【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 要國(guó)家使用率最高的三種規(guī)格是:8001100、9001100、11001100。 （2）1982年頒布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是:8001200、8001100和10001200三種。機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003一81規(guī)定:平托盤(pán)規(guī)格為，8251100、545825兩個(gè)規(guī)格。箱式托盤(pán)和柱式托盤(pán)為，8001000和500800。我國(guó)鐵路使用的托盤(pán)規(guī)格主要有:8501250、9001250、9501250和10001250四個(gè)規(guī)格。：①對(duì)口交流方式，是指交換單位間簽訂托盤(pán)交換合同，闡明在托盤(pán)流通中共同遵守的回送、使用、保養(yǎng)、歸屬、滯留期、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及清算方法等項(xiàng)事宜的流通形式。②及時(shí)交換方式，是指產(chǎn)、供、銷(xiāo)單位都以運(yùn)輸為中心，在發(fā)運(yùn)托盤(pán)載貨物的同時(shí)，從運(yùn)輸單位取回同等數(shù)量的空托盤(pán)或托盤(pán)貨物，或者在接受盤(pán)載貨物的同時(shí)，交給運(yùn)輸單位同等數(shù)量的空托盤(pán)或載貨托盤(pán)。③租賃方式，是指托盤(pán)歸托盤(pán)公司所有，使用者在其遍布全國(guó)各地的營(yíng)業(yè)點(diǎn)進(jìn)行租賃和使用后的歸還。④租賃——交換方式，這是交換方式與租賃方式的結(jié)合方式。⑤結(jié)算交換方式，這種流通方式是指發(fā)貨人在收到收貨人寄來(lái)到站已收妥收貨人交回了空托盤(pán)的收據(jù)后，向發(fā)站索回同等數(shù)量的空托盤(pán)，并支付一定的聯(lián)營(yíng)費(fèi)。 ：按盛裝商品分類(lèi)，集裝袋的用途有下述幾個(gè)方面:（1）盛裝食品。（2）盛裝礦砂。（3）盛裝化工原料和產(chǎn)品。集裝袋的類(lèi)型：（1）按袋形分主要有:圓簡(jiǎn)形。方形兩種。（2）按吊袋位置和裝卸方式分，可分為:頂部吊袋，僅袋口灌料口1根吊袋。底部吊袋4根吊袋一直到袋子的底部。側(cè)面吊袋，指吊袋分布于集裝兩側(cè)，一般有4根。其它形式還有叉車(chē)式（無(wú)吊袋）和托盤(pán)式集裝袋等。（3）按制造材料分，可分為膠布集裝袋、樹(shù)脂加工布袋和交織布袋等。此外，還有用各種皮革或用復(fù)合材料制成的各種集裝袋。（4）按有無(wú)卸料分，可分為有卸料和無(wú)卸料集裝袋兩種 。第五章 裝卸與搬運(yùn)1．答：裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動(dòng)。 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)：（1）裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大；（2）裝卸搬運(yùn)對(duì)象復(fù)雜；（3）裝卸搬運(yùn)作業(yè)不均衡；（4）裝卸搬運(yùn)對(duì)安全性要求高；（5）具有“伴生”性和“起迄”性；（6）具有提供“保障”性和“勞務(wù)”性。2．答：（1）按裝卸搬運(yùn)作業(yè)對(duì)象分：?jiǎn)渭鳂I(yè)法、集裝作業(yè)法、散裝作業(yè)法；（2）按作業(yè)場(chǎng)所分類(lèi)：車(chē)間搬運(yùn)、站臺(tái)裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)；（3）按裝卸設(shè)備作業(yè)特點(diǎn)劃分：間歇作業(yè)、連續(xù)作業(yè)法。3．：按機(jī)械的主要用途或結(jié)構(gòu)特征分類(lèi)，裝卸搬運(yùn)機(jī)械可分為：起重機(jī)械、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車(chē)輛和專(zhuān)用裝卸搬運(yùn)機(jī)械。 4．答：起重機(jī)械的基本性能參數(shù)：①起重量；②起升高度；③工作速度；④跨度和幅度；⑤外形尺寸；⑥自重；⑦工作制度。5．答：連續(xù)輸送機(jī)械的基本性能參：（1）生產(chǎn)率；（2）輸送速度；（3）充填系數(shù)；（4）輸送長(zhǎng)度；（5）提升高度。6．答：裝卸搬運(yùn)車(chē)輛的基本性能參數(shù)：（1）額定載重量；（2）水平行駛速度；（3）起升速度和下降速度；（4）最小轉(zhuǎn)彎半徑；（5）車(chē)輛的自重；（6）搬運(yùn)車(chē)輛的尺寸。8．答：（1）裝卸機(jī)械的選擇應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為前提；（2）裝卸機(jī)械噸位的選擇，應(yīng)以現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)量、物資特性為依據(jù)；（3）在能完成同樣作業(yè)效能的前提下，應(yīng)選擇性能好、節(jié)省能源、便于維修、有利環(huán)境保護(hù)、利于配套、成本較低的裝卸機(jī)械。9．答：（1）按裝卸作業(yè)量和被裝卸物資的種類(lèi)進(jìn)行機(jī)械配套；（2）運(yùn)用綜合費(fèi)用比較方法確定裝卸機(jī)械的配套方案；（3）運(yùn)用線(xiàn)性規(guī)劃設(shè)計(jì)裝卸機(jī)械的配套方案。10．答：（1）防止和消除無(wú)效作業(yè)；（2）選擇適宜搬運(yùn)路線(xiàn)；（3）提高物資裝卸搬運(yùn)的靈活性；（4）實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化；（5）裝卸作業(yè)的機(jī)械化。12．答：（一）吊裝方式：（1）在專(zhuān)用集裝箱碼頭前沿一般都配備岸邊集裝箱起重機(jī)械，進(jìn)行船舶的集裝箱裝卸作業(yè)；（2）集裝箱吊裝方式按貨場(chǎng)上使用的機(jī)械類(lèi)型可分為跨車(chē)方式、輪胎式龍門(mén)起重機(jī)方式、軌道式龍門(mén)起重機(jī)方式和底盤(pán)車(chē)方式。（二）滾裝方式。滾裝方式是將集裝箱放置在底盤(pán)車(chē)（掛車(chē)）上，由牽引車(chē)拖帶掛車(chē)進(jìn)入船艙，牽引車(chē)與掛車(chē)脫鉤卸貨實(shí)現(xiàn)裝船?；蛘邔⒓b箱直接碼放在船倉(cāng)內(nèi)，船舶到港后，采用叉車(chē)和牽引列車(chē)駛?cè)氪?，用叉?chē)把集裝箱放在掛車(chē)上，牽引列車(chē)拖帶到碼頭貨場(chǎng)，或者僅用叉車(chē)通過(guò)跳板裝卸集裝箱。13．岸邊集裝箱裝卸橋的主要技術(shù)參數(shù)有：（1）起重量(Q)；（2）起升高度(H)；（3）外伸距(D)；（4）內(nèi)伸距(E)；（5）軌距(S)；（6）鈾距(F)；（7）裝卸橋門(mén)架；內(nèi)凈空高度(h)；（8）起重機(jī)工作速度第六章計(jì)劃委托儲(chǔ)存――貨主單位根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃、流轉(zhuǎn)計(jì)劃、采購(gòu)供應(yīng)合同、運(yùn)輸計(jì)劃等的需要，在貨物入庫(kù)前，向倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)提出在一定時(shí)期內(nèi)要求儲(chǔ)存貨物的品種和數(shù)量的儲(chǔ)存計(jì)劃。 合同協(xié)議儲(chǔ)存――是根據(jù)平等互利、等價(jià)有償?shù)脑瓌t，倉(cāng)庫(kù)與貨主之間采取簽訂保儲(chǔ)保管合同或協(xié)議。 臨時(shí)委托儲(chǔ)存――由貨主單位向倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)提出臨時(shí)委托儲(chǔ)存的申請(qǐng)，在倉(cāng)庫(kù)認(rèn)為可以接收的條件下，填具委托儲(chǔ)存申請(qǐng)單，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)手續(xù)制度，組織貨物入庫(kù)后 ，即開(kāi)具儲(chǔ)存憑證。 倉(cāng)容定額――是指在一定條件下，倉(cāng)庫(kù)單位面積允許合理存放物資的最高數(shù)量。四號(hào)定位――四號(hào)定位是將庫(kù)房、貨架、層數(shù)，貨位號(hào)等四者按規(guī)律編號(hào)，并和帳面統(tǒng)一起來(lái)的規(guī)劃方法。物資的保管損耗――是指在一定時(shí)期內(nèi)，保管某種物資所允許發(fā)生的一般損耗，一般用保管損耗率表示。條形碼――條形碼條是ID代碼的一種符號(hào)，是對(duì)ID代碼進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別且將數(shù)據(jù)自動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)的方法和手段。復(fù)合碼――復(fù)合碼是由一維條碼和二維條碼迭加在一起而構(gòu)成的一種新的碼制，能夠在讀取商品的單品識(shí)別信息時(shí)，獲取更多描述商品物流特征的信息。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)――自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)又稱(chēng)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、高層貨架倉(cāng)庫(kù)等AS/RS（Automatic Storage amp。 Retriever System）。一般是指用貨架 —— 托盤(pán)系統(tǒng)儲(chǔ)存單元化的貨物，采用電子計(jì)算機(jī)控制機(jī)人工控制的巷道式起重設(shè)備取送貨物的一種新型倉(cāng)庫(kù)。 ：物資的儲(chǔ)存和運(yùn)輸是整個(gè)物流過(guò)程中的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，被人們稱(chēng)之為“物流的支柱”。在商品交換過(guò)程中，雖然物資的購(gòu)、銷(xiāo)活動(dòng)決定了物資的交換關(guān)系，但若沒(méi)有物資的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，物資的這種交換關(guān)系則不能最終實(shí)現(xiàn)。 ：(一)按倉(cāng)庫(kù)在社會(huì)再生產(chǎn)中所處的領(lǐng)域不同分類(lèi)：（1）生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)；（2）流通倉(cāng)庫(kù)；(二)按照儲(chǔ)存物資種類(lèi)的多少分類(lèi)：（1）綜合性倉(cāng)庫(kù)；（2）專(zhuān)業(yè)性倉(cāng)庫(kù)；(三)按照儲(chǔ)存物資的不同保管條件分類(lèi)：（1）普通倉(cāng)庫(kù)；（2）保溫倉(cāng)庫(kù)；（3）恒溫倉(cāng)庫(kù)；（4）冷藏倉(cāng)庫(kù)；（5）特種倉(cāng)庫(kù)；(四)按倉(cāng)庫(kù)的建筑類(lèi)型分類(lèi)：（1）平庫(kù)；（2）樓庫(kù)；（3）筒倉(cāng)庫(kù)。以?xún)?chǔ)存散裝顆粒和液體物資為主的儲(chǔ)罐類(lèi)的倉(cāng)庫(kù)；（4）高層貨層倉(cāng)庫(kù)。：物流中心的類(lèi)型：（1）集貨中心；（2）分貨中心；（3）配送中心；（4）轉(zhuǎn)運(yùn)中心；（5）加工中心。5. 答：（1）重量噸，又稱(chēng)實(shí)重噸，是指貨物毛重達(dá)1000千克以上，而體積(包括外包裝)不足2立方米，以貨物重計(jì)算的“噸”；（2）體積噸，又稱(chēng)尺碼噸，是指體積超過(guò)2立方米，而毛重不足1000千克，以貨物2立方米折算為1噸的“噸”；（3）綜合噸(儲(chǔ)存噸)就是將重量噸和體積噸綜合起來(lái)計(jì)算的，采用重量噸和體積噸擇大計(jì)算；（4）特定情況下的折噸：按貨物實(shí)際占用面積折噸、零星折噸、拆零折噸。6. 答：自有倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)點(diǎn)：（1）更大程度地控制倉(cāng)儲(chǔ)；（2）自有倉(cāng)儲(chǔ)具靈活性；（3）長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，自有倉(cāng)儲(chǔ)的成本低于公共倉(cāng)儲(chǔ)。自有倉(cāng)儲(chǔ)的缺點(diǎn)：（1）局限性；（2）投資風(fēng)險(xiǎn)大。 7. 答：公共倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：（1）企業(yè)不需要資本投資；（2）滿(mǎn)足企業(yè)在不同情況下對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)空間的需求；（3）使用公共倉(cāng)儲(chǔ)可以避免管理上的困難：（4）公共倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)模效益可以使貨主倉(cāng)儲(chǔ)成本的降低；（5）使用公共倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更加靈活。使用公共倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的缺點(diǎn)：（1）企業(yè)對(duì)公共倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存難以控制；（2）增加包裝成本。：（1）根據(jù)儲(chǔ)存任務(wù)應(yīng)設(shè)置足夠的庫(kù)房和貨場(chǎng)；（2）制定合理的倉(cāng)容定額；（3）合理設(shè)施專(zhuān)用線(xiàn)和裝卸機(jī)械；（4）貨位布置方式：垂直或平行的布置方式、傾斜式布局。9. 答：貨位布置方式：（1）垂直或平行的布置方式：橫列式、縱列式、縱橫式；（2）傾斜式布局。10. 答：按物資收發(fā)狀態(tài)進(jìn)行庫(kù)房?jī)?nèi)的布置規(guī)劃，亦稱(chēng)之為ABC動(dòng)態(tài)布局法。ABC分析法是一種科學(xué)的管理方法。其原理在于，在任何復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)工作申，都存在“關(guān)鍵的少數(shù)和一般的多數(shù)”這樣一種規(guī)律。在一個(gè)系統(tǒng)中，關(guān)鍵的少數(shù)可對(duì)系統(tǒng)具有決定性的影響，而其余多數(shù)影響較小或者沒(méi)有多大影響。ABC分析法，就是根據(jù)這種思想，通過(guò)分析，找出重點(diǎn)(即關(guān)鍵少數(shù))，并確定與之相適應(yīng)的管理方法。ABC分類(lèi)法把企業(yè)的物資按其金額大小劃分為A、B、C三類(lèi)，然后根據(jù)重要性分別對(duì)待。，即準(zhǔn)確性，感量，穩(wěn)定性，不變性。：自動(dòng)稱(chēng)量設(shè)備通常懸掛在起重機(jī)調(diào)臂之下，被起重貨物之上。在物資裝卸作業(yè)時(shí)，啟動(dòng)秤量裝置的儀表便自動(dòng)顯示出物資的重量。自動(dòng)稱(chēng)量設(shè)備主要有液壓傳感器、電子秤、電子汽車(chē)衡、電子皮帶秤等。 ：物資盤(pán)點(diǎn)的內(nèi)容包括查規(guī)格，點(diǎn)數(shù)量，查質(zhì)量，查有無(wú)超過(guò)保管期或長(zhǎng)期積壓情況，查保管條件，查安全。盤(pán)點(diǎn)形式：(1)永續(xù)盤(pán)點(diǎn)；(2)循環(huán)盤(pán)點(diǎn)；(3)定期盤(pán)點(diǎn)；(4)重點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)。：（1）.通風(fēng)。通風(fēng)是根據(jù)空氣的流動(dòng)規(guī)律，有計(jì)劃地組織庫(kù)內(nèi)外空氣的交換，以達(dá)到調(diào)節(jié)庫(kù)內(nèi)溫濕度的目的；（2）吸潮。吸潮是利用吸潮設(shè)備或吸潮劑吸附空氣中的水蒸氣，以達(dá)到降低空氣濕度的目的。（3）空調(diào)器調(diào)節(jié)?？照{(diào)方式的使用分為集中空調(diào)和單獨(dú)庫(kù)房空調(diào)兩種形式。 ：（1）商品條形碼是以直接向消費(fèi)者銷(xiāo)售的商品為對(duì)象、以單個(gè)商品為單位使用的編碼。它由 13位數(shù)字組成，最前面的兩個(gè)數(shù)字表示國(guó)家或地區(qū)的代碼，中國(guó)的代碼是69，接著的5個(gè)數(shù)字表示生產(chǎn)廠(chǎng)家的代碼，其后的5個(gè)數(shù)字表示商品品種的代碼，最后的1個(gè)數(shù)字用來(lái)防止機(jī)器發(fā)生誤讀錯(cuò)誤。（2）物流條形碼是物流過(guò)程中的以商品為對(duì)象以集合包裝商品為單位使用的條形碼。標(biāo)準(zhǔn)物流條形碼由14位數(shù)字組成，除了第1位數(shù)字之外其余13位數(shù)字代表的意思與商品條形碼相同。 ：表61。P132134：（1）.按倉(cāng)庫(kù)的建筑形式分，有整體式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和分離式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。（2）.按倉(cāng)庫(kù)高度分，12米以上的為高層自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)；512米之間的為中層自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)；5米以下的為低層自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。(3).按倉(cāng)庫(kù)容量分，托盤(pán)數(shù)量在2000個(gè)以下的為小型自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)；托盤(pán)數(shù)量在20005000個(gè)之間的為中型自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)；托盤(pán)數(shù)量在5000個(gè)以上的為大型自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。(4).按控制方法分，有手動(dòng)控制的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和電子計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。(5)按貨架形式分，有固定貨架式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)；重力貨架式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。重力式貨架借助重力作用，使物資自動(dòng)從一端進(jìn)，另一端出。：入庫(kù)作業(yè)過(guò)程(1)碼盤(pán)。(2)將托盤(pán)貨物置于入庫(kù)貨臺(tái)上。(3)巷道堆垛起重機(jī)叉取托盤(pán)貨物。(4)巷道堆垛起重機(jī)運(yùn)行。 (5)向貨格存入托盤(pán)貨物。(6)巷道堆垛起重機(jī)回到原位。：（1）自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)已進(jìn)入智能技術(shù)階段；（2）堆垛技術(shù)的快速、準(zhǔn)確；（3）信息處理技術(shù)實(shí)時(shí)、可靠；（4）自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模；（5）自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)更適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式。第七章 現(xiàn)代運(yùn)輸1. 名詞解釋綜合運(yùn)輸體系――是指各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連續(xù)貫通，布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)――International multimodal transport 是指根據(jù)一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一個(gè)國(guó)家境內(nèi)發(fā)貨地運(yùn) 至另一個(gè)國(guó)家境內(nèi)指定的交貨地點(diǎn)。多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等多種運(yùn)輸方式。 2. 答：運(yùn)輸生產(chǎn)特征：（一)運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過(guò)程中完成的；(二)運(yùn)輸不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品；(三)運(yùn)輸產(chǎn)品計(jì)量的特殊性；(四)交通運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)對(duì)象十分龐雜。 運(yùn)輸在物流中的地位：（一）運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物資實(shí)物轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵；（二）物資運(yùn)輸對(duì)其技術(shù)、組織等工作有特殊的要求；（三）運(yùn)輸費(fèi)用在物流成本中占有較大的比例；（四）運(yùn)輸對(duì)社會(huì)產(chǎn)品的需求有其特殊地位。：鐵路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征：（1）適應(yīng)性強(qiáng)；（2）運(yùn)輸能力大；（3）安全程度高；（4）運(yùn)送速度較高；（5）能耗小；（6）環(huán)境污染程度小；(7)運(yùn)輸成木較低。組織鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒ǎ赫?chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、混裝運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸。4. 答：公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征：（1）機(jī)動(dòng)、靈活，可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸；（2）貨損貨差小，安全性高，靈活性強(qiáng)；（3）原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易；（4）適合中短途運(yùn)輸，不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸。組織公路貨物運(yùn)輸?shù)姆椒ǎ憾喟噙\(yùn)輸、.定時(shí)運(yùn)輸、定點(diǎn)運(yùn)輸、直達(dá)聯(lián)運(yùn)、零擔(dān)貨物集中運(yùn)輸、拖掛運(yùn)輸。 5. 答：水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征：（1）運(yùn)輸能力大；（2）運(yùn)輸成本低；（3）投資?。唬?）勞動(dòng)生產(chǎn)率高；（5）航速較低。水路運(yùn)輸?shù)姆绞剑簢?guó)際航運(yùn)、航線(xiàn)營(yíng)運(yùn)方式、航次運(yùn)營(yíng)方式、客貨船運(yùn)營(yíng)形式、多式聯(lián)運(yùn)。6. 答：管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（1）運(yùn)量大；（2）管道運(yùn)輸建設(shè)工程比較單一；（3）管道運(yùn)輸具有高度的機(jī)械化；（4）有利環(huán)境保護(hù)；（5）管道運(yùn)輸適用的局限性。管道運(yùn)輸?shù)男问剑涸凸艿?、成品油管道、天然氣管道、煤漿管道。 7. 答：其一是有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其組合系統(tǒng)。其二是各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)。其三是綜合運(yùn)輸管理、組織和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。8. 答：（1）由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)或組織完成全線(xiàn)聯(lián)運(yùn)任務(wù)；（2）簽定一個(gè)運(yùn)輸合同，對(duì)全程負(fù)責(zé)；（3）采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法。第八章 流通加工流通加工――是指在物品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)銷(xiāo)售，維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物流的高效率所采取的使物品發(fā)生物理和化學(xué)變化的功能。流通加工合理化――是指實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，使流通加工有存在的價(jià)值，而且做到優(yōu)化選擇。：流通加工產(chǎn)生的原因：（一）流通加工彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足；（二）流通加工方便了用戶(hù)