【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 配套（一）裝卸機(jī)械在生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的銜接（二）裝卸機(jī)械在噸位上的配套（三）裝卸機(jī)械在作業(yè)時(shí)間的緊湊（四）裝卸機(jī)械配套的方法按裝卸作業(yè)量和被裝卸物資的種類，進(jìn)行機(jī)械配套運(yùn)用線性規(guī)劃方法，設(shè)計(jì)裝卸作業(yè)機(jī)械的配套方案綜合費(fèi)用比較方法，來確定裝卸機(jī)械的配套方案 裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化措施（一）防止和消除無效作業(yè)（二）選擇適宜的搬運(yùn)路線（三）提高物資裝卸搬運(yùn)的靈活性（四）實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化（五）裝卸作業(yè)的機(jī)械化（六）推廣組合化裝卸 集裝箱裝卸搬運(yùn) 集裝箱裝卸搬運(yùn)方式（一）吊裝方式在專用集裝箱碼頭前沿一般都配備岸邊集裝箱起重機(jī)械；進(jìn)行船舶的集裝箱裝卸作業(yè)。集裝箱吊裝方式按貨場(chǎng)上使用的機(jī)械類型可分為跨車方式、輪胎式龍門起重機(jī)方式、軌道式龍門起重機(jī)方式和底盤車方式。（二）滾裝方式滾裝方式是將集裝箱放置在底盤車（掛車）上，由牽引車拖帶掛車通過與船艏門、艉門或舷門鉸接的跳板，進(jìn)入船艙，牽引車與掛車脫鉤卸貨實(shí)現(xiàn)裝船?；蛘邔⒓b箱直接碼放在船倉(cāng)內(nèi)，船舶到港后，采用叉車和牽引列車駛?cè)氪?，用叉車把集裝箱放在掛車上，牽引列車拖帶到碼頭貨場(chǎng)，或者僅用叉車通過跳板裝卸集裝箱。 岸邊集裝箱裝卸橋岸邊集裝箱裝卸橋是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶的專用起重機(jī)。岸邊集裝箱裝卸橋的主要技術(shù)參數(shù)有:（一）起重量(Q)（二）起升高度(H)（三）外伸距(D)（四）內(nèi)伸距(E)（五）軌距(S)（六）鈾距(F)（七）裝卸橋門架內(nèi)凈空高度(h) （八）起重機(jī)工作速度 其他集裝箱裝卸搬運(yùn)設(shè)備（一）集裝箱跨車（二）輪胎式集裝箱門式起重機(jī)（三）軌道式門式起重機(jī)（岸邊集裝箱裝卸橋）（四）集裝箱牽引車和掛車（五）集裝箱叉車Unit 5 倉(cāng)儲(chǔ)管理與儲(chǔ)存技術(shù)物資的儲(chǔ)存和運(yùn)輸是整個(gè)物流過程中的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，被人們稱之為“物流的支柱”。在商品交換過程中，雖然物資的購(gòu)、銷活動(dòng)決定了物資的交換關(guān)系，但若沒有物資的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，這種交換關(guān)系亦不能最終實(shí)現(xiàn)。 儲(chǔ)存概述 儲(chǔ)存的概念及其地位和作用（一）儲(chǔ)存的概念在物流中，經(jīng)常會(huì)涉及到庫(kù)存、儲(chǔ)備及儲(chǔ)存這幾個(gè)概念，且經(jīng)常被混淆?，F(xiàn)分述如下：庫(kù)存。庫(kù)存指的是倉(cāng)庫(kù)中處于暫時(shí)停滯狀態(tài)的物資。理解有二：其一，物資所停滯的位置是在倉(cāng)庫(kù)中；其二，物資的停滯狀態(tài)可能由任何原因引起。儲(chǔ)備。物資儲(chǔ)備是一種有目的的儲(chǔ)存物資的行動(dòng)，也是這種有目的的行動(dòng)和其對(duì)象總體的稱謂。物資儲(chǔ)備的目的是保證社會(huì)再生產(chǎn)連續(xù)不斷地、有效地進(jìn)行。儲(chǔ)存。儲(chǔ)存是包含庫(kù)存和儲(chǔ)備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一切社會(huì)形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。在任何社會(huì)形態(tài)中，對(duì)于不論什么原因形成停滯的物資，也不論是什么種類的物資，在沒有進(jìn)入生產(chǎn)加工、消費(fèi)、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)之前，或在這些活動(dòng)結(jié)束之后，總是要存放起來，這就是儲(chǔ)存。庫(kù)存、儲(chǔ)備、儲(chǔ)存的本質(zhì)區(qū)別：第一，庫(kù)存明確了停滯的位置，而儲(chǔ)備導(dǎo)致的停滯所處的地理位置遠(yuǎn)比庫(kù)存廣泛得多；可能是倉(cāng)庫(kù)中的儲(chǔ)備，也可能是其它形式的儲(chǔ)備。第二，儲(chǔ)備是有目的的、能動(dòng)的、主動(dòng)的行動(dòng)；而庫(kù)存有可能不是有目的的，可能是完全盲目的。如超儲(chǔ)、積壓等。第三，在一般情況下，儲(chǔ)存、儲(chǔ)備兩個(gè)概念是不做區(qū)分的。（二）儲(chǔ)存的地位和作用儲(chǔ)存的地位和作用（1）儲(chǔ)存是物流的主要功能要素之一（2）儲(chǔ)存是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一（3）儲(chǔ)存可以創(chuàng)造“時(shí)間效用”（4）儲(chǔ)存是“第三利潤(rùn)源”的重要源泉之一儲(chǔ)存的逆作用有人明確提出，儲(chǔ)存中的“庫(kù)存”是企業(yè)的癌癥，主要是因?yàn)閮?chǔ)存的代價(jià)太高，主要體現(xiàn)在以下幾方面：第一，保管費(fèi)用增加。庫(kù)存會(huì)引起倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、倉(cāng)庫(kù)管理、倉(cāng)庫(kù)工作人員工資和福利等項(xiàng)費(fèi)用開支增加。第二，利息及機(jī)會(huì)損失。儲(chǔ)存物資占用資金所付之利息，以及這部分資金如果用于另外項(xiàng)目的機(jī)會(huì)損失都是很大的。第三，陳舊損壞與跌價(jià)損失。物資在庫(kù)存期間可能發(fā)生各種物理、化學(xué)、生物、機(jī)械等損失，嚴(yán)重者會(huì)失去全部?jī)r(jià)值及使用價(jià)值。隨著儲(chǔ)存時(shí)間的增加，存貨無時(shí)無刻不在發(fā)生陳舊損壞，一旦錯(cuò)過最佳的銷售期，又會(huì)不可避免地出現(xiàn)跌價(jià)損失。第四，保險(xiǎn)費(fèi)支出。投保繳納保險(xiǎn)費(fèi)和保險(xiǎn)的時(shí)間有關(guān)，儲(chǔ)存的時(shí)間越長(zhǎng)，相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)用就越高。保險(xiǎn)費(fèi)支出在有些國(guó)家、地區(qū)已達(dá)到較高比例。 倉(cāng)庫(kù)的概念及其功能倉(cāng)庫(kù)一般指以庫(kù)、貨場(chǎng)及其他設(shè)施、裝置為勞動(dòng)手段的，對(duì)商品、貨物、物資進(jìn)行收進(jìn)、整理、儲(chǔ)存、保管和分發(fā)等工作的場(chǎng)所。中國(guó)古代，倉(cāng)庫(kù)是古語“倉(cāng)”與“庫(kù)”兩個(gè)概念的合成詞。古代的農(nóng)業(yè)社會(huì)需要儲(chǔ)存糧食，出現(xiàn)了“倉(cāng)”及“倉(cāng)廩”的概念；興兵征戰(zhàn)又出現(xiàn)了放置兵器的“庫(kù)”的概念，以后，相同儲(chǔ)存功能的兩個(gè)概念逐漸融合，成了現(xiàn)在的“倉(cāng)庫(kù)”。過去，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存職能，人們往往用一個(gè)形象的詞匯來描述，即，倉(cāng)庫(kù)是“蓄水池”，以其蓄水池的作用來調(diào)節(jié)源、流，但這種調(diào)節(jié)的重要前提是要有大量的蓄水，即庫(kù)存。這種觀念的實(shí)踐結(jié)果是倉(cāng)庫(kù)的靜態(tài)運(yùn)行及對(duì)源、流調(diào)蓄的代價(jià)太高?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)，生產(chǎn)方式及生產(chǎn)能力有了很大改變，消費(fèi)方式也發(fā)生了多方面的改變，逐漸出現(xiàn)了直接調(diào)節(jié)源、流的要求，倉(cāng)庫(kù)也從過去蓄水調(diào)節(jié)的辦法部分或開始向直接調(diào)節(jié)方向發(fā)展或向少蓄水、強(qiáng)調(diào)節(jié)流的方向發(fā)展（“調(diào)節(jié)閥”）。倉(cāng)庫(kù)由過去的靜態(tài)物流設(shè)施變成今天的動(dòng)態(tài)物流設(shè)施。 倉(cāng)庫(kù)的分類（一）按倉(cāng)庫(kù)在社會(huì)再生產(chǎn)中所處的領(lǐng)域不同分類（二）按照儲(chǔ)存物資種類的多少分類（三）按照儲(chǔ)存物資的不同保管條件分類（四）按倉(cāng)庫(kù)的建筑類型分類（五）按用途分類 自有倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)與公共倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)（一）自有倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)缺點(diǎn)自有倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)點(diǎn)（1）更大程度地控制倉(cāng)儲(chǔ)（2）自有倉(cāng)儲(chǔ)具靈活性（設(shè)計(jì)、布局、專業(yè)化） （3）長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，自有倉(cāng)儲(chǔ)的成本低于公共倉(cāng)儲(chǔ)（規(guī)模效益）自有倉(cāng)儲(chǔ)的缺點(diǎn)（1）局限性（企業(yè)一部分資金被長(zhǎng)期占用） （2）投資風(fēng)險(xiǎn)大（成本高，因其專業(yè)性而難以出售）（二）公共倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)缺點(diǎn)公共倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)（1）企業(yè)不需要資本投資（只需支付租金）。（2）滿足企業(yè)在不同情況下對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)空間的需求。（3）使用公共倉(cāng)儲(chǔ)可以避免管理上的困難。 （4）公共倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)模效益可以使貨主倉(cāng)儲(chǔ)成本的降低。 （5）使用公共倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更加靈活。 使用公共倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的缺點(diǎn)（1）企業(yè)對(duì)公共倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存難以控制。（2）增加包裝成本。（三）自建倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)或租賃公共倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)的成本分析自建倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)和租賃公共倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)各有優(yōu)勢(shì)，企業(yè)決策的依據(jù)是倉(cāng)儲(chǔ)的總成本最低。租賃公共倉(cāng)庫(kù)的成本只包含可變成本，而自有倉(cāng)儲(chǔ)的成本結(jié)構(gòu)中還存在固定成本。一個(gè)企業(yè)是自建倉(cāng)庫(kù)還是租賃公共倉(cāng)庫(kù)需要考慮以下因素： （1）周轉(zhuǎn)量（高：自建；低：租賃） （2）需求的穩(wěn)定性（穩(wěn)定：自建） （3）市場(chǎng)密度（大：自建）（4）管理水平（自建：低；租賃：高） 倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存業(yè)務(wù)受理（一）計(jì)劃委托儲(chǔ)存（二）合同協(xié)議儲(chǔ)存（三）臨時(shí)委托儲(chǔ)存（四）儲(chǔ)存貨物計(jì)量倉(cāng)儲(chǔ)故事：倉(cāng)儲(chǔ)管理的失敗 有一家公司，準(zhǔn)備淘汰一批落后的設(shè)備。董事會(huì)說：“這些設(shè)備不能扔，找個(gè)地方放起來?！庇谑菍ｉT為這批設(shè)備修建了一間倉(cāng)庫(kù)。董事會(huì)說：“防火防盜不是小事，找個(gè)看門人?！庇谑钦伊藗€(gè)看門人看管倉(cāng)庫(kù)。董事會(huì)說：“看門人沒有約束，玩忽職守怎么辦？”于是又派了兩個(gè)人過去，成立了計(jì)劃部，一個(gè)人負(fù)責(zé)下達(dá)任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)制訂計(jì)劃。董事會(huì)說：“我們必須隨時(shí)了解工作的績(jī)效。”于是又派了兩個(gè)人過去，成立了監(jiān)督部，一個(gè)人負(fù)責(zé)績(jī)效考核，一個(gè)負(fù)責(zé)寫總結(jié)報(bào)告。董事會(huì)說：“不能搞平均主義，收入應(yīng)拉開差距?！庇谑怯峙闪怂膫€(gè)人過去，成立了管理部，一個(gè)人負(fù)責(zé)計(jì)劃部工作，一個(gè)人負(fù)責(zé)監(jiān)督部工作，一個(gè)人負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)部工作，一個(gè)總經(jīng)理，管理部、總經(jīng)理對(duì)董事會(huì)負(fù)責(zé)。董事會(huì)說：“去年倉(cāng)庫(kù)的管理成本為35萬，這個(gè)數(shù)字太大了，你們一周內(nèi)必須想出解決辦法?！庇谑?，一周后，看門人被解雇了。 儲(chǔ)存技術(shù) 倉(cāng)庫(kù)布局技術(shù)（一）倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部區(qū)域的規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部區(qū)域的規(guī)劃應(yīng)從以下幾個(gè)方面考慮：根據(jù)儲(chǔ)存任務(wù)應(yīng)設(shè)置足夠的庫(kù)房和貨場(chǎng) 制定合理的倉(cāng)容定額 合理設(shè)施專用線和裝卸機(jī)械貨位布置方式（1）垂直或平行的布置方式（橫列式、縱列式、縱橫式） （2）傾斜式布局（二）按收發(fā)狀態(tài)的庫(kù)內(nèi)布局按物資收發(fā)狀態(tài)進(jìn)行庫(kù)房?jī)?nèi)的布置規(guī)劃，亦稱之為ABC動(dòng)態(tài)布局法。（三）統(tǒng)一編號(hào)、四號(hào)定位貨位編號(hào)就是根據(jù)不同庫(kù)房條件、貨物類別、作出統(tǒng)一編號(hào)，以便“標(biāo)志明顯易找，編排循規(guī)有序”。 物資檢驗(yàn)技術(shù)物資的檢驗(yàn)工作貫穿于儲(chǔ)存全過程。如物資的入庫(kù)時(shí)的檢驗(yàn)、保管期間的抽驗(yàn)、發(fā)貨階段的復(fù)驗(yàn)、盤點(diǎn)檢查中的查驗(yàn)等。 （一）計(jì)量設(shè)備及應(yīng)用（二）物資質(zhì)量檢驗(yàn)（三）物資的盤點(diǎn)和檢查 物資堆碼苫墊技術(shù)（一）物資堆垛技術(shù)幾種最常見的堆碼方法：重迭式堆碼、縱橫交錯(cuò)式、仰伏相間式、襯墊式、串連式、 栽柱式、壓縫式、魚鱗式等。在物資堆碼作業(yè)中，常常運(yùn)用“五五化”方法。所謂“五五化”，即是以五為基本計(jì)算單位，根據(jù)物資的不同形狀，碼成各種垛形，其總數(shù)均是五的倍數(shù)。（二）貨架儲(chǔ)存技術(shù)通用貨架主要包括：層架、層格架、抽屜式貨架、柜式貨架、 U型架、柵架、懸臂架等。近年來，出現(xiàn)了幾種新型貨架 ：調(diào)節(jié)式貨架、 裝配式貨架、轉(zhuǎn)動(dòng)式貨架、活動(dòng)貨架、高層貨架。（三）物資苫蓋襯墊技術(shù)在露天貨物存放物資時(shí)，為防止受雨淋、風(fēng)雪及日光曝曬等危害，垛上需加適當(dāng)?shù)纳簧w物，這便是物資的苫蓋。在物資堆垛時(shí)，按照垛形的尺寸和負(fù)重情況，先在垛底放上適當(dāng)?shù)囊r墊物，這種方法即為襯墊。 庫(kù)房溫濕度控制技術(shù)（一）溫濕度變化的觀測(cè)（二）倉(cāng)庫(kù)溫濕度控制和調(diào)節(jié)方法通風(fēng)是根據(jù)空氣的流動(dòng)規(guī)律，有計(jì)劃地組織庫(kù)內(nèi)外空氣的交換，以達(dá)到調(diào)節(jié)庫(kù)內(nèi)溫濕度的目的。 吸潮是利用吸潮設(shè)備或吸潮劑吸附空氣中的水蒸氣，以達(dá)到降低空氣濕度的目的。空調(diào)方式的使用分為集中空調(diào)和單獨(dú)庫(kù)房空調(diào)兩種形式。 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)（一）條形碼（Bar code）技術(shù)（二）復(fù)合碼（三）自動(dòng)存儲(chǔ)與檢索系統(tǒng)（四）電子數(shù)據(jù)交換（EDI） 現(xiàn)代物流中心 物流中心的類型現(xiàn)代化的物流力求進(jìn)貨與發(fā)貨同期進(jìn)行，庫(kù)存從靜態(tài)管理到動(dòng)態(tài)管理的要求，必將使倉(cāng)庫(kù)設(shè)備、結(jié)構(gòu)、流程等方面發(fā)生全面變化。為了與傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)相區(qū)別，這種新型的物流據(jù)點(diǎn)通常稱之為“物流中心”。（一）集貨中心（二）分貨中心（三）配送中心（四）轉(zhuǎn)運(yùn)中心（五）加工中心 現(xiàn)代物流中心的業(yè)務(wù)和功能進(jìn)貨保管發(fā)貨 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)又稱自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、高層貨架倉(cāng)庫(kù)等AS/RS（Automatic Storage amp。 Retriever System）。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是在生產(chǎn)力和科學(xué)水平不斷提高的情況下出現(xiàn)的嶄新的物流技術(shù)。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)一般是指用貨架 —— 托盤系統(tǒng)儲(chǔ)存單元化的貨物，采用電子計(jì)算機(jī)控制或人工控制的巷道式起重設(shè)備取送貨物的一種新型倉(cāng)庫(kù)。（一）自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的分類，有整體式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和分離式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。，12米以上的為高層自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)；512米之間的為中層自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)；5米以下的為低層自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。接倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量分，托盤數(shù)量在2000個(gè)以下的為小型自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)；托盤數(shù)量在20005000個(gè)之間的為中型自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)；托盤數(shù)量在5000個(gè)以上的為大型自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。，有手動(dòng)控制的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和電子計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。，有固定貨架式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)；重力貨架式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。重力式貨架借助重力作用，使物資自動(dòng)從一端進(jìn)，另一端出。（二）自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)行1. 電子計(jì)算機(jī)控制巷道堆垛機(jī)的運(yùn)行2. 入庫(kù)作業(yè)過程（1）碼盤。 （2）將托盤貨物置于入庫(kù)貨臺(tái)上。（3）巷道堆垛起重機(jī)叉取托盤貨物。（4）巷道堆垛起重機(jī)運(yùn)行。 （5）向貨格存入托盤貨物。 （6）巷道堆垛起重機(jī)回到原位。（三）自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)已進(jìn)入智能技術(shù)階段堆垛技術(shù)的快速、準(zhǔn)確信息處理技術(shù)實(shí)時(shí)、可靠自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)更適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式Unit 6 現(xiàn)代運(yùn)輸物資運(yùn)輸活動(dòng)可分為二類:一類是作為具體生產(chǎn)過程的有機(jī)組成部分的生產(chǎn)內(nèi)部的運(yùn)輸；另一類是作為物質(zhì)生產(chǎn)部門的專門運(yùn)輸業(yè)從事的運(yùn)輸活動(dòng)。上述兩類運(yùn)輸都是物流構(gòu)成的基本要素，本章討論的指后者。 運(yùn)輸概述 現(xiàn)代運(yùn)輸方式的產(chǎn)生和發(fā)展（一）運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送。這里的運(yùn)輸專指“物”的載運(yùn)及輸送。運(yùn)輸是在不同地域范圍間（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一個(gè)大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車間之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)“物”進(jìn)行空間位移。運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別運(yùn)輸是較大范圍的活動(dòng)；搬運(yùn)則是在同一地域之內(nèi)的活動(dòng)。（二）現(xiàn)代運(yùn)輸方式的產(chǎn)生和發(fā)展現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，一般可劃分為五個(gè)階段: 運(yùn)輸生產(chǎn)的特征運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過程中完成的 運(yùn)輸不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品 運(yùn)輸產(chǎn)品計(jì)量的特殊性交通運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)對(duì)象十分龐雜 運(yùn)輸在物流中的地位（一）運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物資實(shí)物轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵 （二）物資運(yùn)輸對(duì)其技術(shù)、組織等工作有特殊的要求 （三）運(yùn)輸費(fèi)用在物流成本中占有較大的比例 （四）運(yùn)輸對(duì)社會(huì)產(chǎn)品的需求有其特殊地位 物資運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系（一）國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蠛椭萍s（二）運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的影響 現(xiàn)代運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸方式包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)取? 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是一種重要的現(xiàn)代陸地運(yùn)輸方式。它是使用機(jī)動(dòng)車牽引車輛，用以載運(yùn)旅客和貨物，從而實(shí)現(xiàn)人和物的位移的一種運(yùn)輸方式。