四車道隧道施工工藝探討(編輯修改稿)
2024-11-16 23:57 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 挖后，各分塊立即實(shí)現(xiàn)閉合，但施工速度相對(duì)緩慢，施工成本較高。從施工成本和施工進(jìn)度來(lái)看，三臺(tái)階法相比雙側(cè)壁導(dǎo)坑法更具優(yōu)勢(shì)；從施工安全來(lái)看，則雙側(cè)壁導(dǎo)坑法相比三臺(tái)階法更具優(yōu)勢(shì)[3]。（1）隧道開(kāi)挖施工若隧道洞口軟弱段存在的Ⅴ級(jí)圍巖是砂土狀全風(fēng)化花崗巖，則直接實(shí)施機(jī)械開(kāi)挖，或通過(guò)爆破法實(shí)施開(kāi)挖。在爆破施工期間，要嚴(yán)格控制實(shí)際裝藥量，在一定范圍內(nèi)對(duì)爆破振動(dòng)進(jìn)行有效控制，避免嚴(yán)重影響圍巖。要分階段進(jìn)行隧道開(kāi)挖，并對(duì)進(jìn)尺長(zhǎng)度及臺(tái)階長(zhǎng)度進(jìn)行嚴(yán)格控制[4]。要將左右側(cè)壁導(dǎo)坑相應(yīng)的前后間距控制在20~40m范圍之內(nèi)。通常分為上臺(tái)階和下臺(tái)階對(duì)側(cè)洞進(jìn)行開(kāi)挖，~，將臺(tái)階長(zhǎng)度控制在10~20m范圍內(nèi)，將襯砌滯后開(kāi)挖控制在25~40m范圍內(nèi)。（2）隧道防排水施工防排水施工要遵循因地制宜和綜合治理的原則，防、堵、截、排有效結(jié)合。將排水邊溝設(shè)置在行車道前進(jìn)方向的左右側(cè)邊緣，將Φ10cmHDPE縱向排水管設(shè)置在襯砌兩側(cè)相應(yīng)的墻腳外側(cè)，并用Φ10cmHDpe排水管橫向連通排水邊溝[5]。，并使用規(guī)格為300g/m將埋式塑料止水帶設(shè)置在沉降縫中，將遇水即發(fā)生膨脹的止水膏用于縱向施工縫以及環(huán)線中。在防水層與錨固支護(hù)二者間，環(huán)向設(shè)置MF12塑料盲溝，盲溝間距控制在10m。二次襯砌施工要選用抗?jié)B等級(jí)在P
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