【正文】 同的領域 ， 和不同的作業(yè)環(huán)節(jié)發(fā)明的物流革新技術和管理手段開始被廣泛的傳播和應用 ， 并且人們越來越認識到精細的物流技術和管理手段的重要性 。嚴格設計，規(guī)劃貨品在每一個流通環(huán)節(jié)的狀態(tài)、時間、成本，同時在實際運作過程中設立各種考評，跟蹤辦法，使管理者能快速發(fā)現(xiàn)問題并及時解決。 B、對價值鏈中的產(chǎn)品設計、制造和訂貨等的每一個環(huán)節(jié)進行分析，找出不能提供增值的浪費所在。 精益物流的內(nèi)涵已經(jīng)遠遠超出了 JustInTime的概念 ,是指通過消除生產(chǎn)和供應過程中的非增值的浪費，以減少備貨時間，提高客戶滿意度。 ②高質(zhì)量的物流系統(tǒng)。 ④ 不斷完善的物流系統(tǒng) 。 （ 4） 實現(xiàn)精益物流必須正確認識以下幾個問題： ① 實現(xiàn)精益物流前提：正確認識價值流。把沿價值流的所有參與企業(yè)集成起來，摒棄傳統(tǒng)的各自追求利潤極大化而相互對立的觀點，以最終顧客的需求為共同目標，共同探討最優(yōu)物流路徑，消除一切不產(chǎn)生價值的行為。精益物流是動態(tài)管理，對物流活動的改進和完善是不斷循環(huán)的，每一次改進，消除一批浪費，形成新的價值流的流動，同時又存在新的浪費而需要不斷改進，這種改進使物流總成本不斷降低，提前期不斷縮短而使浪費不斷減少，實現(xiàn)這種不斷改進需要全體人員的參與，上下一心，各施其職、各盡其責，達到全面物流管理的境界。 （ 2）綠色物流（ environmental logistics） 在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，是物流資源得到充分利用。 （與環(huán)保物流、綠色物流的聯(lián)系何區(qū)別） (1)逆向物流不容忽視 全球知名的化妝品品牌雅詩蘭黛（ Estee Launder）一年的銷售額高達 40億美元，而其每年因為退貨、過量生產(chǎn)、報廢和損壞的商品也很驚人，達 ，約占銷售額的 %。對逆向物流的關注，不但為它們帶來了直接的積極后果，與此同時，它們還獲得了成本下降、客戶滿意度提高、環(huán)保等多方面的間接經(jīng)濟與社會效益。司多克對逆向物流的描述更為精辟， “ 公司對退貨如何處置，已經(jīng)成為一項標新立異的競爭戰(zhàn)略，并正成為提高效率的全新領域。退貨逆向物流是指下游顧客將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應商 ,其流程與常規(guī)產(chǎn)品流向正好相反。 (郝皓 ) 最早提出 “逆向物流”這個名詞是 Stock在 1992年給美國物流管理協(xié)會（ CLM）的一份研究報告中，他在報告中指出：逆向物流為一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。其次，發(fā)生逆向物流的地點較為分散、無序，不可能集中一次向接受點轉(zhuǎn)移。表 1顯示的正是 6類主要逆向物流的特點。 ②關于產(chǎn)品回收數(shù)量以及不確定性的信息。 ②需要平衡回收產(chǎn)品的需求和供給。 ⑥物料配合的復雜性。因此，當資產(chǎn)專用性很高時，應將交易內(nèi)部化，消除市場機制下的機會主義行為，以降低交易成本。如美國，平均大約 50％的回流產(chǎn)品返回到供應商和制造商，其余 50％卻返回到下游的分銷商或零售商。（丁立言等） 德國的 R 研究對象： 是“物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程”（吳清一）；是“物流系統(tǒng)”（陳梅君）；是貫穿流通領域和生產(chǎn)領域的一切物料流及其有關的信息流。（ 丁俊發(fā) ） 物流產(chǎn)業(yè)作為一個復合型產(chǎn)業(yè)，決定物流專業(yè)必須多層次、多目標、多模式。以創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)能力和經(jīng)營管理水平為核心，大力提高物流企業(yè)家素質(zhì)。中國物流與采購聯(lián)合會已引進世界貿(mào)易組織 ITC“采購與供應鏈管理 ” 證書，并推進中國物流與采購聯(lián)合會的 “ 物流職業(yè)經(jīng)理培訓證書 ” 系列。 丁副會長指出，中國物流業(yè)的發(fā)展，人才是關鍵。影響中國物流業(yè)發(fā)展的因素很多，但物流人才的缺乏是關鍵性的。 （ 4）目前我國三大物流從業(yè)資格認證 ①國家物流師職業(yè)標準由國家勞動部委托中國物流與采購聯(lián)合會（國家物流行業(yè)主管機構）編制，經(jīng)國家標準委員會批準，已頒布執(zhí)行。 ③ ILT國際注冊物流經(jīng)理認證。 證書級別 （ ILT。該認證得到了世界各國的廣泛認可。由全國物流標準化技術委員會、中國物流與采購聯(lián)合會共同負責本組織實施工作 。沒有人才一切無從談起。 2022年底，按國民經(jīng)濟行業(yè)分的法人單位，制造業(yè)企業(yè)為 126萬個，建筑企業(yè) ，批發(fā)零售餐飲企業(yè) 75萬個，各類批發(fā)市場 ，交通運輸、倉儲及郵電通訊企業(yè) 6萬個，共計 個企業(yè)，扣除與物流關系不大的企業(yè)后約 200萬個，這些企業(yè)都需要物流人才。 民政部批準設立中國物流學會物流人才培訓專業(yè)委員會，下設三個工作指導組，一是高等教育工作指導組，二是職業(yè)教育工作指導組，三是中專和職高教育工作指導組。我們已在勞動部領導下，制定了物流師標準，勞動部已經(jīng)公開發(fā)布，分三個層次：助理物流師、物流師與高級物流師。 （ 3）各種在職培訓教育： （丁俊發(fā)在高校物流教學研討會上講話摘錄）對物流在職人員的培訓中，要把物流管理人員的培訓作為重點。另外“交通運輸 081201”、“交通工程081202”、“貿(mào)易經(jīng)濟”、“市場營銷”、“工商管理”、“電子商務”、“管理科學”、國際經(jīng)濟與貿(mào)易“等相關專業(yè)都開設物流課程或設置物流方向。” 物流學是研究生產(chǎn)、流通和消費領域中的物流活動規(guī)律，尋求創(chuàng)造最大時間和空間效益的科學。 167。加上網(wǎng)絡組織所固有的優(yōu)越性，從而網(wǎng)絡結構 (集成供應鏈結構 )成為逆向物流組織模式的最佳選擇。 （ 5）逆向物流的組織模式 據(jù)威廉姆森的交易成本理論，資產(chǎn)專用性越高，交易雙方依賴性越大，市場交易成本也越高。 ④回收產(chǎn)品所需物料數(shù)量的不確定性。 ④關于產(chǎn)品回收處理以及廢棄物處置的作業(yè)信息。因為這些相關的信息通常都相當?shù)姆稚ⅲ械男畔⒃诠緝?nèi)部，有的在整個企業(yè)鏈中，有的信息甚至是無法取得的。最后，逆向物流的處理系統(tǒng)與方式復雜多樣，不同處理手段對恢復資源價值的貢獻差異顯著?！? (3)逆向物流的特點 首先逆向物流產(chǎn)生的地點、時間和數(shù)量是難以預見的。（柳鍵） 逆向物流其實是與傳統(tǒng)供應鏈方向相反，為恢復價值或合理處置，而對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關信息，從消費地到起始點的實際流動所進行的有效計劃、管理和控制過程。盡管逆向物流主要是指物資的逆向流動 ,但同時又伴隨著信息流、資金流、價值流、商務流 ,它與常規(guī)物流 (順向物流 )無縫對接而成為整個物流系統(tǒng)的有機組成部分。 ” 西爾斯負責物流的執(zhí)行副總裁曾這樣說。如今，美國各行業(yè)每年的退貨額已達到 650億美元。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護可以有大作為的領域。 有幾個方面的含義：①先進的物流工藝和技術，如水泥的散裝化等； ②儲運工具、設備的先進性，如汽車的污染； ③廢棄包裝物的處理問題。但在實際操作中，要區(qū)分是哪一種類型的產(chǎn)品，如是需求穩(wěn)定、可預測性較強的功能型產(chǎn)品，可以根據(jù)準確預測進行生產(chǎn)，而需求波動較大、可預測性不強的創(chuàng)新型產(chǎn)品，則要采用精確反應、延遲技術，縮短反應時間，提高顧客服務水平。 ② 精益物流的保證：價值流的順暢流動。 （ 3）精益物流系統(tǒng)的基本框架 ① 以客戶需求為中心； ② 準時； ③ 準確 ， 即準確的信息傳遞 ， 準確的庫存 ， 準確的客戶需求預測 ， 準確的送貨數(shù)量等等； ④ 快速 ， 物流系統(tǒng)對客戶需求反映速度快 ， 貨品在流通過程中的速度快； ⑤ 降低成本 、 提高效率； ⑥ 系統(tǒng)集成 ， 精益系統(tǒng)是由資源 、 信息流和能夠使企業(yè)實現(xiàn) “ 精益 ”效益的決策規(guī)則組成的系統(tǒng)； ⑦ 信息化等 。 ③ 低成本的物流系統(tǒng) 。 （ 2）精益物流系統(tǒng)的特點 ①拉動型的物流系統(tǒng)。 D、及時創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動的價值。用整體優(yōu)化的方法，用集成管理的概念求得系統(tǒng)的最優(yōu)化物流方案。 ①精益物流是相對于物流運作與規(guī)劃的粗放方式而言的，是對 JIT技術、成組技術、運作優(yōu)化法、集成管理等理論的綜合提煉和提高，建立在信息技術手段高度發(fā)展基礎上的物流管理理念。 精益思想是指運用多種現(xiàn)代管理方法和手段 ， 以社會需求為依據(jù) ， 以充分發(fā)揮人的作用為根本 ，有效配置和合理使用企業(yè)資源 ， 最大限度地為企業(yè)謀求經(jīng)濟效益的一種新型的經(jīng)營管理理念 。批發(fā)商與零售商之間的物流協(xié)作也有不同的主導類型。因為這些企業(yè)分屬于不同的產(chǎn)業(yè) ,不存在直接的競爭替代性 ,因而既能保證物流集中處理的規(guī)模性 ,又能有效地維護各企業(yè)的利益以及經(jīng)營戰(zhàn)略的有效實施。 產(chǎn)業(yè)內(nèi)部橫向物流協(xié)同化表現(xiàn)為兩種形式 :一是承認并保留各企業(yè)原有的配送中心 ,通過配送中心間的溝通或聯(lián)合 ,實行商品的集中配送和處理 。同時，優(yōu)勢物流企業(yè)要與中小型物流企業(yè)結成市場開拓的同盟，利用相對穩(wěn)定和完整的營銷體系，幫助生產(chǎn)企業(yè)開拓銷售市場。當一體化物流每個環(huán)節(jié)同時又是其他一體化物流系統(tǒng)的組成部分時，以物流為聯(lián)系的企業(yè)關系就會形成一個網(wǎng)絡關系，即物流網(wǎng)絡。這些矛盾和差異的解決就要依靠掌握大量物流需求和物流供應能力信息的信息中心。當物流范圍相近，而某個時間內(nèi)物流量較少時，幾個企業(yè)同時分別進行物流操作顯然不經(jīng)濟。供應鏈管理強調(diào)核心企業(yè)與相關企業(yè)的協(xié)作關系，通過信息共享、技術擴散 (交流與臺作 )、資源優(yōu)化配置和有效的價值鏈激勵機制等方法體現(xiàn)經(jīng)營一體化。 （ 3）一體化物流的三種形式 A、垂直一體化物流要求企業(yè)將提供產(chǎn)品或運輸服務等的供貨南和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的一項中心內(nèi)容。 （ 2）物流一體化的三個層次： 物流自身一體化 是指物流系統(tǒng) 的觀念逐步確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系 統(tǒng)協(xié)調(diào)運作，系統(tǒng)化發(fā)展。而第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達和企業(yè)供應鏈業(yè)務外包極為流行的基礎之上才能夠真正發(fā)展起來。 E、國內(nèi)的第四方物流市場而言 ,供應方和需求方都尚未成熟。在當前的實踐中尚無 “ 產(chǎn)業(yè)革新者 ” 模式，但許多行業(yè)可以從這樣的解決方案中獲益。 ACTV每年的營運費是 1500萬美元，包括采購、訂貨管理、庫存管理和配送管理。 7年多的回報達 6700萬美元，節(jié)約額中的 2／ 3左右來自運作成本的降低，還有 20%來自庫存管理， 15%來自貨運成本，新物流公司履行訂貨的準確率達到了 90%甚至更高水平。 4PL將客戶的供應鏈活動和貫穿于這些“行業(yè)最佳”的服務商中的支持技術，以及他們自己組織的能力集成到一起。由此看來，國外的 4PL的本義是從集中于倉儲和運輸?shù)奶峁┥蹋?3PL提供商）到提高更加集成的解決方案的供應商的發(fā)展。但是其劣勢也是很顯見的 ,即缺乏物流運作實戰(zhàn)經(jīng)驗、物流管理和變革管理能力。咨詢公司的優(yōu)勢主要在于管理理念創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、物流管理、控制協(xié)調(diào)能力以及有大批高素質(zhì)專業(yè)人才。 ● 對組織變革問題的深刻理解和管理能力。 ● 在集成供應鏈技術和外包能力方面處于領先地位 。也就是要有集成供應鏈技術、外包能力、多供應商管理能力、多客戶管理能力 ,且有大批供應鏈管理的專業(yè)人員。信息技術的進步和由此形成的信息流又成為提高物流服務水平的關鍵要素之一。 第四方物流所應具備的條件 （ 1）不是物流的利益方。 第四方物流對信息化程度要求高 、 涉及面廣 (其業(yè)務涉及到供應鏈結構的確定 、 供應商評價與選擇 、 生產(chǎn)計劃 、 庫存與配送管理 、 營銷管理以及產(chǎn)品開發(fā)等 ） 、 技術外包 （ 第四方物流中外包的是無形的技術 ， 而第三方物流中外包的是有形的物流業(yè)務 ） 、 對人的素質(zhì)要求高 （ 不僅要有豐富的現(xiàn)代管理技術和知識 ，還需對環(huán)境變化有超強的預見能力及應變能力 ） 。 實施：流程的一體化 ， 系統(tǒng)集成和運作交接 。它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢顧問和其它增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。 （ 2）第四方物流的功能 第四方物流的基本功能有三個方面：一為供應鏈管理功能（ The Supply Chain management function），即管理從貨主 /托運人到用戶 /顧客的供應全過程；二為運輸一體化功能（ The transportation integration function），即負責管理運輸公司、物流公司之間在業(yè)務操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題；三為供應鏈再造功能（ The supply chain reengineering function） ,即根據(jù)貨主 /托運人在供應鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術，使其經(jīng)常高效率地運作。 第四方物流服務提供者是一個供應鏈的集成商，它對公司內(nèi)部及具有互補性的提供者所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案。某些 3PL提供商正采取步驟，通過與出色的服務提供商聯(lián)盟，來提高他們的技能。 從消費者的角度看 ,第三方物流的發(fā)展會給消費者帶來福利的增加。從發(fā)達國家物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展看 ,當?shù)谌轿锪饕?guī)模達到物流市