【正文】 物流的重要作用， 1929年弗萊德 ?E?克拉克（ Fred ）在 《 市場營銷的原則 》 中，把物流納入到市場經營行為的研究范疇之中，認為市場營銷是商品所有權轉移所發(fā)生的各種活動以及包含物流在內的活動?！? I：何明珂： 1997年教授在 《 現(xiàn)代物流與配送中心 》 一書中，定義物流是“物質實體從供應者向需要者的物理性移動，它由一系列創(chuàng)造時間和空間效用的經濟活動組成，包括運輸 (配送 )、保管、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，使這些活動的統(tǒng)一”。 F、吳清一： 1996年在 《 物流學 》 一書中，將物流定義為：“指實物從供給方向需求方的轉移，這種轉移既要通過運輸或搬運來解決空間位置的變化，又要通過儲存保管來調節(jié)雙方在時間節(jié)奏方面的差別”。 B、臺灣物流協(xié)會的定義 ： 物流是物的實體（物品）流通活動的行為，在流通過程中通過管理程序有效結合運輸、倉儲、包裝、流通加工、信息等有關物流機能性活動，以創(chuàng)造價值，滿足客戶及社會要求。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。即不僅要考慮自己的客戶，而且要考慮自己的供應商：不僅要考慮到客戶的客戶，而且要考慮到供應商的供應商；不僅要致力于降低某項具體物流作業(yè)的成本，而且要考慮使供應鏈運作的總成本最低。 第一講 現(xiàn)代物流學概述 2. 現(xiàn)代物流（ Logistics） （ 1）美國物流管理協(xié)會 ( CLM)定義 1985年 CLM的定義 “ 以滿足客戶需求為目的，對原材料、在制品、產成品以及相關信息從供應地到消費地的高效率、低成本流動和儲存而進行的計劃、實施和控制過程”。 流：流通、物流、信息、商流、資金流、人才流等。（國有企業(yè)的改革、供求變化、國民經濟的運行速度） 。 ，促進和帶動了現(xiàn)代物流的發(fā)展。如 《 天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要 》 、武漢市 《 華中物流總體規(guī)劃及實施方案 》 等。 ” 2022年 11月 27日江澤民在中央經濟工作會議上指出： “ 服務業(yè)是增加就業(yè)和擴大內需的重要渠道，要大力發(fā)展住房、旅游和社區(qū)服務業(yè)，積極發(fā)展連鎖經營、物流配送等現(xiàn)代流通方式。 《 現(xiàn)代物流學 》 教學講義（提綱） 現(xiàn)代物流 一個新的研究熱點 兩個問題：一是現(xiàn)代物流作為經濟熱點的具體表現(xiàn)；二是現(xiàn)代物流緣何成為經濟的熱點？ 一、具體表現(xiàn) 魏杰指出： “ 國際上物流產業(yè)被認為是經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，其發(fā)展速度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為經濟發(fā)展的加速器。 ” 李嵐清先后指出： “ 商業(yè)叫連鎖經營，物資叫代理配送，就是要搞現(xiàn)代物流，是要跨地區(qū)的，跨部門的 ” ， “ 配送是一種流通產業(yè)化 ” ， “ ┉ 我這里特別強調現(xiàn)代物流，要開闊我們的眼界，尋求新的經濟增長點，拓展我們的生存空間。 把物流作為地區(qū)經濟的支柱或重要產業(yè)，如深圳把現(xiàn)代物流與高新技術、金融同時列為新世紀經濟發(fā)展的三大支柱性產業(yè)、上海把現(xiàn)代物流、生物醫(yī)藥、新材料、環(huán)境保護一起作為四大新興產業(yè)。 。 。 物流中的 “ 物 ” 是物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理性位移的那一部分； 物流中的 “ 流 ” 指的是物理性移動，不包括化學、生物、機械、社會的運動。也有譯成 “為符合顧客要求，將原材料、半成品、完成品以及相關信息從發(fā)生地向消費地流動的過程，以及為使保管能有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為?？傊?，該定義反映了隨著供應鏈管理思想的出現(xiàn)，美國物流界對物流的認識更加深入，強調“物流是供應鏈的一部分”；并從“反向物流”角度進一步拓展了物流的內涵與外延。 日本流通學家 林周二 對物流的定義： 物流是包含物質資材的廢棄與還原，連接供給主體與需求主體，克服空間和時間距離，并且創(chuàng)造一部分形質效果的物理性經濟活動。 C、王之泰： 物流是物質資料從供給者到需求者的物理性運動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值有時也創(chuàng)造加工價值的活動。 G：王嘉霖、張蕾麗： 1987年在 《 物流系統(tǒng)工程 》 一書中指出：物流系泛指物資實體的場所 (或位置 )轉移和時間占用，即物資實體的物理移動過程 (有形的與無形的 )。 （ 5）其它定義： 7R定義 、對應于商流的定義等。上述支持了物流概念首先產生于經濟因素的觀點，但實際上 PD指的是流通領域的實物供應，只是今天物流的一個部分。 4. 對現(xiàn)代物流的認識 （ 1）對物流的常見的錯誤或者片面認識： ①認為物流就是物資流通； ②認為物流就是儲運； ③認為物流是生產銷售活動的附屬行為； ④認為物流只屬于流通領域，是流通運動的一個組成部分。 ③現(xiàn)代物流重視物流信息和信息化的巨大作用。 有人對現(xiàn)代物流的特征總結出如下：物流反應快速化、功能功能集成化、服務系列化、作業(yè)規(guī)范化、目標系統(tǒng)化、組織網絡化、經營市場化、信息電子化等九大特征。這就造成供應鏈中的各職能部門和各企業(yè)通常只追求本部門的利益，缺少相互之間有效的信息溝通和集成，結果導致即使微小的市場波動也可能引起對工業(yè)企業(yè)生產的巨大影響。物流承擔方更多的介入企業(yè)的生產經營管理活動，參與企業(yè)采購、生產、銷售戰(zhàn)略的制定和實施，以便在企業(yè)價值鏈的每一個環(huán)節(jié)提供增值服務，與企業(yè)主體經營活動共同發(fā)揮作用，構筑起現(xiàn)代企業(yè)核心競爭優(yōu)勢，企業(yè)之間的競爭更多的表現(xiàn)為供應鏈之間的競爭。 傳統(tǒng)物流對各部分活動的分割管理造成企業(yè)在進行成本 ——效益分析時，追求單一環(huán)節(jié)成本最低。供應鏈把物流系統(tǒng)從采購開始經過生產過程和貨物配送到達用戶的整個過程，看作是一條環(huán)環(huán)相扣的 “ 鏈 ” ，供應鏈上各環(huán)節(jié)有不同的利益和觀念，各功能之間存在天生的沖突也是難以避免的，但是由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術可以提供總體的信息，使各個環(huán)節(jié)共享物流管理，以整個供應鏈為基本單位，而不再是單個的功能部門，從而追求總成本最小化、總利潤最大化、服務最優(yōu)化。 隨著社會分工的深化和市場需求的日益復雜 ， 生產經營對物流技術和物流管理的要求也越來越高 。從以上幾個方面分析，可以概括如下： 科學化；系統(tǒng)化；自動化；智能化；標準化；準時化；柔性化；敏捷化；精益化；電子化；實時化；可視化；全球化；綜合化；集成化；多樣化；多元化；協(xié)同化；最優(yōu)化；信息化；個性化；社會化等?！拔锪鳌备拍钪幻枋鲆粋€過程，它是管理的對象，而對這一過程的計劃、組織、協(xié)調與控制活動則由“物流管理”概念來描述。（ GB） 二、物流領域的其它幾個概念 1. 第三方物流（ Third Party logistics ， TPL） （ 1）概念 第三方物流是指由專業(yè)化的物流中間人以簽訂合同的方式為其委托人提供所有的或某一部分的物流。 第三方物流是指物流勞務的供方、需求方之外的第三方完成物流服務的物流運作方式。 （ 2）第三方物流的特點 ① TPL是合同物流（ contract logistics），通過簽定合同為一家或數(shù)家客戶提供多功能甚至全方位一體化服務，一旦簽約契約時間都比較長。 據(jù)美國東北大學 1990年對制造業(yè) 100家大公司的調查，將物流業(yè)務交給第三方物流企業(yè)的貨主占 69％，正在研究以后將物流業(yè)務交給第三方物流企業(yè)的貨主占 10％。 典型的第三方物流提供的服務內容 :倉庫管理 ,集運 ,物流信息系統(tǒng) ,車隊管理 ,運費談判 ,選擇承運商 ,訂單履行 ,產品回收 ,訂單處理 ,客戶備用零件 ,產品安裝 /裝配 ,庫存補充和進出口等。 而按我國的物流定義 ， 專門從事物品倉儲 、 運輸以及提供物流管理服務的企業(yè)都應該事物流企業(yè) 。 ③物流企業(yè)的定義與衡量標準 我們認為判斷物流企業(yè)的標準有兩個：一是獨立的法人企業(yè)（包括企業(yè)集團內部具有獨立法人的物流經濟組織）；二是其主營業(yè)務是直接從事物流活動或物流管理服務活動，包括單一功能的物流活動，也包括程度不同一體化物流運作服務。規(guī)模經濟性是它的基本特征，外部經濟性則是它的社會效益的表現(xiàn)，分工經濟性是第三方物流經濟性產生的根源。 第三方物流是契約代理多個企業(yè)的組織。 美國的商業(yè)巨頭沃爾瑪，能夠建立自己的物流配送中心，實現(xiàn)了自營物流的規(guī)模經濟。第三方物流在發(fā)展的過程中，專業(yè)化程度不斷提高，物流整合能力，物流服務的創(chuàng)新能力逐漸強化，在企業(yè)本身效益提高的同時，還具有很大的外部經濟性。 從專業(yè)化分工的角度看 ,第三方物流有利于提高社會效益。它一方面對經濟增長和社會就業(yè)機會產生了直接貢獻。但是現(xiàn)在，客戶需要得到包括電子采購、訂單處理能力、充分的供應鏈可見性、虛擬庫存管理以及必不可少的集成技術在內的、實質性增加的服務水平。 美國安盛公司提出了 4PL的概念，將其定義為： 一個調整和管理組織自身的及具有互補性服務提供商的資源、能力與技術，來提供全面的供應鏈解決方案的供應鏈集成商。它不僅控制和管理特定的物流服務 ,而且對整個物流過程提出解決方案 ,并通過電子商務將這個過程集成起來。 4PL可以不受約束地去尋找每個領域的“行業(yè)最佳”提供商，把這些不同的物流服務整合，以形成最優(yōu)方案。 再造：供應鏈過程協(xié)作和供應鏈過程的再設計 。 B、 第四方外流通過其對整個供應鏈產生影響的能力來增加 ,即其能夠為整條供應鏈的客戶帶來利益 。 B、方案定制模式 ,也稱方案集成商 ,即第四方物流為貨主服務 ,是和所有第三方物流提供商及其它提供商聯(lián)系的中心 。 （ 2） 有良好的信息共享平臺 ,在物流參與者之間實現(xiàn)信息共享。 (3)有足夠的供應鏈管理能力。地域覆蓋和支持能力是體現(xiàn) 4ＰＬ主體核心競爭力的重要方面 ,物流的競爭很大程度上體現(xiàn)在覆蓋的網點及其支持力度上。 ● 能夠同時管理多個不同的供應商 ,具有良好的關系管理和組織能力 。 3ＰＬ在管理創(chuàng)新能力、組織能力方面處于的劣勢。 （ 3）信息技術公司。 （ 5）第四方物流案例（美國安盛咨詢公司） 4PL可以不受約束地去尋找每個領域的“行業(yè)最佳”提供商，把這些不同的物流服務整合，以形成最優(yōu)方案。4PL的成功關鍵是以“行業(yè)最佳”的方案為客戶提供服務與技術。 為了管理在歐洲的維修部件的物流業(yè)務，安盛公司和菲亞特的一個子公司合資成立了新的物流公司，進行與備件管理有關的計劃、采購、庫存、配送、運輸及客戶支持等作業(yè)?！?連接 2020”是英國公用水事業(yè)中最大的泰晤士公用水事業(yè)有限公司的一個子公司，其建立是為公用事業(yè)提供物流與采購服務。安盛確定了 3種可能的 4PL模式： “ 協(xié)助提高者 ” ，即 4PL為 3PL工作，并提供 3PL缺少的技術與戰(zhàn)略技能； “ 方案集成商 ” ，即 4PL為貨主服務，是和所有 3PL提供商及其他提供商聯(lián)系的中心； “ 產業(yè)革新者 ” ， 4PL通過對同步與協(xié)作的關注，為眾多的產業(yè)成員運作著供應鏈。 C、 4PL尚不成熟，在中國真正意義上的 3PL尚不多，把物流理念交給企業(yè)。從整個社會系統(tǒng)來考察 ,不難發(fā)現(xiàn) ,第四方物流是某個和某幾個第三方物流公司是不可能的。 亞太物流聯(lián)盟主席指出：物流一體化就是利用物流管理， 使產品在有效的供應鏈內迅速移動，使參與各方的公司都能獲 益，使整個社會獲得明顯的經濟效益。 宏觀物流一體化 是指物流產業(yè)占到國家國民總產 值的一定比例，處于社會經濟生活的主導地位。垂直一體化物流的設想為解決復雜的物流問題提供了方便，而雄厚的物質技術基礎、先進的管理方法和通訊技術又使這一設想成為現(xiàn)實，并在此基礎上繼續(xù)發(fā)展。 B、水平一體化物流是通過同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經濟效益和物流效率。從企業(yè)經濟效益上看，它降低了企業(yè)物流成本；從社會效益來看，它減少了社會物流過程的重復勞動。當然，產品配送方式的集成化和標準化等問題也是不能忽視的。物流網絡能發(fā)揮規(guī)模經濟作用的條件就是一體化、標準化、模塊化。而且由于先進信息技術的應用，當加入物流網絡的企業(yè)增多時，物流網絡的規(guī)模效益就會顯現(xiàn)出來，這也促使了社會分工的深化，“第三方物流”的發(fā)展也就有了動因，整個社會的物流成本會由此大幅度的下降。這種形式的物流 ,由于企業(yè)間的競爭關系突出 ,所以在第三方物流產生之前 ,市場中并不常見 ,效果并不明顯。其主要形式有供應商與生產商之間的物流協(xié)作 ,生產商與批發(fā)商之間的物流協(xié)作和批發(fā)商與零售商之間的物流協(xié)作。 5. 精益物流（精確物流） （ 1） 精益物流 （ Lean logistics） 概念 “ 精益 ” 是質量 、 數(shù)量 、 個性 、 服務水平的統(tǒng)一體 。 人們在不