【正文】 供給方向需求方的轉移，這種轉移既要通過運輸或搬運來解決空間位置的變化，又要通過儲存保管來調節(jié)雙方在時間節(jié)奏方面的差別”。 1927年拉爾夫 ?布索迪（ Ralph Borsodi）在 《 流通的時代 》 中也強調了物流的重要作用， 1929年弗萊德 ?E?克拉克（ Fred ）在 《 市場營銷的原則 》 中，把物流納入到市場經營行為的研究范疇之中，認為市場營銷是商品所有權轉移所發(fā)生的各種活動以及包含物流在內的活動。 現代物流管理范圍是從原材料采購到生產全過程直至營銷活動的全程的統(tǒng)一、協(xié)調管理控制。 ② 被動管理和主動服務 傳統(tǒng)物流管理中，生產部門根據自身的采購、生產、銷售計劃向物流企業(yè)或部門提出運輸、儲存等要求，物流承擔方則往往被動地滿足要求，根據定單或合同提供服務。 現代物流不再孤立地看待參與物流的各個環(huán)節(jié)，而是從系統(tǒng)的角度綜合考慮物流管理中的各項功能 ——運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等。 ⑤ 物流服務社會化 突出表現為第三方物流與配送中心的迅猛發(fā)展 。 根據科學學對科學概念的解釋法則：物流概念的物質實體是“物品”，運動方式是“實體流動”，與物流概念聯(lián)系的概念有“物流管理”、“商流”、“信息流”和“價值流”等。 田源：第三方物流公司是獨立的、專門從事物流服務的公司，它的功能是設計、執(zhí)行以及管理客戶供應鏈中的物流需要。 ④ TPL是信息化服務的物流，有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現一體化，并加強企業(yè)間的協(xié)作和交流，形成有效客戶反饋系統(tǒng)。 按照美國物流的定義 ， 物流的運作就是物流管理服務 ， 物流企業(yè)提供的是以運輸管理和倉儲管理為核心的客戶服務 ， 這樣只有 3PL和 4PL才是物流企業(yè) 。 （ 4）第三方物流的經濟性分析 第三方物流具有經濟性，如規(guī)模經濟性 和外部經濟性。 2022年美國第三方物流營業(yè)額為 564億美元，比 1999年增長 %，而 1999年增長 % ， 1998年增長15%，與此同時，物流成本卻呈現出下降的趨勢。 第三方物流管理是生產經營企業(yè)一種新型的 “ 物流外包 ” 管理模式，通過將非核心的物流業(yè)務整體 “ 外包 ” 給專業(yè)的第三方物流企業(yè)，加強自身的核心競爭力。 3. 第四方物流 （ 1）第四方物流定義 一般而言，企業(yè)試圖通過優(yōu)化庫存與運輸、利用地區(qū)服務代理商以及3PL服務提供商，來滿足客戶服務需求的增長。 從概念上來看 ,第四方物流是有領導力量的物流提供商 ,它可以通過整個供應鏈的影響力 ,提供綜合的供應鏈解決方案 ,也為其顧客帶來更大的價值 。 （ 3）第四方物流的特點 A、 第四方物流提供一整套的物流解決方案 。 （ 4）第四方物流公司的運作方式 A、知識密集型模式 ,也稱超能力組合（ 1+1＞ 2）或協(xié)助提高者 ,即第四方物流為第三方物流工作 ,并提供第三方物流缺少的技術和戰(zhàn)略技能 。作為 4ＰＬ的主體 ,要整合社會物流資源 ,需要有各參與者都可以共享的信息平臺 ,才能高效利用各參與者的物流資源。 ● 在業(yè)務流程管理和外包的實施方面有一大批富有經驗的供應鏈管理專業(yè)人員 。其劣勢在于缺乏實際物流運作經驗、信息技術應用能力較差。除了倉儲運輸服務， 4PL供應商還提供了包括供應鏈管理和解決方案、管理變革能力和增值服務等。 在另一項稱為 “ 連接 2020”的 4PL運作中，安盛公司承擔了管理的任務。 （ 6）第四方物流評說 A、 4PL的本質和功能是必要的，誰來承擔？ B、 4PL的思想是比較先進的，是創(chuàng)新的？其理論價值大于應用價值。 問題： ？ ，你認為如何發(fā)展我國的第四方物流？ ？ 一體化物流（ Integrated Logistics） （ 1）基本含義：是不同職能部門之間或不同企業(yè)之間在物流上 的合作，達到提高物流效率、降低物流成本的效果。垂直一體化物流要求企業(yè)從原材料到用戶的每個過程實現對物流的管理；要求企業(yè)利用企業(yè)的自身條件建立和發(fā)展與供貨商和用戶的合作關系，形成聯(lián)合力量，贏得競爭優(yōu)勢。于是就出現了一個企業(yè)在裝運本企業(yè)商品的同時，也裝運其他企業(yè)商品。這是一個開放的系統(tǒng)，企業(yè)可自由加入或退出，尤其在業(yè)務最忙的季節(jié)最有可能利用到這個系統(tǒng)。二是各企業(yè)放棄自建配送中心 ,通過共同配送中心的建立 ,來實現物流管理的效率性和集中化。 零售商主導型：零售商建立物流中心 ,多見于大型的百貨商店、購物中心及目前發(fā)展勢頭迅猛的巨型超市。其內涵如下： A、在物流各運作環(huán)節(jié)的設計和管理方面，改變物流組織過程中粗放的管理方法。 E、一旦發(fā)現有造成浪費的環(huán)節(jié)就及時消除，努力追求完美。 精益物流系統(tǒng)通過合理配置基本資源 ， 以需定產 ，充分合理地運用優(yōu)勢和實力；通過電子化的信息流 ， 進行快速反應 、 準時化生產 ， 從而消除諸如設施設備空耗 、 人員冗余 、 操作延遲和資源等浪費 ，保證其物流服務的低成本 。消除浪費的關鍵是讓完成某一項工作所需步驟以最優(yōu)的方式聯(lián)接起來，形成無中斷、無繞流和排除等候的連續(xù)流動，讓價值流順暢流動起來。④物流規(guī)劃與設計的環(huán)境合理性。 近些年，各行業(yè)的知名企業(yè)，如通用汽車、 IBM、 3M、西爾斯、強生、雅詩蘭黛等，通過實施一系列控制措施、引進信息化系統(tǒng)，開始著手在逆向物流管理領域降低由退貨造成的資源損失率。逆向流物包括退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分。正向物流則不然，按量、 準時和指定發(fā)貨點是其基本要求。而這些必需的信息包括以下四種： ①關于產品組成成分的相關信息。 ⑤需要逆向物流網絡的支持。目前，國外企業(yè)在運作逆向物流時基本上采取這種模式。 物流學是研究生產、流通和消費領域中的物流活動過程及其規(guī)律的科學 。物流管理人才分三個層次：①培養(yǎng)造就優(yōu)秀物流企業(yè)家，圍繞發(fā)展具有國際競爭力的大型物流企業(yè)集團，加快培養(yǎng)一批職業(yè)化、現代化、國際化的物流企業(yè)家。物流人才培訓專業(yè)委員會職責主要是五項，一是開展全國物流人才現狀調查、研究、分析，提出對策建議；二是組織有關學校開展物流教學與科研的交流與合作；三是指導物流從業(yè)人員的知識更新與證書教育；四是組織物流教材編輯出版與師資培養(yǎng)；五是走出去與請進來相結合，開展與國外相對應機構的交流與合作。我們一定要從戰(zhàn)略高度來重視物流人才的培養(yǎng)。學員經過培訓并通過統(tǒng)一考試后，可獲得全球最具有專業(yè)水準的國際物流與運輸學會（ CILT）和英國皇家物流與運輸學會（ ILT）的物流職業(yè)資格證書。 ②中國商業(yè)技師協(xié)會 2022年開始開展“企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認證”工作，包括“物流經理、高級物流管理員、物流管理員”等三個層次，編寫了 《 企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認證培訓綱要 》 及認證指定用書 《 現代物流管理基礎與實物 》 。而目前各類物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模約 5000人，在職人員年培訓規(guī)模約 5萬人，任務相當艱巨。今年四季度試點，明年全國推開。 （ 2）研究生教育：在 “ 產業(yè)經濟學、區(qū)域經濟學、管理科學與工程、國際貿易學、企業(yè)管理、 MBA、交通運輸工程 ” 等碩士、博士專業(yè)中設置“ 現代物流 ” 方向。 一、物流學概念及研究對象 概念 物流學是研究物料流、人員流、信息流和能量流的計劃、調節(jié)和控制的科學。隨著資產專用性增加，交易應分別采取三種組織形式：市場機制、網絡結構、等級控制結構 (企業(yè)模式 )。 對于一個包含產品回收處理的制造系統(tǒng)而言，有七項特征使得生產制造系統(tǒng)的規(guī)劃控制變得非常復雜： ①回收產品的時間和數量的不確定性。 按成因、途徑和處置方式的不同，根據不同產業(yè)形態(tài)，逆向物流被學者們區(qū)分為投訴退貨、終端使用退回、商業(yè)退回、維修退回、生產報廢與副品，以及包裝等 6大類別。從使用過的包裝到處理過的電腦設備，從未售商品的退貨到機械零件的回收等，都可以歸入逆向物流的范疇。 美國物流管理協(xié)會的資深專家、南佛羅里達大學教授詹姆斯 綠色流通加工的途徑主要分兩個方面： 一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工 ，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染（如餐飲服務業(yè)對食品的集中加工）；減少家庭分散烹調所造成的能源；減少亂費和空氣污染；另一方面是 集中處理消費品加工中產生的邊角廢料， 以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染，如流通部門對蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應的環(huán)境治理問題。 ④ 精益物流的生命：不斷改進，追求完善。 總之 ， 精益物流作為一種全新的管理思想 ， 要求提供服務能夠達到：以客戶需求為中心；提供準時化服務；提供快速服務；提供低成本高效率服務；提供使顧客增值的服務 。在精益物流系統(tǒng)中，顧客需求是驅動生產的源動力，是價值流的出發(fā)點。 ②鄔躍從以下幾個方面描述精益物流的內涵： A、以客戶需求為中心 要從客戶的立場，而不是僅從企業(yè)的立場、或一個功能系統(tǒng)的立場，來確定什么創(chuàng)造價值、什么不創(chuàng)造價值。 日本豐田公司在進行大批量生產作業(yè)的過程中發(fā)展了 JIT技術 ， 成組技術 ， 使生產過程的物流達到了優(yōu)化 ， 大大降低了產品的生產成本 。 B、企業(yè)縱向物流協(xié)同 ,是指處于流通渠道不同階段的企業(yè)相互協(xié)調、相互合作 ,為實現共同利益鏈接而成的物流管理系統(tǒng)。這樣，競爭對手成了同盟軍，物流網絡就成為一個生產企業(yè)和物流企業(yè)多方位、縱橫交叉、互相滲透的協(xié)作有機體。此外，實現水平一體化的另一個重要的條件，就是要有大量的企業(yè)參與并且有大最的商品存在，這時企業(yè)間的合作才能提高物流效益。供應鏈是對垂直一體化物流的延伸，是從系統(tǒng)觀點出發(fā)，通過對從原料、半成品和成品的生產、供應、銷售直到最終消費者的整個過程中物流與資金流、信息流的協(xié)調，以此來滿足顧客的需要。 微觀物流一體化 是指市場主體公司 將物流提高到公司戰(zhàn)略地位，并且出現了以物流戰(zhàn)略作為紐帶 的公司聯(lián)盟。 由于第四方物流需要對客戶的需求和社會的物流資源有深刻的理解 ,同時更重要的是具有調動社會物流資源、實現所謂最佳供應鏈方案的能力。結果顯示，供應鏈成本降低 10%，庫存成本減少 40%，供貨延遲成本下降 70%。這里描述的 4PL供應商不再只是一個理論概念，安盛咨詢公司在歐洲已有兩次成功的 4PL運作。 (4)上述三種企業(yè)的動態(tài)聯(lián)盟 ,也就是多個 3ＰＬ、咨詢公司和信息技術公司的動態(tài)聯(lián)盟。 誰是第四方物流的主體？ （ 1） 3ＰＬ ,作為專業(yè)化的物流企業(yè) ,3ＰＬ的優(yōu)勢在于物流網點覆蓋和支持能力、物流實際運作能力、信息技術應用能力、多客戶管理能力。 (4) 有區(qū)域化、甚至全球化的地域覆蓋能力和支持能力。這一點是比較明顯的 ,作為物流的利益雙方 ,應該把自己從紛繁的物流中解放出來 ,不斷增強其核心能力 ,在自己的領域內提高競爭力。 執(zhí)行：承擔多哥供應鏈職能和流程的運作 。只有這樣，才能保證其所提供的物流服務速度更快、質量更好、價格更低。其中最佳形式是和領先的咨詢公司、技術提供商結盟。第三方物流的發(fā)展帶來整個物流產業(yè)生產效率的提高 ,帶來巨大的社會效益。 外部經濟性的理解： 外部經濟性是指企業(yè)的經濟行為在為自己帶來利益的同時，也為他人帶來收益，并且他人不需要為這種收益的獲得而付出代價。第三方物流是規(guī)模化的物流組織。因此該定義沒有為我們理解物流企業(yè)的特征提供充分的信息，反而更加使人感到物流企業(yè)的不確定性和難以把握，從該定義字面看，似乎所有的企業(yè)組織都應該是物流企業(yè)了。 （ 3）第三方物流企業(yè) 第三方物流企業(yè)的形式： 3PL提供者；交通運輸服務業(yè)；制造業(yè)或服務業(yè)多余能力提供者。 GB：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。 物流管理： 為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調與控制。 項目 傳統(tǒng)物流 現代物流 物流 服務 各種物流功能相對獨立；無物流中心；不能控制整個物流鏈；限地區(qū)內物流服務；被動服務 短期合約；價格競爭；提供標準服務 強調物流功能的整合；采用物流中心；供應鏈的全面管理；跨區(qū)域的物流服務；主動服務 第三方物流的普遍應用；長期戰(zhàn)略伙伴關系；降低總物流成本；增值物流服務；定制物流服務 物流信息技術 無外部整合系統(tǒng)；有限或無限 EDI聯(lián)系；無衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng) 實時信息系統(tǒng)；廣泛應用 EDI；衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng) 物流 管理 有限或沒有現代管理；分散管理 現代化、信息化管理；系統(tǒng)管理；時基管理；全面質量管理 ⑤ 傳統(tǒng)物流域現代物流之比較 ⑥ 現代物流的特征（徐文靜） 現代物流的特征具有科學屬