成新的價(jià)值流的流動(dòng)，同時(shí)又存在新的浪費(fèi)而需要不斷改進(jìn)，這種改進(jìn)使物流總成本不斷降低，提前期不斷縮短而使浪費(fèi)不斷減少，實(shí)現(xiàn)這種不斷改進(jìn)需要全體人員的參與，上下一心，各施其職、各盡其責(zé)，達(dá)到全面物流管理的境界。 （ 2）綠色物流（ environmental logistics） 在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，是物流資源得到充分利用。 （與環(huán)保物流、綠色物流的聯(lián)系何區(qū)別） (1)逆向物流不容忽視 全球知名的化妝品品牌雅詩蘭黛（ Estee Launder）一年的銷售額高達(dá) 40億美元，而其每年因?yàn)橥素?、過量生產(chǎn)、報(bào)廢和損壞的商品也很驚人，達(dá) ，約占銷售額的 %。對(duì)逆向物流的關(guān)注，不但為它們帶來了直接的積極后果，與此同時(shí)，它們還獲得了成本下降、客戶滿意度提高、環(huán)保等多方面的間接經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。司多克對(duì)逆向物流的描述更為精辟， “ 公司對(duì)退貨如何處置，已經(jīng)成為一項(xiàng)標(biāo)新立異的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，并正成為提高效率的全新領(lǐng)域。退貨逆向物流是指下游顧客將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商 ,其流程與常規(guī)產(chǎn)品流向正好相反。 (郝皓 ) 最早提出 “逆向物流”這個(gè)名詞是 Stock在 1992年給美國物流管理協(xié)會(huì)（ CLM）的一份研究報(bào)告中，他在報(bào)告中指出：逆向物流為一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。其次，發(fā)生逆向物流的地點(diǎn)較為分散、無序，不可能集中一次向接受點(diǎn)轉(zhuǎn)移。表 1顯示的正是 6類主要逆向物流的特點(diǎn)。 ②關(guān)于產(chǎn)品回收數(shù)量以及不確定性的信息。 ②需要平衡回收產(chǎn)品的需求和供給。 ⑥物料配合的復(fù)雜性。因此，當(dāng)資產(chǎn)專用性很高時(shí)，應(yīng)將交易內(nèi)部化，消除市場(chǎng)機(jī)制下的機(jī)會(huì)主義行為，以降低交易成本。如美國，平均大約 50％的回流產(chǎn)品返回到供應(yīng)商和制造商，其余 50％卻返回到下游的分銷商或零售商。（丁立言等） 德國的 R 研究對(duì)象： 是“物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程”（吳清一）；是“物流系統(tǒng)”（陳梅君）；是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料流及其有關(guān)的信息流。（ 丁俊發(fā) ） 物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，決定物流專業(yè)必須多層次、多目標(biāo)、多模式。以創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)能力和經(jīng)營管理水平為核心，大力提高物流企業(yè)家素質(zhì)。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)已引進(jìn)世界貿(mào)易組織 ITC“采購與供應(yīng)鏈管理 ” 證書，并推進(jìn)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的 “ 物流職業(yè)經(jīng)理培訓(xùn)證書 ” 系列。 丁副會(huì)長指出，中國物流業(yè)的發(fā)展，人才是關(guān)鍵。影響中國物流業(yè)發(fā)展的因素很多，但物流人才的缺乏是關(guān)鍵性的。 （ 4）目前我國三大物流從業(yè)資格認(rèn)證 ①國家物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由國家勞動(dòng)部委托中國物流與采購聯(lián)合會(huì)（國家物流行業(yè)主管機(jī)構(gòu)）編制，經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)批準(zhǔn)，已頒布執(zhí)行。 ③ ILT國際注冊(cè)物流經(jīng)理認(rèn)證。 證書級(jí)別 （ ILT。該認(rèn)證得到了世界各國的廣泛認(rèn)可。由全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)共同負(fù)責(zé)本組織實(shí)施工作 。沒有人才一切無從談起。 2022年底，按國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分的法人單位，制造業(yè)企業(yè)為 126萬個(gè)，建筑企業(yè) ，批發(fā)零售餐飲企業(yè) 75萬個(gè)，各類批發(fā)市場(chǎng) ，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵電通訊企業(yè) 6萬個(gè)，共計(jì) 個(gè)企業(yè)，扣除與物流關(guān)系不大的企業(yè)后約 200萬個(gè)，這些企業(yè)都需要物流人才。 民政部批準(zhǔn)設(shè)立中國物流學(xué)會(huì)物流人才培訓(xùn)專業(yè)委員會(huì)，下設(shè)三個(gè)工作指導(dǎo)組，一是高等教育工作指導(dǎo)組，二是職業(yè)教育工作指導(dǎo)組，三是中專和職高教育工作指導(dǎo)組。我們已在勞動(dòng)部領(lǐng)導(dǎo)下，制定了物流師標(biāo)準(zhǔn)，勞動(dòng)部已經(jīng)公開發(fā)布，分三個(gè)層次：助理物流師、物流師與高級(jí)物流師。 （ 3）各種在職培訓(xùn)教育： （丁俊發(fā)在高校物流教學(xué)研討會(huì)上講話摘錄）對(duì)物流在職人員的培訓(xùn)中，要把物流管理人員的培訓(xùn)作為重點(diǎn)。另外“交通運(yùn)輸 081201”、“交通工程081202”、“貿(mào)易經(jīng)濟(jì)”、“市場(chǎng)營銷”、“工商管理”、“電子商務(wù)”、“管理科學(xué)”、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易“等相關(guān)專業(yè)都開設(shè)物流課程或設(shè)置物流方向?！? 物流學(xué)是研究生產(chǎn)、流通和消費(fèi)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)規(guī)律，尋求創(chuàng)造最大時(shí)間和空間效益的科學(xué)。 167。加上網(wǎng)絡(luò)組織所固有的優(yōu)越性，從而網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) (集成供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) )成為逆向物流組織模式的最佳選擇。 （ 5）逆向物流的組織模式 據(jù)威廉姆森的交易成本理論，資產(chǎn)專用性越高，交易雙方依賴性越大，市場(chǎng)交易成本也越高。 ④回收產(chǎn)品所需物料數(shù)量的不確定性。 ④關(guān)于產(chǎn)品回收處理以及廢棄物處置的作業(yè)信息。因?yàn)檫@些相關(guān)的信息通常都相當(dāng)?shù)姆稚ⅲ械男畔⒃诠緝?nèi)部，有的在整個(gè)企業(yè)鏈中，有的信息甚至是無法取得的。最后，逆向物流的處理系統(tǒng)與方式復(fù)雜多樣，不同處理手段對(duì)恢復(fù)資源價(jià)值的貢獻(xiàn)差異顯著?！? (3)逆向物流的特點(diǎn) 首先逆向物流產(chǎn)生的地點(diǎn)、時(shí)間和數(shù)量是難以預(yù)見的。（柳鍵） 逆向物流其實(shí)是與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈方向相反，為恢復(fù)價(jià)值或合理處置，而對(duì)原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息，從消費(fèi)地到起始點(diǎn)的實(shí)際流動(dòng)所進(jìn)行的有效計(jì)劃、管理和控制過程。盡管逆向物流主要是指物資的逆向流動(dòng) ,但同時(shí)又伴隨著信息流、資金流、價(jià)值流、商務(wù)流 ,它與常規(guī)物流 (順向物流 )無縫對(duì)接而成為整個(gè)物流系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。 ” 西爾斯負(fù)責(zé)物流的執(zhí)行副總裁曾這樣說。如今，美國各行業(yè)每年的退貨額已達(dá)到 650億美元。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性，也是流通部門對(duì)環(huán)境保護(hù)可以有大作為的領(lǐng)域。 有幾個(gè)方面的含義：①先進(jìn)的物流工藝和技術(shù)，如水泥的散裝化等； ②儲(chǔ)運(yùn)工具、設(shè)備的先進(jìn)性，如汽車的污染； ③廢棄包裝物的處理問題。但在實(shí)際操作中，要區(qū)分是哪一種類型的產(chǎn)品，如是需求穩(wěn)定、可預(yù)測(cè)性較強(qiáng)的功能型產(chǎn)品，可以根據(jù)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)進(jìn)行生產(chǎn)，而需求波動(dòng)較大、可預(yù)測(cè)性不強(qiáng)的創(chuàng)新型產(chǎn)品，則要采用精確反應(yīng)、延遲技術(shù)，縮短反應(yīng)時(shí)間，提高顧客服務(wù)水平。 ② 精益物流的保證：價(jià)值流的順暢流動(dòng)。 （ 3）精益物流系統(tǒng)的基本框架 ① 以客戶需求為中心； ② 準(zhǔn)時(shí)； ③ 準(zhǔn)確 ， 即準(zhǔn)確的信息傳遞 ， 準(zhǔn)確的庫存 ， 準(zhǔn)確的客戶需求預(yù)測(cè) ， 準(zhǔn)確的送貨數(shù)量等等； ④ 快速 ， 物流系統(tǒng)對(duì)客戶需求反映速度快 ， 貨品在流通過程中的速度快； ⑤ 降低成本 、 提高效率； ⑥ 系統(tǒng)集成 ， 精益系統(tǒng)是由資源 、 信息流和能夠使企業(yè)實(shí)現(xiàn) “ 精益 ”效益的決策規(guī)則組成的系統(tǒng)； ⑦ 信息化等 。 ③ 低成本的物流系統(tǒng) 。 （ 2）精益物流系統(tǒng)的特點(diǎn) ①拉動(dòng)型的物流系統(tǒng)。 D、及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動(dòng)的價(jià)值。用整體優(yōu)化的方法，用集成管理的概念求得系統(tǒng)的最優(yōu)化物流方案。 ①精益物流是相對(duì)于物流運(yùn)作與規(guī)劃的粗放方式而言的，是對(duì) JIT技術(shù)、成組技術(shù)、運(yùn)作優(yōu)化法、集成管理等理論的綜合提煉和提高，建立在信息技術(shù)手段高度發(fā)展基礎(chǔ)上的物流管理理念。 精益思想是指運(yùn)用多種現(xiàn)代管理方法和手段 ， 以社會(huì)需求為依據(jù) ， 以充分發(fā)揮人的作用為根本 ，有效配置和合理使用企業(yè)資源 ， 最大限度地為企業(yè)謀求經(jīng)濟(jì)效益的一種新型的經(jīng)營管理理念 。批發(fā)商與零售商之間的物流協(xié)作也有不同的主導(dǎo)類型。因?yàn)檫@些企業(yè)分屬于不同的產(chǎn)業(yè) ,不存在直接的競(jìng)爭(zhēng)替代性 ,因而既能保證物流集中處理的規(guī)模性 ,又能有效地維護(hù)各企業(yè)的利益以及經(jīng)營戰(zhàn)略的有效實(shí)施。 產(chǎn)業(yè)內(nèi)部橫向物流協(xié)同化表現(xiàn)為兩種形式 :一是承認(rèn)并保留各企業(yè)原有的配送中心 ,通過配送中心間的溝通或聯(lián)合 ,實(shí)行商品的集中配送和處理 。同時(shí)，優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)要與中小型物流企業(yè)結(jié)成市場(chǎng)開拓的同盟，利用相對(duì)穩(wěn)定和完整的營銷體系，幫助生產(chǎn)企業(yè)開拓銷售市場(chǎng)。當(dāng)一體化物流每個(gè)環(huán)節(jié)同時(shí)又是其他一體化物流系統(tǒng)的組成部分時(shí)，以物流為聯(lián)系的企業(yè)關(guān)系就會(huì)形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，即物流網(wǎng)絡(luò)。這些矛盾和差異的解決就要依靠掌握大量物流需求和物流供應(yīng)能力信息的信息中心。當(dāng)物流范圍相近，而某個(gè)時(shí)間內(nèi)物流量較少時(shí)，幾個(gè)企業(yè)同時(shí)分別進(jìn)行物流操作顯然不經(jīng)濟(jì)。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的協(xié)作關(guān)系，通過信息共享、技術(shù)擴(kuò)散 (交流與臺(tái)作 )、資源優(yōu)化配置和有效的價(jià)值鏈激勵(lì)機(jī)制等方法體現(xiàn)經(jīng)營一體化。 （ 3）一體化物流的三種形式 A、垂直一體化物流要求企業(yè)將提供產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)等的供貨南和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的一項(xiàng)中心內(nèi)容。 （ 2）物流一體化的三個(gè)層次： 物流自身一體化 是指物流系統(tǒng) 的觀念逐步確立，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系 統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。而第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠真正發(fā)展起來。 E、國內(nèi)的第四方物流市場(chǎng)而言 ,供應(yīng)方和需求方都尚未成熟。在當(dāng)前的實(shí)踐中尚無 “ 產(chǎn)業(yè)革新者 ” 模式，但許多行業(yè)可以從這樣的解決方案中獲益。 ACTV每年的營運(yùn)費(fèi)是 1500萬美元，包括采購、訂貨管理、庫存管理和配送管理。 7年多的回報(bào)達(dá) 6700萬美元，節(jié)約額中的 2／ 3左右來自運(yùn)作成本的降低，還有 20%來自庫存管理， 15%來自貨運(yùn)成本，新物流公司履行訂貨的準(zhǔn)確率達(dá)到了 90%甚至更高水平。 4PL將客戶的供應(yīng)鏈活動(dòng)和貫穿于這些“行業(yè)最佳”的服務(wù)商中的支持技術(shù)，以及他們自己組織的能力集成到一起。由此看來，國外的 4PL的本義是從集中于倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)奶峁┥蹋?3PL提供商）到提高更加集成的解決方案的供應(yīng)商的發(fā)展。但是其劣勢(shì)也是很顯見的 ,即缺乏物流運(yùn)作實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、物流管理和變革管理能力。咨詢公司的優(yōu)勢(shì)主要在于管理理念創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、物流管理、控制協(xié)調(diào)能力以及有大批高素質(zhì)專業(yè)人才。 ● 對(duì)組織變革問題的深刻理解和管理能力。 ● 在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位 。也就是要有集成供應(yīng)鏈技術(shù)、外包能力、多供應(yīng)商管理能力、多客戶管理能力 ,且有大批供應(yīng)鏈管理的專業(yè)人員。信息技術(shù)的進(jìn)步和由此形成的信息流又成為提高物流服務(wù)水平的關(guān)鍵要素之一。 第四方物流所應(yīng)具備的條件 （ 1）不是物流的利益方。 第四方物流對(duì)信息化程度要求高 、 涉及面廣 (其業(yè)務(wù)涉及到供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的確定 、 供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇 、 生產(chǎn)計(jì)劃 、 庫存與配送管理 、 營銷管理以及產(chǎn)品開發(fā)等 ） 、 技術(shù)外包 （ 第四方物流中外包的是無形的技術(shù) ， 而第三方物流中外包的是有形的物流業(yè)務(wù) ） 、 對(duì)人的素質(zhì)要求高 （ 不僅要有豐富的現(xiàn)代管理技術(shù)和知識(shí) ，還需對(duì)環(huán)境變化有超強(qiáng)的預(yù)見能力及應(yīng)變能力 ） 。 實(shí)施：流程的一體化 ， 系統(tǒng)集成和運(yùn)作交接 。它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其它增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。 （ 2）第四方物流的功能 第四方物流的基本功能有三個(gè)方面：一為供應(yīng)鏈管理功能（ The Supply Chain management function），即管理從貨主 /托運(yùn)人到用戶 /顧客的供應(yīng)全過程；二為運(yùn)輸一體化功能（ The transportation integration function），即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題；三為供應(yīng)鏈再造功能（ The supply chain reengineering function） ,即根據(jù)貨主 /托運(yùn)人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常高效率地運(yùn)作。 第四方物流服務(wù)提供者是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部及具有互補(bǔ)性的提供者所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。某些 3PL提供商正采取步驟，通過與出色的服務(wù)提供商聯(lián)盟，來提高他們的技能。 從消費(fèi)者的角度看 ,第三方物流的發(fā)展會(huì)給消費(fèi)者帶來福利的增加。從發(fā)達(dá)國家物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展看 ,當(dāng)?shù)谌轿锪饕?guī)模達(dá)到物流市