【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 高程及邊墻頂高程，對(duì)已放過起拱線高程的，應(yīng)對(duì)起拱線高程進(jìn)行檢核。直墻從校準(zhǔn)的路線中線按設(shè)計(jì)尺寸放出支距，即可立模襯砌；曲墻先按 1：1 制出曲墻模型板，然后從路線中線按算得的支距安設(shè)模型進(jìn)行襯砌。（3）仰拱和鋪底放樣仰拱砌筑時(shí)的放樣，先按設(shè)計(jì)尺寸制好模板，然后在路基高程位置繃上麻線再由麻線向下量支距，定出模型位置。隧道鋪底時(shí)，先在左、右邊墻上標(biāo)出路基此向下放出設(shè)計(jì)尺寸，然后在左、右邊墻上繃以麻線，以此來控制各處底部是否挖夠了尺寸，之后即可鋪底。(4)洞門仰坡放樣仰坡與邊坡在坡面上的放樣方法相同。即先把仰坡的坡腳線按設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)在地面上確定下來，在得到坡腳線高程和平面位置之扣，隧道施工測(cè)量工藝 隧道工程 9 再根據(jù)設(shè)計(jì)的仰坡坡度，即可定出坡頂線。 貫通誤差的測(cè)定及調(diào)整 貫通誤差的測(cè)定根據(jù)精測(cè)隊(duì)洞外平面控制測(cè)量 GPS 成果為依據(jù)進(jìn)行近似計(jì)算：隧道單口掘進(jìn) L，基線邊平均相對(duì)中誤差約為 M，則隧道洞外控制測(cè)量貫通誤差預(yù)計(jì)為：N＝L*M。隧道貫通后分別從進(jìn)口、出口向貫通面延伸，測(cè)定相對(duì)應(yīng)的貫通面路線中點(diǎn)坐標(biāo)（X j,Yj） 、 （X c,Yc） ，則貫通誤差??=(?????????)2+(?????????)2 貫通誤差的調(diào)整調(diào)整貫通誤差，原則上應(yīng)在隧道未襯砌地段上進(jìn)行，一般不再變動(dòng)已襯砌地段的中線。所有未襯砌地段的工程，在中線調(diào)整后，均應(yīng)以調(diào)整后的中線指導(dǎo)施工。黑馬關(guān)隧道貫通段位于曲線上，則調(diào)整方法如下：自進(jìn)口控制點(diǎn) J 至導(dǎo)線點(diǎn) A 為進(jìn)口一端已建立的洞內(nèi)導(dǎo)線；自出口控制點(diǎn) C 至導(dǎo)線點(diǎn) B 為出口一端已建立的洞內(nèi)導(dǎo)線，這睦地段已由導(dǎo)線測(cè)設(shè)出中線，并據(jù)此襯砌完畢。A、B 之間是尚未襯砌的調(diào)線地段。在隧道貫通后以 A、B 兩點(diǎn)作為已知點(diǎn)，在其間構(gòu)成含貫通點(diǎn) E 的附合導(dǎo)線。因此，在調(diào)線地段可作以下調(diào)整： 10 J A1234B C進(jìn) 口 出 口貫 通點(diǎn) E 以符合導(dǎo)線 A－1－2－E－3－4－B 計(jì)算角度閉合差，并平均分配至符合導(dǎo)線的角度上。以調(diào)整后角度，推算符合導(dǎo)線各邊的坐標(biāo)方位角，進(jìn)行與邊長推算各邊的坐標(biāo)增量，并計(jì)算坐標(biāo)增量閉合差fx、f y,將 fx、f y按邊長成比例對(duì)各邊的坐標(biāo)增量進(jìn)行改正，最后算出調(diào)整后的各點(diǎn)坐標(biāo)。以調(diào)整后的坐標(biāo)作為未襯砌段施工中線放樣的依據(jù)。 竣工測(cè)量隧道竣工后，為了檢查主要結(jié)構(gòu)物以及路線位置是否符合設(shè)計(jì)要求并提供竣工文件所需資料，也為將來運(yùn)營中的維修工程等提供測(cè)量控制點(diǎn)，必須進(jìn)行竣工測(cè)量。 在進(jìn)行竣工測(cè)量時(shí)，首先進(jìn)行中線測(cè)量，從隧道一端至另一端。在測(cè)量時(shí)，直線地段每 50m，曲線地段每 20m，以及以后需要加測(cè)斷面處，如洞身斷面變換處和襯砌類型變換處，應(yīng)打臨時(shí)中線樁或標(biāo)出。如遇施工中埋設(shè)的中線點(diǎn)標(biāo)志，即進(jìn)行檢測(cè)。在檢測(cè)時(shí)應(yīng)該對(duì)其里程及與中線的偏差。此外，對(duì)洞身斷面變換處和襯砌類型變換處的里程也應(yīng)該核對(duì)。在中線測(cè)量閉合后，于直線地段每200m 左右埋設(shè)一個(gè)永久中線點(diǎn)。曲線地段應(yīng)在曲線 主點(diǎn)埋設(shè)永久中線點(diǎn)。如主點(diǎn)之間曲線過長，則可適當(dāng)加設(shè)永久中線點(diǎn)，使相鄰隧道施工測(cè)量工藝 隧道工程 11 各點(diǎn)能相互通視。永久中線點(diǎn)埋設(shè)之后，應(yīng)在邊墻上標(biāo)明點(diǎn)的名稱及里程。永久中線點(diǎn)的埋石同于洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)的埋石。施工中已有的中線點(diǎn)，如其間距和埋石均符合要求，可不埋設(shè)新點(diǎn)。 洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)每公里埋設(shè)一個(gè)，短于一公里的隧道應(yīng)至少埋設(shè)一個(gè)或兩端洞門附近各設(shè)一個(gè)。水準(zhǔn)點(diǎn)的編號(hào)和高程應(yīng)標(biāo)記在隧道的邊墻上。洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)符合在洞外水準(zhǔn)點(diǎn)上，平差后確定各點(diǎn)高程。 中線測(cè)量已在欲測(cè)斷面處打有臨時(shí)中線樁，據(jù)以測(cè)繪每個(gè)斷面處隧道的實(shí)際凈空，包括拱頂高程，路線中線左、右起拱的寬度。測(cè)量的方法一身采用支距法，以路線中線為準(zhǔn)。最后應(yīng)繪出斷面凈空?qǐng)D。5 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求 平面控制測(cè)量 成武高速 19 標(biāo)黑馬關(guān)隧道平面控制測(cè)量應(yīng)符合四等三角、導(dǎo)線要求。1）四等三角測(cè)量的技術(shù)要求：平均邊長 ，測(cè)角中誤差177?！澹鹗歼呴L相對(duì)中誤差 1/10000，最弱邊邊長相對(duì)中誤差1/40000，三角閉合差177?！澹瑴y(cè)回?cái)?shù) 4（DJ1）/6（DJ2） 。2）四等三邊測(cè)量的技術(shù)要求：平均邊長 ，測(cè)距相對(duì)中誤差 1/10000。3）四等導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求：附和導(dǎo)線長度 20km，平均邊長,每邊測(cè)距中誤差 13mm，測(cè)角中誤差 ，導(dǎo)線全長相對(duì)閉合差 1/35000，方位角閉合差 ，測(cè)回?cái)?shù) 4（DJ1）/6（DJ2） 。 12 4)四等水平角方向觀測(cè)法各項(xiàng)限差 DJ1 的經(jīng)緯儀：光學(xué)測(cè)微器兩次重合讀數(shù)差 ″，半測(cè)加歸零差 ″，一測(cè)回中兩倍照準(zhǔn)差較差 ″，同一方向各測(cè)加間較差 ″；DJ2 的經(jīng)緯儀：光學(xué)測(cè)微器兩次重合讀數(shù)差 ″，半測(cè)加歸零差 ″，一測(cè)回中兩倍照準(zhǔn)差較差 ″，同一方向各測(cè)加間較差 ″。5）II 級(jí)光電測(cè)距每公里測(cè)距中誤差 。四等平面網(wǎng) II 級(jí)測(cè)距儀技術(shù)要求：往返觀測(cè)，總測(cè)回?cái)?shù) 4～8 回，一測(cè)回讀數(shù)較差 10mm，單程各測(cè)回較差 15mm，往返較差。6）內(nèi)業(yè)計(jì)算中數(shù)字取值數(shù)度四等要求，觀測(cè)方向及各項(xiàng)改正數(shù)″，邊長觀測(cè)及各項(xiàng)改正數(shù) ，邊長與坐標(biāo) ，方向角 ″。 水準(zhǔn)測(cè)量 成武高速 19 標(biāo)黑馬關(guān)隧道水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)符合四等水準(zhǔn)測(cè)量要求。 四等水準(zhǔn)測(cè)量的精度：每公里高差中數(shù)偶然中誤差177。5mm，每公里高差中數(shù)全中誤差177。10mm，往返較差、符合或環(huán)線閉合差 ，檢測(cè)已測(cè)測(cè)段高差之差 。 四等水準(zhǔn)測(cè)的技術(shù)要求：水準(zhǔn)儀 DS3視線長度 100m，前后視較差 5m，前后視累積差 10m，視線離地面最低高度 ，紅黑面讀數(shù)差 ，黑紅面讀數(shù)差 。隧道施工測(cè)量工藝 隧道工程 13 隧道總體實(shí)測(cè) 曲線段每 20m 直線段每 50m 檢查一次車行道偏差177。10mm。 曲線段每 20m 直線段每 50m 檢查一次凈總寬不小于設(shè)計(jì)。 曲線段每 20m 直線段每 50m 測(cè)一個(gè)斷面，每斷面測(cè)拱頂和兩拱腰 3 點(diǎn)，隧道凈高不小于設(shè)計(jì)。 用全站儀曲線段每 20m 直線段每 50m 檢查一處，隧道偏位偏差不大于 20mm。 分別將