【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 穩(wěn)定性，將鋼架與錨桿焊接在一起。沿鋼架設(shè)直徑為Ф 22cm的縱向連接鋼筋，并按環(huán)向間距 設(shè)置。 ⑤ 為使鋼架準(zhǔn)確定位，鋼架架設(shè)前均需預(yù)先打設(shè)定位系筋。系筋一端與鋼架焊接在一起，另一端錨入圍巖中 ～ 1m 并用砂漿錨固，當(dāng)鋼架架設(shè)處有錨桿時(shí)盡量利用錨桿定位。 ⑥ 鋼架連接接頭要連接牢固。拱腳部位易發(fā)生塑性剪切破壞，故該部位接頭除檢拉外，還應(yīng)四面幫焊，確保接頭的剛度和強(qiáng)度。 ⑦ 鋼架架立后盡快噴砼作業(yè)，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴砼共同受力，噴射砼分層進(jìn)行，每層厚度 5～ 6cm 左右，先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳 (墻腳 )不密實(shí)，造成強(qiáng)度不夠，拱腳 (墻腳 )失穩(wěn)。 (五 ) 防排水施工 洞身防排水 在隧道邊墻開挖到位后，按設(shè)計(jì)在初期支護(hù)墻腳外側(cè)縱向設(shè)Φ 100 彈塑軟式透水管及碎石集水場(chǎng)，通過Φ 100 橫向雙壁波紋管將滲水導(dǎo)入仰拱下中心水溝后排出洞外，在二次模筑砼襯砌施工前，利用防水板鋪設(shè)臺(tái)車提前緊貼初期支護(hù)全斷面鋪設(shè)PVC復(fù)合式防水板，在襯砌臺(tái)車就位后，按設(shè)計(jì)在墻腳每 10m 橫向埋設(shè)一根Φ 100PVC排水管，將防水板堵截水流排入中心水溝中。在施工時(shí)，橫向排水管必須與初期支護(hù)墻腳外側(cè)的碎石集水場(chǎng)連接，縱向集水管與橫向排水管采用三通管連接。 (1) 防水板鋪設(shè) PVC 復(fù)合式防水板鋪設(shè)施工工藝框圖見圖 6。 (2) 軟式透水管盲溝 隧道環(huán)向設(shè)φ 50 軟式透水管盲溝，墻腳縱 向設(shè)φ 100 軟式透水管盲溝，與環(huán)向盲溝、花管橫溝三通連接。 ① 用防水板條（寬 30～ 50cm）和塑料脹栓將軟式透水管固定在噴錨支護(hù)面上（環(huán)向每隔 40cm固定一處）。 ② 用快凝水泥砂漿將塑料脹栓包住。 (3) 橡膠止水條 砼襯砌施工縫處設(shè)置橡膠止水條。 12 ① 根據(jù)襯砌厚度及襯砌形式自制拼裝式鋼模擋頭板，每塊鋼模寬度為襯砌厚度的一半，同時(shí)將鋼模根據(jù)安裝順序編號(hào)。 ② 全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車就位后，按照鋼模擋頭板編號(hào)安裝鋼模擋頭板，同時(shí)將橡膠止水條沿隧道環(huán)向夾在擋頭板中間，兩塊擋頭板用 U形卡固定。 ③ 預(yù)留一半橡膠止水條澆筑在下一循環(huán)砼襯砌中。 止水條與盲溝交錯(cuò)設(shè)置，并結(jié)合地下水情況適當(dāng)調(diào)整。 明洞防排水施工 明洞在回填施工前，先用水泥砂漿找平后按設(shè)計(jì)沿襯砌外側(cè)斷面施做外貼式防水層，頂部設(shè)置膠泥防水層，并在墻腳外側(cè)設(shè)置砂礫盲溝，盲溝底部設(shè)置縱向排水管，縱向排水管與洞內(nèi)縱向排水管順接，在明洞回填施工完成后，在頂部及仰坡外側(cè)設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，使地表水能順利排出洞口進(jìn)入邊溝及急流槽。 (六 ) 砼施工 二次襯砌施工 在緊急停車帶、行車橫洞及人行橫道等特殊斷面采用鋼拱 架、組合鋼模板施工外，其余正洞段采用自行式全斷面液壓鋼模板襯砌臺(tái)車進(jìn)行襯砌施工，一次施工長(zhǎng)度10m，襯砌臺(tái)車結(jié)構(gòu)見圖 7212。砼在拌和樓拌制，砼攪拌輸送車運(yùn)輸，砼輸送泵泵送入模作業(yè)，附著式振搗器及插入式振搗器振搗密實(shí)。在隧道出口設(shè)置 1個(gè)砼集中拌和樓，拌和樓配設(shè)兩臺(tái) JQW500 型自動(dòng)計(jì)量攪拌機(jī)，冬季攪拌施工設(shè)置暖棚，用火爐保持棚內(nèi)溫度；砼石料加熱采用蒸氣法，摻入溫水熱拌工藝。在砼澆灌完畢后，應(yīng)在終凝后并不超過 12h 以內(nèi)澆水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)。洞身在冬季施工時(shí)，洞門口應(yīng)掛棉質(zhì)布簾，將洞口封閉保溫。二次襯砌施工工 藝框圖見圖 7。 混凝土仰拱施工 在噴錨支護(hù)后仰拱應(yīng)及時(shí)施工。仰拱施工采用仰拱大模板，由中心向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，仰拱與邊墻銜接處搗固密實(shí)。仰拱施做后，應(yīng)進(jìn)行隧底填充施工。無仰拱地段施作砼鋪底。 混凝土灌筑 及搗固 隧道襯砌砼灌注采用自行式全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車，一次施工長(zhǎng)度 10m。砼在洞外砼拌合樓拌合，砼輸送車運(yùn)入洞內(nèi)，砼輸送泵灌注，插入式振搗器配合附著式砼振搗器振搗，鋼筋砼襯砌灌注前做好鋼筋的布設(shè)工作，鋼筋角隅要加強(qiáng)振搗。兩次襯 13 砌間工作縫及沉降縫等做好止水條的安設(shè)工作。所有襯砌作業(yè)均采用 HBT60 型砼輸送泵作業(yè)。 砼自模板窗口灌入，由下向上，對(duì)稱分層，先墻后拱灌筑，傾落自由高度不超過。在砼澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，因意外砼灌筑作業(yè)受阻不得超過 2個(gè)小時(shí)，否則按接縫處理。采用插入式振動(dòng)棒輔助搗固，必須符合下列規(guī)定： (1) 每一振點(diǎn)的搗固延續(xù)時(shí)間，應(yīng)使砼表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落。 (2) 振動(dòng)棒的移動(dòng)間距不大于振搗器作用半徑的 倍。 (3) 搗動(dòng)棒與模板的距離不大于其作用半徑的 ，并避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。 (4) 振動(dòng)棒插入下層砼內(nèi)的深度不小于 50mm。 (5) 試驗(yàn)中心按規(guī)定要求在灌筑砼現(xiàn)場(chǎng)做試件，并詳細(xì)填寫施工記錄。 砼養(yǎng)護(hù)及整修。砼灌筑后，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%時(shí)，方可拆模，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后及時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行拱頂防水壓漿工作。 泵送混凝土。碎石最大粒徑與輸送管內(nèi)徑之比不大于 1:3；通過 篩孔的砂不小于 15%；最小水泥用量為 300kg/m3；坍落度為 80～ 180mm。 砼泵送管道安裝要求直、轉(zhuǎn)彎緩；灌筑點(diǎn)先遠(yuǎn)后近；泵送前用少量水灰比為 的水泥砂漿濕潤(rùn)導(dǎo)管；換節(jié)管時(shí)先濕潤(rùn)后接駁 ；泵送過程嚴(yán)禁加水、空泵；開泵后無意外情況中途不要停歇。泵送砼結(jié)束時(shí)，洗管前先行反吸，降低管內(nèi)壓力；洗管時(shí)，從進(jìn)料口塞入海綿球或橡膠球，用水將存漿推出。 (七 ) 施工通風(fēng)與排水 施工通風(fēng) 隧道采用壓入式通風(fēng)，通風(fēng)機(jī)采用 型通風(fēng)機(jī)， (電動(dòng)功率 150kw)，通風(fēng)管采用 Φ 1400mm 高強(qiáng)軟式風(fēng)筒。壓入式風(fēng)機(jī)布置圖見圖 7213。由于隧道掘進(jìn)距離較長(zhǎng)，考慮管道風(fēng)量與風(fēng)壓的損失，為保證作業(yè)面廢氣粉塵含量降到標(biāo)準(zhǔn)，在洞內(nèi)距洞口 1km 處串接一臺(tái) 型通風(fēng)機(jī) ，以提高風(fēng)壓。為改善襯砌臺(tái)車附近的工作條 14 件，在 洞口安裝一臺(tái) TZ10 軸流式通風(fēng)機(jī) (風(fēng)量 1040m3/min， 電機(jī)功率 55kw)，在出碴時(shí)進(jìn)行通風(fēng)工作。風(fēng)機(jī)安裝在距離洞口不小于 30m 處，風(fēng)筒吊掛在隧道拱腰，掛設(shè)時(shí)風(fēng)筒要直，盡量減少風(fēng)筒拐彎、下垂，轉(zhuǎn)彎處要圓順，風(fēng)筒破損要及時(shí)修補(bǔ)，降低百米漏風(fēng)系數(shù)，以減少風(fēng)量和風(fēng)壓的損失。 施工排水 本合同段洞內(nèi)為順坡排水，用潛水泵將掌子面水抽到已施工仰拱及砼填充地段中心水溝，經(jīng)中心排水溝自然排出。洞口處設(shè)置 2 個(gè)污水池，洞內(nèi)排水經(jīng)二級(jí)污水池沉淀處理后排入溝渠。 (八 ) 四管三線布置 為施工方便和施工安全，保證洞 內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆窌惩?，做到現(xiàn)場(chǎng)文明施工，經(jīng)科學(xué)規(guī)劃，合理布局，將高壓風(fēng)水管、排水管布置在隧道的右側(cè)，供掌子面用的通風(fēng)管布設(shè)在右側(cè)拱腰，襯砌臺(tái)車處用的通風(fēng)管布設(shè)在左側(cè)拱腰，高壓、動(dòng)力、照明三線路布設(shè)在隧道墻腰。 (九 ) 隧道行車橫洞施工 隧道中部每 500m 設(shè)置行車橫洞，行車橫洞長(zhǎng) 48m，凈空 450 540cm，其軸線與隧道軸線夾角為 60 度，以保證隧道內(nèi)發(fā)生意外事故時(shí)，車輛能從旁側(cè)隧道通行而不致嚴(yán)重影響交通。 本隧道段共有 2 處行車橫洞，長(zhǎng)度為 2 48m，施工時(shí)同正洞一起施工，行車橫洞采用光面爆破全斷面法施工， 光面爆破設(shè)計(jì)圖見：圖 7215 行車橫洞光面爆破炮眼布置及起爆順序圖、圖 7216 行車橫洞光面爆破起爆網(wǎng)絡(luò)圖。 新奧法施工工藝及框圖 一、新奧法施工程序要點(diǎn)說明 (一 ) 少擾動(dòng)，是指在進(jìn)行隧道開挖時(shí)，要盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)、擾動(dòng)強(qiáng)度、擾動(dòng)范圍、擾動(dòng)持續(xù)時(shí)間。因此要求能用機(jī)械開挖的就不用鉆爆法開挖，采用鉆爆法開挖時(shí)，要嚴(yán)格地進(jìn)行控制爆破；盡量采用大斷面開挖；根據(jù)圍巖類別、開挖方法、支護(hù)條件選擇合理的循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺；自穩(wěn)性差的圍巖，循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺應(yīng)短一些， 15 支護(hù) 要盡量緊跟開挖面，縮短圍巖應(yīng)力松弛時(shí)間。 (二 ) 早噴錨。是指開挖后及時(shí)施作初期錨噴支護(hù)，使圍巖的變形進(jìn)入受控制狀態(tài)。這樣做一方面是為了使圍巖不致因變形過度而產(chǎn)生坍塌失穩(wěn)；另一方面是使圍巖變形適度發(fā)展，以充分發(fā)揮圍巖的自承能力，必要時(shí)可采取超前支護(hù)措施。 (三 ) 勤測(cè)量。是指以直觀、可靠的量測(cè)方法和量測(cè)數(shù)據(jù)來準(zhǔn)確評(píng)價(jià)圍巖（或圍巖加支護(hù)）的穩(wěn)定狀態(tài)，或判斷其動(dòng)態(tài)發(fā)展趨勢(shì)，以便及時(shí)調(diào)整支護(hù)形式、開挖方法，確保施工安全和順利進(jìn)行。量測(cè)是現(xiàn)代隧道及地下工程理論的重要標(biāo)志之一，也是掌握圍動(dòng)態(tài)變化過程的手段和進(jìn)行工程設(shè)計(jì)、施工的依據(jù)。 (四 ) 緊封閉。一方面是指采 取噴射混凝土等防護(hù)措施，避免圍巖因長(zhǎng)時(shí)間暴露而致強(qiáng)度和穩(wěn)定性的衰減，尤其是對(duì)于易風(fēng)化的軟弱圍巖。另一方面更為重要的是指要適時(shí)對(duì)圍巖施作封閉形支護(hù)，這樣做不僅可以及時(shí)阻止圍巖變形，而且可以使支護(hù)和圍巖進(jìn)入良好的共同工作狀態(tài)。 二、新奧法施工工藝框圖見圖 1。 初期支護(hù)及噴砼施工工藝及框圖 初期支護(hù)緊跟開挖面及時(shí)施作，以減少圍巖暴露時(shí)間，抑制圍巖變位，防止圍巖在短期內(nèi)松馳剝落。 一、系統(tǒng)錨桿施工 系統(tǒng)錨桿施工工藝流程為：鉆孔→清孔→插入桿體→安裝錨具→注漿。鉆孔采用YT28 鑿巖機(jī)；施工時(shí)錨桿鉆孔位置及孔深必 須精確，錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)。初噴砼施工完畢后，先用 YT28鑿巖機(jī)按設(shè)計(jì)要求鉆鑿錨桿孔眼，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)巖屑，然后將桿體插入孔內(nèi)，安裝止?jié){塞、墊板及螺母，后將中空桿體與注漿管相連，注入水泥漿。待終凝后按規(guī)范要求抽樣進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)。施工中應(yīng)注意以下事項(xiàng)： (一 ) 錨桿孔位與孔深必須精確，與設(shè)計(jì)及規(guī)范要求相符； (二 ) 桿體在使用前必須除去油污和鐵銹，以保證錨桿施工質(zhì)量。 二、鋼筋網(wǎng)安設(shè) 掛鋼筋網(wǎng)在初噴砼施作前安設(shè)，鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設(shè)計(jì)要求施作。鋼筋網(wǎng)根據(jù)被支護(hù)巖面的實(shí)際起伏狀鋪設(shè)， 與被支護(hù)巖面間隙約 3cm， 鋼筋網(wǎng)連接處與錨桿 16 連接用細(xì)鐵絲綁扎或點(diǎn)焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時(shí)不易晃動(dòng)。鋼筋網(wǎng)安設(shè)時(shí)應(yīng)注意： 圖 1 新奧法施工程序框圖 (一 ) 施作前，初噴 3cm 厚混凝土形成鋼筋保護(hù)層； (二 ) 制作前進(jìn)行校直、除銹及油污等，確保施工質(zhì) 量。 三、工字鋼架和格柵拱架施工 該隧道設(shè)計(jì)采用Ⅰ 20b 鋼架、格柵拱架支護(hù)， Ⅱ 類淺埋地段工字鋼架間距 ，Ⅲ 類淺埋地段工字鋼架間距 支