公路隧道設(shè)計(jì)及施工工藝(編輯修改稿)
2024-11-16 23:50 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 應(yīng)地勢(shì)及確保隧道洞內(nèi)外線形一致，且和區(qū)域景觀保持一致，分析地質(zhì)及場(chǎng)地對(duì)施工難度影響，應(yīng)避免平曲線設(shè)置不合理造成行車及通風(fēng)不便。受地形、地質(zhì)限制較大時(shí)，平曲線可不設(shè)超高[2]。隧道內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)應(yīng)考慮公路等級(jí)、車道數(shù)、側(cè)向?qū)挾燃坝鄬?，如何設(shè)置人行道、檢修道。隧道內(nèi)輪廓不得侵入隧道建筑限界。4公路隧道施工工藝。在公路隧道工程中，隧道掘進(jìn)需符合政府規(guī)范要求，開挖后設(shè)置支護(hù)。應(yīng)重視公路隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，加強(qiáng)監(jiān)控，掌握掘進(jìn)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問題。掘進(jìn)方式可選擇手掘式、半機(jī)械及機(jī)械式掘進(jìn)等。按照擋土形式分為明挖和暗挖：明挖方式，其開挖面從隧道外直接觀測(cè)，在城市淺埋隧道施工中應(yīng)用廣泛；暗挖方式，不能直接觀測(cè)到開挖面，需以固定裝置間接掌握開挖面，在貫穿高山隧道中應(yīng)用廣泛。地質(zhì)預(yù)報(bào)需具備超前性。隧道開挖中圍巖、特殊地質(zhì)、滲水都會(huì)影響開挖效率及質(zhì)量，應(yīng)及時(shí)掌握情況，指導(dǎo)工作，這就需重視地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。在開挖中，隨著掘進(jìn)深入，新問題將接踵而來，可采用打超前探孔、地震波法、超聲波探測(cè)等方式，也可參考地質(zhì)專家判斷，針對(duì)地質(zhì)構(gòu)造特征對(duì)施工前方地質(zhì)進(jìn)行判斷。在公路隧道中線測(cè)量前，應(yīng)考慮隧道開挖打通后其偏差數(shù)據(jù)。應(yīng)針對(duì)隧道長(zhǎng)及平面形狀，在圖紙上布置測(cè)點(diǎn)及預(yù)計(jì)貫通點(diǎn)，在平面圖上測(cè)量必要尺寸，以規(guī)范極限誤差計(jì)算測(cè)角及量距精度。4km以下的隧道中線貫通極限誤差控制在依
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