【文章內(nèi)容簡介】 7 1986 年—2022 年金城摩托車產(chǎn)銷量和能力分析……………………… 40表 48 部分國家對摩托車進口關稅表………………………………… ……… 41表 49 亞洲各國投資環(huán)境條件分析對比表………………………………………48表 410 非洲各國投資環(huán)境條件分析對比 ………………………………………48表 411 歐洲各國投資環(huán)境條件分析對比 ………………………………………49表 412 拉美地區(qū)投資環(huán)境條件分析對比 ………………………………………50表 413 金城集團戰(zhàn)略發(fā)展伙伴………………………………………………… 511 / 80第一章 緒論 課題選題依據(jù)本文擬對金城集團跨國經(jīng)營體系的構(gòu)建問題進行研究的主要依據(jù)是：第一，從理論上來說，跨國公司理論發(fā)展的一個方向正從跨國公司存在機制的研究轉(zhuǎn)向發(fā)展機制的研究 [1]。從存在機制研究到發(fā)展機制研究是跨國公司理論演進的重要突破 [2]。企業(yè)的跨國經(jīng)營作為一種經(jīng)濟現(xiàn)象剛剛起步時，人們首先考慮的是企業(yè)為什么要實行跨國經(jīng)營。而現(xiàn)有的跨國公司理論，以及其它各種早期的理論，基本上都是解釋跨國公司的存在機制，即回答企業(yè)為什么要進行跨國經(jīng)營和選擇什么地點進行跨國經(jīng)營的問題，但在跨國公司遍布全球、跨國經(jīng)營已成普遍現(xiàn)象及國際競爭環(huán)境日益復雜的情況下，對跨國公司而言，怎樣發(fā)展的重要性便凸顯出來。不言而喻，研究企業(yè)跨國經(jīng)營體系的構(gòu)建正是回答跨國公司如何發(fā)展的問題 [1]。第二，一個企業(yè)的優(yōu)勢主要是看它的經(jīng)營能力的。一個企業(yè)的優(yōu)勢在于其經(jīng)營能力，而不在于其提供的產(chǎn)品和服務。造成這種現(xiàn)象的原因主要是全球范圍內(nèi)不同區(qū)域市場消費者偏好的不同(盡管經(jīng)濟全球化過程中消費者偏好正在趨同)以及技術(shù)進步，前一個因素使得沒有任何一家企業(yè)可以生產(chǎn)和提供能完全符合消費者偏好的產(chǎn)品，企業(yè)總是面臨著要不斷調(diào)整自己的產(chǎn)品以適應不同層次、不同區(qū)域和不同文化背景的消費者的需求的挑戰(zhàn)，后一個因素使產(chǎn)品生命周期越來越短，技術(shù)的全球擴散使競爭者能夠很快生產(chǎn)出幾乎是一模一樣的產(chǎn)品，企業(yè)經(jīng)營手段的創(chuàng)新成為了關系企業(yè)命運的頭等大事。第三，從經(jīng)營體系構(gòu)建的角度考察企業(yè)的現(xiàn)有狀況，以金城集團為例，對構(gòu)建我國企業(yè)跨國經(jīng)營體系有一定的借鑒意義。金城集團作為中國最早大規(guī)模制造摩托車的企業(yè)，其發(fā)展跨國經(jīng)營是以摩托車為起點，但是目前金城集團面臨三大挑戰(zhàn)：一是國內(nèi)民營企業(yè)的沖擊。我國的民營企業(yè)經(jīng)過近幾年的發(fā)展已逐漸壯大，在技術(shù)開發(fā)、人才、市場營銷等方面，國有企業(yè)已無優(yōu)勢可言；二是全球產(chǎn)品過剩，跨國集團紛紛搶占中國市場。越來越多的跨國公司選擇中國這個大市場做為產(chǎn)品的集散地，將產(chǎn)品輸入到中國，轉(zhuǎn)移自己的剩余產(chǎn)品。三是入世后面臨國際跨國集團的競爭壓力增大。國際跨國集團通過加大對國內(nèi)合資企業(yè)的資金和技術(shù)注入，在利用中國廉價的資源研發(fā)適應中國市場的產(chǎn)品的同時，一方面利用靈活的用人機制和激勵機制挖走我們的大量人才，另一方面這些跨國公司又把在國際市場上非常成熟的車型紛紛投放到中國市場，加大對中國市場的沖擊，同時也使我國的企業(yè)在實行跨國經(jīng)營方面面臨嚴峻的考驗。因此，結(jié)合金城集團的具體實際，研究跨國經(jīng)營實現(xiàn)的方式，制訂出一個具有一定操作性和可行性的金城集團跨國經(jīng)營體系，這一方面會很大改善金城集團的經(jīng)營狀況，另一方面對我國企業(yè)實現(xiàn)跨國經(jīng)營也有很多借鑒意義。 選題背景與意義 選題背景目前，世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展使國際跨國企業(yè)已經(jīng)成為當前世界經(jīng)濟舞臺的主導力量，不同國家體制、不同規(guī)模、不同類別的跨國企業(yè)都競相參與國際市場競爭，經(jīng)濟全球化的進一步發(fā)展和科學技術(shù)的快速進步使各國經(jīng)濟、技術(shù)和文化日益交融在一起，各國的企業(yè)經(jīng)濟活動進一步納入全球經(jīng)濟范圍，全球各大企業(yè)集團紛紛加快跨國經(jīng)營的步伐，跨國公司對全球經(jīng)濟的主導作用將進一步加強 [3]。金城集團在發(fā)展跨國經(jīng)營過程中擁有機遇：一是隨著國家對摩托車行業(yè)的整頓力度加大，拼裝車、仿冒車將大量減少，競爭將更加有序；二是國家對市場經(jīng)濟秩序的清理、整理，偷、漏稅現(xiàn)場將得到遏制，競爭的環(huán)境將進一步公平；三是中國加入 WTO 后，中國已逐漸成為一個 “加工中心” ，低成本的優(yōu)勢進一步凸現(xiàn)，貼牌生產(chǎn)（借船出海） 、來料加工將會發(fā)展迅速；貿(mào)易壁壘將被打破，參與國際競爭的門坎大為降低，為“中國制造”進入國際市場提供了條3 / 80件。金城集團在擁有機遇的同時，也面臨著以上所提到的挑戰(zhàn)。金城集團發(fā)展跨國經(jīng)營是以摩托車在海外的營銷為起點的，它從開發(fā)生產(chǎn)摩托車開始，始終將眼睛盯住國際國內(nèi)兩個市場。由于摩托車在中國受到城市禁牌和限牌的制約，國內(nèi)銷售一直不暢，嚴重壓抑了國內(nèi)市場的銷售，生產(chǎn)能力受到相應制約。但是由于中國摩托車的成本在全球具有絕對的價格優(yōu)勢，再加上需求的拉大、穩(wěn)定的投資發(fā)展戰(zhàn)略，以及金城集團內(nèi)引外聯(lián)，與眾多國外企業(yè)開展廣泛的合資合作，使金城集團擁有了一筆不錯的資源（營銷渠道、政策的了解等） ，為其品牌的市場進入創(chuàng)造了良好的機遇；同時也為金城集團實施跨國經(jīng)營提供了很好的發(fā)展條件。 選題意義依據(jù)上述課題背景及選題依據(jù)，研究金城集團跨國經(jīng)營體系的意義在于：（一）理論意義：，是對現(xiàn)有跨國公司理論的有益補充。單純對跨國公司的存在機制進行研究不是從動態(tài)及發(fā)展的眼光來分析跨國公司現(xiàn)象，對跨國公司的個別經(jīng)營行為進行研究，盡管對企業(yè)的經(jīng)營管理過程十分重要，但缺乏對其跨國經(jīng)營能力構(gòu)建的深層次認識。，中國跨國公司的成功實踐，跨國公司 FDI 不斷增加，探討企業(yè)跨國經(jīng)營體系的構(gòu)建問題，客觀上也呼喚和要求新的理論加以詮釋和指導。本文在這方面的探索，也將會對于待進入世界500 強的中國企業(yè)，對即將開展跨國經(jīng)營的公司，對中國政府正在強力推進的國有企業(yè)改革，對中國實施的全方位、多層次和寬領域的對外開放格局的真正形成都將起到積極的促進和推動作用 [4]。（二）現(xiàn)實意義：，對于跨國公司本身及與跨國公司競爭的其它企業(yè)來說具有十分重要的現(xiàn)實意義?？鐕救绻麖臉?gòu)建自身獨特的經(jīng)營體系出發(fā)來決定和協(xié)調(diào)自己的經(jīng)營戰(zhàn)略，則可以形成可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。在競爭過程中，技術(shù)可以購買，產(chǎn)品可以模仿，唯有經(jīng)營能力難于從經(jīng)營能力構(gòu)建研究外界獲得或模仿而來，而必須靠自身發(fā)展。，而且在國有大中型企業(yè)中具有一定的代表性。南京金城機械廠成立于 1949 年，從事飛機綜合修理，后轉(zhuǎn)入重點研制和生產(chǎn)航空機電液產(chǎn)品和系統(tǒng)，成為中國航空機載設備的制造企業(yè)。70 年代末期，開展了大規(guī)模的“軍轉(zhuǎn)民” ，開始研制并生產(chǎn)摩托車產(chǎn)品，是中國最早大規(guī)模制造摩托車的企業(yè)。1985 年，開始引進日本鈴木生產(chǎn)技術(shù)，并逐漸形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的摩托車核心研制能力。八十年代末，九十年代初，開始進行大規(guī)模的技術(shù)改造及管理創(chuàng)新，迅速改變了過去傳統(tǒng)的多品種小批量的生產(chǎn)方式，形成了適應市場需求發(fā)展的大規(guī)模生產(chǎn)模式，呈現(xiàn)出規(guī)模經(jīng)濟的雛形。同時，金城集團在引進，學習外來先進技術(shù)的同時，努力進行消化、吸收并形成自己的知識產(chǎn)權(quán)。金城集團是中國摩托車企業(yè)中少數(shù)幾個具有研發(fā)能力的企業(yè)之一。2022 年，新金城集團成立，將航空機載研究所與原機載廠合并重組，使得金城集團成為中國最大的航空機電液研制中心，為金城集團航空技術(shù)核心力的打造奠定了基礎。金城集團早就提出了把發(fā)展的基點移向海外進行跨國經(jīng)營的設想，中國加入 WTO 更加速了這一進程。與一般理論研究課題不同的是，本論文是結(jié)合金城集團的實際，力求制訂出一個具有一定操作性和可行性的金城集團跨國經(jīng)營體系。 國內(nèi)外研究文獻評述 國外研究跨國公司理論是隨著跨國公司的實踐而發(fā)展的。最早的跨國經(jīng)營要追溯到16 世紀的東印度公司。該公司的董事長托馬斯孟（Thomas Mun）就提出過5 / 80跨國經(jīng)營的若干見解。此后，亞當斯密、大衛(wèi)李嘉圖、阿馬歇爾都提出過有關跨國公司的一些論述。但是在 20 世紀 60 年代以前，人們一直用新古典國際資本流動理論來解釋資本輸出現(xiàn)象。該理論應用瑞典經(jīng)濟學家赫克歇爾俄林（Eli HeckscherBertil Ohlin）提出的要素稟賦理論來解釋資本的國際流動，他們認為，國際資本流動的原因在于各國的利率差別，而利率差別又取決于各國資本的相對豐裕程度。嚴格地說，現(xiàn)代跨國公司理論是在 20 世紀 60 年代產(chǎn)生的。第二次世界大戰(zhàn)以后至 50 年代，美國的跨國公司大舉向西歐進軍，對外直接投資迅速發(fā)展，其規(guī)模和影響都遠遠超過了戰(zhàn)前。人們從不同的角度解釋跨國公司跨國直接投資的動機、條件和決定因素，跨國經(jīng)營理論不斷豐富，形成了眾多的跨國經(jīng)營理論，下面從兩個方面來綜述跨國經(jīng)營理論：（一）基于國際貿(mào)易的跨國經(jīng)營理論產(chǎn)品生命周期理論（The Theory of Product Life Cycle）是美國哈佛大學教授維農(nóng)（ ）在 1966 年發(fā)表的題為“產(chǎn)品周期中的國際投資與國際貿(mào)易”[5]一文中，在實證研究美國跨國公司對外直接投資行為的基礎上，提出了產(chǎn)品生命周期理論。產(chǎn)品生命周期理論從技術(shù)壟斷角度出發(fā)，解釋了一國企業(yè)對外投資的動因。按照這種理論，產(chǎn)品生命周期的發(fā)展規(guī)律決定了企業(yè)對外直接投資的動機、流向和時機。維農(nóng)把產(chǎn)品的生命周期分成三個階段，并認為在不同階段，企業(yè)對產(chǎn)品的要素條件及成本的考慮是不同的。（1）新產(chǎn)品階段（new product stage） 。由于壟斷企業(yè)控制新技術(shù)，產(chǎn)品處于非標準化階段，產(chǎn)品的生產(chǎn)要素投入變化很大，產(chǎn)品的需求價格彈性很低，生產(chǎn)成本的差異對廠商生產(chǎn)的區(qū)位選擇影響不大，因此有利于在國內(nèi)生產(chǎn)。（2）成熟產(chǎn)品階段（mature product stage） 。國內(nèi)外需求增加，產(chǎn)品逐步標準化，同時仿制品出現(xiàn)，價格競爭加劇，降低成本成為競爭的關鍵。如果國內(nèi)生產(chǎn)的邊際成本加運輸成本超過了在國外生產(chǎn)的平均成本，而且存在國外勞動力價格差異，此時在國外生產(chǎn)有利。（3）標準化產(chǎn)品階段（standardized product stage） 。當產(chǎn)品進入標準化生產(chǎn)階段，生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)擴散，生產(chǎn)活動的規(guī)模已經(jīng)固定，面對競爭的壓力，公司更加關心成本與價格，更重視尋求產(chǎn)品生產(chǎn)成本低的生產(chǎn)區(qū)位，這時企業(yè)將生產(chǎn)活動向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。邊際產(chǎn)業(yè)擴張理論（The Theory of Comparative Advantage to Investment） ，也被稱比較優(yōu)勢投資論或邊際比較優(yōu)勢理論，是由日本一橋大學教授小島清（KiyoshiKojima）1978 年出版的《直接對外投資：跨國經(jīng)營的日本模式》 [6] ，根據(jù)國際貿(mào)易理論中的比較成本理論和日本的對外直接投資現(xiàn)實提出的。其基本思想是：“對外直接投資應該從本國(投資國)已經(jīng)處于或即將陷入比較劣勢的產(chǎn)業(yè)—邊際產(chǎn)業(yè)依次進行” 。他認為，對外直接投資不同于一般的資本轉(zhuǎn)移，而是資本、技術(shù)和經(jīng)營管理方式的綜合轉(zhuǎn)移。他指出所謂“邊際產(chǎn)業(yè)” ，是指那些即將或已經(jīng)喪失比較優(yōu)勢地位的產(chǎn)業(yè)。這個理論主要回答了兩大問題：一個是一國企業(yè)對外投資的產(chǎn)業(yè)問題；另一個是一國企業(yè)對外投資的目標地區(qū)選擇問題 [7]。（二）基于對外直接投資理論的跨國經(jīng)營理論壟斷優(yōu)勢理論是西方最早研究對外直接投資的獨立理論。加裔美籍經(jīng)濟學家海默（）于 1960 年在美國麻省理工學院撰寫的博士論文《國內(nèi)企業(yè)的國際化經(jīng)營：一項對外直接投資的研究》 [8]中，在實證分析了 19141956年美國對外投資的有關資料基礎上，首先提出了以壟斷優(yōu)勢來解釋美國企業(yè)對外直接投資行為的理論。海默的理論得到了他的導師金德爾伯格（）的支持，并在金德爾伯格的有關論著 [9]中得到了系統(tǒng)的闡述，引起了學術(shù)界的廣泛重視 [10]。西方學者把海默和金德爾伯格并列為壟斷優(yōu)勢理論的創(chuàng)建者，并將他們的理論稱為“海金傳統(tǒng)” （Hymer7 / 80KindlebergerTradition） 。由于海默和金德爾伯格是利用傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論來分析對外直接投資的動因的，所以該理論又被稱為產(chǎn)業(yè)組織理論分析法 [11]?？鐕镜膲艛鄡?yōu)勢主要有：（1）來自產(chǎn)品市場不完全的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在產(chǎn)品的商標、專門的銷售技術(shù)，操縱價格等方面；（2）來自生產(chǎn)要素市場不完全的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在專利、技術(shù)秘密、管理技能和經(jīng)驗等方面；（3）來自企業(yè)或公司內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟與外部規(guī)模經(jīng)濟與外部規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢。壟斷優(yōu)勢理論以產(chǎn)業(yè)組織理論為基礎，強調(diào)市場的不完全性，注重微觀層次的企業(yè)行為的分析和行業(yè)組織結(jié)構(gòu)特征的分析。海默認為，企業(yè)進行對外直接投資必須具備兩個條件：一是跨國公司具有特定的優(yōu)勢，從而可以克服在海外經(jīng)營的種種劣勢；二是這些優(yōu)勢的買方市場是不完全的，從而使這些優(yōu)勢成為壟斷優(yōu)勢。凱夫斯（）在 1971 年發(fā)表的一篇題為“國際公司：對外投資的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學” [12]論文中，從產(chǎn)品差異性（Differentiated Product,又稱為差異化產(chǎn)品）的角度對壟斷優(yōu)勢理論進行了補充。他強調(diào)跨國公司所擁有的使產(chǎn)品發(fā)生差異的能力是其擁有的重要優(yōu)勢。內(nèi)部化理論（The Theory of Internalization） ，又稱市場內(nèi)部化理論，是當代西方較為流行、較有影響的關于對外直接投資的一般理論。英國里丁大學學者巴克萊（）和卡森（ ）在他們 1976 年合著的《多國企業(yè)的未來》 [13]書中，首次系統(tǒng)地提出了跨國企業(yè)的內(nèi)部化理論。加拿大學者拉格曼（）在 1981 年出版的《剖析多國公司：內(nèi)部市場的經(jīng)濟學》 [14]一書中進一步發(fā)展了這一理論。內(nèi)部化理論的思想源于科斯的交易費用理論。內(nèi)部化理論認為，產(chǎn)品生產(chǎn)過程中生產(chǎn)階段較多的企業(yè)必然存在中間產(chǎn)品，為克服這些中間產(chǎn)品市場的不完全，就可能導致內(nèi)部化，因而在跨國經(jīng)營活動中可能更傾向于采取對外直接投資方式。內(nèi)部化理論試圖通