【文章內容簡介】 拼裝 掛籃安裝前必須通過加工場地內的試拼驗收，同時在已 完成的 0～ 1塊頂面測放出橋梁的中心線及掛籃主桁架的安裝邊線。掛籃主桁由汽車吊吊運主桁貝雷直接在墩頂 0～ 1塊上進行拼裝，并通過掛籃后錨系統(tǒng)與梁體進行臨時錨固，掛籃底盤在 1塊施工時已作為箱梁底模安裝在支架上，在掛籃上橫梁及部分懸吊系統(tǒng)組裝完成后，便可通過吊桿及四只倒鏈與掛籃底盤相連接。掛籃初步拼裝結束，利用掛籃的反滑裝置將掛籃底盤滑移到 2塊就位，然后，繼續(xù)完善后吊桿、后錨桿及內、外模板滑行軌道等安裝。 掛籃預壓試驗 南 京 交 通 職 業(yè) 技 術 學 院 13 掛籃預壓的目的主要是驗證掛籃的設計承載力和消除其非彈性變形，同時測出掛籃在加載過 程中的實際變形值（即掛籃撓度），以便修正掛籃懸澆過程中各塊件的立模標高。 掛籃預壓采取分級加載，每級加載為預壓總量的 20%，總重量按箱梁最大塊件的 倍取值。加載方法采用砂袋堆載試壓，砂袋應事先進行稱量，并做好記錄，分批堆放。每級加載間隔時間不小于 30min，并同時觀測其變形撓度，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應立即停止，并找出原因，必要時對掛籃進行加固和改進。卸載與加載方法相同。預壓試驗結束后，繪制掛籃荷載與撓度對應關系曲線，作為立模標高調整的依據。 塊件的高程控制 塊件采用掛籃懸澆施工，每次對稱澆筑一個節(jié)段， 張拉壓漿后再前移一個節(jié)段，直至澆完。塊件各節(jié)段掛籃底板前移時用全站儀“對中”控制，底板高程用水準儀控制。 澆筑塊件時，箱梁每節(jié)段前端的頂板（腹板位置）、翼板、底板上埋設 6 個觀測點，用水準儀觀測高程變化。塊件前端的各階段需控制的高程為：①立模高程，②砼澆后高程，③縱向頂板張拉前的高程，④張拉好 8塊以后箱梁的各節(jié)段高程。以上高程由設計部門提供理論值，根據掛籃預壓繪制的曲線計算掛籃下?lián)现?，結合圖紙要求的預拱度。施工時，根據各節(jié)段的實測值，適當微調。 、塊件鋼筋與預應力管道 鋼筋在加工場制作，在就位好的籃體 及外模內先綁扎底板鋼筋，后綁扎腹板鋼筋、埋設縱向預應力波紋管，縱向預應力束道波紋管與已澆塊件伸出的波紋管對接，并用膠布纏裹，防止漏漿。安裝頂板預應力束及波紋管，芯模就位后再綁扎頂板鋼筋。 、鋼筋 鋼筋綁扎時，鋼筋交叉點處采用鉛絲呈梅花狀綁扎，部分結點進行點焊，以確保骨架的穩(wěn)定。鋼筋與模板之間設置高強度的混凝土墊塊，墊塊與鋼筋之間用鉛絲扎緊，并相互錯開，確保鋼筋的保護層厚度滿足技術規(guī)范和設計要求 ,保護墊塊采用高強度砼墊塊 ,用扎絲綁扎在最外側鋼筋 ,墊塊間距 80cm 一道。 、預應力管道 南 京 交 通 職 業(yè) 技 術 學 院 14 施工時注意縱向束道及橫向預應力鋼筋束道的準確定位，用“＃”字形鋼筋固定波紋管，其間距直線段每 80 ㎝設置一道，曲線段每 50 ㎝設置一道，端堵頭板 20 ㎝處各增設一道定位網。縱、橫向預應力管道均采用塑料波紋管形成，管道嚴格保證彎曲坐標及彎曲角度。 錨墊板必須與鋼束軸線垂直，錨墊板孔中心位置與管道中心一致，波紋管穿入錨墊板內部，且從錨墊板口部以海綿封堵孔道端口，外包裹膠帶，避免漏漿堵塞孔道。錨墊板與螺旋筋、波紋管中軸線垂直，螺旋筋位置準確，用鋼筋加強固定，防止在砼振搗過程中造成錨板偏斜和螺旋筋振搗時的位移 ,其它的預 埋件如防撞墻鋼筋以及掛藍施工時的預埋鋼板、錨桿預留孔等均應嚴格控制，確保后續(xù)工作開展。 、塊件的砼施工 砼拌合、運輸：混凝土拌制前，試驗室人員須對骨料的含水量在開盤前或在施工過程中發(fā)生降雨時進行檢測，據以調整施工配合比水的用量，澆筑過程中試驗室值班人員嚴格控制砼拌和的各項施工參數(shù)，對不符合要求的砼一律不準入模。 砼澆筑：懸澆塊件采用人工插入式振搗密實，澆筑順序采用水平循環(huán)往復澆筑 ,先底板（由端部向根部進行）澆至底板（靠腹板處）倒角頂，后腹板、再頂板，頂板先外側翼板，再從中心線向兩邊，最后澆腹板 與頂板的接合處，澆筑時嚴格按每層不超過 30 厘米厚分層振搗，循環(huán)對稱澆筑，使支架受力分布均勻，以防止支架受力不均產生局部變形，影響整體受力。 南 京 交 通 職 業(yè) 技 術 學 院 15 邊跨直線段施工工藝流程 、邊跨現(xiàn)澆段施工 1）堆載預壓 在箱梁施工前，支架應事先預壓，以消除支架和地基的非彈性變形，預壓荷載為箱梁自重的 120％，采用砂袋進行預壓。 2）永久支座安裝：安裝方法同 0塊施工。 組拼掛籃 掛籃預壓，計算標高影響值 測定調整、底模標高調整 綁扎底板、腹板鋼筋、安裝豎向波紋管 立芯模、模板標高調整 綁扎頂板鋼筋、安裝橫向、縱向波紋管 混凝土澆筑、制作混凝土試塊 混凝土養(yǎng)護 預應力張拉、壓漿 成品標高、線型監(jiān)測，掛籃前移 下一塊 節(jié) 體施工 南 京 交 通 職 業(yè) 技 術 學 院 16 3）模板安裝：模板采用定制鋼 模，在支架上安裝完成。 4）鋼筋安裝：在外模板安裝完畢后安裝底腹板普通鋼筋、波紋管和預力鋼筋，在內模板安裝后開始安裝頂板鋼筋和波紋管。 5）混凝土施工：完成鋼筋安裝，預應力管道的安裝，經監(jiān)理檢驗合格后，進行砼的澆筑?；炷琳w一次性澆筑，采用水平分層的方法澆筑混凝土，每層厚 30cm，澆筑順序從懸臂端往根部澆筑。 （ 1）澆筑前應重新對標高及中心進行復合，調整合攏處的模板標高及線形。 （ 2）砼澆筑工藝同其它梁段，對端橫梁及倒角、預埋件位置注意振搗密實。 （ 3）砼澆筑完成后，立即覆蓋養(yǎng)護。 6）施工順序：安裝支架 安裝永久支座 底模板安裝 支架預壓 底模板調整和外模板安裝 底、腹板鋼筋制安 底、腹板波紋管和預應力筋安裝端模板和錨下墊板安裝 內模板安裝 頂板鋼筋安裝 頂板波紋管安裝預留控和預埋件安裝 澆筑混凝土 養(yǎng)護和拆除模板。 、預應力施工 后張法預應力施工以安全第一，確保質量為原則。張拉時，先張拉 n 節(jié)段縱向鋼束、再張拉 n1 節(jié)段的橫、豎向鋼束，全橋合攏后，張拉剩余節(jié)段的所有鋼束。 、預應力鋼材下料及油泵油頂準備 1）張拉機具等準備：千斤頂、油 表、油泵送到有相應資質的計量部門進行配套標定，在使用過程中配套使用，不得臨時調換。并在使用過程中按規(guī)定的時間及次數(shù)進行復檢標定。當出現(xiàn)故障時，立即檢修并重新標定；預應力材料：根據設計及施工規(guī)范要求購進合格的波紋管。進場的鋼絞線，其技術指標、質量證明書等內容必須符合現(xiàn)行國家標準。鋼絞線的力學性能經送檢檢查合格后方可使用，同時在保存和使用過程中應防止銹蝕和被油污染的問題；錨具進場后，分批進行外觀檢查，要求不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差。對錨具的強度、硬度、錨固能力等根據規(guī)范要求進行抽檢，經檢查合格 后使用。 2）預應力鋼材下料應采用砂輪切割機切割，砂輪機的鋸片應用增強型，以防止鋸片碎裂飛出傷人，下料長度嚴格按圖紙并根據現(xiàn)場情況來確定。 3）鋼絞線張拉端部應清除浮銹，防止張拉時打滑。如果鋼絞線表面已經形 南 京 交 通 職 業(yè) 技 術 學 院 17 成降低強度與延伸的腐蝕坑，則不能使用。 4）油泵宜配用 級精度 0～ 60MPa，表盤直徑為 15～ 20cm 的油壓表，張拉油壓應為油表壓力滿行程的 1/3～ 2/3。 、鋼絞線張拉 本橋鋼絞線采用人工配合卷揚機穿束的方法，穿束前在鋼束前端安放Φ 10鋼筋制作引導頭， 引導頭焊接 、搭火時不許擾動鋼絞線，防止 中間某一位置因搭火而擊傷鋼絞線。 1）當砼強度、彈模達到設計的 90%，齡期不少于 7 天，即可進行張拉。張拉采用雙控，以應力和伸長量控制。鋼絞線的張拉除邊跨現(xiàn)澆段后，均采用兩端同時對稱張拉。 2）安裝千斤頂注意不要推拉油管和接頭，油管不宜扭曲，預應力鋼絞線在千斤頂穿心孔內順直，錨具錐孔內不得有污物。 3）張拉操作人員必須經過培訓，合格后再上崗，張拉前應準備好張拉記錄，并檢查張拉設備校驗記錄是否完整、正確、有無異常、理論油壓是否正確。校驗的油頂與油壓表應相互對應使用，并標明編號，防止誤用。保證油路不得漏油，各閥門工 作正常，電路絕緣良好，馬達運轉良好、千斤頂、錨具、夾具對準良好。千斤頂后方危險區(qū)無人員停留或穿行。 4）張拉時油泵操作工序如下： （ 1）初始狀態(tài)，馬達不動，各閥門打開。 （ 2）張拉狀態(tài)，啟用油泵馬達。 （ 3）持荷狀態(tài)：關閉頂壓回程油路卸壓閥，擰緊頂壓閥手柄，將壓力保持一段時間。 （ 4）回程狀態(tài)：松開頂壓閥手柄，繼續(xù)對頂壓回程油路供油，使千斤頂回程。此時注意張拉油路油壓為零，回程油壓不得超過 20Mpa。 （ 5）張拉伸長量測量，為消除鋼絞線受力 不均勻伸長量非線性變化，在 10%張拉力時測量初讀數(shù) L1， 20%張拉力 時測量讀數(shù) L2，達到張拉力 100%時測 量終讀數(shù) L3，鋼絞線伸長量為 L3 L1+ L2 L1。 （ 6）張拉數(shù)據的處理：鋼絞線張拉前應根據千斤頂標定回歸方程計算出 10%σК、 20%σК、 100%σК應力時油表讀數(shù)。操作時，嚴格按計算的油表讀數(shù)值分階段控制張控力和測量相應伸長量，并如實記錄，如發(fā)現(xiàn)實際伸長值超過理論 南 京 交 通 職 業(yè) 技 術 學 院 18 伸長值的177。 6%、滑絲、斷絲總數(shù)大于該斷面總數(shù)的 1%、張拉束中有一根或多根鋼絲產生滑移時，則應停止張拉查明原因后再進行。 （ 7）鋼束張拉完畢，嚴禁碰撞錨具和鋼絞線，鋼絞線剩余長度在壓漿后采用切割機切斷 并采用 C50 砼盡快封錨。 （ 8）在張拉邊跨合攏段、中跨合攏段鋼絞線時，應首先張拉底板合攏束，再逐步解除外鋼性骨架支撐，以免影響對砼的施加預應力，解除外鋼性骨架支撐時應對稱切割型鋼，并注意安全。邊跨合攏段、中跨合攏段頂板束、底板束應先長束后短束進行張拉，以防止砼出現(xiàn)受力裂紋。 、壓漿 張拉結束后，立即進行壓漿，一般在鋼束張拉結束后盡早開始， 最遲不超過48 小時，水泥漿根據設計及相關施工規(guī)范要求，由試驗確定，滿足稠度、凝結時間、泌水率、體積收縮 率指標，確保壓漿的密實飽滿。 凡設槽口的埋入式錨頭，管道壓漿 后均須封錨。封錨混凝土需密實并與梁體混凝土結合良好。 、邊跨及中跨合攏塊件施工 邊跨合攏段與中跨合攏段大同小異，邊跨合攏的注意事項：在邊跨合攏勁性骨架鎖定前保證現(xiàn)澆段梁體能夠縱向自由移動，如有約束及時解除。邊跨合攏段所有預應力索含縱向、橫向及豎向筋張拉壓漿完成后方可拆除 0塊底部臨時錨固。每幅箱梁 2 個邊跨合攏塊盡可能同步施工，減少單懸臂體系的擱置時間。 下面主要以中跨合攏段為例說明合攏段的施工工藝。 、合攏段的施工吊架及模板 施工方法是先拆除和卸落合攏段一側的掛籃和模板，然后將另一側掛籃主桁的一端穿過合攏段，使掛籃主桁支承在合攏段兩側的箱梁懸臂端，形成合攏段施工吊架，掛籃底盤和模板改制后，隨上橫梁一起滑移就位。 、配重施工方法 合攏段混凝土采用平衡法澆筑，在相應的梁段上，設置水箱，水箱中水的重量為合攏段梁體混凝土重量一半。為消除梁體懸臂兩端的不平衡彎矩，對中跨合攏段兩端同時加載。在合攏段混凝土澆筑過程中，安排專人按照澆筑合攏段混凝土所增加的重量，相應放出等重的水，使?jié)仓炷恋脑鲋嘏c水箱的減重保持一 南 京 交 通 職 業(yè) 技 術 學 院